康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以淡紫色為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站轉運站啟用，並且被編名為B出口。 由於車站只是為日出康城發展計畫而設，因此車站的島式較其他車站的島式月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向電扶梯。 另外，康城站的電扶梯有別於其他車站，它們採用省電模式。 當乘客進入電扶梯範圍時，電扶梯才會加快至普通速度，而車站亦是首個設有此類電扶梯的港鐵車站。 為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。
香港特別行政區政府運輸署，〈元朗區元朗（東）巴士總站及毗鄰朗樂路一帶的臨時運輸安排〉［交通通告］，2017年1月4日。 大欖隧道於1998年5月通車後，九巴安排大部分往返元朗及市區的路線改經三號幹線，同時取消來往此總站及深水埗的68線。 更甚的是，主要使用元朗（東）總站的68X線於2007年6月24日遷往洪水橋，令此站重要性大不如前，站內只限專營巴士使用的車坑大多已告荒廢。
康樂路站相片: 地區康健站
與此同時，將軍澳綫實施「3+1」班次安排，是全綫自2002年投入服務以來，首次大幅削減來往寶琳列車班次，有關安排引起不少鐵路迷、居民及政黨不滿。 近月港鐵康城站外張貼告示，指為配合車站鄰近的物業發展，由今年3月14日起，康城站A出口需永久關閉，又提示市民如需前往前站，需經康城站公共運輸交匯處乘搭扶手電梯到康城商場之L2層前往。 站內亦已在A出口關上防煙門，並豎立指示牌，指示乘客請使用B出口經公共運輸交匯處前往將軍澳南海濱長廊。 巴士總站於1988年7月22日刊憲啟用，首批路線53、55、61A、63及63A於8月3日率先進駐此站，往返佐敦道的68及68X線則於9月3日遷入。 康樂路站相片2023 輕鐵通車初期，元朗總站設於現有專綫小巴站位置，直至1993年新元朗中心地下的有蓋輕鐵總站啟用後才拆卸，原址改建為居民巴士上落客點及專綫小巴總站。 2012年11月12日起，將軍澳綫增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。
- 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類112M康城站↔將軍澳工業邨（駿昌街）$4.5或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1.
- 巴士總站於1988年7月22日刊憲啟用，首批路線53、55、61A、63及63A於8月3日率先進駐此站，往返佐敦道的68及68X線則於9月3日遷入。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 115,000，年齡中位數為 42.5歲。
- 曹公潭戶外康樂中心（Tso Kung Tam Outdoor Rec. Centre）巴士站，位於新界荃灣區曹公潭荃錦公路105號曹公潭戶外康樂中心對出，寶雲匯及朗逸峰通道之間，是一對路邊南北行雙向中途站。
- 康利苑總站前身為樂意山總站（Crocodile Hill Bus Terminus），由1975年開始為九巴第三代19線使用，直至該線在1985年停辦為止。
- 由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達10分鐘或以上。
設施有草地球場、硬地球場、籃球場、滾軸溜冰場、緩跑徑、健身徑、狗公園、寵物公園、十一人人造草地足球場、十一人天然草地足球場同七人硬地足球場。 按此連結將會離開香港聖公會福利協會有限公司(“本會”)網頁，轉至本會指定提供網上申請系統的第三方網站。 只有本會員工或本會授權代理人才可以使用經該申請系統所收集得的個人資料進行處理申請「同心村」元朗東頭過渡性房屋項目之用。 唯本會不會為第三方網站就該網站的個人資料(私隱)政策的執行情況負責。
康樂路站相片: 巴士站位數目
而後期港鐵因應康城站與日俱增的人流，在平日繁忙時間加密列車班次以每6－7分鐘一班車，但於離峰時間及假日仍然維持較疏落的班次。 康城站的大廳位於月台上層，大廳設有客務中心，商店等設施。 由於康城站只是為日出康城發展計畫而設，故只設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大廳兩面。
68F線於2016年5月14日提升至每天全日服務，並於每日上午十時起增設循環來往元朗公園及凹頭的服務，往元朗公園方向繞經朗日路及朗樂路，並加停此站。 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登車站內部裝修照片，此站將以康城為站名。 康樂路站相片 2008年10月18日港鐵正式將此站命名為康城，並於2009年7月26日啟用，而車站承建商為前田建設工業株式會社。 康城站面積達約35,000平方公尺，車站採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳綫車站同樣以搪瓷板及紙皮石作為車站牆壁。
康樂路站相片: 班次詳情
乘客可將現金車資（不設找贖）放入錢箱，或可使用八達通卡及支付寶 HK 繳付車資。 日（星期一）起，香港兒童醫院線將縮短行走 港鐵樂富站 至 香港兒童醫院（途經港鐵啟德站），加密班次及修訂行車時間表﹐詳情請參閱最新消息。 由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要，而日出康城的項目至今仍在陸續落成，因此現時康城站的電梯及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況，車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺。 2號月台對面；該站雖與開心廣場有一段距離，仍以「元朗同樂街」為名。 另外，居民巴士NR940線以元朗大馬路近同樂街的公眾停車灣為上落客點。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
2017年5月28日：的士站位置亦被封閉，以此站為總站的53、K65、N30P與N30S線遷往元朗站，而68F線中途站則遷往居民巴士及專綫小巴上落客點。 此站前身為「元朗（東）巴士總站」，設有多達九條車坑，曾為元朗區最具規模的巴士總站。 自從大欖隧道於1998年5月通車，大部分來往元朗及市區路線改經三號幹線後，駐站巴士路線大幅減少，令總站地位大不如前，站內只限專營巴士使用的車坑大多已告荒廢。
康樂路站相片: 車站月台
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類112M康城站↔將軍澳工業邨（駿昌街）$4.5或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 方國珊認為，面對區內日益增長的人口，康城站的設計本來已不理想，「成個站好窄，即使想應付人流，月台同扶手電梯根本都冇位增加」。 康樂路站相片2023 她指早前與立法會議員張欣宇在繁忙時間巡視康城站，建議在地面多建一部垂直升降機通往車站；她又指現時站內前往月台，C出口的扶手電梯「有上無落」，建議研究加設下行扶手電梯。 車站為乙種簡易站，一人站員服務，為極少數有停靠對號列車之簡易站。
繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）往北角方向，列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將由寶琳站開出，第四班就由呢個站開出。 喺通車初期，康城站列車班次比較疏落，繁忙時間每10分鐘一班。 而係非繁忙時間就淨係有來往將軍澳同調景嶺嘅穿梭列車，每12分鐘一班。
康樂路站相片: 九巴命名
網民一連3日發起「三罷日」，2019年11月12日晚示威活動在全港各區「開花」，元朗水邊圍至大棠路等4個輕鐵站受不同程度破壞，其中以大棠路最為嚴重，路軌被水泥及碎磚塊堵塞，另4個車站路軌旁硬膠護壆亦被掘起。 大批示威者12日晚在大馬路一帶聚集，焚燒輕鐵設施，警方多次施放催淚彈，雙方對峙至11月13日凌晨時分。 停靠2號月台列車均須停在指定位置上落客，614、761P綫使用第1及第2卡（如有拖卡）位置，而610、615綫（單卡）則使用第2卡位置，現已統一使用第1卡上落，除非出現拖卡。 部分停靠喜利徑站的巴士路線（九巴53、76K、268C、268P及269D線）不停此站，乘客請在該站或下一站「谷亭街」上落。
- 另外，港鐵因實行的「3+1」班次安排被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長。
- 而車站上蓋為港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目－日出康城，車站與上蓋由港鐵公司管理的高級大型商場「The LOHAS 康城」及公共運輸交匯處連成一體，並設有24小時有蓋行人通道直接連接至日出康城各期住宅及設施。
- 「 地區康健站」會推行各項病人自強計劃， 由護士和專職醫療人員為糖尿病、高血壓、慢性腰背痛和膝關節炎痛症患者提供指導和支援。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 68X線撤出此站後，每日大部分時間只剩下九巴53線與港鐵巴士K65綫，以及只於深宵和清晨開出數班的龍運巴士N30與N30S線繼續以元朗（東）為總站。
- 當乘客進入扶手電梯範圍時，扶手電梯才會加快至普通速度，而車站亦是首個設有此類扶手電梯的港鐵車站。
為方便乘客乘車，港鐵在車站大廳設置顯示螢幕，提供列車開出時間資訊。 由於車站只係為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機以及兩部八達通增值機，並平均分佈喺大堂兩面，而車站嘅客務中心位於大堂中間，方便乘客查詢及處理票務問題。 康樂路站相片 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
康樂路站相片: 列車班次
小巴乘客一般將振華道交界以北的分站稱為「秀茂坪紀律部隊宿舍」，振華道交界以南的分站則稱為「康麗園」或「康濤閣」。 本人已查閱貴公司的 康樂路站相片 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 大埔區的康樂園@中原樓市片區，區內共1,190個私人住宅單位，涉及人口共5,286人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 115,000，年齡中位數為 42.5歲。
2009年9月22日早上約7時半，一列行走610綫的拖卡輕鐵，往屯門碼頭方向途中，懷疑車長未有留意該班為拖卡列車及未有按既定程序操作，於康樂路站停在月台後半部（因單卡時是停在月台後半部分）並打開車門，致尾卡在月台範圍外開門。 康樂路站相片2023 車長發覺後即時關門，並將列車駛前至適當位置，再重新開門。 事件中沒人受傷或受驚，輕鐵服務未受影響，但有關車長事後被停職接受調查。 為配合康城站喺2009年7月26號啓用，將軍澳線實施新行車模式。
康樂路站相片: 車站概要
如服務當日因交通情況有任何延誤，恕不作另行通知，但已獲通知安排復康巴士服務的客戶，可致電熱線中心查詢當時情況。 康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳線車站一樣，以搪瓷板及馬賽克磚作車站牆壁。 而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。
若果乘客需要喺嗰個站前往坑口站或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。 康城站樓高三層，底層系地面車站月台，設有三條扶手電梯、一部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就係日出康城住宅平台，喺月台旁邊系現有嘅港鐵康城車廠。 雖然康城站系屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，成個車站用混凝土圍封。
康樂路站相片: 公共交通車站
現有的永久性有蓋轉運站於2020年10月31日使用，同日舊有的露天轉運站亦正式關閉。 新的轉運站連接The LOHAS 康城商場，乘客需經過商場才能抵達車站B出口。 由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要，而日出康城的計畫至今仍在陸續落成，因此現時康城站的電梯及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況，車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺。 當中B出口連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城」以及轉運站，而商場「The LOHAS 康城」亦會設通道連接各期住宅以及日出公園；而C1、C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1－6期住宅。 為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。 ）係香港一公園同遊樂場，喺九龍仔延文禮士道13號，行政上歸九龍城區。
康樂路站相片: 元朗同樂街
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 康城站以紫色為車站配色主調，與其他將軍澳綫車站一樣，月台牆身的焗漆板印有站名書法大字，卻並非由區傑棠書寫。 惟1970年代，台東火車站新站選址確定被指定在台東市郊的岩灣地區，捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或台東縣議會現址的方案，如今成為諸多台東縣民心中的遺憾。
康樂路站相片: 康樂園 位置地圖
由於從康城站開出的列車班次較少，如在離峰時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。 康城站近A出口嘅地面設有一個臨時公共運輸交匯處，雖然交匯處入面設有巴士、小巴同埋的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城，以及市區的士站，並冇其他巴士以及小巴路線往返康城站。 佢已經喺2020年10月31號俾新落成嘅康城站公共運輸交匯處取代，並發展成日出康城第13期，同時開啟B出口The LOHAS 康城商場。
本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 「 康樂路站相片2023 康樂路站相片 地區康健站」會推行各項病人自強計劃， 由護士和專職醫療人員為糖尿病、高血壓、慢性腰背痛和膝關節炎痛症患者提供指導和支援。 提供基本健康風險評估及健康風險因素管理，以及早識別目標慢性疾病和健康風險因素。
康樂路站相片: 車站周邊
列車入站前會經過幾十米嘅一小段露天軌道，系全個西貢區一段露天路軌，明顯本站系喺地面水平，呢段路可以由附近嘅馬路見到。 另外，喺距離地面近啲嘅一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，喺有關路段附近嘅單車徑豎立路牌提醒。 康城站係將軍澳綫其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳綫往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。 若果乘客需要喺嗰個站前往坑口或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。 雖然康城站係屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，成個車站用混凝土圍封。 列車入站前會經過幾十米嘅一小段露天軌道，係全個西貢區唯一一段露天路軌，明顯本站係喺地面水平，呢段路可以由附近嘅馬路見到。
康樂路站相片: 車站結構
穿梭巴士服務提供固定路線及班次 ，客戶可要求在預設的穿梭巴士站及途經的安全地點上落車(香港兒童醫院線除外)。 除大型超市外，L2還會設有全港最大溜冰場「LP Rink」，同時亦是「香港冰球訓練學校」，而L4則會設有將軍澳區內最大型，提供逾800座位的英皇戲院。 另外，商場亦會引入全港獨家 DOCODOCO室內主題樂園，佔地約一萬平方呎，但上述設施目前尚未開放，消息指，所有商店與商場設施，將於本年底前全部投入服務。 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站公共運輸交匯處啟用，並且被編名為B出口。 康城站設有一組島式月台，兩個月台並已裝設月台幕門，而車站並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在月台同一時間進行上落客及調頭，而鑑於每日往返康城站的列車班次不頻密關係，故列車無論在任何時段亦只使用一個月台上落客。
The YOHO Hub發展項目位於元朗朗樂路1號、即元朗站上蓋，全盤共有六座、提供2,000伙，正申請預售的為第B期提供1,030伙。 而項目的基座地盤，近日被發現掛上一直幡，印有「YOHO MIX元點」，估計為元朗站商場的名字。 為扭轉現時「重治療、輕預防」的醫療體制和觀念，本屆政府會在任期內於七個地區設立地區康健中心，並於另外11個地區設立規模較小、屬過渡性質的地區康健站，務求在全港十八區均可提供以預防為中心的基層醫療健康服務。
