再者，部分新增巴士路線亦被指會把將軍澳北部居民帶往將藍隧道，這跟何偉基宣稱將軍澳北寶琳、坑口一帶居民宜繼續使用將軍澳隧道的說法明顯存在衝突。 畢竟想要完全發揮道路網絡硬件效果、真正便利普羅市民出行，公共交通工具路線設計必須也得配合做好，否則就會因為它們的固定路線而浪費了基建原有作用。 另外，文件表示，運輸署將會通過公開招標委聘隧道費服務供應商，供應商將會負責處理不停車繳費系統的收費工作、追討欠繳的隧道費，以及提供帳戶管理和客戶服務。
於偉業街／偉發道路口新增前往觀塘繞道的專屬行車線亦能夠發揮交通分流的效用。 運輸及物流局局長林世雄今(11日)以書面回覆立法會議員查詢時指，將藍隧道開通後，運輸署一直密切檢視其分流效用。 根據初步的觀察，將藍隧道開通後，將軍澳隧道公路及環保大道往將軍澳隧道方向於繁忙時間的擠塞情況有顯著的改善，過往在上述道路及其連接道路出現的車龍已大為縮短。 更加重要的是，將藍隧道與跨灣連接路都只屬於改善該區交通的中途站。 正如新界東南立法會議員李世榮、西貢環保南區議員張美雄等所指出的，通車後茶果嶺道很大機會變成下一個出城「樽頸」，因為該區道路闊寬度不足且存在嚴重違泊問題。 在整條六部幹線餘下的T2主幹路及茶果嶺隧道完工前，社會未宜對區內交通改善抱持太過樂觀的態度。
將藍隧道完工: 將軍澳跨灣連接路
根據今年初運房局遞交至立法會的文件顯示，建議將藍隧道為劃一收取3元。 但2019年《施政報告》當中提及，政府建議將藍隧道於2021年年底啟用時，能夠豁免隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界使用政府收費隧道的費用。 將藍隧道完工2023 為配合將藍隧道日後啓用，運輸署正研究優化鄰近的專營巴士服務網絡，為市民提供更多便捷的公共交通服務選擇。
經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，指出橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱設計，呈現出代表無限的數學符號「∞」。 新地旗下Ocean PopWalk 海天晉滙引入日系文青單車品牌「tokyobike」，特設週末日系單車租賃服務，讓你輕輕鬆鬆到場即可享受單車郊遊樂趣，於跨海大橋影靚相、睇日落，最適合喜愛文青活動的情侶浪漫出行。 期間限定店更特設小朋友單車，貼心為一家大細提供親子單車自駕遊好去處，邊享受海風邊欣賞沿海美景，悠閒歡渡週末。
將藍隧道完工: 圖片
區議員陳繼偉表示，預計工程開展時，每日有近百輛重型車輛行走，但該處路窄多彎，對行人構成危險。 另外，調景嶺旁邊有一個白石柱沙灘，至今仍有不少區內居民在這天然沙灘暢泳。 但陳繼偉表示，按將軍澳至藍田隧道的工程走線，隧道的將軍澳出口就位於白石柱沙灘，這天然沙灘很可能因為這工程遭淹沒。 況且行政長官李家超剛剛在新一份《施政報告》裏，又提出了2025年啟動將軍澳第137區發展計劃，預計最早在2030年提供50,000個單位，但作為配套的第三條將軍澳─油塘隧道卻全無時間表。 由於發展計劃始終會加重藍田交匯處車流壓力，尤其工程期間更是可能增加重型車輛來往，當局必須設法先作準備避免影響同區居民出行。
政府解釋，將藍隧道作為現時將軍澳隧道的替代路線，日後會接駁六號幹線來往九龍區，因此建議兩條隧道收費水平看齊。 2019年1月14日，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，計劃在將軍澳－藍田隧道引入自動電子收費系統，全面實施不停車繳費。 運輸署亦擬於將軍澳－藍田隧道引入電子收費系統後兩三年，分階段在其他政府收費隧道及道路推行不停車繳費。 但是，政府在2019年10月16日發表的施政報告當中，宣佈將軍澳-藍田隧道通車時將不會收費。 將藍隧道為現有的將軍澳隧道提供替代路線，開通後可分流往來將軍澳的交通。 除了有助應付將軍澳持續發展帶來的交通需求，亦為豁免將軍澳隧道收費提供契機。
將藍隧道完工: 將軍澳藍田隧道料2021年落成通車 建議車輛劃一收費$3
跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。 將藍隧道完工2023 除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長5公里的沿海環迴單車徑，橋上亦設有觀景台，可供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 如果在將藍隧道開通前豁免將軍澳隧道的收費，會引發額外交通需求，令現時將軍澳隧道的交通更加繁忙，預計車龍會再延長而不是縮短，進一步影響地區內道路。 因此，當將藍隧道開通時，才豁免將軍澳隧道的收費，從交通管理的角度考量，是較為穩妥的安排。 在觀塘區，將軍澳-藍田隧道透過藍田交匯處（毗鄰東區海底隧道收費廣場），接駁啟德發展計劃的T2主幹路、東區海底隧道及觀塘區內的道路網絡。 將藍隧道完工 2018年2月，運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。
2013年4月5日，土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心，環評結果顯示，需要填海3公頃，另外需要臨時填海19公頃，工程完成之後會還原。 將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。 將軍澳 – 將藍隧道完工2023 將藍隧道完工 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 造價逾150億港元的將軍澳藍田隧道(將藍隧道)，早前預期會在2021年完工，但工程受到社會事件及新冠肺炎疫情影響，未能按計劃完成，木土工程拓展署向西貢區區議會提交最新工程項目進度揭露，將藍隧道完工期須推遲一年，至2022年年中才能完成通車。 另連接將藍隧道的跨灣大橋連接道雖同樣受影響，但經調整後追回工程進度，期維持2022年竣工。 將軍澳-藍田隧道（將藍隧道）料於2021年底完工落成，政府向立法會提交文件，將藍隧道收費跟現時將軍澳隧道看齊，劃一所有車輛收$3。
將藍隧道完工: 設計概念
現時，在將軍澳隧道使用現金或「停車拍卡」的電子方式繳費，每輛車繳費時間大約需時數秒至十數秒；停車繳費並不是繁忙時間擠塞的主因。 為了提供更便捷的道路往來將軍澳和觀塘以及東區海底隧道，並且讓將軍澳區內交通更加暢順，政府正緊密推展將軍澳－藍田隧道（將藍隧道），以及接駁其東面的將軍澳跨灣連接路的建造工程。 項目落成後，在繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。 另一方面，正如二○一九年《施政報告》所公布，政府會在交通情況許可下，減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界使用政府收費隧道和管制區的費用。
「雖然彼此的場域互連，剛開始卻有隱形的藩籬」，陳玉秀表示，畢竟原本就是有各自KPI（經營績效）的獨立個體，但松菸發揮「利他互惠精神」號召各方讓利，把民眾利益當做彼此的最大公約數，例如松山文創園區就匯集整個大松菸基地的展演資訊，成為一本方便民眾參觀的攻略。 未來隨著場域擴大、商家進駐，勢必湧入更多人潮，屆時唯有各方「共好」，才能把「大松菸」的新願景發揚光大。 事實上，過去近3年的疫情讓松山文創園區備極艱辛，不只印花樂、蘑菇等品牌退租，2020年也因數千萬租金短收，差點因現金流用罄斷炊，陳玉秀與團隊使出渾身解術、各出奇招才挺過疫情。 不過，隨著台北燈會落幕，身為展區之一的松山文創園區迎來滾滾人潮，19天的展期內湧入破百萬人次，創2011年開園以來單月新高，加上去年夏季開啟多個夜間主題活動，以及完工在即的大巨蛋商場將拉長夜間營運，都讓這塊座落於高樓城市中的綠洲「愈夜愈美麗」。
將藍隧道完工: 隧道歷史
陳帆表示，目前將軍澳跨灣連接路所有主結構組件已經完成安裝，而將藍隧道的行政與通風大樓、隧道及多條橋樑的結構工程亦已大致完成。 將藍隧道完工2023 工程團隊現正全力推展其他相關後續工程，包括機電設備、通風與消防設施、連接道路、隔音屏障、交通管制及監察系統和公用設施等，以期兩個項目可以於今年內同步開通。 將藍隧道完工 2012年5月，華人永遠墳場管理委員會耗資三億元興建新的行人路開通，由調景嶺港鐵站接駁到將軍澳華人永遠墳場，路程約需20分鐘，大大縮短掃墓者的登山時間。 但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約公引的新路段在啟用兩年後或被迫改道。 2016年10月，將軍澳至藍田隧道工程開展，原來的行人徑縮窄至2米。
- 大會亦規定參加者不可穿著帶有侮辱、政治等成分的服飾，亦不得進行違反國安法行為。
- 期間限定店更特設小朋友單車，貼心為一家大細提供親子單車自駕遊好去處，邊享受海風邊欣賞沿海美景，悠閒歡渡週末。
- 運輸及房局屋今年1月初向立法會交通事務委員會提交文件指，將藍隧道受到地限制所限，未能設置收費廣場，故會引入電子道路收費，並斥資3.3億元興建不停車收費系統。
- 另一方面，正如二○一九年《施政報告》所公布，政府會在交通情況許可下，減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界使用政府收費隧道和管制區的費用。
- 事實上，過去近3年的疫情讓松山文創園區備極艱辛，不只印花樂、蘑菇等品牌退租，2020年也因數千萬租金短收，差點因現金流用罄斷炊，陳玉秀與團隊使出渾身解術、各出奇招才挺過疫情。
因此，當將藍隧道落成，將來往來將軍澳的交通得以分流，而且，政府亦會隨即豁免將軍澳隧道的收費。 將軍澳－藍田隧道擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。 將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，2016年12月9日動工，2022年12月11日正式通車。 將藍隧道完工2023 將軍澳隧道現時不再是將軍澳對外的唯一公路隧道，同時將軍澳隧道容車量亦可以騰出供坑口、將軍澳北、清水灣與西貢公路車輛使用。 使用將軍澳－藍田隧道由將軍澳市中心、日出康城和將軍澳創新園前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。
將藍隧道完工: 影響寮屋安全
將來會考慮以「擠塞徵費」和「效率優先」原則，因應車輛類別增減收費水平。 將軍澳跨灣連接路的外型設計彷如代表無限的數學符號「∞」，以帶出「活力無限」的設計主題。 將藍隧道完工 與傳統建造方案相比，使用大型預製組件能夠縮短現場澆築混凝土的需要，大大降低因天氣、工作環境變化等導致的不確定因素，並減少對海面交通的影響。 在預製廠房環境施工，亦能提升安全性、品質、材料運用及整體工程效率。
