開通新線固然應該盡可能涵蓋廣闊的區域，可是途中的轉折或站數愈多又會減低運輸效率；另一方面，透過支線接駁不同路線可以起到分流客量作用，但終不免令某一條路線加重壓力，繼而影響該線乘客旅程耗時與舒暢度。 行政長官李家超即將發表第一份《施政報告》，據悉將會提出興建將北環綫南延的「中鐵綫」、連接洪水橋和前海的港深西部跨境鐵路、以及由康城站聯結第137區的將軍澳綫延綫等合計三項新鐵路項目。 北環綫 有消息指「中鐵綫」方案擬以屯馬綫錦上路站為起點，途經葵涌一帶新設車站，連接東鐵綫與觀塘綫的九龍塘站。 當局另擬探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性，文件透露系統將設有6個車站，包括下白泥、上白泥、流浮山及尖鼻咀等，其中一個站或會連接洪水橋/厦村新發展區內已規劃的環保運輸系統。 屆時，乘客可透過新興建的無縫行人系統，接駁現有的東鐵綫粉嶺站。
大公文匯全媒體報道：行政長官林鄭月娥周三（6日）将發表最新一份施政報告。 媒體早前引述消息指，施政報告可能提出研究放寬新界祖堂地的發展限制，降低出售門檻；同時，施政報告可能會落實在屯門龍鼓灘填海220至250公頃，並研究搬遷葵涌貨櫃碼頭，以釋出約280公頃土地用作建屋。 預計新界未來有多項大規模發展計劃，同時配合前海發展及融入國家「十四五」規劃。 ）係香港計劃起嘅鐵路支綫之一，會連接原有嘅港鐵屯馬綫錦上路站同埋東鐵綫嘅落馬洲支綫，並提供第二條連接落馬洲站（福田口岸）嘅路綫。 惟就錦上路以南未見政府有何規劃需要港鐵於錦上路南有潛在擴建進行備置工程。
北環綫: 施政報告｜增撥資源支持退役運動員轉型 研重建黃竹坑運動場等設施
自從前年北環綫工程敲定後，社會一直都有聲音討論應否將其向南延伸。 去年底時任港深合作策略規劃顧問凌嘉勤表示，政府會展開相關的研究。 兩星期前，香港新方向發表《施政報告》建議書，又呼籲政府「優先研究將北環線由錦上路站繼續向南延伸」，並提出讓其接駁旺角及九龍塘等核心市區車站。 港鐵因應政府希望設計北環線時，能預留南延市區的條件，故港鐵於二零二零年著手研究一個將大部份北環線建於地底的方案。 其中北環線項目預計會分階段完成，其中為配合古洞發展，已作結構預留的古洞站會率先興建，並成為北環線與東鐵綫未來的轉車站。 港鐵公司倡議北環綫工程項目從錦上路至古洞，主要包括隧道和高架橋，一段連接八鄉車廠的地面走線、擴建部分5個車站、現有八鄉車廠擴建及/或位於走線附近的停車側線。
計劃引入廣深中軸城際軌道、穗莞深城際軌道和深圳地鐵20號線，並且預留港鐵北環線支線接入條件。 北環綫 2021年10月，行政長官林鄭月娥在施政報告中提及，因應《北部都會區發展策略》，北環線主線將由古洞站向東延伸，並預計增設「羅湖南」、「文錦渡」、「老鼠嶺」、「香園圍」、「打鼓嶺」、「坪輋」、「皇后山」及「安樂村」共八個車站。 2012年4月20日，香港政府提前完成並且公布《鐵路發展策略2000》的檢討報告，透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢。
北環綫: 港鐵年廿九下午及晚上加強服務 不提供通宵列車
北環綫途經的位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區，同時附近一帶亦為候鳥飛行路綫，港鐵稱，為減少營運期間產生的噪音，主要的可行措施包括設置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，設置附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。 北環綫2023 而北環線支線則由新田站向北延伸，經洲頭站前往位於落馬洲河套地區的港深創新及科技園後，再接入重置後的深圳皇崗口岸之地下預留位置，並以一地兩檢形式與深圳通關。 2020年11月，行政長官林鄭月娥在施政報告中提及會加緊落實北環綫，配合古洞北新發展區公營房屋入伙，帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶發展。 政府至今在沿綫附近物色到總面積約90公頃（相當於4個太古城）的房屋用地並陸續進行研究，當中包括新田/落馬洲樞紐，若落實北環綫，土地可望帶來超過7萬個房屋單位。 擬建的北環綫將建於古洞站及錦上路站之間，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
- 至於第二期項目，即古洞至錦上路的主綫的初步設計顧問合約，則在同年7月15日批出予奧雅納艾奕康聯營公司，以展開規劃及設計工作。
- 相反，《新界東北發展計劃》預定人口密度不斷提高，北環綫可向東伸延，連接粉嶺北／坪輋／打鼓嶺新市鎮。
- 當年規劃及建造西鐵錦上路站及東鐵落馬洲支綫時，已預留空間及設施作日後擴展。
- 而錦⽥主排⽔道以往受潮汐漲退影響，為⽩鷺、蒼鷺、鷸、翠⿃、鴴和鸕鶿等提供覓食機會。
沈鵬摶指出，地底走線建議較能持續發展，並已考慮多個因素，如鐵路建築技術，顧及列車及路軌安全、消防及災害應對、乘客轉車接駁便捷及沿線地質等；自然環境方面，勘察研究今年內完成，以掌握周邊生態情況；走線亦需兼顧長遠土地發展。 該發展樞紐可提供3.1萬多個房屋單位，當中公營房屋佔7成，預計新增的房屋可以容納約8.4萬人。 政府預計今年上半年向立法會申請撥款，2021年下半年展開勘查研究。 特首林鄭月娥本屆任期內最後一份《施政報告》提到，構思的「北部都會區」會設有5項鐵路發展計劃，當中涉及3條跨境鐵路，以及把規劃中的北環綫再延長等。
北環綫: 運輸基建配合宏觀發展
他續指，初步規劃大致完成，即將進入詳細設計，形容進度理想，估計會在今年上半季刊憲，供公眾閱覽。 不過他又稱，雖然落馬洲支綫興建時已預留設施作伸延之用， 但為不影響現有列車服務，未來工程只能在凌晨收車後開始，每夜只有2至3小時，將是此項目的一大挑戰。 北環綫全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬綫錦上路站旁。 至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千伙。
據北環綫首期工程原先於2023年動工，目標2027年落成；第二期主線工程則原定2025年動土，2034年落成。 北環綫2023 北環綫啟用後，將由古洞站連接至錦上路站，沿經新田、牛潭尾及凹頭3個中途站，並與現有屯馬綫、東鐵綫打造一個環狀鐵路網，打通新界東、西兩端。 梁振英於2017年的《施政報告》曾提出發展郊野公園邊陲地帶，曾委託房協研究大欖郊野公園邊陲作房屋用途，有關選址正正位於錦上路站以南，當時的研究預計在2019年底完成基線研究，但政府在2019年上旬叫停研究。
北環綫: 港鐵北環綫工程料損濕地 工地附近存法定古蹟及歷史建築
截至2003年12月，香港共有11個渡輪營辦商，合共營辦27條班次固定的領牌乘客渡輪航線，提供來往新界西離島以及港內線渡輪服務。 此外，當局又發牌給“街渡”，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。 香港的公共小型巴士是一種可載客16人至19人的公共交通工具，主要作為巴士和鐵路的輔助和接駁工具。
- 而北環線支線則由新田站向北延伸，經洲頭站前往位於落馬洲河套地區的港深創新及科技園後，再接入重置後的深圳皇崗口岸之地下預留位置，並以一地兩檢形式與深圳通關。
- 每日提供香港中西區的港澳碼頭至澳門新外港碼頭的航班服務，航程需16分鐘，每日開出56班，堪稱世界上最頻繁的同類型穿梭服務。
- 而長遠方案則包括興建直接前往落馬洲的分支，與及將北環綫延伸至粉嶺北，坪輋與打鼓嶺一帶。
- ）為港鐵即將準備興建的鐵路支綫之一，原屬港鐵西鐵綫第二期，將連接屯馬綫原有的錦上路站及東鐵綫落馬洲支綫已預留的古洞站。
- 北環綫並沒有增設任何車廠，相信北環綫會與屯馬綫共用八鄉車廠及其列車，但港鐵至今仍未透露會否增購列車。
- 消息指，除北環綫以外，施政報告將公布在新界北另研究興建新鐵路綫。
在香港的巴士主要分為3個類別：專營巴士、非專營巴士及公共小型巴士。 香港輕型貨車的定義為「許可車輛總重量不超過5.5公噸的貨車」。 最常見的輕型貨車在香港俗稱「貨VAN」，也有部分低於5.5噸密斗貨車。 現時輕型貨車的登記數量為72,223輛，其中自僱式經營的輕型貨車與物流公司旗下的輕型貨車各佔相當的數量。 其中物流公司包括順豐速運、嘉里物流等，而自僱式經營的輕型貨車則依賴Call台（例如：勁達）或手機Call車平台（例如：GoGoVan及LaLaMove）為主要收入來源。
北環綫: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
另外，北環綫仍會預留土地，以供日後於凹頭、牛潭尾及新田增設中途站，並向東延伸至粉嶺北、恐龍坑／坪輋／打鼓嶺。 顧問指出，按照原有規劃，北環綫經過牛潭尾及新田等地，預計於2016年會有20萬人居住。 基於新界多個發展區的規劃近年大幅改變，只有古洞納入新發展區，預計日後只會6.5萬人口，故此北環綫的車站可能會減少，擬議的凹頭、牛潭尾及新田站或會取消，走線日後可以選擇由錦上路直達古洞或落馬洲，再接駁至落馬洲支綫。 相反，《新界東北發展計劃》預定人口密度不斷提高，北環綫可向東伸延，連接粉嶺北／坪輋／打鼓嶺新市鎮。 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支線。
北環綫的總站為錦上路站及古洞站，總站之間設置凹頭、牛潭尾及新田3個中途站，以釋放北環綫沿線土地的發展潛力。 路政署喺2009年向立法會話，北環綫嘅規劃要考慮新界新發展區嘅規劃系數，預計有關土地用途、人口／就業數據嘅初步研究結果會喺2010年初得出，到時會檢討北環綫工程計劃嘅走綫、車站選址同埋實施時間表。 而《香港經濟日報》亦喺2009年4月14號引述消息指，港府內部已確定，有需要起北環綫，以配合港深機鐵引發香港同埋深圳地區嘅經濟發展。 北環線全線長10.7公里，設錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。 文件指出，錦上路站將設在現時屯馬線的錦上路站旁，而凹頭站則會在沙埔發展區附近，根據文件內地圖資料，該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤的北面位置。
北環綫: 施政報告懶人包｜北部都會區成發展焦點 政府架構擬重組
惟因沙中綫爆出偷工減料醜聞，運輸及房屋局局長陳帆表示規劃北環綫需詳細評估和紓緩鐵路走綫對具生態價值地區的影響，要求港鐵補交更多資料，故新綫的工程時間表會因應情況變化而有所調整。 雖然九廣鐵路公司的鐵路網已經交予香港鐵路有限公司營運50年，而香港鐵路有限公司於2008年年報中亦有繪出北環綫之路綫，但是由於香港政府沒有表態，北環綫的處理也沒有包括在兩鐵合併的內容中，所以就興建計劃沒有確實的結果。 北環綫原本是《鐵路發展策略》中西部走廊鐵路近郊客運綫的一部份，後來政府將此段暫緩興建，稱之為西鐵第二期。 及後在香港政府的《鐵路發展策略2000》被重點提出，為6個主要新鐵路計劃之一，目標在2011年至2016年完成，計劃連接羅湖站。 北環綫2023 港鐵公司批出東鐵綫古洞站的設計顧問合約予奧雅納工程顧問有限公司。
當中坪輋走線早於北環線初步概念中有提出，未來有機會在古洞站之後延長路線，通往粉嶺北及坪輋/打鼓嶺一帶，以滿足兩個發展區的需要。 他亦指，工程難免對周邊生態造成影響，而環評其中一個要求是進行1年或以上的生態勘察，工作經已開始，期望可在今年內完成。 另外，地面空間使用同樣重要，走綫應配合和完善未有發展和現已發展的地方，保留部分可彈性發展的空間。 擬建的牛潭尾站將設於《 牛潭尾土地用途檢討研究 》的研究範圍之內，以配合相關研究並滿足該區未來整體發展的交通需要。 擬建的古洞站將位於未來古洞北新發展區的市中心，方便現有社區及新發展區的居民出行，亦有助釋放周邊地區的發展潛力。 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。
北環綫: 方案 / 批准方案 (只供繁體版本)
今日（3日）有消息指，施政報告會提及研究多項基建工程，配合新界北發展。 至於古蹟及歷史建築方面，北環綫⼯程範圍附近有10個具考古研究價值的地點，包括米埔、⽜潭尾、大江埔等。 另外亦有多座法定古蹟及一級、二級、三級歷史建築處於走線和工地附近。 特別是⼯程項⽬的地⾯建築可能會對壆圍、圍仔和福興⾥附近的墓地造成影響。 不過港鐵強調⼯程項⽬與各具考古研究價值的地點、各法定古蹟和已評級的歷史建築，均距離超過100米，預期在營運階段不會對此等文化遺產資源造成影響。
人力車曾是香港最普及的交通工具，但於2013年，香港只存3名人力車夫。 最後一名人力車夫已在2021年退休，意味著香港再沒有人力車夫。 中環至半山自動扶手電梯系統是世界上最長的戶外有蓋行人電梯，在早上10時前向山下運行，之後改為向山上運行直至午夜，以便通勤。 【Now Sports】據指麻煩友美臣格連活曾獲土耳其球隊出價收購，但通通被曼聯拒絕。 曼聯前鋒美臣格連活（Mason Greenwood）於上個月被法院撤銷所有控罪，不過球會對他正進行內部調查，領隊坦夏指將和球會商討格連活的未來。 據《The Athletic》報道，有數支土耳其球會原打算收購格連活，但其出價通通被曼聯拒絕。
北環綫: 車站一覽‧接駁路線
我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術、裝配式設計 及「組裝合成」建築法，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。 【on.cc東網專訊】總造價達620億港元的港鐵北環綫，預計由2025年施工至2034年完工。 根據港鐵公司為此向環境保護署呈交的環境影響評估研究，北環線工程會對濕地生境造成損失，對鷺鳥棲息地亦存有影響。
北環綫: 車站數目
而錦⽥主排⽔道以往受潮汐漲退影響，為⽩鷺、蒼鷺、鷸、翠⿃、鴴和鸕鶿等提供覓食機會。 地底走線所需的建築成本高於地面走線，但地面走線涉及更多前期工序，需時長又要額外賠償開支，如鄉村土地收地重置、補償濕地等高生態價值用地等。 而有別地面路軌直接橫跨濕地，工程及日後運作對當地自然生態的影響可降低，但難免會產生噪音、影響地下水流動等。
北環綫: 碼頭
鄉村車，又稱貨巴、豬籠車、村車，行走來往新界各村和鄰近墟市，是由貨車改裝而成的交通工具。 而随着香港境內最後一部鄉村車（來往粉嶺聯和墟至萬屋邊的鄉村車）於2017年11月因香港政府已沒有再為鄉村車續牌而停運，意味著鄉村車服務已進入歷史。 北環綫 主要為紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求，及在一些專營巴士和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務，應付乘客需求。 營運行走港島中環花園道至紅棉路之間，往返扯旗山山頂廣場凌霄閣之間的纜車公共交通服務。 北環綫 山頂纜車於1888年啟用，全長1.4公里，共6個車站，但主要停經中環及山頂兩站。 香港交通方便，公共交通主要由香港鐵路運輸、香港巴士、香港小巴、香港的士及香港渡輪等組成，亦有香港電車及香港輕鐵等。
本土研究社成員陳劍青指，政府現時於錦上路以南附近棕地作公屋的選址規模較小，一定不足以支撐多一個站，很可能配合港鐵上蓋物業，及前特首梁振英早前重提的郊野公園邊陲發展。 他補充，古洞有較多鄉郊土地，亦有工廠和車場等；又例如新田新發展區正興建不同房屋，故需要考慮鐵路走綫十多年後對整個佈局的影響，希望能增加地面的土地利用，釋放更多空間。 被問及如何保護生態環境，他則回稱指項目範圍橫跨濕地及生態價值較高的地帶，若進行地面工程必定佔用一定空間，地底工程相對較少影響；而且港鐵有多年經驗，有信心能避免對環境造成破壞，如控制聲量及地下水流等，將影響降至最低。 【本報訊】港鐵正進行北環綫規劃及設計工作，相關工程項目簡介顯示，北環綫走線會橫跨因應當年西鐵綫工程而補償的濕地及魚塘，或對濕地生境造成永久和暫時性損失。 環團批評，北環綫規劃變相再度破壞環境生態，又指補償濕地的環境與原生態環境比較相差太遠，促港鐵避免設計於濕地位置再作工程。 港鐵回覆指，去年底應政府邀請，現正就北環綫項目進行詳細規劃和設計，會適時就走線及車站設計作進一步諮詢。
北環綫: 模板:港鐵RDT/北環綫
整個北環綫項目分兩個階段，第一期為古洞站，包括連接現有東鐵綫落馬洲支線及未來北環綫的車站，預計在明年動工，2027年竣工。 而第二期則為北環綫主綫，由最北面的古洞站連接最南面的錦上路站，並於新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站，料於2025年建造，2034年完成。 北環綫被視為新界北部未來一條十分重要的鐵路，將聯繫東鐵綫及屯馬綫，形成一個環狀網絡，加強東、西部的交通連接。 北環綫 北環綫 港鐵總經理—新界（工程項目）沈鵬摶昨分享項目最新進展，透露北環綫主綫走綫方案將傾向採用地底行車，古洞站擬建於馬草壟路及河上鄉路交界，新田、牛潭尾和凹頭站選址則在研究當中。 雖然九廣鐵路公司的鐵路網已經交予香港鐵路有限公司營運50年，而香港鐵路有限公司於2008年年報中亦有繪出北環綫之路線，但是由於香港政府沒有表態，北環綫的處理也沒有包括在兩鐵合併的內容中，所以就興建計劃沒有確實的結果。
北環綫: 新田站料接近新地與置地合作住宅項目
其中，《施政報告》僅提到北環綫向東伸延後，會途經羅湖、文錦渡、香園圍及打鼓嶺、皇后山、粉嶺一帶，港深西部鐵路的走線亦未有詳細交代。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田∕落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 錦上路站至洲頭站一段與廣深港高速鐵路共軌（「共用軌道方案」），擬建的港口鐵路綫亦曾建議與本綫共軌。。 參考自香港運輸署《交通運輸資料月報》，2011年8月號，第2頁。 公共交通平均每日乘客人次數據 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 在香港行走的計程車（或出租車，香港稱為的士）分為三類：市區的士、新界的士及大嶼山的士。
北環綫: 北環綫願景
而工程走線和工地附近的地區有5座法定古蹟包括新田大夫第、錦田二帝書院；以及49座已分級歷史建築例如錦田力榮堂書室、錦田清樂鄧公祠。 港鐵總經理新界(工程項目)沈鵬摶向東網交代最新進展時透露，工程「進度唔錯」，首期工程的初步規劃大致完成，下一步將深化設計；項目預計今年上半年刊憲，及後按原定時間表動工。 至於次期工程，港鐵已就規劃設計諮詢不同持份者，包括地區人士、環保團體等，並建議以地底走線為基礎作進一步技術研究，再深化走線與車站設計。 【on.cc東網專訊】估算造價達620億港元的港鐵北環綫項目明年起分階段動工。
北環綫: 北環綫項目第一輪宣傳品出爐！
縱使工程規模龐大而複雜，我們重視每個細節，每一環，均以可持續發展為大前提，旨在為我們的持份者創造價值。
北環綫: 主要效益
在這次最新的報道中指出，仍然被停賽的格連活自去年1月22日後，或終於可以回到曼聯效力。 《The Athletic》便指格連活年輕時已經是個麻煩友，青年軍時每當訓練中發生了甚麼事態，他便威脅指會轉投同市死敵曼城青年軍。 此外，他又曾指曼聯名將、當時還在皇家馬德里效力的基斯坦奴朗拿度的職業生涯「已死亡」，要工作人員即時糾正他的言論。 有關類似計劃於上月再度被梁振英提出，指大欖郊野公園邊陲70公頃用地可提供2.5萬個實用面積500呎的居屋單位，及1,000多人的低密度長者獨立住宿單位。
北環綫: 車站及接駁路線
2021年10月6日，行政長官林鄭月娥發表施政報告，提及因應《北部都會區發展策略》，北環線主線將由古洞站向東延伸，並預計增設「羅湖南」、「文錦渡」、「老鼠嶺」、「香園圍」、「打鼓嶺」、「坪輋」、「皇后山」及「安樂村」共八個車站。 同時亦提出了增設北環線支線，由新田站出發，沿途增設「洲頭」、「港深創科園」及「皇崗」共三個車站。 註釋：北環綫第一期只興建在東鐵線落馬洲支線上增設的古洞站，第二期則為西鐵線錦上路及古洞站之間的北環線主線，並於新田、牛潭尾及凹頭增設3個中途站。
