她指，昨日從新聞上得知將會發展資助房屋，擔心以後更難覓得泊位，而因區內泊位不足，經常需要等候多時才能覓得咪錶位，而停車場亦經常爆滿。 此外，她又指粉嶺中心一帶的道路經常塞車，擔心若增加人口會令當區交通不勝負荷。 十八鄉路 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
嘉里建設宣布，向萊蒙國際購入持有元朗十八鄉路及大棠路地皮的兩間項目公司各50%股權。 待完成相關程序後，預計十八鄉路地盤總建築面積約245,032方呎，而大棠路項目總建築面積則約36,415方呎。 發展局終於公布收回三幅私人土地，分別位於粉嶺新運路近黃崗山、毗鄰粉嶺中心；位於元朗十八鄉路近龍田村的土地，及於元朗YOHO旁、元龍街與攸田東路交界的土地。 3幅土地涉及約1.23公頃的私人地，全部都在已發展屋苑旁邊，算是市中心位置的「靚地」，政府估計最終可提供1600伙資助房屋單位。
十八鄉路: 單位戶型分為標準戶及連天台特色戶
運輸署進展報告：元朗區主要交通管理計劃摘要 (2014年12月至2015年1月)，元朗區議會交通及運輸委員會文件2015／第16號。 十八鄉路 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各日間路線南行方向轉乘通宵路線南行方向，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
記者當日下午5時於交匯處燈位所見，每次紅燈亮時，各類車輛排起長龍，而在十八鄉路上的車輛同樣有車龍，每當綠燈亮起，車輛一輛接一輛駛過，如果遇上一輛車「死火」，塞車至幾公里外，東段車道至蝶翠峰，西段車道則到元朗體育路。 梁明堅建議解決方案，毋須拆舊橋的改造方法，將舊橋橋面兩側的花槽拆除，擴寬為單向3條行車線，令大型貨櫃車以正常速度從橋面轉彎駛入公庵路。 至於粉嶺中心旁3,500平方米的土地，部份土地由「新保發展有限公司」持有，合共2,245平方米（24,165平方呎）。 這些土地自2005至2015年間購入，連同其他土地一併購入時，作價逾1,245萬元。
十八鄉路: 元朗十八鄉路地皮申建兩幢住宅 提供1116伙
元朗區的元朗市中心@中原樓市片區，區內共22,438個私人住宅單位，涉及人口共71,675人。 主要街道包括青山公路 - 元朗段(元朗市中心段)、鳳翔路(元朗市中心段)、元朗安寧路(元朗市中心段)、大棠路(元朗市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 十八鄉路2023 翹翠峰,朗庭園,御豪山莊,雍翠豪園,怡豐花園。
近年來，收地的幅度和速度均大大提高，在二○一九至二○及二○二○至二一兩個年度間，政府合共收回約90公頃土地（新發展區和資助房屋項目佔大約80公頃），遠多於前五年收回的20公頃。 展望將來，約700公頃土地（新發展區和資助房屋項目佔超過600公頃）預計會於二○二一至二二年度起陸續收回，而當中約500公頃（新發展區和資助房屋項目佔約400公頃）預期在未來五年（即二○二一至二二至二○二五至二六年度）收回。 另外，新意網集團旗下互聯優勢的荃灣楊屋道工廈JUMBO i Advantage，向城規會提交重建申請，計劃將上址以地積比率約9.5倍，重建為一座樓高18層的高端數據中心，總樓面面積約19萬方呎，並提供24個停車位。 項目位於楊屋道145至159號，屬荃灣東工業區，現樓高約8層，最新擬議將地皮用途由綜合發展區（5）地帶，改劃為其他指定用途註明（商貿）地帶等。 發展局於兩年後終公布收回3幅私人土地，當中於元朗元龍街與攸田東路交界的土地，正位於新地私人屋苑項目YOHO MIDTOWN旁邊，現被劃為「綜合發展區」。 香港特別行政區政府運輸署，〈開設九巴路線第68E號線（八鄉路－元朗公園（循環線））及更改第268B號線（朗屏站－紅磡碼頭）星期一至五為繁忙時間服務〉［交通通告］，2013年5月16日。
十八鄉路: 單位數目
保良局社會服務總幹事（家庭幼兒及兒青）余陳慧萍表示，因宿舍地點距離西鐵站有一段路程，未來會考慮增設穿梭巴士，方便居民出入。 瑧頤前稱「龍田村第三期項目」，所在地皮原為農地，發展商於2017年8月成功以補地價4.6億港元金額與政府達成共識，將土地轉為住宅用途。 早在1970年代發展的元朗，雖然整體社區規劃不及其他新市鎮完善，住宅及商業樓宇混集，樓齡亦相對較高，但區內配套已足以應付區內居民生活所需；加上內外交通四通八達，又有著多個美麗的自然景觀，可以暫時逃離城市的喧囂。 難怪就算位置遠離香港市中心，仍然有不少人選擇住進「大西北」。 該物業早於2018年曾獲批作臨時資訊科技及電訊業（數據中心）及附屬辦公室，為期3年。 十八鄉路 十八鄉路 申請人表示，地點原有用途只容許整體最高地積比率不超過5倍的重建，當中，住宅用途最低地積比率約4.5倍。
其中新世界發展的子公司，分別與1992及1997年，合共以逾1,167萬元，購入面積共約1,846平方米（19,870平方呎）的土地。 至於納入有關檢視的其餘七組地塊，其中兩組被評估為不適合作高密度資助房屋發展（其位置及圖則載於附件二）。 其中一組地塊（附件二第一項）坐落工業區，該地塊內及鄰近地區仍有頻繁業務營運，而該地塊的規劃意向為重建作以商業用途為主的發展。
十八鄉路: 成交記錄
他認為政府收地不應只着重建屋，而需要解決社會深層次矛盾，既減低住屋成本之餘，亦可為年輕人創造生存空間。 他表示今次研究結果反映發展商持有不少類似土地，當局不應只著眼於規劃作高密度房屋發展的土地，亦應同時檢視可作低中密度發展的私人地。 別以為住元朗交通就一定不方便，區內有輕鐵連接天水圍、屯門，另設有專線巴士及小巴往返深圳灣口岸及落馬洲口岸，車程不過15至20分鐘。
嘉里建設2日宣布，向萊蒙國際購入持有元朗十八鄉路及大棠路地皮的兩間項目公司各50%股權。 本土研究社陳劍青批評當局利用兩年多的研究時間過長，甚至較於2017年就發展橫洲的可行性研究更長，形容為「非常之不正常地長」。 他質疑變相讓發展商有時間及空間就土地作規劃，如用作興建私樓，「可以偷走公營房屋土地供應」。
十八鄉路: 元朗十八鄉路138號
乾隆三十八年（公元1773年），鄧氏地主以藩司頒發的倉斗已經壞爛為由，改用從前的舊斗來量收租穀。 舊斗比新斗更大，而收租斗數不變，等於增加了租穀，引起佃農不滿，故而連續兩年拒絕交租；乾隆四十一年（公元1776年），鄧氏帶同僕人到十八鄉追討，更強行牽走牛、豬作抵償，雙方發生打鬥，一名村民受傷而死，十八鄉村民因而上控至廣東巡撫。 十八鄉路 最終打死村民的兇手被判絞刑，官府更下令鄧氏不准再用大斗加收田租。
- 另外，區內主要屋苑包括 翹翠峰,朗庭園,御豪山莊,雍翠豪園,怡豐花園。
- 我們參觀的單位，業主在2019年6月開售時以549萬元買入，今日新居入伙邀請我們上門參觀，我們還會邀請驗樓師一起評價質素。
- 三幅土地都算「靚地」，當中一幅於元朗元龍街與攸田東路交界的土地，正正位於新地項目YOHO MIDTOWN旁邊；而於粉嶺的土地則毗鄰粉嶺中心。
- 根據房協初步估算，計劃會於該地興建兩座樓高約30層高住宅大樓，提供約510個單位予合資格人士購買。
- 只有新界專綫小巴39線往元朗市方向及新界專綫小巴39A線來回程行走公庵路至元朗體育路的路段。
【香港商報網訊】記者周駿報道：政府計劃元朗南發展提供2.85萬個單位，預計容納近9萬人，惟地區人士擔憂現時元朗南有14個大小型屋苑共計萬餘單位，道路交通設施已滯後，令當地居民困擾十多年，若人口再增加幾萬，實在難以負荷。 項目可分期發展，首期先興建超過600伙，連同第2期發展，最終可容納約3,125人居住。 上述申請由貴星國際有限公司提出，該公司董事包括新世界執行董事薛南海等。
十八鄉路: 物業地圖
「尚悅」是在一手新例之前開售，也是在收緊發水前的出品，所以經過短走廊入睡房，你會見到該時期起樓的特色，就是這個「大窗台」，由單位外牆延伸了300毫米。 建築面積沒有定義，什麼也放入內售予小業主；但今日「窗台」就叫贈品，因為這300毫米的窗台是不能計算入實用面積的。 一如所料，細單位廚房一定是開放式，連收納好的雪櫃都很迷你，細到冰格只得一小格，疫情下經常在家煮飯，冰格似乎過細。 但在新樓卻是如此，希望客飯廳或者睡房大，就只得犧牲廚房，甚至連飯廳都要壓縮，這裡放置了一張活動餐桌。 據在場發展商職員說，兩邊枱面最重只能負重四公斤，但我覺得大家也別要挑戰極限。 單位外接露台，正望十八鄉路，明明現場聽不到太多聲響，卻仍要做噪緩解措施，這扇隔音窗好浪費空間。
不過根據政府今日的說法，於表明現階段不會收回的5幅用地，當中3幅土地的業權擁有人已提交並積極跟進其地契修訂或換地申請。 該處最大一幅約2,172平方米（23,380平方呎）的土地，屬於朱氏的祖堂地；亦有兩幅地為私人地主，分別姓林及姓楊。 發展商於2019年6月公佈項目中英文名稱為「瑧頤」，其表示「瑧」代表匠心打造的住宅項目；「頤」字則帶東方韻味，靈感來自項目獨特設計。 區內生活配套完善，有公共圖書館、體育館、大會堂、游泳池、元朗公園、元朗劇院等文娛康樂設施，當然少不了大型購物商場、街市、電影院、醫院等。 假日想親親大自然亦非難事，如每年秋天都會吸引一大班人前來影紅葉打卡的大棠郊野公園、新興行山打卡熱點千島湖、情侶拍拖手牽手看日落的下白泥、電影電視取景勝地的南生圍等，全部都是元朗市的「後花園」。 項目在2019年6月4日正式公佈中英文名稱，據發展商表示，名稱中的「瑧」代表匠心打造的住宅項目；「頤」字則帶東方韻味，靈感來自項目獨特設計。
十八鄉路: 交通資訊
城規會文件顯示，荃灣大窩口工業區早年已經獲規劃署改劃成「綜合發展區」，該署及後加快發展，2010年分拆成5個較小型的「綜合發展區」，其中於楊屋道145至159號Jumbo i Advantage是新意網持有的工廈。 另再有財團商申建數據中心，新意網（1686）就荃灣楊屋道Jumbo i Advantage申請重建為全新數據中心，涉及19萬方呎。 另外，長實就元朗錦田錦泰路和錦田繞道之間的一幅農地，新近與政府達成換地協議，涉資約3.88億完成補地價程序。 清朝廣東藩司（即廣東布政司）會向地主頒發標準規格的倉斗，以求計量單位統一。
- 此路線服務的元朗公園、十八鄉一帶發展未成熟，在未延長至青衣站前，此路線客量一直偏低，非繁忙時間更經常吉車遊街。
- 根據顧問的評估，有部份私人土地將受擬議工程影響而須收回，受影響私人土地內的構築物將被清拆，但未有提及涉及的土地範圍和收地時間表。
- 特首林鄭月娥於2019年施政報告中，表示將「全力以赴」收回私人土地發展公營房屋，包括將運用被稱為「尚方寶劍」的《收回土地條例》收地，更指收地工作「接踵而來」。
- 為方便跑手前往灣仔運動場寄存行李及出賽，本路線於當日首次提供服務，方便十八鄉及元朗一帶出發參加「港島十公里賽」的跑手。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。
政府於2019年指，將檢視10組已規劃作綜合發展區或住宅的私人土地，研究是否適合收回作公營房屋發展，事隔兩年，發展局終於今年5月公布，動用「尚方寶劍」，收回3幅分別位於元朗及粉嶺、現劃作住宅及綜合發展區用途的私人土地。 十八鄉路 十八鄉路 2018年度「港島十公里賽」賽事（於12月9日舉行）則繼續提供，但2019年賽事（於12月8日舉行）因參加人數只有3000人，現有公共交通服務可以應付跑手需求，因此本路線沒有提供相關跑手接載服務。 他亦指出不應引用《收回土地條例》於已規劃和正在更換土地用途的私營房屋和商業土地，應遵循《基本法》對私有產權的保障，以及公共用途在法例上的定義。 他認為可透過政府收回部份長時間未有發展的土地，而私人發展商則負責已有規劃的土地，可較政府提供更多單位量。 十八鄉路 至於另一幅位於十八鄉路的土地，佔地7,000平方米，當中5,300平方米屬私人土地，涉及12個私人地段。 政府計劃於2023年初連同毗鄰的官地，一併交付房委會發展。
十八鄉路: 近溱柏十八鄉路地皮交房委會發展 提供700單位
政府早於2019年《施政報告》中，提出由政府主導用地規劃，並為確立公共用途而收回所需的私人土地。 事隔兩年，發展局於今年5月公布，引用「尚方寶劍」《收回土地條例》，收回3幅分別位於粉嶺及元朗、現劃作住宅及綜合發展區用途的私人土地，作為資助房屋用途。 據最新政府文件所示，其中兩幅土地位於元朗，包括元龍街與攸田東路交界、毗鄰私樓YOHO MIDTOWN的「綜合發展區」用地，以及十八鄉路近龍田村的土地。 兩幅用地最快於2023年，分別交付房協和房委會發展資助房屋，初步估算總共可提供1,210個單位，最快2028年竣工。
十八鄉路: 元朗兩私地收回 建1210伙資助屋
十八鄉路通車後，有區議員建議把九巴264M線改為途經十八鄉路，但計劃沒有落實，該線更於2014年在元朗區域性巴士路線重組下取消；結果此計劃由68E線大幅延長至青衣站取代。 十八鄉路通車後，有區議員建議把九巴264M線改為途經十八鄉路，但計劃沒有落實，該線更於2014年在元朗區區域性巴士路線重組下取消；結果此計劃由68E線大幅延長至青衣站取代。 十八鄉路2023 當中於粉嶺的地段毗鄰粉嶺中心，員工指事前未獲政府通知，稱停車場已營運20多年。 有經常於該車場泊車的街坊稱，區內車位不足，憂之後難另覓泊位。 至於另一幅毗鄰YOHO MIDTOWN的私人地，該處交通繁忙，有居民憂慮會加劇屏風效應。
