區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 62,000，年齡中位數為 43.4歲。 大坑道（Tai Hang Road）巴士站，位於港島灣仔區黃泥涌峽黃泥涌峽道2A-2F號怡園對面，近司徒拔道迴旋處（司徒拔道和大坑道交界），屬單向南行（上山方向）中途站。 跑馬地有靜中帶旺的優勢，由於沒有娛樂場所，因此人流不會複雜，而入夜後環境更寧靜清幽。 跑馬地馬場今日仍然舉行賽馬，每逢跑馬地舉行賽事，都會進行交通改道，車輛需經黃泥涌道順時針方向進入跑馬地及馬場，交通會十分擠塞。 每逢跑馬地夜馬賽事，馬場的燈光會令附近的建築物在不亮燈下亦光如白晝。 黃泥涌峽道（英語：Wong Nai Chung Gap Road）是香港香港島的一條道路，位於黃泥涌峽之上，呈南北走向。
同时中联办前身新華社香港分社位於本區，故早年大量購買跑馬地的公寓單位，供有關职员聚居。 黃泥湧峽道8號2023 同時該處是香港芭蕾舞團的所在地，而香港芭蕾舞團將遷往大埔市區新總部。 黃泥湧峽道8號2023 跑馬地原稱為黃泥涌，是被摩理臣山、金馬倫山、聶高信山、渣甸山、加路連山和禮頓山眾山環繞的狹長谷地。
黃泥湧峽道8號: 主要道路
黃泥涌是谷中有一條由山上流下的溪流，並經鵝頸澗（後來的寶靈頓運河）出維多利亞港。 黃泥涌谷亦有一條經黃泥涌峽、大潭篤通往赤柱的山路。 早在香港開埠前，黃泥涌涌畔已建有一條客家村落黃泥涌村，位於現今成和道和景光街一帶。
這段天橋就是黃泥涌峽天橋，與香港仔隧道同步啟用，而黃泥涌道一段橋底設有電車路軌。 灣仔區的跑馬地@中原樓市片區，區內共12,338個私人住宅單位，涉及人口共31,367人。 另外，區內主要屋苑包括 黃泥湧峽道8號 比華利山,禮頓山,樂陶苑,樂翠台,山光苑。
黃泥湧峽道8號: 單位數目
跑馬地（英語：Happy Valley），舊稱快活谷、愉園[註 1]，位於香港香港島灣仔區南部，是香港早期開發的地區之一，因為毗鄰跑馬地馬場得名。 跑馬地的交通不及銅鑼灣便利，但香港電車設有跑馬地支線，乘搭電車可直接抵達銅鑼灣及灣仔。 跑馬地環境比較隱蔽，吸引不少名人入住，為中產階層社區。 黃泥涌道（英語：Wong Nai Chung Road）是香港灣仔區的一條主要道路，是連接跑馬地與港島其他地區的重要通道，亦是電車跑馬地線的一部份。 香港仔隧道未通車前，黃泥涌峽道是南區往返港島北岸的主要道路之一，多條赤柱往返中西區與南區往返銅鑼灣路線皆取道來往，當中亦包括途經南風道來往南區及灣仔區的路線。
- 在香港仔隧道未通車前，黃泥涌峽道是香港島北部連接南部的要道之一，而至今仍是港島北部來往深水灣、淺水灣及赤柱一帶的主要道路。
- 跑馬地原稱為黃泥涌，是被摩理臣山、金馬倫山、聶高信山、渣甸山、加路連山和禮頓山眾山環繞的狹長谷地。
- 怡園 黃泥涌峽道2D號 於過去3年共有2宗成交。
興建快活谷馬場後，便出現「跑馬地」的名字。 區內因為曾經設有愉園遊樂場，舊日跑馬地亦被稱為愉園，在跑馬地成立的體育會愉園因此得名，香港電車亦曾經以愉園命名跑馬地電車站。 但是當香港仔隧道於1982年3月通車後，多條路線隨即改經該隧道，現時只有新巴1M線、城巴6、41A、76及A17線，以及港島專綫小巴5號線每天全日途經，另只於平日服務的新巴63及66線亦途經黃泥涌峽道。 黃泥湧峽道8號2023 黃泥湧峽道8號 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 黃泥涌峽沿自從黃泥涌峽一帶形成的溪流所流下來的黃色泥水，故稱其為黃泥涌，後來該溪流改建成寶靈頓運河（鵝頸澗），現時已填成暗渠。
黃泥湧峽道8號: 方向
怡園 黃泥湧峽道8號2023 黃泥涌峽道2F號 於1964年05月起入伙。 怡園 黃泥涌峽道2F號 於過去3年共有1宗成交。 風水巒頭方面，香港島其中一條龍脈，自太平山起，東行經金馬倫山、聶高信山、畢拿山、畢架山至筲箕灣，以砵甸乍山作水口山，途中路經蔚豪苑，巒頭一絕。 另 外，左青龍為扯旗山，右白虎為歌賦山，前朱雀為香港賽馬會跑馬地會所，明堂極度遼闊，後玄武則見太平山作靠山。 要山見山，要水見水，風水中所講的虛實得 宜。 值得留意的是，該段灣仔區及南區分界為大潭水塘道及南風道，故黃泥涌峽道南行介乎大潭水塘道天橋下方至淺水灣道一小段（即黃泥涌峽分區電力站對出）全屬南區，而黃泥涌峽道北行介乎深水灣道至大潭水塘道一小段屬灣仔區及南區的分界線。
- 跑馬地沿成和道、山光道及藍塘道有不少高級食肆及酒店，是香港名人及明星出沒之地，因此亦常有狗仔隊在此出現。
- 同时中联办前身新華社香港分社位於本區，故早年大量購買跑馬地的公寓單位，供有關职员聚居。
- 怡園 黃泥涌峽道2D號 於1964年05月起入伙。
- 但是當香港仔隧道於1982年3月通車後，多條路線隨即改經該隧道，現時只有新巴1M線、城巴6、41A、76及A17線，以及港島專綫小巴5號線每天全日途經，另只於平日服務的新巴63及66線亦途經黃泥涌峽道。
- 灣仔區的跑馬地@中原樓市片區，區內共12,338個私人住宅單位，涉及人口共31,367人。
- 怡園 黃泥涌峽道2F號 於1964年05月起入伙。
1941年12月8日香港保衛戰爆發，日本皇軍於12月18日晚上成功登陸香港島，日軍第230聯隊於12月19日清晨經金督馳馬徑抵達黃泥涌峽[1]。 黃泥涌峽軍事遺址於2009年12月確定列入香港二級歷史建築[3]。 黃泥涌峽天橋（英語：Wong Nai Chung Gap Flyover）是香港1號幹線的一部份，為一條連接香港仔隧道跑馬地出口及堅拿道天橋南端的行車天橋，全線為4線雙程分隔道路，往往被視為堅拿道天橋的自然延伸部份。 需要留意的是，黃泥涌峽天橋雖然以「黃泥涌峽」來命名，但事實上與黃泥涌峽或黃泥涌峽道均有一段頗遠的距離。 堅拿道天橋於落成之初只是位於堅拿道之上。 為了配合香港仔隧道的通車，堅拿道天橋沿摩理臣山道及黃泥涌道於1976年動工延長至香港仔隧道跑馬地出口。
黃泥湧峽道8號: 跑馬地 @中原樓市片區
在港島中央的黃泥涌峽道全長1200米，建在山坳之上。 北面與司徒拔道、寶雲道及大坑道交界連接，南面與淺水灣道、深水灣道、大潭水塘道及布力徑交界連接。 在香港仔隧道未通車前，黃泥涌峽道是香港島北部連接南部的要道之一，而至今仍是港島北部來往深水灣、淺水灣及赤柱一帶的主要道路。 在香港保衛戰期間的1941年12月19日，香港守軍與日軍在黃泥涌峽道一帶爆發激戰[1]，來自加拿大的港島西旅指揮官羅遜准將在此戰中於突圍時戰死，在黃泥涌峽道上，他捐軀的位置附近有一個紀念牌[2]，展示他與守軍奮勇抵抗日軍入侵的事蹟。
怡園 黃泥涌峽道2D號 共有1層，提供15個單位。 怡園 黃泥涌峽道2D號 於1964年05月起入伙。 怡園 黃泥涌峽道2D號 於過去3年共有2宗成交。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 怡園 黃泥涌峽道2F號 共有1層，提供10個單位。
黃泥湧峽道8號: 主要連接道路
隨着溪流而下的山峽口地方即今天的跑馬地。 為方便比較，以下列表會由紀利華木球會禮頓道交界起計沿禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東至司徒拔道交界以南直至黃泥涌峽道跑馬地（上）巴士總站為範圍。 以上的一段《自然水法歌》口訣，正好用作形容早前勘察的一個跑馬地東半山單位：黃泥涌峽道8B號蔚豪苑(Nicholson Tower)。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
建在黃泥涌峽的黃泥涌水塘於1899年建成，為香港的第三個水塘。 水塘有一弧形的水壩，高50呎、長270呎。 但由於水塘儲水量小（2,700萬加侖）及維修費高昂的原因，該水塘在1978年停止運作。 香港開埠初期，港英政府把現今跑馬地馬場一帶的沼澤填平，讓英軍在該地建立軍營，不料發生瘟疫。 黃泥湧峽道8號2023 由於病死的英國軍人越來越多，該地形成一處墳場區，英人將之稱為「Happy Valley」，作為「安息的地方」，也就是說該名稱中的「Happy」是「極樂」的意思，中文譯作「快活谷」。
黃泥湧峽道8號: 主要巴士路線
在香港保衛戰期間的1941年12月19日，香港守軍與日軍在黃泥涌峽道一帶爆發激戰[1]，來自加拿大的港島西旅指揮官羅遜準將在此戰中於突圍時戰死，在黃泥涌峽道上，他捐軀的位置附近有一個紀念牌[2]，展示他與守軍奮勇抵抗日軍入侵的事蹟。 東面連接禮頓道，西面則連接皇后大道東與摩理臣山道，並有連接香港仔隧道的黃泥涌峽天橋建在其上。 黃泥涌道主要行車方向是順時針方向，電車由東面進入，但西面一部份則是雙程行車，進入跑馬地的車輛可沿東西其中一面進入，但離開跑馬地的車輛則只可行經西面。 在賽馬日時，黃泥涌道會實施特別交通措施，車輛只可以順時針方向進入跑馬地及跑馬地馬場。
灣仔區的東半山@中原樓市片區，區內共2,686個私人住宅單位，涉及人口共10,238人。 區內主要屋苑包括 玫瑰新邨,嘉苑,松柏新邨,文華新邨,雅柏苑。 黃泥湧峽道8號 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 101,000，年齡中位數為 46.8歲。 跑馬地沿成和道、山光道及藍塘道有不少高級食肆及酒店，是香港名人及明星出沒之地，因此亦常有狗仔隊在此出現。
