2017年7月，原九龍灣車廠（K）負責的蛇車字軌因削減用車被取消，而另一全日字軌則改派VDL DB300（AMC，已撤離），令此路線再度上掛雙層巴士，同時其中一個原由沙田車廠（上水分廠）（S）負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠（K）負責。 2019年6月，沙田車廠（上水分廠）（S）負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安12米（AVW），此路線始再次有雙層巴士作為其掛牌車。 翌日（9月26日），改為全線空調服務，僅餘的兩輛非空調巴士（S3N337、S3N346）被兩輛丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS106／GU1559、ADS130／GU7597）取代，成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線，乃至所有行經隧道的常規路線。 此後只有98A線之特別班次名義上仍然有非空調巴士行走，然而有關班次用車實為N293線調派之空調巴士。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
運輸署於是加快遴選營辦商的程序，準備在2018年上旬增設新路線；最後於2月就啟德發展區三條全新巴士路線進行招標，並於4月公佈結果，三條路線均由城巴中標。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2019年9月3日晚上約9點，示威者破壞黃大仙站閉路電視後，乘搭九巴42C離開黃大仙，至九龍灣站時，一批防暴警察截停該巴士搜查車上所有乘客，稱該巴士為「犯罪現場」，最終11名乘客獲放行、33名示威者被警察拘捕，其後數十名市民到場圍觀及叫口號。 啟業邨巴士站2023 香港在1960至1980年代，靠著工業一日千里的發展而興盛起來，當時的觀塘工業區有幸成為其中一個基地。
啟業邨巴士站: 路線紀錄
禧福道及喇沙利道交界處被指沒有足夠空間供大型巴士轉彎，當局須進行擴闊及改善工程，往啟德方向臨時改於窩打老道直接左轉界限街，並於2021年3月29日起正式成為恆常走線。 2016年2月15日：九巴15P線永久停辦，惟此路線因正值農曆新年而暫停服務，故最後服務日為2月5日。 於事件發生的的翌日，有自稱九巴車長的網民於論壇發言，指公司收到十多封投訴該名站長的投訴信，而該名站長亦被車務主任要求問話，但另一論壇則有資深巴士迷指消息並非真實。
往返大埔區及觀塘、黃大仙的乘客大多選用特快路線74X、75X；沙田圍至東九龍亦有89B線可供選擇，此路線客量持續偏低。 九龍巴士42C線是香港的一條新界市區巴士路線，來往青衣（長亨邨）及藍田站，提供青衣、荃灣、青山公路一帶來往大窩坪、黃大仙、新蒲崗（只限去程）、九龍灣、觀塘及藍田的巴士服務，亦是唯一來往青衣島及青山上路的公共交通服務。 啟業邨巴士站 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、鳳園及汀角路，只於平日繁忙時間提供服務。 1991年6月29日：因應大老山隧道通車後，往返觀塘區和沙田區的巴士路線作出重組，本線往觀塘碼頭方向的分段收費由過獅子山隧道後提前至沙田富豪花園開始提供。
啟業邨巴士站: 九龍區專線小巴22A線
根據有關物業發展項目批地文件，發展商應以地政總署署長批准的方式並按署長批准的標準並以良好的工藝，於有關用地北部設置一個有蓋巴士總站，而擬建安老院舍暨日間護理單位及長者日間護理中心則位於巴士總站南面。 巴士總站配備兩個7.3米闊的雙排巴士停車處，每個停車處可容納兩架12米長的雙層巴士。 為盡量減低車站對擬建安老院舍暨日間護理單位及長者日間護理中心可能產生的任何噪音滋擾，發展商已同意實施額外噪音紓緩措施，為巴士總站鋪設由堅實物料組成的輕型上蓋，以阻隔在巴士總站內發出的噪音。
1993年3月15日：九巴和中巴聯營之141線改經東區海底隧道及東區走廊；同時九龍總站由觀塘（仁愛圍）遷往啟業，編號亦改為641。 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴第22號線(啟德郵輪碼頭 ─ 又一城公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2018年6月22日。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2021年1月31日：往啟德郵輪碼頭方向不再駛入香港兒童醫院通道，原設於醫院通道的巴士站永久遷往承昌道西行停車灣。 另一邊廂，財政司司長陳茂波在2017年10月上旬召開旅遊事務高層統籌會議，希望加強政策局及部門之間的合作與協調，透過改善旅遊配套設施及提升旅客體驗，促進旅遊業發展。
啟業邨巴士站: 九龍巴士69C、269C、269S線
其餘時間40-50%；運輸署調查結果指下午繁忙時間往九龍灣每小時載客率最高70%。 全綫及東鐵線過海段通車後，利用鐵路往返九龍城區及南區需要在紅磡站及金鐘站轉乘，加上香港仔至華貴邨未有鐵路連接，此路線客量未受太大影響。 〈有關：要求加密城巴第22巴士返學時段班次〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第14號，2022年6月13日。 城巴有限公司，〈檢討啟德郵輪碼頭一帶交通配套城巴有限公司回覆〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第22號，2021年9月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第22號線服務調整 啟德郵輪碼頭 － 九龍塘(又一城)〉［交通通告］，2021年3月23日。 路程／登車站收費全程收費$5.6往啟德郵輪碼頭方向之分段收費工業貿易大樓起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 1991年6月29日：往觀塘碼頭方向原於天馬苑生效的單向分段收費，提前至富豪花園實施，以彌補大老山隧道通車而停辦之89A線服務。 啟業巴士總站於1983年1月開始啟用，位於九龍灣北部住宅區內，總站以車坑形式設計，有四條車坑供停放巴士之用，巴士停泊時車頭朝向南方。 巴士總站外的宏照道上有一個以啟業邨命名的巴士站，令所有途經宏照道的巴士路線也有足夠停站空間。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
啟業邨巴士站: 香港巴士總站 / 維基百科，自由的 百科全書
由城巴營運的一條路線，提供皇后山、軍地及馬尾下經龍山隧道、吐露港公路、大老山隧道及觀塘繞道往來觀塘商貿區及九龍灣商貿區的巴士服務，於2021年11月30日起投入服務。 於2022年7月18日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於平日繁忙時間提供服務。 目前以觀塘碼頭作總站的大多為連接沙田、大埔、元朗、天水圍的長途巴士線，亦有部份連接九龍市區或西貢區的路線，是東九龍其中一個重要巴士總站。
- 香港鐵路有限公司，〈港鐵屯馬綫將於二零二一年六月二十七日通車 鐵路網絡四通八達 出行更快更多選擇〉［新聞稿］，2021年5月28日。
- 此路線於2007年加入空調巴士行走，用車為兩輛利蘭奧林比安（AL88／FD8794、AL91／FD9754）及一輛丹尼士巨龍11米（AD185／GJ6017）。
- 於2022年7月18日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於平日繁忙時間提供服務。
- 九龍巴士28B線是香港九龍一條來往彩福邨和啟德（啟晴邨）的巴士路線，途經樂華邨、聯合醫院、觀塘市中心、牛頭角及九龍灣。
- 2014年10月15日：下午一時許，一輛往華貴邨方向的九巴富豪B9TL（AVBW37／MK8215）在九龍灣啟祥道與宏照道交界與一輛消防車相撞，車頭遭揭開，嚴重損毀，事件中四人受傷。
- 2015年11月28日：中午十二時許，一名女子因不滿車長拒絕讓其未收摺的嬰兒車登車，在華貴邨攔截一輛即將開車的城巴富豪奧林比安（666／HU4048）。
- 過海巴士路線107，由九巴及城巴聯營，來往華貴邨及九龍灣[註 1]，途經港島田灣、香港仔、黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣（→堅拿道西／←景隆街），以及九龍土瓜灣、九龍城、馬頭圍、新蒲崗、麗晶花園及啟業邨，取道海底隧道往返港九。
- 途經秀茂坪邨、曉麗苑、基督教聯合醫院、樂華邨、淘大花園、麗晶花園、國際展貿中心、紅磡 (漆咸道北)、佐敦道、尖沙咀。
1991年5月7日：下午二時許，一輛往香港仔的巴士在黃竹坑道靠站時，遭一輛行走75線的巴士撞及車尾，兩車共9人受輕傷。 2015年9月起，九巴加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，惟曾於12月撤離，至同月底改派配置Facelift車身的同款巴士行走。 1994年4月17日：增設假日服務，初時整天全部班次均繞經海洋公園；同年8月14日縮短繞經海洋公園時段。 107線兩間巴士公司沒有明確劃分各自營運時段，派車方式並無特別規律可言，於聯營過海路線中少有；亦與170線並為城巴首批過海隧道巴士路線。
啟業邨巴士站: 九巴地點代號
乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴↔城巴新巴）轉乘並不適用。 路程／登車站收費全程收費$12.4往中環方向之分段收費舊灣仔警署起$6.9往啟德方向之分段收費東區海底隧道轉車站起$6.9收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 城巴有限公司，〈要求加密城巴 22 巴士班次 - 城巴有限公司回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第16號，2020年11月9日。 ，及一條持牌渡輪航線在每天特定時間提供渡輪服務，前往觀塘和北角，導致郵輪碼頭人跡罕至。 有旅遊業人士認為，碼頭座落維多利亞港黃金地段，擁有龐大旅遊發展潛力，卻長期缺乏人流及政府規劃失當，儼如死城。 截至2012年2月17日，以啟業為總站的路線有九巴15P、24、224X及過海隧巴641線，其中只有24線提供全日服務，亦有部分巴士路線途經啟業總站。
- 其後在區議會的壓力下，運輸署終於批准該處開辦專線小巴服務，及增設9號線 (後於2018年2月12日提升至常規服務)及111線的特別班次（111P線），但在四彩區及佐敦谷人口增加的情況下，增加一條服務該帶的全日巴士路線逼在眉捷。
- 此路線開線時，用車主要為利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N），當該車款退役後，上水車廠改派梅賽德斯-奔馳O305（ME）行走。
- 有鑑於此，朗屏站公共運輸交匯處巴士總站於2014年6月28日起重置在擴業街、科業街及宏業西街交界的永久有蓋平行式月台巴士總站，設有兩個乘客候車月台及兩條車坑，268B及268C線亦遷往此站。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 反對做法者則表示，該班巴士並沒有延誤，理應繼續行走，並按正常班次開出；而且該天為全冷前的最後一天，站長應交代下此決定之原因，避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒，使秩序出現混亂，並影響站長的形象。
九龍巴士74A線是香港的一條巴士路線，來往太和及啟業，提供大埔太和邨、大埔中心、運頭塘、廣福來往大埔公路沿線、沙田大涌橋路、黃大仙、九龍灣商貿區及啟業邨的巴士服務。 彩雲道發展區的公共屋邨（彩福邨、彩德邨、彩盈邨）自2010年初起相繼入伙，於同年3月，有觀塘區議員引述運輸署指出，彩福邨落成後不會有巴士或專線小巴駛經，理由是彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約10分鐘的路程，故不會提供公共交通服務。 但區議會認為彩福邨若只有升降機塔接駁山下的彩盈邨及彩霞邨，而沒有其他公共交通工具，故一直爭取開辦正式的公共交通工具。
啟業邨巴士站: 交通
2018年1月8日：X42P線由長安開出後，直接駛上青荃橋、德士古道天橋、城門道，返回青山公路，然後大致依42C線走線前往藍田，惟於龍翔道不設中途站，及不入新蒲崗。 1972年，一眾魚欄商販在山貝河朗屏邨對岸近東頭工業區購入地皮，平整後設置攤檔賣魚，其後發展為鮮魚批發市場。 受九廣西鐵朗屏站工程影響，鮮魚批發市場於1996年拆卸，九鐵以特惠補償金形式賠償予所有檔戶，及搬遷至現時形點I旁邊的空地，於2000年4月8日啟用。 至於原有鮮魚批發市場地皮，九鐵在此興建朗屏站其中一個公共運輸交匯處，2003年11月14日啟用。 2020年11月，此路線加入斯堪尼亞K230UB 12米樣辦車（ASCU）行走，至2021年9月撤離。
1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。 啓業邨、啓泰苑均屬於觀塘區議會選舉分區中的啟業（J03）選區，現由民主黨成員尹家謙擔任當區區議員。 其中位於停車場天台，佔地2萬平方呎的啓業運動場，設羽毛球場和籃球場，其黃色鐵圍攔的設計，吸引不少攝影愛好者。 2018年11月，由基滙資本成立的「民坊」宣佈與本地街頭籃球文化組織SLAB及社區設計工作室One Bite Social合作，並於同年11月19日起翻新。
啟業邨巴士站: 觀塘碼頭巴士總站
陳茂波在會上指示各相關部門，需進一步改善啟德郵輪碼頭的交通接駁，具體措施之一是盡早於2018年上半年開辦連接郵輪碼頭及九龍塘的新巴士路線。 巴士站鄰近啟業邨、啟泰苑、明愛向晴軒、觀塘道兒童遊樂場、香港浸會大學視覺藝術院、三山國王廟、聖若瑟英文小學和舊聖若瑟英文中學。 巴士總站配備四組平行式月台暨停車處，為九龍灣一帶提供最多巴士路線的總站；於總站外宏照道路旁停車灣，設有一個巴士中途站，名為「啟業邨」。 本線於2012年2月6日全冷，當日為星期一；因當時本線非空調服務只餘42C線一部普通巴士及43C線一部普通巴士「柯打」，而兩者於星期日及公眾假期毋須行駛本線，故最後一天有非空調巴士行走實為2月4日（星期六）。 反對做法者則表示，該班巴士並沒有延誤，理應繼續行走，並按正常班次開出；而且該天為全冷前的最後一天，站長應交代下此決定之原因，避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒，使秩序出現混亂，並影響站長的形象。 而於事件之前，有網民發現，當天下午時後較早的時候，兩部熱狗的開車時間並不尋常，均比原定的開車時間早。
為兼顧往返香港兒童醫院、聖德肋撒醫院之乘客以及郵輪旅客的需要，該批巴士已增設額外輪椅停放區以便同時接載兩名輪椅乘客，同時於樓梯後增設行李架，惟位置則向後移以遷就輪椅停放區，並於左頭軸上方另行安裝雙層小型行李架。 2019年12月30日：因應啟德發展區工程進度，由下午二時起，改經新承豐道往返啟德橋及啟德郵輪碼頭，原設於舊承豐道的巴士站遷往新路段園景平台下方的停車灣。 運輸署隨後邀請專營巴士公司提交營辦啟德三條新路線的建議書，並進行遴選；如遴選工作順利，預計新路線可於2018年投入服務。 啟業邨巴士站 2018年1月4日：晚上十一時許，兩輛小巴在觀塘道東行近彩石里碰撞，其中一輛失控鏟上舊聖若瑟英文中學旁邊的有蓋站位（第二站位），巴士站損毀，三名小巴乘客送院。 2015年12月19日：過海隧巴108線由九龍城（盛德街）延長至此。 啟業邨巴士站2023 因應有關改動，九巴重新派出站長駐守此站，結束多年來由九龍灣總站兼管的安排。
啟業邨巴士站: 九龍巴士42C線
途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、香港科學園、廣福邨、太和邨及大窩西支路。 九廣西鐵於2003年12月20日通車，朗屏站附近各個巴士站肩負接駁鐵路角色。 不過上文提及由鮮魚批發市場改建，位於擴業街與宏業西街之間，屬於朗屏站（北）公共運輸交匯處其中一部分的專營巴士總站，位置偏離朗屏站，毫無接駁功能可言。 兩條接駁巴士路線K66與K68曾於分拆後初期繞經此站，卻不能吸引乘客候車，最終於四月取消有關安排。 一度只有前往觀塘的268C線使用巴士總站，但9月前往尖沙咀的268B線提升全日服務時遷往此站，兩者共同服務朗屏邨及元朗大馬路沿線居民。
啟業邨巴士站: 九龍巴士N213線
新界巴士路線74A，由九巴營辦，來往太和及啟業，途經運頭塘、大埔滘、馬料水、沙田圍（大涌橋路）、新田圍邨、獅子山隧道、黃大仙、新蒲崗及九龍灣商貿區。 過海巴士路線107，由九巴及城巴聯營，來往華貴邨及九龍灣[註 啟業邨巴士站2023 1]，途經港島田灣、香港仔、黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣（→堅拿道西／←景隆街），以及九龍土瓜灣、九龍城、馬頭圍、新蒲崗、麗晶花園及啟業邨，取道海底隧道往返港九。 641線只於星期一至六繁忙時間提供服務，來回程均途經東區走廊往返灣仔及東區海底隧道。 由於屬於不停銅鑼灣至北角一帶的特快路線，故定線較其他同為來往東九龍及中上環的過海路線（如619線）直接，車資亦較高。
啟業邨巴士站: 服務時間及班次
2012年2月18日：由觀塘碼頭縮短至啟業，並改經九龍灣工貿區；同時增設與74X線的八達通轉乘優惠，以彌補來往觀塘的服務。 此路線於2013年3月28日投入服務，途經啟晴邨、彩德邨、彩盈邨、樂華邨、康寧道公園、和樂邨、裕民坊、牛頭角及九龍灣。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴16條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 2009年1月14日：一輛往九龍灣方向的九巴富豪B9TL（AVBE13／MP8222）在香港仔南朗山道快線行駛時，巴士前輪輾過渠蓋將其移位，導致尾輪撞到渠蓋使全車劇烈震動，渠蓋其後彈起撞向巴士車尾沙板，事件中有6人因意外拋跌送院。 2020年：九巴指繁忙時間載客率約80%；城巴指下午繁忙時間往九龍灣的城巴班次最高載客率約70%。
啟業邨巴士站: 九巴74A線
〈沙田大埔道近九肚山交通意外 巴士貨車迎頭相撞 司機乘客八人受傷〉，《華僑日報》，1984年7月6日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月23日。 1984年7月5日：下午一時許，一輛往觀塘碼頭方向的丹尼士喝采（N263／CP819）在大埔公路－馬料水段近九肚山與一輛貨車迎頭相撞，8人受傷。
2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往九龍灣方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。 1998年6月：來回於黃竹坑邨改經海洋公園道、香葉道、警校道及南朗山道（北行），不再途經南朗山道（南行）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2011年12月31日：約下午二時四十五分，一輛由佐敦前往秀茂坪（秀茂坪道）的豐田Coaster公共小巴（EK3613）失事剷上東行舊聖若瑟英文中學旁邊的有蓋站位（第二站位），巴士站損毀，上蓋支柱插入小巴車廂。
於興建初期，此邨曾命名為啟德邨（並非指啟德花園前身，位於黃大仙區的房協樓宇啟德邨），至後期才正名為啟業邨。 啟業邨巴士站 此邨名字中的「啓」有啟德之意思，「業」字因為屋邨本身地理位置於偉業街及九龍灣工業區末端，同時具有作業之意思，意謂「作出新展望」。 途經秀茂坪邨、曉麗苑、基督教聯合醫院、樂華邨、淘大花園、麗晶花園、國際展貿中心、紅磡 (漆咸道北)、佐敦道、尖沙咀。 黃大仙區議會秘書處，〈第六屆黃大仙區議會轄下 交通及運輸事務委員會 第五次會議紀錄（第187至189點）〉，2021年1月。 城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。 2015年11月28日：中午十二時許，一名女子因不滿車長拒絕讓其未收摺的嬰兒車登車，在華貴邨攔截一輛即將開車的城巴富豪奧林比安（666／HU4048）。
中巴方面在1991年自行加入空調巴士行走，用車以丹尼士禿鷹（DA）為主。 1993年初九巴亦加入空調巴士行走，派出利蘭奧林比安11米（AL，大口蘭）及丹尼士巨龍11米（AD）行走。 1987年12月14日：往香港仔方向繞經近香港仔中心的一段香港仔大道及香港仔海傍道方返回總站，不再途經洛陽街及成都道。
1986年6月23日：九巴及中巴開辦107線，來往香港仔（總站設於東勝道路旁）及啟業，只於平日繁忙時間服務，乃第一條來往南區與九龍東的過海路線。 啟業邨巴士站 開線當日在啟業總站舉行啟行儀式，由九巴公關經理王霖、觀塘區議會主席林珩輝、觀塘政務專員陳育德及觀塘區議會交通及運輸委員會委員林芬主持。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 啟業邨巴士站 另一方面，服務樂華邨往返觀塘碼頭的28A線，及德福花園至九龍灣的224M線，分別受到專線小巴22M及九龍灣區商業大廈（國際展貿中心、宏天廣場、企業廣場）接駁港鐵九龍灣站的免費穿梭巴士競爭，令該兩線客量長期偏低。
