兩艙等A380客機提供557個經濟艙座位，以及58個配置真皮座椅、高級木紋桌面與個人無酒精Mini 大韓航空商務艙首爾 Bar的商務艙座位。 往返台北-杜拜的旅客可體驗A380舒適寬敞的座位與著名的機上貴賓休息室(Onboard Lounge)，並享受屢屢獲獎的機上娛樂系統ice所提供超過5000個頻道。 在新冠肺炎的疫情期間飛行，真的感觸最深的，是整個航空業的蕭條，原本人來人往的機場及機艙，全都空曠地可以肆意拍照片，也不用擔心別人入鏡的隱私問題。 至於在搭機體驗上，當然沒有過去來的完整，但還是要感謝在這樣的時局裡，還在服務的第一線工作人員，因為有他們，才能夠飛越地理的限制，順利回到台灣的家。
- 在貴賓室與機場的免稅店流連了許久，總算要到了登機的時刻啦！
- 然而貴賓室的內容，真的是精簡到不能夠再精簡，擺著的食物真的是讓人沒有甚麼食慾，但因為航廈內也沒有什麼餐廳有開，也只能在這裡隨便吃一點東西充飢，不得不說是整個大韓航空體驗裡面，最落漆的一部分。
- 有鑒於我們飛行的2020年9月，全世界的新冠肺炎 (COVID-19) 疫情還是如火如荼的階段，所以雖然我從防疫模範生的台灣出發，選擇轉機的地點，也是我評估後最安全的選擇－韓國。
- 兩艙等A380客機提供557個經濟艙座位，以及58個配置真皮座椅、高級木紋桌面與個人無酒精Mini Bar的商務艙座位。
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- 阿聯酋航空A380旗艦客機的頂級飛行體驗廣受全球旅客喜愛。
- 該航空公司於2022年7月23日啟航，現時提供往返曼谷、台北、東京、大阪、首爾及胡志明市的航班服務。
2020年12月10日登記董事會成員為前國泰港龍航空行政總裁丘應樺、創辦人黃楚標、黃楚標妻子黎慧群、黃楚標大舅李治民。 2021年1月12日增加順豐控股創辦人王衛、香港行政會議成員李國章、前香港保安局局長李少光、香港立法會主席梁君彥及前香港機場管理局行政總裁許漢忠[41]。 如非預訂者本人，在沒有本人的同意下查詢預訂者的相關預訂資訊、更改、取消的話，可能會有刑事或民事上的責任。 2017年10月6日，大韓航空將其下持有的44%的捷克航空股份全數出清轉售予捷克低成本航空公司SmartWings。 大灣區航空的票價分為三種等級，由便宜至昂貴分別為《好想飛》、《鐘意飛》及《自在飛》。 2021年8月14日，大灣區航空公布，公司計畫在2021年第四季開辦新加坡、曼谷及布吉航線，但仍需等待航權批核[18][19][20]。
大韓航空商務艙首爾: 韓亞航空商務艙－餐食
YouTube 頻道（點我）：週週更新，讓你用簡單的方式瞭解航空哩程及信用卡點數世界。 粉絲專頁（點我）：定時幫大家整理信用卡／哩程相關的好康資訊，記得按讚追蹤。 北美華人哩程交流討論（點我）：歡迎對哩程／點數感興趣的新手高手一起加入來討論。 點數旅遊工具＆點數商城（點我）：規劃點數旅遊、找尋最佳點數信用卡及購買官方點數。 大韓航空的飛行常客獎勵計劃名為「SKYPASS」，所有搭乘大韓航空的乘客均可參加，入會費全免，該計劃另設「SKYPASS JUNIOR」，供12歲以下小童參加。 1984年，大韓航空啟用新版太極圖標誌，英文名稱由Korean Air Lines改為Korean Air，並以天藍色為飛機的主體色調。
2021年9月8日，由於國泰航空公司早前對大灣區航空的牌照提出申述，空運牌照局將排期於2021年12月下旬展開閉門聆訊，屆時國泰航空和香港航空將派代表出席。 此外，國泰航空亦要求提供28日時間準備聆訊，而空運牌照局會於聆訊後才作牌照審批決定，因而令大灣區航空於2021年內首航無望[25][26][27]。 大韓航空商務艙首爾2023 為慶祝這意義非凡的時刻，阿聯酋航空與桃園國際機場攜手合作舉行獨家抽獎活動，要送出杜拜來回機票，一人中獎兩人同行。 阿聯酋航空台灣區域經理譚禮旻(Sultan Alriyami)表示：「台灣為阿聯酋航空全球飛行網絡中的重要據點，我們十分重視，亦非常高興能迎接A380客機重返台灣，完成歷史性的一刻。 Mile.點.旅行專頁（點我）：不定期發表Tom個人對於哩程點數的新變化及觀察心得，歡迎追蹤。
大韓航空商務艙首爾: 大韓航空商務艙（Boeing 777-300ER機型）——餐飲一覽
因為轉機時間比較長的關係，所以決定繼續探訪另一個商務艙貴賓室，這個貴賓室位於第二航廈的西側，靠近第249號登機門附近。 人多的貴賓室，也讓整體空間看起來就變得比較小，但其實這個貴賓室，與剛剛上一個體驗過的貴賓室的空間是差不多大的。 而兩個貴賓室整體的硬體配置也都差不多，沒有太大的區別，所以之後若是剛好有機會搭乘大韓航空商務艙，在首爾仁川機場轉機的讀者們，挑一個離你下一個航班的登機門比較近的貴賓室去休息即可。 而在餐飲方面，大韓航空在這個短程的商務艙還算是中規中矩，因為是短程的航班的關係，只有供應一餐。 而先前因為搭乘過大韓航空的頭等艙（點我），了解到點韓式餐點才不會中地雷，所以這個短程航班很自然的，就選擇了韓式拌飯，雖然我還是比較習慣吃熱騰騰的石鍋拌飯，但能夠在飛機上品嘗到韓式拌飯，依然還是蠻感動的！
首先是來到位於第二航廈的東側，靠近第253號登機門的其中一間大韓航空商務艙貴賓室。 大韓航空商務艙首爾2023 整體的內裝看起來頗新，而且剛好進去的時候人不算太多，所以都能找的到位置休息。 裡面的空間還算大，而且座椅真的蠻多的，與我先前體驗過，位於阿姆斯特丹機場的荷蘭皇家航空 大韓航空商務艙首爾 (KLM Royal Dutch Airlines) 的貴賓室（點我）有異曲同工之妙。 除了大韓航空商務艙乘客之外，搭乘天合聯盟夥伴航空的商務艙乘客也可以使用，接下來就讓各位讀者們透過照片，來看看貴賓室的硬體部分。
大韓航空商務艙首爾: 大韓航空商務艙貴賓室（東側，靠近第253號登機門）——餐飲一覽
此產品大器的選用1-1的配置、如之前的圖文所知，頭等座位是83吋深、24吋寬。 如果平躺變成睡床模式，扶手也會根據床的高度調整，變成寬幅上昇為32吋！ Kosmo Suites 2.0與新款的商務設計、據了解是由英國的專業航空坐椅設計公司－Acumen設計，與第一代的Kosmo Suites相比，Kosmo Suite 大韓航空商務艙首爾 2.0的格局有完整隔間與拉門，因此個人是完全獨立的空間。 雖然只是約90分鐘的航班，可是不知是否因為從主場－首爾出發的關係，這次的餐食對比上次的「大伏」，簡直不是同一個檔次。 這個超短程航班，由於目的地是日本的關係，餐點便只有和風便當這一個選項，採用九宮格的日式便當形式，配上一碗溫熱的味噌湯，真是又好看又好吃。
截至2022年7月，託運行李超出限定件數或重量，航空公司會收取每件行李港幣780元超額行李費。 至於超過限定大小的託運行李及超額手提行李，其收費則為每件行李港幣240元。 2022年6月27日，丘應樺因應獲中国國務院委任為第五任香港商務及經濟發展局局長[43]，而辭去大灣區航空所有職務[44]。
大韓航空商務艙首爾: Responses to “[Sharon飛行紀錄] 大韓航空商務艙／台北～首爾仁川 Korean Air Prestige (Business) Class／TPE～ICN”
旅遊日期為2023年9月1日至2024年3月24日，逗留期限須介乎2至7日，留意$0機票不包括部分日期，都是節日旅遊旺季。 第二輪7大目的地覆蓋內地、日本、韓國等地，皆為港人旅遊熱門地點，下星期一 (7日) 上午10時起開搶。 貼心小提示：Trip+ Blog作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格/案例比較。 然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動/促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務須重複檢查。
整個貴賓室在我待的期間，最多人數也不會超過20位，對比以前人山人海的樣貌，實在不可同日而語。 短短兩個半小時的航程，因為我還要照顧我家小朋友吃飯，所以用餐花了大概快一小時。 對比起一般亞洲短程商務艙來說，韓亞航空的1-2-1的座位配置，加上座位周邊包覆度，是比較有隱私感。 服務上面算是略溫暖的感受，在疫情期間我認為已經很不錯了。 阿聯酋航空A380旗艦客機的頂級飛行體驗廣受全球旅客喜愛。
大韓航空商務艙首爾: 大韓航空商務艙貴賓室（西側，靠近第249號登機門）——餐飲一覽
另外，A380機型在上層還有給予頭等艙／商務艙乘客使用的空中酒吧 (Celestial Bar)，由大韓航空與知名酒品供應商－Absolut合作打造的新奇體驗。 只不過這個航班的商務艙乘客真的有夠少，所以我到酒吧的時候，完全都沒有人，連空服員也沒看到…還好我本身也不太喝酒，就來拍拍照記錄一下，分享給讀者們參考。 中華航空商務艙貴賓室整體來說，算是個中規中矩的商務艙貴賓室，整體空間走昏暗的色調，對於喜歡有自然光透進來的旅客來說，可能覺得不喜歡，但座位數充足，也有浴室可以洗澡（雖然用的淋浴備品，不知道是哪來的…），至少以硬體來說有達到提供給與乘客休息的要求。
在首爾仁川機場轉機，只要是同一航廈，且不出境的話，是可以將行李直掛目的地。 若選擇在機場過夜，機場內的兩個航廈各有一個過境旅館，大韓航空使用的是第二航廈，千萬要注意位置，不要訂錯了！ 過境酒店可以透過第三方網站，像是Hotels.com來訂房，只是過夜入住的時間是固定晚上八點入住，到早上八點退房（若是官網訂購的話，可以加購時數），所以像我們下午五點抵達，還是要在航廈內晃到晚上八點才能入住。 基本上在疫情期間，大韓航空在主場－首爾仁川機場所提供的貴賓室服務，相較之前絕對是大幅度縮水。 但是考量整個機場的公共設施，除了免稅店以外，也幾乎都關閉，這樣的服務已經是你能得到的最佳解。
大韓航空商務艙首爾: [Sharon飛行紀錄] 大韓航空商務艙／首爾仁川～波士頓 Korean Air Prestige (Business) Class／ICN～BOS
大灣區航空在香港國際機場辦理登機手續的櫃檯設於一號客運大樓D行段，櫃檯會於航班起飛前40分鐘停止服務。 大韓航空商務艙首爾 航空公司表示，由於受2019冠狀病毒病疫情影響，大灣區航空設於香港機場的自助登機設施及轉機櫃檯暫時不會開放使用；此外，位於機場快綫香港站及九龍站的市區預辦登機服務亦暫不開放。 大韓航空商務艙首爾 當天check-in時，聽地勤說，因為機艙設置的關係，建議我把原本訂第1排的位置，換到第2排較好，空間比較不會受到此款機型的機鼻設計些許犧牲到（因它有上下兩層，頭等艙位於下層前段）！
裡面的空間還算大，而且座椅真的蠻多的，與我先前體驗過，位於阿姆斯特丹機場的荷蘭皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines）的貴賓室有異曲同工之妙。 而因為搭乘商務艙的關係，剛好也有機會在首爾仁川機場轉機時，順道體驗了一下大韓航空新蓋好的商務艙貴賓室，大韓航空在2018年10月開始，轉移到首爾仁川機場新的第二航廈營運，因此也蓋好了新的一間頭等艙貴賓室，以及兩間商務艙貴賓室。 大韓航空商務艙首爾 我先前在跨年之旅的最後，有去體驗過頭等艙貴賓室，覺得比起以前來說有些進步，而這次來到了商務艙貴賓室，實際的體驗又是如何呢？ 由於一大早就抵達，加上新冠肺炎病毒 (COVID-19) 疫情期間飛行人數不多，並沒有花太多時間就完成轉機手續。 踏入首爾仁川機場的第二航廈，整個偌大的機場空無一人，安靜地連一根針掉在地上的聲音，都能清晰可聞。
大韓航空商務艙首爾: [Tom飛行紀錄] 韓亞航空商務艙／台北～首爾～西雅圖 Asiana Airlines Smartium Business Class／TPE～ICN～SEA
大韩航空还计划到2016年，完成在450万平方米的土地上种植137万棵树的目标[10]。
另外，我問過大韓那邊他們也說班機機型也有可能隨時被更換的可能性，我之前就有看到社團讀者分享過班機有更改。 大韓航空2017年底前都有1(23KG)+1(23KG)的行李活動，請大家把握這波優惠！！ 註：韓航的規定非常嚴格，一件就是23KG不可以合併計算！ 注意必須先打電話申請，如果跟我一樣在海外的朋友可以連絡當地購買的旅行社或大韓航空海外分社。 貼心小提示：Trip+ Blog作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格／案例比較。
大韓航空商務艙首爾: 內政部12年投入1230替代役男 服務140受傷停退役人員
終於我也搭上A380，這次聽到10/29大韓航空A380要飛台北仁川的航線就非常興奮， 因此還刻意選擇了這的航班的飛行時間買機票，但後來發現居然不是天天飛T___T。 另外、使用大韓官網查詢頭等艙位時，很容易就可以看到哩程票的位置！
整體酒單而言算是正常，這款無年份香檳不算高級，不過來源的酒莊，可是鼎鼎大名的＂Laurent Perrier＂，這可是擁有香檳界逸品，提供日本航空 (Japan Airlines) 頭等艙的＂Salon＂香檳的酒莊。 「大韓航空生態園」也是韓中文化青少年協會與中國共產主義青年團共同建設的「韓中友好綠色長城」專案的重要組成部分。 從2007年至2014年，大韓航空已經連續8年在內蒙古大規模植樹造林，累計植樹數量達120萬棵，覆蓋401萬平方米的土地，為改善當地自然環境做出了極大的貢獻。 大韓航空還計劃到2016年，完成在450萬平方米的土地上種植137萬棵樹的目標[10]。
大韓航空商務艙首爾: 登機服務
不過在地圖模式方面，倒是比起上一趟的A380機型商務艙來說，有比較多樣化的呈現與模式，而且也有機外攝影機，可以滿足一下航空迷的小小需求。 由於是短程航班，所以我這趟都沒有特地休息，不過因為A380機型也有用於長程的航線，所以還是把座椅攤平一下，拍照讓讀者們參考。 乘客比較注重的電影／影集選項偏少，只有遊戲／音樂方面的選擇還算多，加上沒有付費的無線網路可以使用，可以說是大韓航空娛樂系統方面的最大缺點。
這次大韓航空商務艙的體驗，整體而言我覺得很舒服，主要原因還是因為新冠肺炎疫情的關係，所以搭乘人數不多。 大韓航空商務艙首爾 空服員服務效率很棒，而且不會有壓迫感，可以讓客人有充分休息的時間。 空服員也算親切，但不是歐美籍航空那種會主動聊天的親切，應該是大部分亞洲籍航空的特色了。 我隔壁的乘客是個帶著一歲多小朋友的韓國媽媽，每次小朋友一有哭聲，空服員就會出現分散小朋友注意力，也很常噓寒問暖，對於不在意被打擾的爸媽來說，應該是很受用的服務。
大韓航空商務艙首爾: [Tom飛行紀錄] 大韓航空商務艙／舊金山～首爾 Korean Air Prestige (Business) Class／SFO～ICN
抵達首爾機場後，轉機時間只有一小時，因為當初大韓航空 (Korean Air) 轉機的經驗，本來覺得這樣足夠了。 沒想到下了飛機，居然要排人工檢疫站，進行人工量體溫與回收健康狀態表格。 必須說在有紅外線體溫感測儀的今天，用人工拿額溫計量每個人體溫，我真心覺得這沒有達到防疫效果啊 XD。 由於同時間有兩～三班飛機降落，所有乘客與空服員都要等待只有4個位置的檢疫站，真的是超級花時間。 整個轉機通關花了40分鐘，長長人龍戴著口罩，在密閉空間排隊，是我這次帶小朋友飛行過程中，覺得最為恐懼的一刻。 過境旅館方面，則是使用之前折扣買入的Hotels.com禮品卡來訂房，這篇先分享台北～首爾仁川航段的商務艙體驗，以及過境酒店的住宿體驗。
空間上來說，我覺得可以看出第1 & 2 & 3排乘客出來、去盥洗時實際感受的空間度。 因小弟日後有幸搭到SQ A380的套房，一出座位真的就如此上圖第1排那樣，會讓乘客有明顯的“擁擠感“ 但是這次小弟坐大韓的頭等、2A出來空間非常的充足。 當然，兩架是不同航空也不同機種，且頭等1-2-1跟1-1的配置上也不一樣，會讓乘客有不同的fu是一定的。 在貴賓室與機場的免稅店流連了許久，總算要到了登機的時刻啦！
1990年代初期，大韓航空成為首間引進3引擎麥道MD-11的航空公司，同期引進的還有波音 ，但MD-11並不能滿足客運需求，因此於90年代中期被改為貨機，2000年代初退出營運。 現時大韓航空的主力機隊為波音747、波音777、空中巴士A330及空中巴士A380。 大灣區航空行政總裁許漢忠在2023年初表示，公司正研究於未來加入機隊的新款客機中加入「超級經濟艙」及「商務艙」，並強調大灣區航空並非「廉價航空公司」[64]。
