為兑現這承諾，小巴司機駛至車速限制為70公里的獅子山隧道時，車速保持在80公里至82公里，但車上的車速顯示器竟然沒有響起，懷疑小巴司機曾改裝機器。 當小巴駛至吐露港公路時，司機開始用力踩油，車速由85公里增至92公里，再逐步增至97公里，由於該路段初段的車速限制為80公里，反映司機未有汲取同業意外教訓，仍然不將乘客生命放在眼內。 他在起步初期，以20至30公里的安全速度行駛，但當駛至窩打老道中段便原形畢露，車速暴增至78公里，比該路段的車速限制超出28公里。 616S落馬洲線營運時間由晚上10時15分至翌日清晨5時40分，每程原價為25元，但現時推優惠價22元吸客，收費比同區前往落馬洲的大巴低一半。 雖然上星期五晚該線路一位小巴司機在旺角道鏟上行人路導致2死8傷意外，但除了記者及另一位女乘客外，其餘乘客竟然沒有提高警覺，全程沒有戴上安全帶。
申訴專員公署表示，有證據顯示運輸署“未有謹慎盡責及着緊處理問題”。 調查報告指自先後發生兩宗致命意外後，運輸署態度才改變，迅速跟進工作，在7月27日宣佈強制小巴安裝限速器。 報告指在該兩宗意外前，運輸署未有進行相關試驗，當局更稱安裝有困難。
小巴意外: 事發十字路口 小巴司機夾困車廂
2002年6月3日，下午五時許，一輛行走42C線的富豪超級奧林比安（3ASV294，車牌號碼KJ5512）在龍翔道豐力樓巴士站撞向前面一輛行走86A線的利蘭奧林比安（S3BL148，車牌號碼DN8165），一名車長及21名乘客受傷。 2001年7月3日，早上十時許，一輛空載的都城嘉慕威曼都城（S3M252，車牌號碼EL8029）在九龍灣常怡道行駛時，撞向對面線一輛行走297線的富豪奧林比安（3AV168，車牌號碼GZ4066）。 空載巴士其後剷入路旁一露天停車場（現址為Megabox），停車場有七輛私家車被撞毀，意外中兩人受傷。
- 2010年6月22日，早上十時許，一輛行走B1線的富豪B9TL在落馬洲新田公路交匯處天橋撞向前方的貨車，貨車其後衝前撞向前方泥頭車，釀成三車相撞意外，意外中泥頭車及貨車司機受傷。
- 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發報道稱，以22元平價及標榜“全程高速”的616S落馬洲至旺角通宵小巴線，日前有小巴在旺角道鏟上行人路釀成2死8傷意外，有目擊者表示當時小巴以高速行駛。
- 2020年12月8日早上，一輛行走261線的富豪B9TL（AVBWU215，車牌號碼RA472）於新田公路近壆圍撞向一輛貨櫃車，九巴車頭擋風玻璃破裂。
- 然而，有小巴營運商認為，運輸署拖延處理小巴路線修訂和接辦其他公共交通工具已計劃取消路線的申請，影響業界生態和市民權益。。
- 早期小巴車廂配備12至14個座位，車頭頂部並沒有牌箱顯示目的地；1978年，各營辦商陸續在車頭頂部安裝牌箱及布牌，以便更清楚顯示行車目的地。
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2013年5月21日中午，一輛行走269D線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR398，車牌號碼HS7215）在城門隧道往沙田方向管道內撞向一輛行走47X線的富豪奧林比安11米巴士（AV145，車牌號碼GY2583）車尾，造成13人受傷。 2013年4月29日，上午十時許，一輛行走2F線的富豪超級奧林比安（ASV11，車牌號碼JY3693）在石硤尾南昌街近歌和老街交界燈位撞向前面的電單車、客貨車及貨車，5人受傷。 2013年3月31日晚上，一輛行走70X線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR91，車牌號碼HZ673）在獅子山隧道公路因閃避路中石塊，失事衝落往大圍的支路，撞毀路牌及交通燈後，再剷上花槽石壆，車身傾斜險告翻側，4人受傷。 2013年3月5日，一輛行走265M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500型12米巴士（ATE179，車牌號碼LN5477）在荔景麗祖路與聯接街交界與一輛小巴相撞，意外導致8人受傷。 2013年2月6日，一輛行走73X線的丹尼士三叉戟（ATR345，車牌號碼KV9033）在荃灣青山公路近關門口街撞向前面一輛小巴，兩車司機及一名巴士女乘客受輕傷。 2012年4月21日，早上九時許，一輛行走46線的富豪超級奧林比安（ASV73，車牌號碼KZ7576）在旺角彌敦道左轉荔枝角道時，因閃避切線私家車而失控，撞向右邊行人路，掃毀6米長鐵欄，再撞塌行人過路燈，3人受傷。
小巴意外: 司機惡人先告狀反鬧乘客
2014年5月23日，早上七時許，一輛行走58M線的丹尼士三叉戟（ATR260，車牌號碼JS7632）在青山公路—葵涌段國瑞路公園巴士站停站時遭一輛紅色公共小巴撞向車尾，小巴司機受傷送院。 2014年2月2日晚上，一輛行走59A線的富豪奧林比安11米巴士（AV429，車牌號碼HT714）在長沙灣道及東京街交界與一輛行走新巴702線的丹尼士三叉戟12米巴士（1028，車牌號碼HX217）相撞，兩名乘客受傷。 2013年12月26日，晚上十一時許，一輛行走43線的富豪超級奧林比安（3ASV338，車牌號碼KM7093）離開荃灣西鐵路站巴士總站後，在大河道撞向路邊一列鐵欄及地盤外多條工字鐵，導致左邊車頭嚴重損毀。 2013年7月19日晚上，一輛空載的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV187，車牌號碼GZ9025）在大埔公路行駛途中，車長錯誤駛入只准許私家車及專線小巴行駛的徑口路，在徑口路27號對開避開水務署工場地時，被一棵大榕樹的支幹撞穿上層左邊車身和車頭，無人受傷。
乘客亦表示駕駛該路線的司機均超速駕駛，駛上吐露港公路後往往高速飛馳，十分驚險。 被押上警車時，他一度失常向記者豎起姆指說：「第一時間，第一手資料，事實真相，影埋自己個樣」。 當天晚上約11時40分，一輛新界專綫小巴616S線豐田Coaster離開旺角（西洋菜南街）總站左轉旺角道時，撞向一輛九巴車頭，並隨即失控剷上行人路，衝前逾50米始停下，造成2死8傷。 2011年5月21日，事後由於警方未有同時檢控小巴司機，證人證供有混淆，加上控方未能在毫無合理疑點的情況下證明的士事發時超速，故判被告無罪釋放。 是次大車禍有乘客因無佩戴安全帶而飛拋車外，而肇事專綫小巴屬於舊款，法例上是毋須安裝安全帶，不過，有業界指現時約有2,100輛舊款小巴行走，可說危機四伏，若全部舊小巴加裝安全帶，需時十年，業界建議政府提供資助加快安裝，保障乘客安全。 大涌橋路有多個不同的燈號控制十字路口，設計為人詬病，亦經常發生交通意外。
小巴意外: 【交通意外】元朗小巴與輕鐵相撞4人傷 服務受阻約1小時
2013年2月10日（大年初一），下午三時許，一輛行走58X線的Enviro500（ATE252，車牌號碼MH139）在屯門公路近紅橋被的士撞及車尾，的士上的3名乘客受傷。 小巴意外2023 2012年8月6日，早上十一時許，一輛空載的富豪奧林比安（AV159，車牌號碼GY7128）在屯門公路近皇珠路因路面正進行工程而減速，卻遭尾隨一輛旅遊巴撞及車尾，造成18人受傷。 2012年7月4日，下午3時許，一輛行118路線往深水埗（東京街）的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR3，車牌號碼HU5515）在東區走廊近健康中街對上時，撞向一輛貨車，2人受傷，巴士車頭損毀。 2012年3月5日，早上九時左右，一輛行走89D線的Enviro500（ATE78，車牌號碼LE427）在觀塘道與一輛私家車相撞，私家車翻側，兩車司機及兩名乘客受傷。
該車因底盤及龍骨崩裂而不獲修復，已於同年11月2日正式除牌退役。 2005年6月23日，一輛利蘭奧林比安（S3BL317，車牌號碼EB2620）在荔枝角車廠附近發生交通意外，肇事巴士事後因嚴重受損而不獲修復，提早退役。 2005年4月9日凌晨，一輛行走N281線的富豪奧林比安11米雙層巴士（AV398，車牌號碼HR1490）於沙田大涌橋路與火炭路交界與一部的士相撞，造成3死2傷，意外原因懷疑是其中一方衝紅燈肇禍。 2004年11月9日，早上八時許，一輛行走73X線往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR357，車牌號碼HN3158）在大埔公路 – 沙田段撞向前方一輛故障的私家車後，再遭尾隨旅遊巴及私家車撞及車尾，事件導致41人受傷。 2004年7月5日，早上九時許，一輛行走968線的富豪超級奧林比安（3ASV22，車牌號碼JF6914）在長青隧道遭尾隨一輛行走城巴962線的丹尼士三叉戟（2242，車牌號碼HW2377）及一輛旅遊巴士撞向車尾，造成26人受傷。 2003年5月1日，早上七時許，一輛行走59A線的丹尼士巨龍（S3N302，車牌號碼FY3401）在葵涌道荔景邨巴士站停站時遭尾隨一輛私家車撞向車尾，私家車司機受傷兼涉嫌酒後駕駛被警方拘捕。
小巴意外: 司機
政府近年與業界研究引入可供輪椅上落的低地台小巴，建議首先在醫院線作測試。 至2018年1月，首輛低地台小巴Optare Solo SR（VF7558）落地，行走港島專綫小巴54M線。 時至今日，豐田Coaster已成為主流小巴車款，究其原因是維修成本較低，在保養良好情況下可在路面安全地行駛接近20年，耐用程度遠較其他品牌的小巴甚至專營巴士更勝一籌，但亦有少量營辦商購置三菱Rosa及金旅XML6701J18作專綫小巴。 小巴意外 昔日小巴多為歐洲品牌，如金馬（Commer）、柯士甸（Austin）、摩利士（Morris）、福士（Volkswagen） 小巴意外 和福特（Ford）等，也有來自日本五十鈴（Isuzu）。 早期小巴車廂配備12至14個座位，車頭頂部並沒有牌箱顯示目的地；1978年，各營辦商陸續在車頭頂部安裝牌箱及布牌，以便更清楚顯示行車目的地。
上水九巴失控撞埋牆 被拖走期間再撼交通燈 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《東網》，2019年8月11日。 〈小西灣藍灣半島巴士站外 九巴剷行人路撞牆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港01》，2019年7月30日。 〈貨車猛撼九巴 14人傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《東方日報》，2019年7月12日。 〈玻璃樓梯設計新九巴首宗意外 擋風玻璃碎裂駛回車廠檢查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港01》，2019年3月30日。
小巴意外: 香港小型巴士
2010年9月26日：一輛行走258D線的丹尼士巨龍12米空調巴士（3AD116，車牌號碼HR9165）在屯門公路小欖段接載一輛因為發生故障而停下的58X線九巴的乘客時，遭尾隨的工程車撞及車尾，7人受傷。 2010年9月25日，一輛行走2F線的富豪超級奧林比安10.6米巴士（ASV8，車牌號碼JY458）在雲華街準備右轉崇華街時被一輛行走37M線的專綫小巴撞及車尾，小巴司機及乘客共9人受傷。 2010年5月16日，凌晨四時許，一輛停泊於鑽石山公共交通交匯處的富豪奧林比安（AV155，車牌號碼GY6588）遭三名巴士迷盜駕，巴士行駛約500米後於龍蟠街失控撞向路邊一輛正等候乘客的的士，涉案三名少年其後逃去。 2010年4月19日晚上，一輛由屯門市中心往佐敦匯翔道方向的60X線的Neoplan Centroliner雙層巴士（AP135，車牌號碼KP7401）在屯門公路近黃金海岸落斜時撞向一輛貨櫃車拖架，共造成6人受傷，巴士下層車頭嚴重損毀。
- 原掛牌線車牌車隊編號車型受損情況3DHE81613AV269富豪奧林比安12米雙層空調巴士車廂嚴重焚毀，右邊車身及車頂有近七成被燒光，車架崩塌，直接退役。
- 2012年12月15日，早上八時許，一輛行走62X線的丹尼士巨龍（3AD54，車牌號碼HL7245）在龍翔道龍翔官立中學巴士站準備停站時被尾隨的一輛客貨車撞向巴士右車尾。
- 當小巴駛至沙田鄉事會路近大涌橋路十字路交界時，一輛由30歲的士司機李俊賢駕駛之的士突然從大涌橋路北行駛出，攔腰猛撞小巴右邊車身，小巴撞毀一塊路牌及行人隧道圍欄，衝落河畔花園對開的六米深行人隧道入口內，四輪朝天，車身盡毀。
- 事件中無人受傷，惟警方調查意外期間，意外揭發私家車司機屬無牌駕駛，遂帶署查訊。
- 有行車記錄儀拍攝到事發情況，當時大涌橋路的車直去，沙田圍路先有一輛黑色私家車直駛向沙田鄉事會路，白色私家車尾隨直去，跟一輛綠色專線小巴在十字路口相撞，小巴打轉後翻側。
- 傳統上紅色小巴不設錢箱，乘客須在下車時將車資親手交予司機；部分固定路線和不設分段收費的公共小巴路線，通常要求乘客於登車時先繳付車資；如有需要，司機會為乘客找贖。
- 事故涉及一輛九龍巴士265M線的雙層巴士從高架橋墮下，釀成21人死亡、20人受傷，為香港史上最嚴重的陸上交通意外，死者包括巴士司機。
1989年8月8日，下午一時許，一輛行走103線的九巴利蘭奧林比安（BL72，車牌號碼DE2569）在窩打老道及亞皆老街交界與一輛輕型貨車相撞，貨車隨後失控翻側，3人受傷。 1985年4月10日，當日有三輛利蘭勝利二型巴士於當日發生交通意外。 第一宗意外涉及一輛行走72線勝利二型雙層巴士（G224，車牌號碼CH3299），在大埔道近郝德傑道撞山翻側，37人受傷。
小巴意外: 小巴司機突暈倒 乘客急搶軚自保
雖然肇事巴士嚴重焚毀，但沒有傷及底盤及引擎室，九巴隨即修改較早前訂購3N94-140時的訂單，多買一套車身進行重建，1987年重投服務。 1984年12月16日，一輛行走68M線的利蘭勝利二型（G363，車牌號碼CS4328）在青山公路—屏山段近唐人新村行駛時，車長遭四名手持鐵尺男子襲擊，巴士於無人駕駛情況下撞向路邊燈柱。 而該四名男子在交通意外發生後將車長拖出車外，繼續毆至血流披面始逃去。 1984年3月11日，一輛行走78K線往沙頭角方向的丹拿C型（D285，車牌號碼AD4741）在沙頭角公路近軍地撞向對面線一輛正在越綫爬頭的私家車，其後巴士再撞向對面線一輛私家車，繼而撞向一棵大樹後翻側，造成1死38人受傷。 1982年6月19日，下午2時35分，一輛行走68線的利蘭勝利二型（G298，車牌號碼CL1836）在青山公路—藍地段近青磚圍時，下層車尾電線短路起火，消防到場將火救熄，惟巴士上層及車尾已告嚴重焚毀，幸無人受傷。 1980年12月8日，一輛行走89線的利蘭勝利二型（G95，車牌號碼CC5819）在獅子山隧道沙田入口突然起火，消防到場將火救熄後，巴士嚴重焚毀，意外中無人受傷。
由於小巴是不少市民常搭之交通工具，再加上大部分市民都沒有「駕駛者思維」和對這個話題欠缺理性思考，傳媒報道的取態使大部分市民都對小巴沒有好感，並將小巴標籤成一種非常危險的交通工具，有乘客甚至紛紛想辦法自保或索性不搭小巴。 除此以外，運輸署不時派員查察公共小巴司機的表現，如發現司機行為不當，例如超速、超載及駕駛行為危及乘客安全，該署會把資料送交警方以便採取跟進及執法行動。 行政局於1988年2月23日批准香港小巴座位由14座增加到16座後，立法局於同年12月14日三讀通過《1988 年道路交通（修訂）條例草案》，所有新落地小巴即時由14座增加到16座，全港首批16座位小巴，其車牌編號以「EB」開首。
小巴意外: 小巴站長批評乘客搶軚
據香港文匯報報道，申訴專員黎年批評運輸署未有謹慎盡責，並指現僅有55.5%小巴裝有乘客安全帶，推算乘客在未來8年仍要面對威脅。 運輸署表示，會跟進公署多項建議，將研究應否規定在2004年8月1日前登記的小巴加裝乘客安全帶。 法官指翻看事發片段，接納她有機會是被旁邊行車線的車輛和交通燈誤導，不應為隨後引致的車禍負責，判她罰款1萬元，停牌6個月。 事發在昨晚約7時半,一輛小巴沿常盛街東行,駛至常樂街交界時,撞到一名過路的65歲男子,被撞倒男子頭部嚴重受傷,昏迷送往廣華醫院,送院後證實不治。
小巴衝前約200米至青山公路，撞向一輛客貨車車尾，繼而剷上路邊花槽。 姓彭(73歲)小巴司機、5男3女(21至61歲)小巴乘客、及姓周(35歲)客貨車司機和同姓男乘客(39歲)共11人受傷，多輛救援車輛趕赴現場拯救，當中包括消防處輔助醫療裝備車。 今早(25日)9時55分，梨木道2號近和記新邨對開，一輛紅頂公共小巴與一輛客貨車發生碰撞，小巴更剷上路邊花槽，撞向一棵樹停下。
小巴意外: 小巴超速
2013年6月13日早上，一輛行走龍運巴士E42線的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（8528，車牌號碼RK6404）在青衣西路撞向前面行駛九巴42C線往長亨的富豪B9TL（AVBWU22，車牌號碼PJ6316），造成9人受傷。 2012年2月26日，下午二時許，一輛行走64K線的丹尼士三叉戟（ATS2，車牌號碼JH5684）在錦上路與一輛失控越線的客貨車相撞，兩車司機及巴士上三名乘客受傷。 2009年3月1日，晚上六時許，一輛旅遊巴士沿窩打老道落斜時煞掣系統失靈，在與聯合道交界燈位撞向一輛行走2F線的富豪奧林比安（AV301，車牌號碼HL6522）。 旅遊巴士其後再撞向多輛私家車及的士，意外總共涉及13輛車，16人受傷。
小巴意外: 意外調查
小巴車頭嚴重損毀，單層巴士則剷上左邊行人路，再撞向一輛停泊在路邊的新界的士。 意外後，九巴及小巴兩司機均被困，要由消防員救出、救護員及醫療隊人員則在車內協助傷者治理。 香港特別行政區行政長官林鄭月娥對該宗交通意外感到非常難過，並向死者家屬表示深切慰問，表示「嚴重交通意外一宗都嫌多」。 林鄭月娥亦表示，每宗造成嚴重傷亡的交通意外都不應該發生，並呼籲駕駛者務必留意路面安全，也同時強調政府會盡全力確保道路安全。
小巴意外: 疑未綁安全帶 小巴司機拋飛被夾
約5小時後，即早上11時左右，另一部丹尼士巨龍11米冷氣巴士（AD91，車牌號碼FH2202）亦於同一條公路上發生車禍，撞毀石壆並衝前60米才告停下，事件中有8人受傷，AD91事後因為17年車齡而不作修復，同年9月15日直接除牌退役。 2009年2月9日，一輛紅色小巴在元州街違例在馬路中線上落客，尾隨一輛行走2F線的富豪超級奧林比安10.6米巴士（ASV58，車牌號碼KX3566）收掣不及，撞向前面紅色小巴，其後紅色小巴再撞向一輛行走411線的綠色專線小巴及一輛的士後翻側，意外造成8人受傷。 2008年7月21日，一輛空載的利蘭奧林比安（AL112，車牌號碼FE9366）在屯門公路近安定邨發生交通意外，車頭嚴重損毀。
1985年3月27日晚上七時許，一輛行走38線的利蘭珍寶（D1029，車牌號碼BV3658）在駛至龍翔道近澤安邨對開時，車尾冒出濃煙，乘客於是通知車長，車長疏散車內的30名乘客。 1984年3月5日，下午二時許，一輛行走3M線的丹拿珍寶（D987，車牌號碼BS5400）在慈雲山邨第61座外巴士站撞向前面一輛行走3C線的丹拿E型（D457，車牌號碼AD7363），7人受傷。 1981年2月22日，一輛行走12線的AEC Regent五型（A52，車牌號碼AD4844）駛至上海街近長沙街巴士站時，突然失控撞向附近大廈石柱，一名在該大廈擺檔的織補師傅被塌下石屎壓死，車上亦有9名乘客受傷。 1978年9月2日，下午二時許，一輛行走30線的雙層巴士沿荔景山路轉上天橋時，前方之貨車突然溜後，巴士司機閃避不及，導致巴士車頭與貨車車尾猛烈碰撞，巴士上13名乘客受傷。 1968年9月18日，早上近八時，一輛亞比安13型（L206，車牌號碼AD7223）在咸田巴士總站失控剷上總站月台，造成1死3傷。
1987年5月21日，一輛行走53線的丹拿F型（D641，車牌號碼AR7576）於青山公路—深井段近馬灣碼頭與一輛行走佐敦道至元朗線的公共小巴迎頭相撞，3死27傷，兩車事後直接報廢。 小巴意外2023 1984年6月13日，下午四時許，一輛行走3C線的丹尼士喝采（N261，車牌號碼CN9346）在彌敦道及亞皆老街交界與一輛行走72B線的利蘭勝利二型（G455，車牌號碼CV8584）相撞，11人受傷。 1980年8月31日，一輛行走89線的丹拿E型巴士於觀塘道近坪石邨與一輛行走13A線往上秀茂坪方向的雙層巴士（車牌號碼AD4809）相撞，四名乘客受傷。 1978年6月17日，下午三時許，一輛行走72線的利蘭亞比安23型（L99，車牌號碼AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。 1968年4月25日，下午四時許，一輛行走2A線的丹拿C型雙層巴士（D275，車牌號碼AD4731）在亞皆老街近窩打老道交界處與一輛行走3號線的丹拿C型雙層巴士（D223，車牌號碼HK4464）相撞，18人受傷。
小巴意外: 政府建議放寬小巴車身長度及重量
肇事九巴因為17年車齡而不獲修復，已於同年8月3日正式除牌退役。 2014年1月6日早上，一輛行走268C線的丹尼士巨龍12米巴士（3AD140，車牌號碼HS1889）在元朗公路撞向兩部貨車及一輛私家車，造成4車相撞。 小巴意外 其中一名貨車司機被困，要趕至消防員救出，另外20名巴士乘客受傷。
小巴意外: 意外過來人的經歷
1997年7月20日，下午一時許，一輛行走86C線的都城嘉慕威曼都城（S3M239，車牌號碼EK1480）沿九龍塘窩打老道上斜，期間車尾突然起火，事件中無人受傷。 1991年10月9日，一輛行走43X線的利蘭勝利二型（G473，車牌號碼CW2668）由大河道右轉荃灣碼頭總站落客站時突告失控，剷上行人路撞向路邊花槽後向右翻側，車長及兩名乘客受傷。 1990年10月7日，一輛行走42A線的丹尼士巨龍（S3N130，車牌號碼DP5512）在彌敦道近寧波街與一輛行走8號線的丹尼士喝采（N246，車牌號碼CN3979）及行走208線的三菱MK117J相撞，無人受傷。
2005年5月3日，一輛行走44線的丹尼士巨龍（AD167，車牌號碼GJ4622）在青衣擔杆山迴旋處行駛時，一輛私家車突然衝出，巴士收掣不及撞向私家車車頭，然後撞毁一列鐵欄及燈柱才停下，事件中5人受傷。 2004年2月25日，清晨六時許，一輛行走106線的富豪超級奧林比安（3ASV102，車牌號碼JV2966）在木廠街及九龍城道交界與一輛運魚車相撞，運魚車繼而翻側，4人受傷。 小巴意外 小巴意外2023 2003年7月27日，下午一時許，一輛行走59M線的猛獅24.310（AMN30，車牌號碼JV2400）在屯門公路近屯門閣撞向前方一輛因前方道路工程由四線減至兩線而正在切線的吊臂車，巴士車長受傷。 2003年3月9日，早上6時許，一輛行走67M線的利蘭奧林比安（S3BL466，車牌號碼FW2096）在屯門青山公路—新墟段何福堂書院停站時，被一輛私家車撞向車尾，私家車上三人受傷。 小巴意外2023 2003年2月19日，兩輛行走269B線的富豪超級奧林比安（3ASV332，車牌號碼KM7215）及富豪奧林比安在尖沙咀漆咸道南與柯士甸道交界相撞，7人受傷。
《香港01》今早到屯門西鐵站小巴總站了解，現場有交通警在小巴站調查，負責人潘女士指涉事姓盧司機已被停職，形容他性格不暴躁，而且在職4年沒有發生交通意外，身體亦無特別病痛，聘請時通過試車。 她表示昨日盧司機向公司交代情況時思維清晰，稱被大車逼向路邊，需要公司調派另一輛小巴過客，而現場無人受傷。 她認為乘客拉開車門更加危險，而司機落高速橋時未必能立即停下，要在路邊停，相信小巴當時沒有偏離路線。 警方表示，昨日(1日)約下午4時40分，接到小巴乘客報案，指一輛小巴沿元朗公路往屯門方向期間，司機的駕駛態度及精神狀態懷疑有問題。 警方接報到場，該名57歲姓盧男司機報稱不適，人員即時要求小巴公司安排另一輛小巴接走乘客，及安排另一名司機駛走小巴，案件由新界北總區交通部積極跟進調查。
