提供優質教育，發展幼兒潛能盡顯所長，建立一所人神所喜悅的幼稚園。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 運頭塘這個名字給人怪異的感覺，所以不少傳說就因此而生。 而運頭塘是位於大埔南區，主要以住宅為主，當中也有一公共屋邨名為運頭塘邨。 一直有流傳指「運頭塘」這個名字是由於二戰時日軍處理被斬頭處決的屍體而得名，相傳這個區域曾是刑場，當時有很多人被行刑，這裏是每天運送屍體的必經地方。
第一期於1991年9月落成，而第二期於1992年12月落成。 位於新達廣場對面，是大埔最近大埔墟港鐵站的屋邨。 運頭塘邨是大埔其中一個建在實地而非填海地的公共屋邨，原址是於 年清拆的白橋仔、桃源洞和陶子見村的村舍和農地，以及改道前的大埔河。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.8米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。
大埔運頭塘邨: 班次
2018年11月21日：下午約五時零四分，一輛此路線的巴士於汀角路「榮暉花園」站上落客後，其左方上層碰到伸出路面的樹幹，令上層左邊玻璃爆裂，約十名乘客受輕傷，須送大埔那打素醫院治理。 大埔運頭塘邨 九巴認為由於該樹樹幹嚴重傾斜，對道路使用者構成即時危險，已聯絡警方處理。 2014年：最繁忙一小時平均載客率為35%，非繁忙時段的平均載客率為25%。 運輸署及九巴曾計劃將此路線分拆成71C及71D線，以減低其冗長迂迴的狀況。 惟此計劃導致失去直接來往大埔西部及東部屋邨之路線，加上該兩路線各自的獨立班次沒有因路線縮短而加密，遭區議會強烈反對而擱置。
3個指明地方包括馬鞍山海澄軒海景酒店、大埔運頭塘商場及大埔廣場地下萬利小食店。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 由2013年10月20日起，港鐵陸續在各站開始售賣及使用智能車票，經過5個月後，此站更以最後一個車站售賣磁帶車票（不包括機場快綫，為第82個智能化之車站），自2014年3月19日開始改賣智能車票起，亦象徵所有港鐵車站全面使用智能車票，而磁帶車票已全面停用，並完成其歷史任務。 其後同年5月2日，電氣化列車的總站延至此站，並使用2、3號月台。 然而因應有乘客摔倒；隨後為解决上落客時所做成的擠迫，於5月16日實施上落客措施，先開啟2號月台的車門清客，之後再開啟3號月台的車門上客。 大埔運頭塘邨2023 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈274X(黃昏特別班) 74X線黃昏特別班(不經彩虹)改名為274X （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年12月8日。
大埔運頭塘邨: 月台類型
74P線是目前唯一在上午繁忙時間由觀塘直達香港科學園及白石角直達九龍東的公共交通服務，客量維持高水平，不時頂閘。 74F觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、汀角路、大發街、大昌街、大埔工業邨巴士總站、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 根據大埔區議會文件，因應科學園的擴展，以及區內新增乘客的需要，運輸署打算開辦一條由大埔運頭塘邨往返沙田黃泥頭的新界小巴專線。 這條小巴也是第一條由運頭塘邨往沙田黃泥頭的直通線路，並不須轉車。
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於大埔墟站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 大埔墟站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
大埔運頭塘邨: 服務時間及班次
主線一度成為九巴盈利能力最高的巴士路線（根據2012年九巴的中期業績報告，B1已取代本線榮登現時九巴盈利最高的巴士路線）。 之前因為創紀之城五期巴士總站容積所限（只有兩條雙線坑道），加上客量相當龐大，因此只許使用載客量較高的12米雙層巴士行走，2020年10月，本線獲批准使用12.8米巴士行走。 2006年11月5日：配合開源道改道改為全線南行，往大埔方向改經成業街東行、茶果嶺道及鯉魚門道，再駛入觀塘道。 1991年6月27日：配合大老山隧道通車，原黃大仙的服務由75X線代替。 雖然服務範圍縮小，但因行車時間減少而更受歡迎。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
大埔運頭塘邨: 服務及設施
74D線，來往九龍坑及觀塘碼頭，途經大窩西支路、太和邨、大埔墟、廣福邨、白石角、香港科學園、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 九龍巴士74X線是香港一條來往大埔中心及觀塘碼頭的巴士路線，途經大埔墟、廣福邨、大老山隧道、鑽石山站（回程）、新蒲崗（回程）、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉，《華僑日報》，1989年7月11日。
- 但在繁忙時間如果與74X線同時出現，不能登上該線的乘客會轉投，從而起了「執雞」的作用。
- 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 九巴於2017年試驗於Enviro500 MMC（ATENU，於2021年3月重新加入）下層車廂加設額外輪椅位。
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2018年10月22日：74X線往觀塘碼頭方向在牛池灣三山國王廟外近坪石邨通道增設「坪石邨黃石樓」站。 2007年9月26日：經九巴和運輸署商議後，當日頭班車起往大埔方向在茶果嶺道加停成業街休憩公園，以方便麗港城的居民。 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於大埔浸信會幼稚園運頭塘邨分校多方面的資訊。 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請電郵到： 或使用這表格：回報功能。 全港大約有 1,055 間幼稚園，80% 由非牟利團體辦學，20% 是私立獨立團體。
大埔運頭塘邨: 學校類別
九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 大埔運頭塘邨2023 大埔運頭塘邨2023 T74太和開經：寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、大埔公路─元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道。 香港教育大學開經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大鴻街、大福街、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 、廣福道、大埔公路—元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 更多資訊：幼稚園概覽有學校的詳細資料：大埔浸信會幼稚園運頭塘邨分校概覽。 大埔運頭塘邨2023 教育局註冊資料：幼稚園上午班、幼稚園下午班、幼稚園全日制。
- 到1982年底，政府開始在舊有山塘的採泥區興建山塘新邨。
- 2019年1月23日：上午七時五十七分，一輛往大埔墟站方向的丹尼士三叉戟（ATR345／KV9033）在南運路近富雅花園對開撞倒一名過路的中三男學生後不顧而去，傷者倒地昏迷送院。
- 申請人如作出任何虛假陳述、虛報、隱瞞或提供虛假或誤導的文件或資料，以獲取本計劃資助，可能會被刑事檢控。
- 兩個鐵路車站之一，大埔墟站無論規模及使用量皆優於同區之太和站。
- 74F觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、汀角路、大發街、大昌街、大埔工業邨巴士總站、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路。
- 而運頭塘是位於大埔南區，主要以住宅為主，當中也有一公共屋邨名為運頭塘邨。
當局要求九巴為此路線提供空調巴士服務的同時，必須分階段以低地台巴士來取代原有的非空調巴士服務，且不應安排非低地台巴士行走。 在地區人士及政府施壓下，2003年10月11日九巴終於把旗下富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV）投放於此路線。 由於地區人士關注此路線轉用空調巴士會加重乘客車費負擔，故有關方面未有直接將此路線全冷，然而當時餘下仍屬71K線掛牌車的非空調丹尼士巨龍（S3N）實際上已恆常為空調巴士代替。 大埔運頭塘邨 大埔運頭塘邨 大埔運頭塘邨 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 由運頭塘開出的特別班次經豐運路、達運道、南運路，然後返回大埔公路—元洲仔段74X常規班次原線。 74B依74X常規班次原線至大老山隧道後，改經太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街及偉業街，然後返回觀塘碼頭通道。
大埔運頭塘邨: 大埔區私立直資小學
公私營醫療合作：醫生參與醫療病歷互聯試驗計劃。 電子健康紀錄互通系統：醫生參與電子健康紀錄互通系統。 發言人提醒申請人必須如實填報申請表及提交真實、完整及準確的資料。 申請人如作出任何虛假陳述、虛報、隱瞞或提供虛假或誤導的文件或資料，以獲取本計劃資助，可能會被刑事檢控。 政策創新與統籌辦事處及民政事務總署今日（三月十八日）公布第六輪「防疫抗疫基金」下推出的「臨時失業支援」計劃詳情，下星期三（三月二十三日）上午八時起開始接受申請，截止申請日期為四月十二日（晚上十一時五十九分），為因第五波疫情而失去工作的人士提供協助。
