交通接駁方面，政府表示，除了擴建龍門路之外，亦會探討在龍鼓灘填海區內興建新道路，連接其他地區的可行性。 當局亦計劃，研究連接現有及規劃中的道路及鐵路網絡，包括11號幹線及屯門繞道，並研究交椅洲人工島擬議港島西至洪水橋鐵路登陸屯門東後，西延至屯門西的可行性。 更為重要的是未來的持續發展，當中一大焦點就是屯門至赤鱲角連接路，該路屬於港珠澳大橋香港段相關工程一部分，是由屯門經海底隧道連接往赤鱲角機場的一段高速公路。 屯門繞道2023 項目竣工後將連接新界屯門第40區及離島大嶼山，日後可以更直接從新界西北前往港珠澳大橋香港口岸人工島及赤鱲角機場，項目預計將於2020年通車。 由藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及掃管笏連接路組成的主要幹道，有望舒緩屯門公路、大欖隧道及汀九橋的負荷，縮短行車時間及增加新界西北往返市區的路線選擇。 計劃同時確立建造青衣至大嶼山的連接路和擴闊元朗公路(藍地至唐人新村段)的需要，預計將不遲於2036年開通整組主要幹道。
- 另外，項目有可能需在屯門避風塘東北面角落的海床進行少於一公頃的填海，有機會導致海洋生境永久性或短暫性消失，水流／水動力的狀況亦會改變，從而間接對海洋生態產生潛在影響，亦有可能對漁業間接造成影響。
- 政府早於2007年計劃興建屯門西繞道，以配合屯赤隧道及港珠澳大橋等，惟拖延至今仍未興建，路政署最終在去年推出全新方案，由屯門繞道代替屯門西繞道。
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- 根據運輸署在二○二一年一月七日的調查，伸延的興貴街及欣寶路在繁忙時段每方向每小時的車流量分別少於50個及200個小客車單位。
- 政府亦提出修訂屯門繞道走綫，以取代原本設有兩條分支的方案，修訂後為一條全長8公里的道路，將於日內開通的屯門至赤鱲角連接路，更直接接駁至可通往港深西部公路的藍地東交匯處。
- 至於屯門西內河碼頭的使用率一直不高，只有大約兩成使用率，有需要重新規劃，加上近年新建成與規劃中的道路，例如屯門赤鱲角連接路、屯門繞道，期望屯門西地區日後可與「北部都會區」快速連接。
據悉，政府計畫推展由藍地途經掃管笏、大欖涌、北大嶼山至青衣的一組主要幹道，包括由藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及掃管笏連接路組成的十一號幹綫，同時政府亦有意增建青衣至大嶼山連接路，讓駕駛人士由新界西北駛至青衣再直通九龍。 路政署亦計畫落實推行元朗公路（藍地石礦場至唐人新村段）擴闊工程，有效地將十一號幹綫與元朗南發展區連接。 此外，為令10號幹線更進一步發揮往返大灣區鄰近城市的作用，當局正擬興建屯門西繞道，此隧道全長8.4公里，將連接路與港深西部公路連接，讓屯門居民來往中環與前海兩大CBD更為便捷，並分流現時屯門區的南北交通。 隨著屯門進一步發展，包括部分商廈及適合物流業應用的倉庫儲存等物業，將可令整區更全面發展，屆時屯門便可成為香港往返珠海及澳門的首要落腳點。 屯門西繞道的勘測及初步設計於二○○八年八月展開，並隨即進行公眾諮詢。 跨境基建方面，特區政府會繼續透過推動港深跨界軌道基礎設施建設專班推展跨境鐵路項目。
屯門繞道: 新界西北發展加快 11號幹綫直達市區
落成後屯門繞道將有助分流屯門道路的交通，尤其是屯門公路(虎地段及市中心段)和皇珠路。 屯門道路的容車量因此得到釋放，並能支持屯門西及新界西北各個擬議的發展。 ）是一條已擱置興建的香港隧道，全長8.4公里，是10號幹線的一部份。 經由新界屯門區西部，穿過青山連接港深西部公路及屯門至赤鱲角連接路，在青田路和9號幹線交匯。 由於走線爭議大，2020年12月底政府決定更改方案，改行屯門東並易名為屯門繞道，預計2036年前完工。 【大公報訊】記者曾敏捷報道：為增加中長期土地供應，政府計劃在龍鼓灘填海及重新規劃屯門西地區。
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屯門繞道: 屯門繞道
【彭博】-- 2月初以重金押注聯儲會會加息至6%的交易員開始解除頭寸，自那以來該押注的價值已經翻了一番。 該交易員周二出售了50,000手12月有擔保隔夜融資利率期貨合約的看跌期權，鎖定了近1000萬美元的利潤。 由於經濟數據強勁，投資者認為這暗示聯儲會到年中會加息至高於先前預期的水平，且在今年下半年降息的可能性下降，因而12月SOFR期貨合約上月大跌。 其目前隱含的年底政策利率大約為5.3%，高於2月1日的大約4.3%左右。
- 再者，屯門西繞道等道路開通後，交通網絡可望進一步擴大完善，日後屯門與深圳、廣州、中山、珠海、澳門等週邊城市將可連成1小時生活圈，變身大灣區內其中一個重要樞紐。
- 紫田村原居民代表鄧德森說，康寶路一帶亦有40多間廠房如車房、貨櫃場、倉庫、停車場、機械廠等，而受影響的為西坑尾居民，約50戶於50年代已來居住，另有百多兩百戶是近年才聚居的劏房戶。
- 至於佔地65公頃的內河碼頭，文件稱碼頭近年的貨物處理量正下降，且接近屯門市中心及現有策略性交通基建，建議配合龍鼓灘填海契機，重新檢視內河碼頭需要，若全面改變為住宅區，可興建2.2萬個住宅單位，佔目前屯門17.2萬住宅單位的12.7%。
- 該署同時建議在龍富路、皇珠路及海榮路進行改善工作，包括擴闊道路及新設行車線約等，以改善相關路段交通狀況，排解區內市民對屯赤隧道通車後影響區內交通的擔憂，料有關工作可於2031年或之前完成。
- 港深西部鐵路連接深圳前海與洪水橋，藉此契機提升洪水橋/厦村新發展區為新界北核心商務區，並擴展至流浮山及尖鼻咀一帶，大幅度增加房屋及經濟用地，加強與前海的交通連繫。
香港市區發展的空間越來越少，即使有新住宅供應，多為單幢或只有數幢的中小型項目，而屋苑本身及周邊的配套發展亦受侷限；因此近年發展潛力已逐漸轉移至較偏遠的新界區，如香港西部的屯門及東涌等地。 至於所謂的「較偏遠」只是一個相對的概念，若從機場、港珠澳大橋及大灣區的角度看，屯門及掃管笏一帶非但不偏遠，反而是起了香港西部經濟走廊的重要作用，假以時日，大灣區內一小時生活圈的優勢將會全面展現。 屯門繞道2023 在歷史的長河裡，我們要放眼長線發展，雖然香港社會近月經歷嚴峻考驗，但黑夜過後必逢黎明。 作為香港西部經濟走廊的重鎮─屯門及掃管笏一帶近年已積極起動，更是連接大灣區命脈的重要主幹道，未來前景秀麗，升值潛力宏大。 今期《HOMEfeel》樓市專題就跟大家剖析屯門區的最新發展，並於區內各個要塞推介各有優勢的安居選擇。
屯門繞道: 屯門醫院有病人扶抱吊機路軌部件外殼掉落 無人受傷
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「我的選票是代表國家隊，而非由我一個人話事。」30歲艾拿巴為平息眾怒，通過聲明交代投票決定。 TVB旅遊節目《吃貨橫掃曼谷》由「少年食神」林澄光帶住靚女主持高海寧、彭慧中同陳星妤（前名陳聖瑜）去泰國飲飲食食，彭慧中同陳星妤以水著示人當然吸睛，林澄光多年前同高海寧拍飲食節目時傳過緋聞，再次合作自然咁晒綽頭。 而負責帶路搵威嘅林澄光，本身都有唔少負面新聞，同森美一度稱兄道弟之後因為錢而反面，「臭朵」之後絕跡電視一段時間之後，因為同大台藝人混熟而再次蒲頭。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
屯門繞道: 屯門繞道及11號幹線走線出爐 料2036年或之前通車
建造工程已於2012年7月展開，屯馬線一期由烏溪沙站至啟德站已於2020年2月14日啟用，預計屯馬線全線將於2021年第三季開通。 圖三顯示截至2020年年底位於港島、九龍和新界的主要道路基礎設施計劃。 關於興建中與規劃中的主要道路工程的資料，分別載於表1.1及表1.2。 陳帆今日在記者會講解施政報告相關措施時說，為促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，港深政府已成立推動港深跨界軌道基礎設施建設專班，共同構建「軌道上的大灣區」。 特區政府正積極考慮通過鐵路北環線支線經落馬洲河套地區接入深圳的新皇崗口岸，也會透過專班與深圳探討改善羅湖口岸交通接駁的建議。 5.1 后海灣海岸公路預算用來連接深港西部通道及伶仃洋大橋的著陸點，暫定為雙程雙線行車道，而竣工日期要視乎伶仃洋大橋動工時間及附近土地的未來用途規劃而定。
政府認為，若該主要幹道不遲於2036年開通，估計早上繁忙時段，由新界西北到市區的行車時間將減少約10分鐘，減輕屯門公路及大欖隧道等交通壓力。 就現時元朗、天水圍往來屯門西、至屯赤隧道的交通，十分依賴屯門公路，運輸署預測，隨着洪水橋／廈村和元朗南發展，屯門公路虎地段及市中心段及皇珠路將於2036年飽和。 該署料屆時由元朗公路近藍地東交匯處經新繞道前往屯赤隧道，行車時間只需6分鐘，較原來規劃的屯門西繞道快兩分鐘。 該署同時建議在龍富路、皇珠路及海榮路進行改善工作，包括擴闊道路及新設行車線約等，以改善相關路段交通狀況，排解區內市民對屯赤隧道通車後影響區內交通的擔憂，料有關工作可於2031年或之前完成。
屯門繞道: 新界西北發展加快 11號幹線直出市區
工程界立法會議員盧偉國指，相關綫路有助接通新界至九龍及機場，惟若屆時「明日大嶼」人工島項目提供的道路工程亦陸續落成，駕駛人士將可駛經該綫路再直接通往港島。 據悉，當局料項目落成後，早上繁忙時段由新界西北到市區的行車時間，將會減少約10分鐘，同時可為市民提供多一條連接屯門與市區的路綫。 據最新路綫顯示，該道路將有兩個分支接駁屯門公路，分別位於掃管笏及深井段。
就屯門西繞道，田指出，當年設計時因當局未掌握11號幹線起點，故把屯門西繞道「無厘頭駁到好北面」，最終改為「屯門繞道」連接藍地的方案，起點位於屯門和元朗中間，是「最當然位置」。 屯門繞道2023 屯門繞道2023 屯門繞道 他又批評，屯門西繞道研究多時，質疑政府過去是浪費資源和時間，但本地基建值得再使用數億元研究。 據悉，政府有意為龍富路、皇珠路及海榮路，另行安排道路擴闊工程，但預計相關工程，要到2031年或以前完成。 新界西立法會議員田北辰指，政府預計研究費用約數億元，認為11號幹線落成，新界西北交通「全部天都光曬」，但他認為11號幹線必須配合，建橋接駁大嶼山和昂船洲大橋，否則勢令大嶼山出現交通樽頸。 時任新界西立法會議員田北辰指，政府預計研究費用約數億元，認為11號幹線落成，新界西北交通「全部天都光曬」，但他認為11號幹線必須配合，建橋接駁大嶼山和昂船洲大橋，否則勢令大嶼山出現交通樽頸。
