一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。 B出口行人隧道牆身則張貼有《大地陶詞》的簡介及創作歷程紀錄。 另外，大堂已入閘區一處天花亦預留位置，待在車站完工後重置的「J2古井」建成後，井槽的混凝土底板日後可更換為透明底板，供乘客在大堂仰望古井內裏結構。 在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。
- 古蹟辦考古組館長馬文光說，接收文物後會進行整理和研究工作，包括記錄文物的器型、狀況、文物的長闊高等，並多角度拍攝文物，以作紀錄。
- 當局近年增設了「千面小城展覽區」，設有一個戶外展區和六個衙門內的展覽館，不僅小朋友，大人也可一睹九龍寨城昔日風貌，拍拍照打打卡。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 而同年11月，立法會交通事務委員會視察沙中線工地，港鐵工程總監黃唯銘對外回應時仍繼續使用原稱。
- 而車站大堂設有兩個展櫃展示該區出土文物予公眾鑑賞，同時為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋屆時將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。
- 二零一二至二零一五年間，香港鐵路有限公司為配合宋皇臺站建設工程，委託考古專家於聖山一帶進行考古工作，發現大量宋元時期及十九世紀末至二十世紀中的考古遺存。
- 另外，今次考古發現到大量「香爐腳」，部份更以猛獸頭部裝飾，估計除本地使用外，香爐亦是外銷的產品之一。
九龍城住宅區及多條大馬路之間，有一個不太起眼的公園，卻是區內、甚至香港的重要名勝古蹟：宋王臺遊樂場（Sung Wong Toi Playground），又稱宋王臺花園。 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。
宋皇臺站古蹟: 港鐵屯馬綫車站 / 維基百科，自由的 百科全書
填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。 由於1920年代香港兩次罷工導致工程延誤收入不合預期，啟德公司因此倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。 土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。 不過暫時從港鐵公開的照片所見，大堂及月台設計除了放置有本地陶藝家的藝術作品外，其餘設計大體與其他車站無異，照片亦未見有相關大型展櫃出現。 至於區議會文件內所指的「南角道出入口」（B出口）裝飾也有相當爭議，展板被指考古元素欠奉，吸引力有限。 不少市民關注古井將如何安排，擔心宋皇臺站的設計會令人失望。
治二月，舟次於梅蔚，四月進駐場地，嘗建行宮於此，世稱「宋皇臺」。 後此厓山，君臣所踐履者，同為九州南盡之一寸宋土，供後人憑弔而已。 石刻宜稱「皇」，其作「王」，實沿元修宋史之謬，於本紀附二王，致誤今名。 是園曰「宋皇臺公園」，園前大道曰「宋皇臺道」，皆作「皇」，正名也。
宋皇臺站古蹟: 通車前慶祝典禮
眾多展品中，以一粒迷你六面陶骰最特別，三個骰面為一點，另三面則為四點，形狀不甚規整，雖然暫時不明白它的真正用途，但相信是遊戲或博弈用具。 港鐵在2017年11月27日公佈位於馬頭涌的屯馬綫車站將命名為宋皇臺站，該站已於2021年6月27日通車。 巴士站名為「宋皇臺公園（页面存档备份，存于互联网档案馆）」。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於宋皇臺站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 屯馬線全線開通，其中坐落於九龍城、有豐富歷史背景的宋皇臺站成為焦點。 宋皇臺站的車站展館「聖山遺粹」展出400件文物，但今次歷時3年的考古過程，其實一共發掘出70萬片文物及5個古井，而站內展出的400件只是其中一小部份。
發展局局長陳茂波表示，獲勝隊伍充分發揮了飛躍啟德的發展潛力，展示出《起動九龍東》策略中的4個主題：聯繫、品牌、多元化和設計的獨到構思。 宋皇臺站古蹟 評審成員吳永順表示，該作品運用了大量的綠化元素，「將沿海環境與大自然融合」，比較其他作品具創意，因此挑選了該作品作為得獎方案。 此外，由於啟德發展區沿海為維多利亞港，在評審過程中發現除兩份參賽作品外，其餘全部作品均或牴觸《保護海港條例》，當中4個入圍方案亦不例外。
宋皇臺站古蹟: 香港都會海逸酒店
港鐵在2018年及2019年間提交至九龍城區議會的文件上表示，會在宋皇臺站內的裝飾及藝術設計上融入考古元素，並會設置兩個分別長七米及十五米的大型展櫃，供古物古蹟辦事處示在考古工作區發現的文物。 而港鐵亦計劃於連接南角道出入口的行人隧道旁邊加入富有考古元素的藝術裝飾，務求以圖像方式展示及凸顯地區歷史。 港鐵在興建宋皇臺站時，發現大量歷史文物，其後委託考古專家於工程範圍進行考古工作，結果出土大量宋元時期的考古遺存，包括宋代石構水井、70多萬片宋元陶瓷碎片等。 ），建造初期稱為土瓜灣站，是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。 車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。
現時宋皇臺站設有一組車站藝術品位於車站月台，均為由香港藝術家黃麗貞創作的《大地陶詞》；另外，B出口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。 宋皇臺站古蹟2023 宋皇臺站古蹟 宋皇臺站古蹟 古蹟辦考古組館長馬文光說，接收文物後，同事會進行整理和研究工作，包括記錄文物的器型、狀況、文物的長闊高等，並多角度拍攝文物，以作紀錄。 屯馬線全線通車儀式今日於宋皇臺站舉行，並由行政長官林鄭月娥主持。 將明日啟用的宋皇臺站，為首個車站設有文物館，展出約400件宋元時期的出土文物。 在香港被日軍統治的第二年，日軍為擴建啟德機場，毀掉部分「聖山」，石頭上原由的大字被分裂為三。
宋皇臺站古蹟: 工程期間相片
港鐵於2020年12月提出以興建一條橫跨宋皇臺道的天橋連接北帝街，取代行人隧道方案。 其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音；輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。 通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。
直至日軍統治結束，港英政府在九龍街坊福利會的請求下，把殘缺的岩石修補，並移到新建的宋皇臺花園展覽。 以前鹽是貴重物資，須由官府售賣，而官富場（鹽場）正位處九龍東邊海灣一帶，當中包括現時宋皇臺一帶。 馬文光說，雖然今次考古發現中，有較粗糙的平民用具，但估計部份精美古物，亦有人「自用」。 馬文光表示，從今次出土的文物中，找到不少產自褔建、浙江、江西的瓷器，反映貨品在附近地方完成生產後，會在香港匯聚，然後再與外界貿易往來。 當中青白瓷的花紋細緻生動，例如有被稱作「滿池嬌」的鴛鴦圖案，即使相隔多年，仍能清晰見到紋路。
宋皇臺站古蹟: 香港
港鐵沙中綫一期屯馬綫將於6月27日通車，新車站「宋皇臺站」落成後，去九龍城玩樂又多個方法！ 《香港01》旅遊頻道記者推介宋皇臺站一日遊5大食玩買好去處，有巨鯨隧道壁畫，發哥都推介的美食名物，還有掃手信必去的泰國街等。 網民「山地媽」則舉出希臘雅典Syntagma地鐵站的「考古牆」在站內展示地層橫切面，展出古代去水道、房屋地基、道路，以至陶器、石碑等文物。
- 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。
- 另外，港鐵沙田至中環綫（沙中綫）的「土瓜灣站」，已宣布正式易名為「宋皇臺站」，以反映該車站鄰近宋王臺古蹟的特色。
- 宋皇臺C出口將連接九龍城北帝街一帶，惟因該處附近發現大量古蹟，建造行人隧道方案因需擴大考古範圍，研究至興建耗時或逾10年計，故至今未有定案。
- 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。
- 同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。
- 經過古蹟辦、路政署、港鐵以及有關專家的努力，聖山遺粹展覽於6月下旬順利開幕。
二戰後由於欠缺政府管轄，因此許多樓宇在寨城內胡亂興建，逐漸形成罪惡的溫床，直到1987年，政府才將寨城清拆，並於1995年完成公園修建。 公園內依舊保留了部分古蹟遺址，包括原來寨城城牆殘存的牆基、寨城的正門花崗岩石額、排水溝、石板街等。 如今公園內隨處可見古風建築，分布在八個景區，就像置身古代一般，別有一番感受。 當局近年增設了「千面小城展覽區」，設有一個戶外展區和六個衙門內的展覽館，不僅小朋友，大人也可一睹九龍寨城昔日風貌，拍拍照打打卡。 港鐵回應表示，留意到有不少市民乘搭鐵路到宋皇臺站參觀古物展示區，呼籲乘客要計劃好在鐵路網絡行程的時間。
宋皇臺站古蹟: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。 宋皇臺站古蹟2023 在車站大堂的部分假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞，而大堂內亦會設置展櫃供展示文物。 不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。 根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。
為了避免浮台設計牴觸《保護海港條例》，設計團隊設計在浮台上安裝引擎，除了可以隨時調整位置，亦可以在惡劣天氣情況下將其撤走，及計劃挖掘觀塘海岸線，將其後移。 吳永順指出，認為值得測試現有條例限度，否則往後在維多利亞港海濱的設計只會流於保守及傳統，若果最終浮台設計不能夠落實，對整個設計的影響亦有限。 這個名為「聖山遺粹---宋皇臺出土宋元文物展」是香港首個在車站內設置的文物展覽，展品由古物古蹟辦事處在出土的70多萬件宋元陶瓷碎片、宋代銅錢等文物中精選出來。 這次，我邀請古蹟辦的同事為大家介紹文物展背後的籌備和研究工作。 設施方面，採用單側式月台的土瓜灣站設有四個出入口，接駁至落山道、江蘇街等不同方向，當中大部分均設有升降機方便有需要人士，車站大堂付費區亦設有洗手間及育嬰間，同宋皇臺站一樣，新站亦設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。
宋皇臺站古蹟: 宋皇臺站建C出口無定案 古蹟辦塞責捱轟
店舖主要售賣多款輕食同咖啡，招牌「雞蛋仔與雞」，港式雞蛋仔配炸雞，淋上了薑汁糖漿，好特別。 另外，「大和堂」芝士辣肉醬熱狗配炸薯條，鋪滿車打芝士，好邪惡！。 2013年1月16日，行政長官梁振英於《2013年度香港行政長官施政報告》中表示，前啟德機場跑道末端具有極大潛力發展成為旅遊及娛樂中樞，他建議在此建立城中樂園──飛躍啓德。 二次大戰後，大量多層樓宇在沒有政府監管和欠缺穩妥地基的情況下如雨後春筍般在寨城內興建。 宋皇臺站古蹟 樓宇密集、通道濕窄的寨城逐漸成為了罪惡的溫床，內有黃、賭、毒窟、罪犯匿藏的巢穴以及廉價的無牌牙醫等。 31歲嘅陳凱琳（Grace）自2018年與鄭嘉穎結婚並先後誕下三名兒子，生活幸福美滿。
除了掘出文物外，亦有古井等珍貴古蹟，當中處理古蹟的手法曾惹外界爭議。 有議員認為回填方法未能達到保育效果，但香港大學建築文物保護課程學部教授余家聲表示，回填為最傳統的保護方法，可避免古蹟受日曬雨淋。 此外，宋王臺站一號月台三號車門對出的藝術品名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作，她已當代手法呈現宋代美學，利用陶瓷浮雕重新詮釋宋代的畫作，展示季節更替和日夜輪轉的美景，並以陶瓷塑造日與夜、春季與冬季的景象，點綴月台的柱身。 相傳為逃避元軍追殺，南宋末代皇帝趙昰和他的弟弟趙昺曾流亡到九龍城，而二人經常到一個小山上遊玩， 故該處又命名為「聖山」。 此外，今次的考古中，發現過往本港甚少出士的宋元茶具，例如茶盞、盞托和水注。
宋皇臺站古蹟: 位置圖
港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。 宋皇臺站古蹟2023 宋皇臺站古蹟 如今結合「石屋咖啡冰室」、「文物探知中心」、「歷史及生態導賞團」等區域或活動開放給民眾參觀。 「吃環境，吃味道，吃香港歷史」，工程師媽媽之所以推薦石屋家園便是因為其結合了美食、歷史及文化的特色，不僅能嚐到傳統的冰品，更能讓小朋友了解這個珍貴的歷史遺跡。 九龍城區自宋元時期已經有人居住，歷史古蹟有不少，除了站上蓋的宋皇臺花園，還有更多值得打卡的古蹟和新景點！
宋皇臺站古蹟: 九龍城美食：清真牛肉館
古蹟辦回應指，目前需要配合古蹟保育及居民需要，而該位置之後會再作評估及緩解措施。 港鐵代表指，如建造行人隧道需要橫跨行車線，亦需再作考古監察，而興建行人天橋則毋須挖掘，耗時較短，能盡快完工方便居民。 宋皇臺站古蹟 隨港鐵持續發展，車站愈開愈多，將來也可能會遇上類似的文物保育問題。 政府可以從制度上作出檢討，加大古蹟辦在宣傳及推廣本土文物關注的角色，讓古蹟辦能在歷史保育相關的建築設計工作上有更大影響力。 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。
宋皇臺站古蹟: 九龍城好去處
這次展出的文物不少是來自浙江龍泉青瓷器，包括兩個在水井附近出土的八卦紋青瓷香爐，保存較完整，可能與水井神祭祀有關。 蕭麗娟介紹，龍泉青瓷因品質出色，在當時暢銷海內外，相關文物的出土也揭示了香港在海上絲綢之路中扮演着重要角色。 宋皇臺站古蹟2023 宋度宗第六子恭帝㬎被俘，而度宗另一兒子益王昰則被朝臣文天祥、陸秀夫、張世傑、陳宜中等人擁立為帝，是為端宗，其弟昺被封為衛王。 在文天祥、陸秀夫、張世傑、陳宜中等人護送下，他們經過海路先後途經泉州、潮州、惠州、廣州、九龍官富場（即今九龍城附近）等地，在多處建立行宮。 他們兩個與隨行官員經潮州之淺灣（即今汕頭市南澳島，古稱「錢澳」，又稱淺灣，今島上仍有的宋井、景亭、太子樓等遺址）、秀山等地再次向南逃亡。
宋皇臺站古蹟: 月台類型
然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 車站開放初期，不少市民到場參觀文物展櫃，以致須不時實施人潮管制措施，限制在指定範圍內近觀展品的人數，並播放廣播呼籲市民在其他時間前來。
誠然，能有如此空閒或興緻慢慢欣賞屯馬綫的市民，主要只有三類人，包括可以享用「二元優惠計劃」乘車的長者；純粹出於熱愛的鐵路迷；以及一家大小。 侯王古廟現為一級歷史建築物，大約建於1730年，牆上題字和牌匾均有數百年歷史。 清廷在1847年至1899年駐軍九龍寨城期間，寨城的官將多曾於侯王古廟參拜。 侯王古廟是本港少數廟宇仍保留了大量與九龍寨城有直接關係的歷史文物，例如由首任九龍巡檢司許文深於1847年所捐的香爐。
宋皇臺站古蹟: 香港早已開展對外貿易
現時古蹟辦正在整理該70萬件文物，若找到相關的古物，日後可舉辦相關主題的展覽。 南宋末年，蒙古軍隊南侵，攻佔首都建康與臨安，其時宋朝皇帝次子益王被朝臣擁立為「端宗」，與弟弟衛王被窮追的蒙古軍隊威迫南下，一直沿今天的福建、廣州逃難，及後更避居至香港，於現今的九龍城一帶建立行宮。 不過，蒙古兵依然咄咄逼人，這對宋末落難兄弟，停居短短半年便得繼續逃亡。 益王駕崩後，衛王被擁立為王，是為「宋帝昺」，最後逃亡至新會崖山，蒙古軍隊仍誓要趕盡殺絕；宋軍大敗，帝昺這位南宋末代皇帝與朝臣一同投海自盡，結束了宋朝統治。
中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok Man Station」。 自港鐵於2009年5月摒棄沿土瓜灣道興建沙中綫的「下路方案」，將土瓜灣站改設於鄰近宋王臺的位置起，已有居民認為此站應改名為「宋王臺站」。 2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。
宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25A九龍塘站↔東頭邨$6.3或以下$0.5成人25B九龍塘站↔譽． 港灣$7.2或以下$0.5成人49順天邨↔九龍城碼頭$3.9以上$0.5成人$3.9$0.3優惠細則撮要： 1. 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。
宋皇臺站古蹟: 三大新建及擴建車站 特色設計全面睇
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。
