公司表示，停車管理、設備銷售營收分別佔8~9成、1~2成，雖設備銷售佔比不大，但卻是讓公司達到上下垂直整合的重要核心競爭力。 阜爾通運2023 阜爾運通累計2022年前11月合併營收30.17億元、稅後淨利3.11億元，均已超越歷年全年、創高，EPS 5.17元，公司也強調，受惠停車管理事業經濟規模放大，前11月毛利率也提升至22.98%，相較過往15~18%左右明顯成長。 阜爾花了3年，終於在2005年開發出第一台台製自動繳費機，由塑膠代幣取代紙票，原本代理的國外繳費機則因還有售後服務需求，2010年才結束代理。 從設備到停車場垂直整合，成了阜爾的第一項優勢，只要有土地，一天內就能開場營運。 於是，楊文杰說服4位同學，集資5百萬元，在1995年成立停車管理公司岳洋，到了2001年再以阜爾作為集團名字，旗下事業包含停車系統開發及停車場經營，岳洋則為子公司。 它，超越嘟嘟房，後發先至成了全台據點最多的停車場管理業者，而且自主研發的智慧停車系統同樣市占第一，新光三越、台北一○一、家樂福等百貨商場都是客戶；如此亮眼的成績，更吸引元大創投、國泰人壽等大咖投資。
國泰人壽昨（22）日公告，以每股80元，總價3.51億元投資阜爾運通公司，連同此次投資，共將持有17.5％股權，國壽表示，阜爾運通是經營停車場自動化管理，獲利能力佳，每年現金股利殖利率逾3％，且這算是公共建設，符合金管會「獎勵」範圍，算是多功效投資。 國泰人壽強調，這是依專運運用申請的投資，且阜爾運通公司營運的項目算是公共建設，也是政府積極引導壽險資金投資的範圍，未來國壽承諾會積極尋找台灣可投資標的、具發展潛力的新創產業，在去化資金、提升投資報酬率的同時，又能符合金管會的期待。 可運用資金約5.5兆元的國泰人壽，專案運用的投資額度即可達5,500億元，目前仍有極大的空間。
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設備銷售方面，公司則將繼續強化研發能力，目前公司系統開發RD約12至15人，後續將積極擴充RD人力，目標擴編1倍。 整體而言，阜爾運通對中長期市場以及公司營運成長保持樂觀態度，而為因應後市發展，公司將積極推進下一步IPO計畫，目標今年下半年自興櫃轉上市。 同為阜爾客戶的和泰集團子公司、和雲行動服務停車場營業部長羅翎觀察，相較於大部分設備商只在北部有據點，阜爾全台都有維修站，一旦機器出問題，工程師到修速度比別人更快。 此外，有些廠商的繳費機，只能使用自行開發的系統繳費，無法與客戶系統串接，但阜爾系統整合能力強，無論是對接和運的會員資料或線上繳費系統都沒問題，這也是它能在市場勝出的關鍵。 阜爾通運2023 而停車管理事業方面，持續積極擴點，公司目前在手停車場數940場，今年停車場數可望逐步拉升1000場，力拚年底達到1100場，年增約17%；全年而言，阜爾運通目標營收保持雙位數成長，年增幅拚10~15%，且隨停車管理事業規模再放大，毛利率也可望再向上提升，進一步推動獲利成長。
衝勁十足的他甚至會直接登門拜訪地主，但由於阜爾名不見經傳，「你們是不是詐騙？」「公司會不會一下子就倒了？」來自地主的質疑和拒絕，就像家常便飯。 瑞爾穆托升上大聯盟後，被認為是跑、打、守皆優的三拍子好手，雖然今年打擊狀況有失水準，不過瑞爾穆托本季非常會打客場的比賽，作客打擊率高達3成06（不含本場），今開拔響尾蛇主場，瑞爾穆托首打席就擊出扳平戰局的陽春炮，掀開瘋狂打擊秀。 不過，由於成本、價格只有國外繳費機的一半，這台台製繳費機大受歡迎，每天都有訂單湧入，連對手嘟嘟房、台灣聯通都成了客戶。 創業之初，楊文杰先從自己熟悉的代理停車設備做起，他寫信傳真給加拿大停車設備公司CPE（Canadian Parking Equipment），毛遂自薦，「我跟他們說，現在他們的代理商1年賣不到5萬美元的設備，但我保證1年至少賣出20萬美元。」因為這份決心，讓阜爾成立半年後，就順利拿下代理權。
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先前國壽也表示，如太陽能電廠、創投等，都是有意願加碼的標的，這次則是從元大創投、開發文創價值創投手中買下438.8萬股阜爾運通，總投資3.51億元，僅占國壽資金的0.01％，不是算大投資，但具有宣示效用。 國泰人壽表示，阜爾運通主要是經營停車場自動化設備，在國內算是市占率前幾名的公司，獲利能力及未來發展性不錯，每年現金股利殖利率逾3％以上，在投資報酬率上算是不錯的投資標的，同時又算是公共建設，國壽投資這家公司，未來即有機會符合金管會獎勵範圍，所以算是一兼二顧的投資。 保險專運運用的投資必須逐案申請核准，投資即不受被投資公司股權10％的限制，國泰人壽這項投資也已取得保險局核准，因此持股可達17.5％。 阜爾運通以自家品牌 PSS 停車場繳費自動化設備起家，開發多元繳費系統，如醫院批價繳費機、加油站自動加油機。
有了品牌助陣後，從2017年起阜爾陸續獲得元大創投、開發金旗下開發文創價值基金的投資，國泰人壽也在2018年注資3.51億元，後來持續加碼，目前持股逾36％，成為最大股東。 阜爾通運 為了達成客戶要求，阜爾立刻擴編中南部辦公室的工程人員，負責整合百貨會員與停車系統、紀錄消費明細，不再隨意折抵停車費，另一方面也加快售後服務的速度，因而成功取得訂單。 阜爾通運 阜爾通運 現在，阜爾的工程師人數是同業的五倍，楊文杰認為這項投資很重要，工程團隊是公司的第二項優勢。 截至2022年底，城市車旅場數幾乎是第二名日商品牌Times的1.3倍，規模經濟成為阜爾的第三項優勢。 由於場數多，不必擔心業績不好的停車場會拖垮營運，且即使每場每月只獲利兩、三萬元，年獲利也能破億。
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當時楊文杰看上台北市敦化南路、遠企購物中心旁的一塊地，他逢年過節就拜訪地主，整整花了5年，直到地主告訴他：「我知道你們很務實地在經營停車場。」才答應租地，這塊地至今仍是阜爾停車經營事業群旗下城市車旅的停車場。 「那個年代，投資股票也好，去網路、電子業也好，誰會想跑停車場業務？」阜爾運通董事長楊文杰不諱言，自己電子科的同學畢業後，大都順理成章進入電子業工作，剛退伍的他從嘉義北漂，則誤打誤撞到一家販售柵欄機、自動繳費機等停車設備的代理商，擔任業務。 中國信託證券扶持企業進入資本市場不遺餘力，去年協助保健食品代工大廠漢田生技（1294）及臺灣最大民營造船廠中信造船（2644）登錄興櫃後，今日順利輔導阜爾運通加入資本市場。 同年，阜爾旗下停車場數已超過百場，總經理潘壕新直言同業的嘟嘟房、俥亭有品牌包裝，較容易說服客戶，因此阜爾也打造出停車品牌城市車旅。 不僅如此，今年1月，它也以全台停車管理龍頭之姿登錄興櫃，股價更躋身「百元俱樂部」。 中長期而言，公司指出，台灣2017~2022年上半年全台灣小型車停車位數以年複合成長率(CAGR)約3.1%穩定成長，去年上半年全台小型車停車位總數達580萬格，而公司雖市佔最高，目前也僅擁有12.4萬格，顯示未來成長空間仍相當大，而未來也不排除透過併購擴張市佔。
全台停車管理業龍頭阜爾運通（6914）於今（6）日登錄興櫃交易，興櫃登錄價為68元，盤中最高來到93元，漲幅38%，隨後漲幅收斂，收在84.2元，漲幅23.8%。 公司表示，去（2022）年前11月營收突破30億元、稅後淨利逾3億元，同步創高。 展望今年，除將繼續在停車管理業務上積極擴點，自動化設備銷售也將加強投入研發、開發新品，並開拓東協市場，目標全年營收維持雙位數成長、毛利率也再向上提升，也因看好中長期產業及公司營運發展，將力拚今年轉上市。 阜爾運通資本額6.02億元，為全台最大停車管理業者，旗下主要以City Parking城市車旅、PSS兩品牌分別經營停車管理以及自動化設備銷售事業，在停車管理方面，則透過轉投資岳洋、竑穗及璨驛等公司經營北中南地區市場，服務客戶包含醫療、教育機構以及百貨等高階停車場。 國壽表示，停車場營運屬於公共建設，也是政府積極引導壽險資金投資的範圍，阜爾獲利能力及未來發展性不錯，有穩定收益，且每年現金股利殖利率逾3％，從投資報酬率來看，是不錯的投資標的。
阜爾通運: 停車管理龍頭阜爾運通興櫃首日漲23.8% 力拚今年轉上市
以核心製造能力來降低設備成本，在 2015 阜爾通運 年正式跨入品牌《城市車旅 CityParking》停車場管理業務。 近年加快承租場域速度、至 2022 年底全台灣已達 940 場，預計 2023 年底前目標逾 阜爾通運2023 1,100 個據點，在台市占率已超越停車場同業。 未來提升營運計畫方面有 2 個，首先阜爾認為，掌握台灣最多停車空間資源的其實是地方政府，因此投入開發路邊自動化開單系統，並取得例如台北路邊車柱型、高位型自動開單系統，以及高雄澄清湖與衛武營周邊公有路邊停車車辨收費系統。 其次，2017 年泰國成立分公司，先於泰國投入停車設備銷售等，待摸熟了曼谷等一級城市停車場需求規劃與當地民情後，將把在城市車旅品牌模式複製到泰國，開展台灣以外的新市場。
3年前，新冠肺炎剛爆發時，阜爾除了第一時間向銀行申請提高貸款額度，也與地主協商延後支付租金，讓手頭資金充裕。 2013年，一家知名百貨業者為了統一全台各館停車系統，找上阜爾，卻要求若機器故障，必須在兩至四小時內到修。 對營業據點都集中在北部的停車系統業者來說，如果故障機器在南部，要在這麼短的時間內處理，幾乎是不可能的任務。 楊文杰每天騎著機車繞著台北市，看到閒置土地就抄下地址，再上地政事務所網站查詢地主資訊。
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從不被看好的生意中看到機會，持續用創新、靈活的商業模式切入市場，敢逆勢大舉擴張，讓阜爾這個後起之秀，成為稱霸全台停車場的贏家。 潘壕新透露，疫情期間土地取得其實更容易，有些土地開發時程因疫情延後，閒置地變多，加上租金比較好談，成為城市車旅擴大規模的好機會。 不過由於疫情不穩定，團隊也隨時保持調整策略的彈性，就算擴場，也得達到董事會「不能虧損」的要求。 如今回頭來看，這樣大膽逆勢擴張的策略，讓城市車旅據點數加大領先幅度，穩居停車場一哥。 本篇文章所載資料僅供參考，並不構成要約、招攬、邀請、宣傳、誘使，或任何不論種類或形式之表示、建議或推薦買賣本文章所述的任何證券。
阜爾運通未來發展目標為持續增加停車營運據點，期望今（2023）年達成臺灣1,000站點、2030年目標2,000站點。 除持續擴展停車場據點，也將加強異業結盟，提供如洗車、維修、充電等多種服務，目前已與和潤（6952）合作，提供該集團旗下品牌iRent停車位，亦與北基（8927）簽訂合作意向書（MOU），擬搶攻全臺充電樁商機。 然而，從國外進口的繳費機都是英文介面，楊文杰某次請原廠增加中文操作頁面，並加入可開發票、統編的選項，對方卻回絕「沒辦法！」這讓他開始思考，要開發一台真正迎合台灣市場，且不再使用紙票等耗材的自動繳費機。 展望今(2023)年，公司表示，設備銷售方面，除了優化既有停車相關、醫院自動批價繳費、自助加油、自助點餐等自動化設備，提高客製化、產品差異化程度，公司也將持續開發多樣化新品，並強化曼谷、進軍越南及馬來西亞等東協市場銷售。
