據立法會文件及運輸署資料顯示，全港小巴的數量自1976年來一直維持在4,350 輛，2000年全港有2,045輛紅色小巴及2,305輛綠色專線小巴；到今年6月，紅色小巴只剩下1,117輛，而綠色專線小巴共有3,233輛。 自9月1日推出後，已經出售逾2萬多個，有日本旅遊雜誌亦刊出了相關產品，吸引大批遊客上門購買，這都是我意料不及的。 直至1978年麥師傅正式開店，一次偶然機會下，決定向李其忠自薦批發自己的小巴牌予對方寄賣，不料對方一口答應，他亦因此而包攬了全港的小巴水牌生意，一寫就49年。
除了傳統的小巴膠牌及小巴常用的字樣，近年麥師傅亦積極創新以小巴白底紅藍字的樣式，寫上潮語或祝福語，亦會製成鎖匙扣等其他商品以引起更多人對小巴的認識與興趣。 手寫小巴牌師傅麥錦生，16歲開始學師寫招牌，從油麻地炮台街的一間樓梯舖做起，一步步發展到自置物業，有了自己的品牌和店舖。 70、80年代正值小巴生意蒸蒸日上的時候，因紅Van（紅色小巴、公共小巴）無固定路線，在未有海底隧道之前，佐敦道碼頭客流量大，載客小巴絡繹不絕，麥師傅在機緣巧合下開始了書寫小巴水牌（小巴牌）的生涯。 他感慨紅Van是他生命中不可或缺的一部份，不但養活了他一家人，還是他一生為之拼搏的事業。
小巴水牌: 小巴
除了傳統的小巴牌及小巴常用的字樣，近年麥師傅亦積極創新以小巴白底紅藍字的樣式，寫上潮語或祝福語，亦會製成鎖匙扣等其他商品以引起更多人對小巴的認識與興趣。 他憶述，公司當年最高峰的時候有近10名伙計，每月至少需要5位師傅寫小巴水牌，相比起現時的生意額只剩幾千元，小巴水牌已經風光不再。 回顧小巴昔日的黃金歲月，當時政府宣布全港小巴在1984至1986兩年間全改為冷氣小巴。 剛轉換新車款的小巴，正是手寫小巴水牌行業的全盛時期。
- 訂製手雕麻雀及小巴牌製作時間將會延長，詳情請參考產品簡介。
- 有小巴水牌更將觀塘中的「觀」字，刻意改名為「官」字，除了配合地名的歷史淵源，亦讓乘客輕鬆看得見目的地，達至清晰易見的效果。
- 出身貧困的麥錦生，12歲已開始打雜工幫補家計，最初在鞋舖工作，鞋舖倒閉後，他16歲開始在招牌舖做學徒，從學寫毛筆字開始，勤奮練習，寫得一手好字便是他謀生的重要技能。
- 自9月1日推出後，已經出售逾2萬多個，有日本旅遊雜誌亦刊出了相關產品，吸引大批遊客上門購買，這都是我意料不及的。
他又說，以前幫商會造小巴牌，他開價是百多元，但商會連路線牌計入線費達20萬元，司機「冇20萬就唔使埋嚟條線攞客」，而且每月尚要交管理費。 小巴膠牌多為白底加上紅、藍字，紅色大字代表終點站，藍色細字代表途經的地方，這個你或許已經知道。 但原來另外數款膠牌包括藍底黃字、綠底白字、黃底紅字等均蘊藏了小巴業界行規。 至1978年開店起，已售出逾萬多塊水牌，尤其以1984至1989年間的生意最好，每個月至少賣200至300塊小巴牌，每月生意額一般都可達十萬八萬。
小巴水牌: 小巴膠牌以白底膠牌以及紅、藍書法字為特色，上面寫上目的地及價錢，多年來為無數乘客引路。1984年，政府批准小巴加裝空調，以至小巴數目增加，手寫小巴膠牌行業因而進入全盛時期。
經營招牌生意四十多年，麥錦生對招牌上的字體相當熟悉，隨手一指店舖對面街，他竟也能一一細數哪個招牌用上了電腦字，更可以認出非電腦字是出自哪個寫字師傅手筆。 初入行的麥錦生當然不敢、也未有機會親手寫廣告招牌，而是當跑腿，「當時冇電腦，所有字都係寫出嚟。嗰時要去搵寫字先生寫，而寫字先生好忙，唔係淨係幫我哋寫，油漆師父、做外牆、做字都要寫，所以要等好耐，好似睇醫生咁。有時會阻住啲工程」。 小巴水牌2023 出身貧困的麥錦生，12歲已開始打雜工幫補家計，最初在鞋舖工作，鞋舖倒閉後，他16歲開始在招牌舖做學徒，從學寫毛筆字開始，勤奮練習，寫得一手好字便是他謀生的重要技能。 「前面有落，唔該。」在離開的小巴上，聽到香港人才懂的特色高呼。 途中下車的人愈多，車上的乘客愈少，一輛紅Van，在駛向終點的路上。 年初，由於資料館原址以更高價出租於其他客戶，資料館亦宣布將於二月中閉館。
但紅Van數目愈來愈少，麥錦生指，根據小巴商會8月份的統計，全港只剩1,117輛小巴，小巴水牌的需求只會有減無增。 麥師傅指，其實小巴水牌存在已久，最初的水牌就是用紙皮和墨水製成的，沒有所謂原創者。 後來膠片普及，絕大部分小巴水牌都改用膠片，當時很多水牌都由李其忠師傅以紅藍漆油寫上。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
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於夾縫間努力生存去養大子女投身社會，麥錦生的故事體現了香港人的拚搏辛勤及靈活變通，這份精神跟小巴水牌一樣，值得流傳下去。 現在多人買小巴膠牌是為了紀念，憶起以往滿街小巴均掛着這樣的一塊水牌，為下一代留住老香港的印記。 麥錦生回想最風光的時期，是在1984至1986這兩年間，當時政府規定小巴由「熱狗」全改為冷氣小巴，4,000多架小巴要轉車款。 小巴水牌 新車出廠後，小巴需要麥師傅幫忙下設管、燈箱等才能營業，所以「出咗車第一站就係嚟呢度」。 麥師傅說最墟冚的一次是舖外整條街停滿了等待加設備的小巴。
▲工作坊以小班教學，每節十個學生，麥師傅亦會執筆示範。 不過，到自己開店，他便明碼實價，即使是藝人吳業坤為演唱會宣傳海報找麥師傅製作小巴膠牌，他亦只收「平民價」。 麥錦生指對方帶了兩個助手來訂牌，並沒有講明是為了演唱會之用，他笑言「我（最初）唔知佢係邊個嚟㗎，（訂牌）『友情價』百幾蚊、幾百蚊係咪玩㗎，咁貴嘅？原來係演唱會嚟嘅，佢出咗張海報我先知係佢」。 其後吳業坤寄回海報，並在海報上手寫：「Dear 麥生 Thank you 手字好靚」，麥師傳亦將海報掛在店舖當眼位置，客人甫進店便會看到「坤哥」手寫字迹。 問到最深刻的工作，麥錦生未有提及小巴牌，反而指為電影《半斤八兩》所做小舞廳招牌。 他憶述，當時有人到店裏自稱「我係嘉禾製作廠嘅，想做個燈箱」，當時17歲的他少不更事，有見是著名電影廠便「獅子開大口」，成本只是200元，開價1,200元成交，他笑指老闆事後亦驚訝稱「嘩！乜你收咁貴」。
小巴水牌: 小巴牌系列
起初他製作第一批鎖匙扣，只是想「縮小版」的水牌可以當裝飾品，沒料到引起的回響很大，幾個月後更有玩具公司找他合作，以合作生產的模式大量複製這款富香港特色的紀念品。 在日常生活中，小巴是香港人經常乘搭的公共交通工具，但你有否仔細留意小巴裏標示出來的「水牌」呢？ 小巴水牌是香港獨有的手工藝文化，近年更成為特色擺設和裝飾，不論男女老少，小巴水牌的造型設計都得到他們的青睞，並在市場上再次牽起熱潮。 傳耆是一家由本地領先數碼營銷公司 — Fimmick於2016年孕育的社會企業，旨在推廣跨代溝通，尤其著眼於傳統一輩及數碼新生代之間的交流。 我們致力聯繫師傅、發掘手藝作品背後的價值及意義、並共創融合社會參與及互相尊重的社群。 訂製手雕麻雀及小巴牌製作時間將會延長，詳情請參考產品簡介。
｜滿HK$300免運費（香港地區）| 如需郵寄至墨西哥及愛爾蘭，請先與我們聯絡查詢郵費。 走進麥錦生位於油麻地唐樓的小店內，小小200呎店面，放滿了各式各樣的小巴水牌，「灣仔大丸」、「旺角先施」、「荃灣千色店」都有寫着，盡管有些地標已經搬遷或拆卸，但牌上的名字始終改不了，或許這亦反映出司機與乘客間的默契。 麥師傅指，小巴水牌存在已久，最初是用紙皮和墨水製成的，後來膠片普及，絕大部分小巴水牌都改用膠片，當時很多水牌都由拍檔李其忠師傅以紅藍漆油寫上。 小巴水牌2023 直至1978年麥師傅正式開店，一次偶然機會下，決定向李其忠自薦批發自己的小巴牌予對方寄賣，不料對方一口答應，因而包攬全港的小巴水牌生意，一寫就49年。 走進麥錦生位於油麻地唐樓的小店內，小小200呎店面，放滿了各式各樣的小巴水牌，「灣仔大丸」、「旺角先施」、「荃灣千色店」都有，儘管有些地標已經搬遷或拆卸，但牌上的名字始終改不了，或許這亦反映出司機與乘客間的默契。
小巴水牌: 小巴水牌變禮品
因此，一般水牌會以較搶眼的紅色為終點站的字體顏色，而目的地的英文字和中途站則會採用藍色。 有小巴水牌更將觀塘中的「觀」字，刻意改名為「官」字，除了配合地名的歷史淵源，亦讓乘客輕鬆看得見目的地，達至清晰易見的效果。 做紅色小巴生意，難不免要與江湖人物打交道，麥錦生輕輕帶過交集，但又不諱言小巴行業的內幕，更提及為免得罪兩方人士，所以另設公司專接政府救護車、警車工作。
今年開幕的「小巴文化資料館」，亦圓了麥師傅的夢，透過豐富的相片和展品，展示給訪客小巴發展史，鼓勵新生代進一步認識小巴文化。 無論深夜亡命飛馳公路，還是上演內心小劇場，盤算如何不失霸氣大叫「前面有落」，紅 van 為香港人帶來很多深刻經歷。 店內放有由麥錦生製作及手寫的小巴水牌，白色膠牌寫有或藍或紅的目的地名字，其中一些地方已經消失了，但水牌還在，例如「灣仔大丸」、「旺角先施」，一望名字，盡是回憶。 據統計，紅 van 數目正在減少，水牌需求同樣下跌，麥師傅現時的客戶多以收藏為目的，唯盼這門有趣的工藝不會像其他老行業般沒入黃昏。
小巴水牌: 文化
麥師傅寫紅VAN水牌已有30多年，只見他每落一筆都絕不猶豫。 紅色小巴營運自由度高，不受法例規管路線、班次及收費，可說是「冇王管」。 小巴水牌 麥錦生指曾經為小巴司機做過最貴每位100元的價錢牌，「100蚊係30年前嘅100蚊喎，30年前啲人一日都搵唔到100蚊啦」，尤其是颱風天，司機開「天價」屢見不鮮。 麥錦生說當商會想要多些車，便會主動問司機有沒有興趣。
麥錦生第一份工是在鞋舖做雜工，自12歲開始，在店裏傳遞、收拾鞋履。 他表示，鞋舖工作常要跪着替客人穿鞋，家人不喜歡，勸他轉行、學門手藝。 他7、8歲時同屋主曾在膠招牌行業打滾，曾到工場玩耍、知道製作膠招牌原理，因此入行，一做40年。 政府為求監管小巴，於是鼓勵營辦商將紅色小巴轉營綠色專線小巴，並致力為專線小巴開發新路線。 麥錦生指「因為每條綠色線都有個話事人，呢個人一定要冇案底、唔係黑社會，正當生意人。總之有啲咩事（政府）就捉呢個人，如果犯法就捉佢坐監，咁佢咪驚囉」。
小巴水牌: 香港人
1969年政府曾承諾白牌車只要補錢便有車牌可合法經營，而當年只有少量禁區，紅色小巴的自由度很高。 不過現在禁區愈來愈多，加上政府開放紅色小巴可換牌做綠色專線小巴，紅色小巴數量不斷減少。 小巴水牌 小巴水牌2023 麥錦生亦講及以前舖位為地下連一樓，店內有7、8個夥計。
麥師傅樂意跟年青人接觸，他十分欣賞年青一輩的創意，他們提出的「潮語」亦令他開了眼界。 麥師傅認為，做禮品不是最重要的方向，他更重視向年青一輩介紹小巴文化、書法藝術，因此每次開辦手寫小巴牌工作坊時，他都會先花一個小時的時間介紹小巴的歷史背景，再開始示範小巴牌的製作。 麥錦生指，從小到大都很喜歡寫毛筆字，學師時從小小的「請勿吸煙」、地盤圍街板、殯儀館花圈，到惠康、九港鐵路的招牌都有寫過，直至當年油麻地炮台街（亦即公司現址）有大量小巴綫加入才專注寫小巴牌。 麥師傅坦言，寫小巴牌是夕陽行業，金錢是其次，最不甘心是看着這門手藝就此消失，所以他絞盡腦汁，終於想到可以把膠牌禮品化，希望可以吸引年輕人市場。 以白底膠牌以及紅、藍書法字為特色，上面寫上目的地及價錢，多年來為無數乘客引路。 1984年，政府批准小巴加裝空調，以至小巴數目增加，手寫小巴膠牌行業因而進入全盛時期。
小巴水牌: 香港巴士大典
「是會不開心的，不過開博物館的時候就知道會有這一天。」坦然接受閉館的麥師傅也有聯絡不同機構，希望能安置資料館中的紅Van。 小巴水牌2023 小巴水牌2023 而資料館內的其他展示，他也希望將來能找機會重新再展。 麥師傅即席示範，用毛筆堅持一筆一劃手寫，更保留寫繁體字傳統，絕不寫簡體字。
- 不過現在禁區愈來愈多，加上政府開放紅色小巴可換牌做綠色專線小巴，紅色小巴數量不斷減少。
- 直至1978年麥師傅正式開店，一次偶然機會下，決定向李其忠自薦批發自己的小巴牌予對方寄賣，不料對方一口答應，因而包攬全港的小巴水牌生意，一寫就49年。
- 入行超過30多年，一直致力推廣正在式微的「紅van紅色小巴」文化，讓公眾對小巴的歷史有更深入與全面的認識。
- 經營招牌生意四十多年，麥錦生對招牌上的字體相當熟悉，隨手一指店舖對面街，他竟也能一一細數哪個招牌用上了電腦字，更可以認出非電腦字是出自哪個寫字師傅手筆。
- 麥師傅坦言，寫小巴牌是夕陽行業，金錢是其次，最不甘心是看着這門手藝就此消失，所以他絞盡腦汁，終於想到可以把膠牌禮品化，希望可以吸引年輕人市場。
- 近年政府慢慢把紅色小巴轉型做綠色專線小巴，現在紅色小巴已經買少見少，人手寫的小巴水牌在不久的將來將會全面退休！
- 除了傳統的小巴牌及小巴常用的字樣，近年麥師傅亦積極創新以小巴白底紅藍字的樣式，寫上潮語或祝福語，亦會製成鎖匙扣等其他商品以引起更多人對小巴的認識與興趣。
在小巴行業40年，麥師傅自信熟諳小巴歷史，也非常珍惜這段流金歲月。 他仍記得消失了的大丸、銀都、旺角先施、香港紗廠，當年用心書寫的每一粒字，仍然歷歷在目。 麥師傅說：「小巴水牌在紅Van擋風玻璃前面，不僅僅一個牌那麼簡單，紅Van陪伴著香港最風光的時光，我覺得小巴在香港的發展史上都有重要的角色！」當招牌字一個個變成了電腦字，手寫字漸漸式微，他感到十分可惜。 1984年，政府批准小巴加裝空調，以至小巴數目增加，手寫小巴牌行業因而進入全盛時期。 入行超過30多年，一直致力推廣正在式微的「紅van紅色小巴」文化，讓公眾對小巴的歷史有更深入與全面的認識。
