配合未來發展，以香港作為基地的國泰航空也正在繼香港空運貨站（Hactl）的超級一號貨站和亞洲空運中心（AAT）後，投資57億港元興建專屬空運貨站[73][74]。 沙洲及龍鼓洲海岸公園 同時，亞洲空運中心的擴建工程已經於2007年投入運作，敦豪國際的二及三期擴建計亦也提前於2007年落成啟用。 為配合貨運業的發展，未來將會機場將利用貨運區的剩餘土地，擴建機場空運中心及商貿港物流中心，而機場也在中場範圍的西部預留空間增建貨運停機坪。 沙洲及龍鼓洲海岸公園2023 2010年，海天客運碼頭永久化工程正式完成，連接一號及二號客運大樓的捷運系統亦同時伸延至海天客運碼頭，令到抵達香港的旅客可以於一號客運大樓東大堂乘坐捷運前往海天客運碼頭，轉乘渡輪抵達珠三角沿岸城市。 2015年，為配合中場客運廊計劃，連接一號客運大樓的東大堂與西大堂的捷運系統亦同時伸延至中場客運廊為終點站。
而進入機場客運大樓的人士需要向保安出示護照、機票或登機證等文件。 沙洲及龍鼓洲海岸公園 由8月15日開始，機管局在主要出入口增設水馬，一號及四號停車場亦關閉。 有在場市民對有關安排表示鼓譟，批評「為何香港市民不能自由進入機場」。 而數十名示威者曾繼續留守機場內示威區，但最後亦被機管局職員以「涉遊蕩」、機場無劃出示威區和附例寫明「職員有權利阻止市民進入」為由，要求市民離開。
沙洲及龍鼓洲海岸公園: 第479期 沙洲及龍鼓洲海岸公園
為了令駕駛人士更方便前往機場不同非禁區範圍，路政署在2014年把除航天城外其他非禁區範圍舊有帶顏色標籤的路牌統一為現有路牌，與香港大部分路牌一致。 為了赤鱲角島上的文物，英皇御准香港賽馬會撥款資助香港考古學會在島上考古調查及發掘。 首要任務就在該島上進行全面性調查，紀錄舊墳墓和舊建築物，並且找出原來的耕作模式。 考古人員在深灣村、虎地灣及蝦螺灣等多處考古遺址出土很多新石器時代中期至青銅器時代的陶器。 在赤鱲角亞媽灣一座約於1833年建成的天后廟於1990年被拆件，遷至東涌黃龍坑重組[21]。
2020年11月18日，機管局調整進出管制安排，恢復為市民可自由出入客運大樓，但仍禁止非正常使用機場之人士出入，而臨時禁制令亦仍生效。 為配合最新的進出管制安排，機場主要出入口的水馬已經被移除，所有入口均裝有可伸縮的電閘，而出入口的保安人手亦已大幅減少，僅在有需要時才會要求出示護照、機票或登機證等文件。 而於2022年，機場出入口已沒有保安駐守，臨時禁制令也被移除[註 1]，但仍貼有進出管制安排告示。 香港國際機場目前向12至64歲而不在同一日乘坐飛機抵達香港及離開香港的旅客徵收港幣120元機場離境稅及港幣55元機場保安費（持有外交護照及指定人仕除外）。 12歲以下旅客使用香港國際機場出入境或轉機，無須繳付機場離境稅，但仍須繳付港幣55元機場保安費，而65歲或以上人士無須繳付機場離境稅及機場保安費。 機場佔地12.55平方公里[6]，为香港最大面積的單一地段，1998年7月6日啟用，取代曾经的啟德機場。
沙洲及龍鼓洲海岸公園: 機場稅項
T1衛星客運廊坐落於香港國際機場一號客運大樓以北，樓高兩層，面積達20,000平方米，2009年12月中開始投入服務。 T1衛星客運廊設有9個供窄體飛機停放的廊前停機位（閘口13至21），天際走廊工程開始前曾有10個停機位（此為閘口507），候機區設有10間商舖及2間食肆。 沙洲及龍鼓洲海岸公園 機管局在8月13日晚上向法庭申請臨時禁制令，在8月14日得到法庭批准，下午2時開始執行，禁止任何人在整個機場範圍內非法阻礙或干擾機場運作，而市民只限制在接機大堂指定範圍內「合法和平集會」。
- 雖然香港國際機場的三條跑道都屬於F級，但並非所有滑行道都是F級。
- 沙洲及龍鼓洲海岸公園離屯門青山灣不太遠，廣義來說是與青山灣「同在青山下」。
- 香港國際機場目前向12至64歲而不在同一日乘坐飛機抵達香港及離開香港的旅客徵收港幣120元機場離境稅及港幣55元機場保安費（持有外交護照及指定人仕除外）。
- 除了轉乘高速客輪來往珠三角地區、轉乘港珠澳大橋直達機場禁區巴士及轉乘其他國際航班的過境旅客外，所有離港/抵港旅客均需持有有效旅遊證件辦理香港出入境手續。
- 沙洲及龍鼓洲海岸公園（英語：Sha Chau and Lung Kwu Chai Marine Park），於1996年11月20日劃定，是一個位於香港新界屯門區西部沙洲及龍鼓洲一帶海域的海岸公園。
- 根據初期的設計，原定的機場地形會是一個跟東涌北部連在一起的半島，即是東涌灣會被填平，後來經過重新設計，成為一個獨立的機場島。
我經常從屯門碼頭駕車西行，大約10分鐘到龍鼓灘，而沙洲及龍鼓洲海岸公園就分佈在龍鼓灘西面海域中，離岸大約5公里。 龍鼓灘是看日落的地方，可以遠眺沙洲及龍鼓洲海岸公園的幾個小島，而在冬季，夕陽會在龍鼓洲、沙洲之間，看一輪紅日冉冉落在波光閃耀的海平面，何其舒懷蕩氣！ 沙洲及龍鼓洲海岸公園面積1,200公頃，為香港最大的海岸公園。 公園範圍包括龍鼓洲、沙洲（包括沙洲主島、上沙洲、小沙洲、下沙洲）及白洲等小島，以及周邊海域。 由於受到珠江口淡水影響，使這一帶海水變淡，也增加了養分，因此這海域擁有大量海洋魚類及貝類資源。
沙洲及龍鼓洲海岸公園: 沙洲
在正常情況下，北跑道（07L/25R）主要給飛機降落；南跑道（07R/25L）主要是給飛機起飛，間中給飛機降落。 沙洲及龍鼓洲海岸公園2023 若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。 日後中跑道改造完畢後，北跑道將主要給飛機降落，中跑道主要給飛機起飛，而南跑道會以混合模式運作。 大樓佔地570,000平方米，曾經是世界上最大的機場航空大廈建築的世界紀錄保持者（該紀錄於2008年被面積達980,000平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。
2009年，機場的海天客運碼頭正式落成，取代舊有的臨時碼頭。 整個海天客運碼頭均被視作香港境外，珠三角的旅客只需在抵達大堂辦理退稅、登機、行李托運及接受航空保安檢查，讓珠三角的旅客在不需進入香港境内的情況下，便能直接中轉飛機或轉乘跨境渡輪返回珠三角，部分船公司及航空公司更提供預辦登機及行李托運等服務。 《香港國際機場發展藍圖2025》提出香港國際機場可以與其他的中國城市機場，尤其是珠三角其餘四大機場（广州、深圳、珠海、澳門）合作，因此機場管理局表示支持興建鐵路連接香港國際機場與廣東省的網絡。 另外，機場管理局也會與杭州蕭山國際機場、上海虹橋機場及珠海機場加強合作，擴大香港國際機場與中國內地的連繫；同時與珠三角的地方政府合作，增加每小時處理航班數量；而且會繼續鼓勵以香港為基地的航空公司擴展航線網絡。 香港國際機場的線路或外勤和基礎維修保養工作由香港飛機工程有限公司及中國飛機服務有限公司（CASL）負責，另外泛亞太平洋航空服務（PAPAS）也提供線路或外勤維修服務。
沙洲及龍鼓洲海岸公園: 香港國際機場發展藍圖
此外，亦會加強飛行區域內的廢物處理站的廢物循環再造分類工作，並且與機場島上所有租戶合作，目標是於10年內，在合乎衛生的情況下，將機場內所有廢物循環再造，進行分類及回收[134]。 於2010年，機場管理局耗資1,000萬港元，將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個，佔總數約12%的電燈膽換成發光二極管，於2013年度以前將幅度增至60%，屆時每年可以節省1,400萬度電，相當於7,600公噸的碳排放[131]。 至2014年年底前，將會完成更換逾10萬個照明裝置為發光二極管。 對於有人宣稱香港一旦恢復國際通關，航空樞紐的地位及排名便會回來，中大商學院講師李兆波在6月30日稱不要以為這是必然的。 2019年12月16日，新增往返港珠澳大橋澳門口岸的跨境接駁巴士，由香港機場客運服務（澳門）股份有限公司營運；2020年2月受疫情影響停運，直至2023年3月20日起恢復服務[83][84][85]。 環島旅運及永東直通巴士為機場跨境轎車服務認可營運商，提供前往珠江三角洲城市的跨境轎車服務。
新機場原定在1998年4月啟用，不過，由於公共交通未準備就緒，特首會同行政會議於1998年1月決定延遲新機場的啟用日期至1998年7月6日，啟德機場同時關閉。 不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。 首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar 沙洲及龍鼓洲海岸公園2023 One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上[22][23][24]。 至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。
沙洲及龍鼓洲海岸公園: 二號客運大樓
上一次，我們帶了大家去過西貢的海下灣海岸公園欣賞珊瑚，今次便帶大家去另外一個位於新界西部海域，在龍鼓灘對出的「沙洲及龍鼓洲海岸公園」，這裡是中華白海豚經常出沒的地方。 沙洲及龍鼓洲海岸公園 沙洲及龍鼓洲海岸公園位於本港西部的開闊水域，於一九九六年十一月指定為海岸公園，海域面積約1,200公頃。 登上沙洲島 我多次登上龍鼓灘北端的小山崗，在崗頂的「中華白海豚觀景台」遠眺海岸公園，無奈距離太遠，白海豚當然是無法看到的。
2013年年中開始，機場禁區區內所有新增的車輛都必須是電動車；於2017年年底前，機場禁區內將會全面使用電動房車。 機場管理局將會斥資4,000萬港元，分階段安裝及設備更多的充電站[132]。 2020年6月，正值COVID-19疫情，一名到英國探親後由英國來港、欲回珠海的劉姓內地老婦滯留香港機場，15天來只可睡在地上，靠陌生人買飯給她充飢。 她持有中國身份證及中國護照，是中國公民，欲回去內地，卻被三方所拒，多路不通：簽證到期無法飛回英國；本港不准非居民入境；無法轉機到內地。
沙洲及龍鼓洲海岸公園: 香港國際機場
航天城高爾夫球場（Skycity Nine Eagles 沙洲及龍鼓洲海岸公園2023 Golf Course）位於北商業區的中央部分，東臨海天客運碼頭，西接二號客運大樓。 香港機場範圍內設有兩間五星級酒店，其中富豪機場酒店於1999年落成，設有1,104間客房，全港最大無柱式的宴會廳及其他會議、餐廳及康樂設施等。 而第二間酒店——香港天際萬豪酒店於2008年投入服務，坐落於亞洲國際博覽館附近，比鄰海天客運碼頭。 香港國際機場有南、中、北三條跑道，均長3,800米，闊60米，可以容納新一代大型飛機升降。 至於儀器降落系統精確進場類別，跑道07R/25L/07C屬第II類，25C則第IIIA類，可供飛行員在跑道視程（RVR）只有200米的情況下著陸。 現時，因應中跑道（07C/25C）正在進行改造工程，香港國際機場仍在採用雙跑道獨立分隔起降模式。
線路或外勤服務包括飛機於正常運行期間及臨時滯留期間的例行服務，香港飛機工程公司有3個機庫泊位，可以同時容納3架波音747及2架空中巴士A380飛機，和一個在旁的支援工作室。 該公司同時擁有世界上最大的流動機庫懸架，重量達400噸；它可以用於圍住半架廣體飛機，使懸架使用時、整個設施能圍着4部波音747客機。 為了順從國際推行的計劃，民航處計劃引入衛星通訊、導航、監督及航空管制系統去提高飛行安全及效率，以及維持香港國際及地區航運中心的地位。 由於此計劃需時15年及其複雜性、需要廣大的研究和試驗才能正式使用新科技。
