屯公最大轉變，或是一路多了新樓盤擋住海景，亦有礙眼的綠白色隔音屏障，其下方本來有些盆栽植物，卻已悉數枯萎，「好慘，擺在那像注定是死」。 比起市區路線，始終是屯公和龍翔道的景色勝一籌，「市區密麻麻，最後車都是擠到一起」。 她說因港鐵擠得似沙甸魚，腦袋和眼睛無法運作，「視野範圍只有30米……我會繼續坐巴士，做塞車界和巴士界的代表」。
除259D的葉車長，記者也到了屯門寶田總站、龍門居總站和鯉魚門邨總站，訪問負責過海線和九龍線的車長，解答屯公迷思。 屯公轉車站2023 259D線於1994年7月28日啟用，曾有YouTuber用來實測屯門人坐車內急的辛酸，也有電視台跟拍看觀塘擠塞情况。 屯公轉車站2023 這次記者來回觀塘與屯門，遇到由開線已駕駛259D的葉車長，邀他說說29年來，屬於他的屯公奇遇。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
屯公轉車站: 屯公轉車站加建巴士停車處 2023年內完成
轉車站往九龍方向及往屯門方向現時分別可容納最少13及12輛巴士同一時間上落乘客，巴士一般可於3至5分鐘內完成上落乘客，並沒有擠塞或阻延的情況。 站內更裝設九巴首批「巴士到站時間預報系統」顯示屏，透過安裝在九巴及龍運所有途經此站的巴士上之全球定位系統（GPS）裝置，估算巴士到達轉車站的時間，再利用轉乘站內的顯示屏向候車乘客預報五條巴士路線的到站時間。 九巴更與天文台合作，在顯示屏上提供實時天氣資訊予巴士乘客，包括溫度、相對濕度、天氣狀況及天氣警告。 九巴又指，現時工作日早上7至9時的繁忙時間，九巴有約380部巴士會駛進往九龍方向的屯門公路轉車站，假設每部巴士載有80名乘客，新安排每日可幫助早上使用屯門公路轉車站的乘客節省時間高達4.2日。 九巴助理車務總監（區域二）楊晉瑋表示，新安排令263號路線巴士停留在巴士站的時間減少，騰出空間讓下一個月台可同時間讓兩輛巴士上客，繼而再騰出額外空間予後面其他月台，產生連鎖效應，加快整個轉車站乘客上車時間。 香港文匯報訊（記者 陳敏婷）屯門公路巴士轉車站使用需求殷切，民建聯屯門支部早前多次於早晚繁忙時段到該轉車站視察，發現大部分路線都供不應求，乘客要等多於一班車才能上車，亦通常沒有座位。
2012年12月31日：由於早前61M線只往此站的特別班次被乘客投訴感到混亂，九巴將有關特別班次改名為61U線。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 不一定，但以八達通領取消費券需留意，八達通儲值限額上限為 HK$3,000，所以你必需先用完第一期消費券，才能獲發第二期消費券。
屯公轉車站: 交通意外
九巴會研究在屯公轉車站往屯門方向加設額外分段收費的可行性（263線除外）。 2013年9月28日：屯門公路轉車站第三階段路線重組開始實施，包括加入N260、N962線、屯門往來港島路線（960、961及962系列），增設960及961系列路線互轉短線的轉乘優惠，但962系路線不設新的轉乘優惠。 另外會修改68A線的走線、取消或縮減大部分晨中特別路線星期六的班次、以及取消66及263M線。 另外，往港島、九龍和沙田方向之所有九巴長途線增設第二次轉乘優惠，轉乘所有九巴長途線後，可以在轉乘第三程時(只限九巴路線)享有優惠。 另外，受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的合資格人士，使用屯門公路轉車站互轉其他九巴路線時（包括其後加停該轉乘站之九巴路線，當中亦包括掃墓特別路線52S，惟不包括P960線），只需繳付第一程車費(即HK$2)。 2013年7月27日：屯門公路轉車站（往屯門方向）於屯門公路上層及青山公路 – 大欖段下層的轉車站正式啟用，61M線往屯門方向改經青山公路 – 新大欖段進入下層轉車站。
雖然該中學生即場證明他已付車資（已拍八達通卡），並無逃票或拖欠車資，但港鐵職員仍堅持引用《港鐵附例》中「不准攀爬或攀越旋轉閘」的條文，迫令學生支付500元附加費（罰款）。 事件引起不少網民批評港鐵濫用法例罰款，有大律師亦質疑港鐵做法有違立法原意，認為學生應可要求覆核以取消罰款。 連接屯門站上蓋物業瓏門與商場V city的D和E出口，早於2012年12月建成；V city在2013年8月1日開幕，C3、D和E出口一同於下午2時啟用。 港鐵隨即封閉及拆卸臨時C出口，並於9月開始在原址加建商店。。
屯公轉車站: 屯公巴士轉車站設預繳區 繁忙時間共省逾句鐘埋站
位於啟德發展區西南面的宋皇臺站，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園，由於興建時發現大量宋朝遺蹟，以黃色為主調的車站，設計上也揉合了考古元素，像站內便加入了本地陶藝家黃麗貞女士的陶瓷藝作《歷史的忠實守護者》，作品利用陶瓷浮雕重新詮釋宋代畫作，以銘誌着中華文明一個輝煌時代。 此外，車站興建時發現的宋元時代古井文物，站方已暫時妥為封存，並計劃會原址重置，乘客日後將可在車站大堂仰觀古井底部。 屯公轉車站2023 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 轉車站旁邊空地為原有收費站位置，政府於2019年在施政報告中提出豁免兩條未落成（屯門赤鱲角隧道及將軍澳藍田隧道）的新隧道收費，因此將已興建的收費站設施拆除。 為善用閒置土地，政府於2020年4月劃出部分原用作收費站的土地，在短至中期內用作專營巴士車廠及停泊之用。
屯門站（Tuen Mun Station）是港鐵屯馬綫新界西端總站，位於屯門區屯門河上，接駁輕鐵屯門站及河田站，於2003年12月20日啟用。 九龍巴士（一九三三）有限公司，66M 延長至荃灣如心廣場並途經大河道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2022年6月23日。 2020年12月28日：E33、E33P、A33X、NA33改經屯門至赤鱲角連接路，不再途經屯門公路，A33改以此站作為屯門區總站，A33P取消服務，由新開辦的A34所取代。 2019年5月2日：263C線開辦，星期一至五上午由屯門站開往大埔中心班次，以及星期一至五下午由大埔中心往屯門站回程班次,2020年8月3日起延長至大埔工業邨。
屯公轉車站: 屯門公路往象鼻山路拖架失事封閉 多條巴士線改道
宋皇臺站暫設三個主要出口，可經地下行人隧道網路連接九龍城區內不同位置，前往宋皇臺公園、九龍寨城公園、賈炳達道單車公園及九龍城街市等均十分便捷，區內更雲集泰、越菜餐廳及親民食肆，加上新派咖啡店進駐，是品嘗美食的熱點。 疑因字庫問題，龍運巴士中可顯示8個中文字元的新式報站螢幕未能正確顯示「鱲」字，並以全形空格代替，而最多可顯示6個中文字元的舊式報站螢幕以及2016年後投入服務的Enviro500 MMC則沒有上述問題。 屯公轉車站2023 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 新安排試行至今約1個月，結果顯示，每部巴士平均排隊等候進站時間節省約12秒，早上繁忙時段合共節省逾1小時，相信新安排有助加快屯門公路轉車站的車流，紓緩繁忙時間巴士排隊等候進站的情況。
- 這在網上有許多相片或片段，甚至有網民拍到羊群結隊，於公路石壆上奔跑的情狀。
- 至於城門隧道轉車站由於採用封閉式設計，除了巴士乘客能上落站內外，市民無法經其他途徑進入轉車站，因此乘客可直接使用現金享有轉乘優惠。
- 2017年7月1日：九巴新專營權生效，統一於此站前往屯門／元朗區路線的分段收費，劃一為$8.4（以屯門區為目的地）或$8.7（以元朗區為目的地）。
2016年8月26日：龍運巴士A33線擴展至全日服務，常規班次改經青山公路 – 青山灣段至青山公路 – 大欖段，並加停此站，班次為60分鐘一班；另設有特快班次行走原有路線，班次為30分鐘一班，並不停靠此站。 2013年10月12日：屯門公路轉車站第五階段路線重組開始實施，推出龍運巴士E33互轉九巴短線於屯門公路轉車站的轉乘優惠。 屯公轉車站 另外，受惠於第三階段增設第二次轉乘優惠，轉乘龍運巴士E33後，可以在轉乘第三程時,享有與其他龍運、城巴或新大嶼山巴士指定路線的轉乘優惠。 2012年12月26日：屯門公路轉車站（南行）啟用，往九龍方向的第一期巴士轉乘計劃開始實施，共涉及9條路線。
屯公轉車站: 屯門赤鱲角隧道轉車站
而龍運巴士富豪B8L的報站顯示屏則會先顯示「屯門赤鱲角隧道」，再顯示「轉車站」。 香港特別行政區政府，〈禁煙範圍將擴大至三個通往快速公路或隧道的巴士轉乘處〉［新聞公報］，2018年8月30日。 香港電訊有限公司，〈香港電訊率先在巴士轉乘站推出免費Wi-Fi服務〉［新聞稿］，2012年12月18日。 龍運巴士有限公司，〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道〉［新聞稿］，2021年6月2日。 第1017號公告：〈承投屯門公路巴士轉乘站〉，香港特別行政區政府憲報第14卷第07期，2010年2月19日。 除新界專綫小巴43B線、居民巴士NR758及NR760線部分班次外，各專綫小巴、公共小巴和非專營巴士路線（包括港鐵巴士K51綫）。
2018年3月，往屯門方向轉乘站設置客務站的申請已初步獲批，待屯門地政處完成相關程序及發出正式租約文件後，九巴即可盡快進行施工。 籌備多時的九巴客務站，往屯門方向轉乘站客務站於2019年6月28日開始試運，8月8日起提供八達通卡增值服務；九巴會視乎乘客需求，及後再改善設施。 2013年10月26日：九巴增設「長途線」免費或補差價轉乘其他九巴路線往市區方向，以及轉乘龍運E33線往機場方向的優惠。 2013年10月5日：九巴59X、67X、258D線來回程加停此站。 同時城巴重組962系路線，962B往銅鑼灣方向加停此站（早上只往金鐘（西）班次除外），並提供962B與962X轉乘優惠。
屯公轉車站: 車站象徵
轉乘計劃第二階段亦同時實施，包括所有已停靠九龍方向轉車站的專營巴士路線，以及新加入的52X、53、57M及58P線；同時九巴提供任何兩條往屯門方向不同路線之間的轉乘優惠，所有路線並無新增或調整分段收費。 現時共有58條巴士路線途經轉乘站，每日往九龍及屯門方向分別約有1.6萬及2.1萬人次使用。 屯公轉車站2023 目前若乘客在屯門公路轉車站轉車，在某些路線可享有轉乘優惠，但優惠只能在八達通仍有餘額時使用，換言之，若市民搭乘首程車後八達通餘額不足，則無法享有轉乘優惠，須以現金付全額車費，此情況一直為屯門區居民詬病。 九巴近日在往屯門方向的屯門公路轉車站處加設客戶服務站，有職員指服務站將在七月正式啟用。 九巴預計，兩個月後在對面的往市區／北大嶼山方向的轉車站處，開設另一個客戶服務站。 來回方向乘客等候處設有相同設施，包括車站上蓋、附設座位的排隊欄杆、兩米高透明擋風板及交通訊息顯示屏，亦設有巴士路線資訊板、自動販賣機及電訊盈科提供之「KMB Free WiFi」15分鐘免費wifi無線上網服務。
較多路線途經該站的九巴向傳媒指，已盡力採取措施，包括改善排隊指示等，以疏導人流；亦已將硬件改善的建議提交運輸署，又說隨着屯門區人口急速增長，有機會於增加一個停車處後，數年後又會飽和。 屯公轉車站2023 運輸署亦表示，一直與各專營巴士公司緊密溝通，研究以不同方法提升各巴士轉乘站的運作效率，署方會適時與各巴士公司商轉乘站的改善方案。 不過，有乘客9日上午經過屯門公路轉車站時，發現有一名身穿反光衣的巴士公司職員冒着風雨，在巴士埋站之際，於車站與車門中間為上車的乘客打傘，免讓乘客遭雨淋濕，然而他自己卻有一半身影在雨傘範圍之外。 他續指，除了兩個新車站，擴建後的紅磡站亦增加了新的屯馬線月台。 由於屯馬綫通車後，西鐵線將成為屯馬綫的一部份，紅磡站亦成為屯馬綫和東鐵綫的專線站，屆時東鐵站的乘客需要由現時的東鐵線月台，前往新的屯馬線月台轉車。
屯公轉車站: 八達通轉乘優惠
九巴及龍運的舊款報站器播報此站時會分2行顯示「屯門公路」及「轉車站」，英文則分2行顯示「TUEN MUN ROAD」及「INTERCHANGE」。 往九龍方向，由青山公路－大欖段經小欖交匯處進入屯門公路的路線會先繞經大欖再停靠青山公路的轉車站，但途經深井的路線會先停靠青山公路的轉車站才繞經大欖；往屯門方向，所有青山公路路線（962及N962線除外）均會先停靠此站下層部分才前往大欖。 由於快速公路採用全封閉設計，故轉車站範圍前後均有路牌，將轉車站剔出快速公路範圍，容許乘客上落。 此站所有部分並非封閉式轉車站，乘客可從此站任何部分來往青山公路 – 大欖段。 （往屯門／元朗／天水圍）$5.0注意事項：乘客須於120分鐘（牽涉E43線往東涌方向／R33線的轉乘）／150分鐘（其餘機場／東涌方向組合）／90分鐘（其餘新界西北／北區方向組合）內使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第61A號線特別班次 (友愛(南)往屯門公路轉車站(九龍方向))〉［交通通告］，2019年9月25日。
有車長說因大欖隧道要收費，故較多貨櫃車和泥頭車會走屯公，令他們格外小心。 較麻煩是遇到貨櫃車傾側，有時橫擋着兩條線，又要待吊走貨櫃。 不過有過海線如960X的車長覺得，港島市區道路更窄，屯門和九龍的路算容易。 至於屯公交通黑點，最多人提到「拓海灣」和往屯門方向的深井位置。 這些年來，屯公增設了路肩，遇意外時可避免堵塞行車線；1998年通車的汀九橋也疏導了車流。
屯公轉車站: 轉乘收費
香港特別行政區政府運輸署，〈龍運第N30號服務改動〉，交委會文件2015年第11號，2015年3月。 九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 那時未有拍照手機，難以指證，他唯有開聲請另一乘客與那女士調位，那女士連忙道謝。 「那刻自己心很痛，好像見到自己女兒一樣。唯有在最近的深井讓他們下車，之後他們可再轉巴士。」有乘客不滿，上前質問他為何在屯公落客，他只好解釋那女生怎樣急得要哭，隨乘客投訴與否。 有人調侃道「中國憲法直接把美國包含進去不是更讚」，也有人指出中國大陸和台灣是「一邊一國，互不從屬」。
屯公轉車站: 屯門公路巴士轉乘站
新安排試行至今約1個月，結果顯示，每部巴士平均排隊等候進站時間節省約12秒，早上繁忙時段合共節省逾1小時，相信新安排有助加快屯門公路轉車站的車流，紓緩繁忙時間巴士排隊等候進站的情況。 九巴今日（21日）發出公告，指將會分階段翻新全港21個轉車站，以提升乘客轉乘體驗。 讓乘客可以透過九巴覆蓋全港的路線網絡，同時享受轉乘優惠。 而翻新包括提供更清晰的標示，以幫助乘客更容易找到轉乘路線的月台。
屯公轉車站: 車站票務
號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右→左邊車門）→列車駛入此站時，會使用月台第1-8卡（往烏溪沙方向數起）的位置，並於站內調頭。 但在九廣西鐵自2003年12月20日通車至2016年1月1日一直只以7卡列車營運時，只會使用月台中間的第2-8卡的位置。 由於當時車頭駕駛室不能對準月台兩端的職員區域，此站月台上設有數個閉路電視屏幕，位於列車停泊時駕駛室所對應視線，而對應的月台幕門安裝了幕門的控制版。 由2016年1月2日至2018年5月26日，西鐵綫列車逐步由7卡增加至8卡，使8卡列車的車頭駕駛室終於能對準往紅磡方向的職員區域，直至2018年5月27日全綫正式以8卡列車營運為止。 第1017號公告：《承投屯門公路巴士轉乘站》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第14卷第07期，2010年2月19日。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 2013年10月26日：屯門公路轉車站第六階段路線重組開始實施，推出九巴長途線乘客在轉車站（來回方向）轉乘其它長途路線、短途路線或龍運巴士E33線，均可享有轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
屯公轉車站: 車站軼事
2016年10月31日：258X投入服務，由寶田單方向往觀塘碼頭，並途經大興、山景、屯門公路轉車站、九龍灣商貿區及觀塘商貿區。 2015年12月8日：N969往天水圍方向的行車路線至青朗公路後改經屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青山公路（藍地、洪水橋、屏山段）後，返回朗天路原有路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路巴士轉車計劃增設短途路線轉乘優惠〉［新聞稿］，2013年5月24日。 952C線往屯門方向只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X往屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952／962線往屯門的免費轉乘優惠。 民建聯又要求增設往大埔及將軍澳巴士線；將巴士路線59A設站於轉車站內；在轉車站增設八達通增值服務；增設風扇及改善上蓋解決通風問題；提供跨巴士的轉乘優惠；及立即處理「兩元乘車優惠」的合資格長者轉車時重覆繳付車資的問題。
： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。 〈【九巴冧機】九巴車廠派更系統故障大混亂 屯公轉車站千人排隊〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。 香港特別行政區政府香港天文台，〈天文台與巴士公司合作為乘客提供實時天氣資訊〉，2014年3月29日。
除了屯門公路轉車站外，大欖隧道轉車站於2014年已設有客務站，站內提供現金提款、免費WiFi，以及班次顯示屏等服務。 至於城門隧道轉車站由於採用封閉式設計，除了巴士乘客能上落站內外，市民無法經其他途徑進入轉車站，因此乘客可直接使用現金享有轉乘優惠。 轉乘計劃推行初期一直不設短途線（即往來荃灣、葵青區路線）轉乘短途線的優惠，令乘客未能更全面地受惠。 終於運輸署在2013年3月12日於屯門區議會網頁公佈《屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排》文件，擬在屯門公路轉車站全面啟用後，增加短途線轉乘短途線的優惠。 2013年7月27日：屯門公路轉車站（北行）於屯門公路及青山公路 – 大欖段的兩個站位同時啟用，往屯門方向第一期巴士轉乘計劃開始實施，共涉及18條路線，包括原已停靠九龍方向的所有巴士路線及58P線，九巴52X、53、57M來回程加停屯門公路轉車站。
屯公轉車站: 屯公轉車站「排長龍」 民建聯促巴士增「特班」
另一名屯門區議員曾憲康舉例指出，往紅磡的260X由於中途落客量非常少，乘客更要等候兩三班才可上車，對趕上班及上學的市民非常不便。 葉車長說咖啡奶茶都不及人的意志管用，例如想一下旅行地點、買部新電視，或用白花油、喉糖。 屯公轉車站 他試過在長青隧道出口，遠望到迪士尼煙花，也有車長見過山羊擋在前方，或在車站見過野豬。
• 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類45大興花園↔屯門市中心$3.4$0.3所有優惠細則撮要： 1. 屯門站東面為公共運輸交匯處，內有巴士、小巴及的士站，並設有港鐵巴士路綫K51、K52、K52A、K53、K58及506可供乘客轉乘港鐵巴士前往富泰邨、大欖、龍鼓灘、曾咀靈灰安置所、掃管笏、青山灣、屯門碼頭或友愛邨等地。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
