最新推出的Tigra 250休旅旗艦，帶給消費者黃牌入門最平易近人的新選擇。 自2011年推出Tigra 125（彪虎）後，便率先以水冷引擎、超值配備為台灣機車市場投入震撼彈。 如今，PGO摩特動力也在今（19）日正式發表TIGRA 200休旅旗艦，以全新開發的200c.c.水冷4V DOHC雙凸輪軸引擎，搭配最新德國BOSCH 6.0噴射系統、BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統，使最大馬力達到19.7匹／8500rpm、扭力峰值1.78公斤米／7500rpm，建議售價為117,300元。
也許PGO在研發ALPHA MAX的過程中痛定思痛，因此ALPHA MAX不論在前手套箱、腳踏位置還是坐塾下的置物空間都非常足夠。 更有車主表示腳踏位置曾載過行李箱、電風扇，甚至是一具雙缸引擎都亳無難度。 上文提到ALPHA MAX採用了同級唯一的油冷引擎和全車LED燈具，然而，ALPHA MAX的配備能著墨的地方絕不止於此。
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STR 彪虎250極速 彪虎250極速2023 300靈巧刁鑽的車身反應，在快速道路上其實沒什麼表現機會，軸距較長導流效果較好的TIGRA 250會比較好一些，但認真說起來，兩台車的穩定性比起超過220kg的紅牌大羊還是差了一節，真的遇到較大的側風，建議確實放慢速度專心穩住車身比較安全。 先說TIGRA 250，在閘道上坡加速匯入主車道時，如果是從靜止的狀態下起步，由於雙凸引擎先天需要轉速堆積的特性，會稍微需等待一下動力出現，相較於同級300c.c.大羊來說還是吃力一些。 STR 300過彎的反應同樣讓人驚艷，傾倒的速度非常快，幾乎跟白牌小車沒有兩樣，說得誇張一點，真的很像是稍微放大一些的BWS，靈巧的車身帶來隨心所欲的操控反應。 懸吊方面整體避震偏向軟調性一些，舒適性相當不錯，遇到坑洞都能稱職的吸收衝擊，前後懸吊之間的協調性很棒，買來後基本上不需要改就非常好騎了。 雖說TIGRA 彪虎250極速2023 250的座椅與騎乘三角的舒適度都不錯，但在引擎震動的抑制方面還有很大的進步空間，怠速時的震動就已經非常明顯，加速的過程也同樣酥麻，如果有戴手套雖然可以減輕一點震動感，但長時間騎下來，下車時都還可以感覺到手麻麻的，或許可以加重平衡端子，試試看能否減輕把手傳來的震動感。 制動的手感方面，TIGRA 250原廠就配置了即使是300級距也很難看到的前對四輻射卡鉗與後對二螃蟹卡鉗，制動力道的表現確實優異，當天在山路上用較為激進的方式操駕，也都能確實減速，只不過制動手感偏硬，力道較不線性，建議有預算可以升級一下總泵。
2011年Tigra彪虎125上市，是台灣首輛運用航太科技渦旋式冷卻技術（vortex cooling）水冷噴射機車，並榮獲第19屆台灣精品獎。 6月推出J-BUBU115上市，第一台搭載雙後避震器、雙碟、油冷的復古型速克達，9月與日本三麗鷗合作推出全球限量699台的Hello Kitty限量版J-BUBU，11月推出J-BUBU S跑車特仕版。 彪虎250極速2023 至於社團上傳出一些車子的災情，我一路騎了1萬公里，也沒有訓過車，沒有遇過這些問題，所以如DRG那篇，只能說每台車都有車子自己的問題，不需要太過神話，當然也不用去否認，這些都是車行.車商自己要去解決或思考問題的，而不是要讓車主去當測試品質上的白老鼠阿。 畢竟考量到大羊的稅金.停車位.台灣用車環境.保養.車重下，即使多了路權和動力也是用這些東西換來的，身為平井小民可沒有這屁股養得起，Tigra 200對我而言已經是能力中的極限。 如有說這台車的優點，就是動力.剎車.後懸吊方面算非常足夠，稍微做調整和改裝即可適合熱血人士騎乘，在殺灣部分也不輸於其他的速克達，以大羊眼中極為穩定的水準。 而原廠前後大燈.方向燈都採用LED大燈，這是很多速克達少有的裝置，甚至連黃牌JZ和哈哈佛vita也沒有的配備，另外為了行車安全也裝上AMA S860行車紀錄器。
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再次受惠於水冷系統的加持，與Tigra 125車型相同，從帳面數據看來，Tigra 150都有著比同排氣量的氣冷車款更優異的動力輸出。 還是噴油嘴不要清洗等有問題換一個就好料錢一 … 不好意思已爬文若違反版規自刪我的五期噴鵝這幾年常常熄火，也招回過，換過汽油幫浦熄火問題都有改善。 但這次不但熄火馬力也便很弱（爬坡吃力），在清過噴油嘴節流閥 機車節流閥價格 … 節氣門也叫節流閥體，是控制空氣進入汽車引擎的可調控閥門，也是當今電噴車發動機系統重要的部件，當空氣進入空氣濾清器再到進氣管和汽油混合成可燃 … 一般来说，建议车主每2万到4万公里清洗一次节流阀，但这只是每个人的参考值。 配備也不馬虎，高反差的液晶儀表板、12V的USB充電座，整台車上找不到一顆傳統燈泡，除了大燈使用全LED燈具方向燈、尾燈全都是LED，搭配上專利的STOP&GO怠速啟停系統，讓騎士在享受操駕樂趣之餘也能為環保盡一份心力。 受車主們肯定的第二大優點在於ALPHA MAX的制動力度相當足夠。
引擎於8,750轉時即可輸出最大馬力13.5ps，性能較一般氣冷引擎高30%，6,000轉時即可發揮超過90%的最大扭力。 透過Computational fluid dynamic分析，找出離心式葉片最佳的流場設計；利用前普利盤上的葉片，有效將冷空氣大量吸入到傳動箱中，再經由左右雙排風孔排出熱氣，以減少熱氣滯留問題 ，同時降低傳動箱中的溫度。 這一款125水冷引擎的車款，除了獨特外觀造型，完全跳脫傳統氣冷的固有車型，令人印象深刻之外，還身負四大優點：1)滾子式進排氣搖臂 - 低摩擦設計，降低凸輪磨耗，增加閥門運作效率。
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想必大家都有這樣的經驗吧，假日的大賣場汽車停車位可說是一位難求，繞了半天還找不到，甚至為了搶車位，逆向行駛、人肉佔位的事件層出不窮，而導致許多停車糾紛。 相比之下機車停車格區的車位就好找很多，由於是私人土地，許多商場都會開放大型重機停機車區，不過狹小的格子也要停得進去才行，趁這機會來試看看兩台車的停車狀況。 同樣的路段筆者自身的TMAX在通過時必須戰戰競競，而TIGRA 250與STR 300則是顯得很輕鬆，兩台車在穿梭狹窄的巷弄時都與騎乘白牌車款無異，不論是要會車還是掉頭迴轉都很容易，對於沒有獨立車位，只能在住家附近找尋停車位的車主來說，真的可以省去很多移車、停車時的煩惱。
尾燈方面，TIGRA 250沿用原本TIGRA 200的設計，在LED的空隙處增加了燻黑處理，對於提升質感是真的有不小幫助，下方的飛鏢型燈眉也擁有極高的辨識度，此外TIGRA 250還具備「 ESS 緊急煞車警示裝置」，當緊急煞車時，車輛向前 G 值達到0.5G，系統會立即啟動煞車燈閃爍警示後車，減少後車追撞風險，有效達到防衛駕駛目的。 而STR 300採取了相當大膽的設定，尾燈是設在“ㄩ”字型燈眉中間的小小正方形燈具，說實話騎在後方看過去真的不夠起眼，很容易誤以為上方的反光板才是煞車燈，而沒注意到煞車有無作動，為了安全起見，建議之後改款可以改善一下。 TIGRA 125性能卓越，具有同級最大馬力13.5PS的高性能動力，是一部最佳力量輸出與重量比的精妙傑作，透過風洞測試來追求最佳流線效果，就像一把利劍般刺破嚴峻的嶺域，再次證明PGO在科技、技術及造車工藝上的領先地位。 PGO HLCI引擎運用渦旋式冷卻技術搭配Bosch噴射系統，成功地讓這具125cc引擎擁有媲美150cc升級引擎的動力表現。 卸下座墊與置物箱總和，一覽引擎外部，在細部的部分開關與接頭處稍有位置上的改變，大抵維持與125車型相同的配置。 也因此總結差異，動力系統除了排氣量從124.6c.c.增至150c.c.以外，缸徑從52.4mm加大至57.4mm、行程從57.8mm加長至58.0mm，壓縮比則從11.2提升到11.3，進氣閥中心距離加寬1.4mm，進排氣閥直徑從Φ19.5增加至Φ20.6，排氣閥則從Φ17增加至Φ19。
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誠一機研Speed Evo 極速進化鍛造綠合金開閉盤上座TIGRA 200 彪虎傳動改裝PGO 比 ... PGO TIGRA150 自上市以來，以優異水冷性能、旗艦級的豐富配備與主動式安全防護ABS系統震撼市場，受到廣大消費者青睞與肯定，PGO爲了滿足不同特性消費者的 ... 不過摩特動力PGO強調，最終極的目標還是在給於騎士顧客們最大的騎乘滿意度，更多的騎乘樂趣、刺激與快感，機車的動力必是源源不斷湧出，帶給消費者發自內心的喜悅與樂趣。 為了兼顧市區走走停停的特性，PGO在這顆HLCI水冷引擎設定上特別重視中低速時的出力表現，同時為了達到最佳效能及環保標準 。 特別採用雙進雙排氣設計，加大進氣量及排氣量，並導入德國Bosch高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更完全。
可別以為同樣名為Tigra，200的車體設計會與當初125/150車型完全相同而只是提升了排氣量，從PGO在車款發表時所表達的內容來看，「Tigra彪虎」代表了 ... ▲全新開發的水冷200c.c DOHC雙凸輪軸引擎具備最大馬力19.7匹／8500rpm、1.78公斤米／7500rpm的強悍性能。 此外PGO也強調TIGRA 250有同級最短軸距；TIGRA 250相對較小的車身尺碼配上出色的懸吊、煞車規格，應該會帶來更熱血、更有運動感的騎乘體驗。 配備方面也有小小的升級，像是充電座從QC2.0升級至QC3.0、STOP&GO怠速熄火，以及可選配ESS 緊急煞車警示裝置（大力煞車時，自動開啟警示燈提醒）等。 車身中後段同樣走圓潤、滑溜的線條，全車燈具也都使用LED設定，儀表也採用和前一代相同的單色數位儀表；此外，車尾燈部分則是透過燻黑的方式，消除TIGRA 200時期後尾燈看起來質感不夠細膩的問題。
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PGO是台灣機車廠首度將風洞試驗運用到對實體車輛的測試上，根據試驗情況對車身各部分進行細節修改，從而使風阻系數達到設計要求，並產生更佳的操控性。 胖虎200極速可以跑多少 在PTT/mobile01評價與討論, 提供彪虎通病、彪虎200二手、彪虎200極速就來母嬰生產、育兒資訊懶人包，有最完整胖虎200極速可以跑多少體驗分享 ... PGO Tigra 150 主打運動性能，搭配上最強馬力的水冷動力心臟，除了在年輕人口中贏得性能「神車」等懾人稱號，更多次獲得FIM指名為亞洲盃機車道路賽台灣站 ... PGO 摩特動力在市場上算是「小兵立大功」，而旗下的TIGRA 150以優異的水冷技術及旗艦級的主動性安全配備ABS防鎖死煞車系統為傲，在街跑型速克達市場上 ... 有找其他竹科半導體工廠IT職缺，待遇 大約都能談到約150萬，工時幾乎是早九晚八，但好處是可以買新房子不用住50年老公寓，缺點可能是爸媽以後老了沒有人照顧和小孩以後需要人帶的問題和租房子。
不得不說整體騎乘上PGO TIGRA 200具備相當充足的配備，不僅安全滿載更帶給騎士截然不同的旅跑新定義，這回讓小編記憶點十足，來分享這輛新世代的旅跑 ... 購買【極速世界】適用於PGO 彪虎200 Tigra 200 CNC鋁合金摩托車改裝優質握把手把套品質超好超讚的機. 沒落且冷門的水冷跑旅王者---PGO Tigra 200 1萬彪虎200有19.7P的軸馬力，輪馬力也有14-15P的雙凸輪引擎水準，但是起步因傳動.電腦. 上周末帶著太太上明池，深深感覺彪虎還是適合一個人騎，尤其在山上遇上坡的時候()~ 似乎在山上，大家更需要的是扭力(加速力道?)，而不再是過度強調馬力了(尾 ... 沒落且冷門的水冷跑旅王者---PGO Tigra 200 1萬 彪虎200有19.7P的軸馬力，輪馬力也有14-15P的雙凸輪引擎水準，但是起步因傳動.電腦. PGO TIGRA 200 DOHC 狂暴動力多連桿極限操控1萬公里不專業開箱第一人稱 彪虎 SMAX FORCE DRG 觀望者可參考.
彪虎250極速: tigra 150缺點在PGO TIGRA 125/150 車主公認的五大優點&三大缺點的討論與評價
透過風洞測試協助車輛最佳的低風阻設計，提升水冷引擎的冷卻效率及省油。 相較於目前市面上的氣冷式引擎，水冷式引擎有更佳的安靜性與耐操性優點。 據PGO機研中心總工程師表示，機車工業發展至今除了動力系統裝置的提升，以及車體結構的輕量化外，最有效的方式就是直接利用風洞實驗室，打造低風阻係數車身，讓油耗表現顯著進步。
- 若要說到第一個提出黃牌路權通勤車概念的國產車廠，非宏佳騰莫屬，自從黃牌路權開放後，大型重機的銷售量一飛衝天，雖然國產有許多廠商以較低的售價進行競爭，但對於黃牌大型重型速可達而言，15萬一直是一個門檻，再低也不會低於此金額。
- 在長時間高速行駛下，引擎溫度也能有效的控制，不像一般氣冷引擎往往動不動就超過上限，造成引擎極大負擔，不僅在運轉上容易產生不順暢，引擎壽命也相對減少。
- 使用下懸吊設定，提升車輛在彎中的穩定性，全新設計優化過後的引擎吊架，能有效的抑制在連續彎道時車體的扭動，搭配上藉由電腦模擬設計而成，左側44度右側43.2度超大傾角超大傾角，讓ALPHA MAX成為無往不利的殺彎戰駒。
- 部分車主也特別提到這樣的特性非常好上手，以及適合作為人生第一台車。
- ，即日起至門市購車還能享有：原廠購車金 $10,000元（直扣）、ESS緊急煞車警示裝置（價值 $2,500元，限前200名）、36 期 0 利率（現金/分期同價）、清境老英格蘭莊園下午茶餐券2張 ( 限前99名完成官網預購資格登記者)等優惠。
- 這次TIGRA 250並沒有用上先前曝光過的水冷之王預告圖中的全新尾燈組，而PGO今日在發表會上也預告這台水冷之王、新尾燈組的車款將會是台白牌車款，預計將在明年發表。
- 此外，BOSCH ECU系統搭配液晶智慧儀表，除了顯示引擎及環境資訊外，更能依據車輛在行駛中所面對各種狀況，掌控行車狀態，加上ECU隨時監控引擎資訊，異常時進行主動降載機制來保護引擎。
近年來的PGO，雖然不若國產機車三大廠般，有著充足的廣宣預算，積極的於各大電子媒體中曝光，但致力於產品本身實力的進步，也逐漸的於各大論壇或市場中發酵。 從最開始的G-max車系、X-Hot車系成功奠定市場基礎後，近期所新增的生力軍如Tigra 125與J-BuBu車系等，以更佳的C/P值表現，逐漸讓許多買車前「用功」的聰明消費者，注意到其過人實力，讓近年來的PGO不僅僅於台灣精品獎獲得十年的肯定，於市場中，其實也頗有斬獲。 本篇文章僅是帶大家透過數據規格表來進行快速的認識與比較，實際車輛的騎乘感受與體驗，可以前往PGO TIGRA 250與宏佳騰 STR的文章會有更詳細的報導。 2008年5月PGO E-BUBU電動車與I'ME風格125雙重榮獲第16屆台灣精品獎，6月I'ME 風格125上市，並推出X-HOT 彪虎250極速2023 125。 2002年C2E125（I-Charge噴射王）發售，台灣第一家將「含氧感知器」裝備在噴射引擎機車上的廠商。
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政令宣導 政令宣導： 彪虎250極速2023 (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 車廂下的空間在放入一頂全罩式安全帽後仍綽綽有餘，可再置入雨衣、手套等其他騎士部品；前置物箱也可放入水瓶、手機等個人用品。
- 制動方面，STR 300雖說力道上沒有像 TIGRA 250這麼強，但手感表現很好，對應自身的車重也綽綽有餘，車輛整體的均衡表現讓人驚艷，且震動抑制方面也做得不錯，與宏佳騰之前的黃牌作品相比，質感提升非常多，令人刮目相看。
- PGO 新一代水冷動力系統，具有更高性能、更長壽命，當然在騎乘也就產生了更多的樂趣。
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- (摩力屋) 機車噴射套餐氫氧除碳機清洗節流閥清洗噴油嘴積碳剋星 … HONDA 原廠節流閥清潔劑化清劑汽車零件清洗積碳油垢PVC閥節流閥髒污不傷含氧感知器.
- 引擎高速運轉時，會產生極高的溫度，當溫度達到一個臨界點，引擎性能便會逐步下降，並對引擎造成極大的負擔，減少壽命。
外觀設計方面，PGO TIGRA 250依舊維持和200時期大致相同的樣貌，同樣有著相當圓潤的RV風格造型，但在車頭上方加入一塊更符合長途旅行設定的燻黑長風境，讓整台車看起來更有跑旅車的氣勢。 PGO 比雅久阿法妹ALPHA MAX 煞車/ 煞車器/ pgo alphamax災情 CBS電腦/ 煞車控制器. 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 噴射全取代電腦改裝TIGRA 150 彪虎J-BUBU X-HOT AIR KTR R15 奔騰V2 Mii. 彪虎250極速 PGO Tigra 125 半裸美女全套保養教你做殘酷馬力機實測彪虎全; 健弘部品 ...
彪虎250極速: 「台灣TOYOTA、LEXUS」 休旅來了2023-03-03
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1996年由羽田機械分割獨立，同年九月由台灣農林股份有限公司的資金投注和展葉機械股份有限公司的經營團隊一同成立摩特動力工業股份有限公司。 原廠配有雙黃線警示燈和左開關前方的超車燈，這裡我多裝上後照鏡前移配風鏡，改善了風壓太大且原廠後照鏡位置觀看不便等問題，由於置杯架淺短容易噴出，於是就裝上了杯袋。 在高屏大橋的滑鐵盧一役被朋友們的速克達徹底海放後，重挫了我對這台車的信心。 Speed EVO 普利盤組傳動組TIGRA 200 彪虎200 PGO 比雅久改裝極速進化胖虎 ...
