看你要搭配麟山鼻漁港裡的木棧道或是白沙灣海水浴場，玩水、踏青，輕鬆規劃一日遊行程。 位於新北麟山鼻漁港旁的「麟山鼻木棧道」是一條森林海景步道，有樹蔭幫你遮陽，又有無敵海景，更是周杰倫不能說的祕密的電影場景。 孩子們可以跳下沙灘抓螃蟹、玩沙，也是雙灣自行車道的起點，串起白沙灣與淺水灣兩處最美的沙灘。 能玩水、騎腳踏車，適合情侶約會和親子家庭，簡直比新春大禮包還要有料啊。 2022「石門景點地圖」幫你規劃北海岸一日遊，首先，白沙灣與麟山鼻有潮間帶、海水浴場和海景步道，是我最推薦的石門必玩景點，另外，富貴角燈塔可以順遊老梅綠石槽和老梅迷宮，免費景點又有停車場，親子家庭請優先放入口袋名單。 夏天就來石門洞抓魚、抓螃蟹以及有遮陽又可以玩水的青山瀑布步道，另一條茶山步道...
而且自本線總站於2018年12月起由沙田市中心改為博康，並修改區內行車路線，令往來市中心車程更短，以致客量有所上升。 展望未來，若本線客量有持續增長的趨勢，九巴已向運輸處申請加班次作疏導。 北角去沙田2023 過海隧道巴士682線是香港一條由城巴獨營的日間過海巴士路線，來往馬鞍山（烏溪沙站）[1]及柴灣（東），途經沙田區錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、亞公角及石門，取道大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道特快往返港島東區鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及小西灣。 為突顯此路線繞經小西灣，往柴灣方向的巴士電牌會顯示「小西灣」，而非「柴灣」。 680線是馬鞍山首條全日專利過海巴士路線，雖然走線比較迂迴，行車時間亦相對較長，車費亦較貴，但來往港島區為免卻轉車之苦，仍有一定客量支持。 由於本線在港島北岸沿電車路行走，在港島區的行車時間相對較長，1995年12月6日681線開辦後，以其特快的路線及全空調服務的優勢，令不少來往馬鞍山市中心至灣仔、金鐘及中環的乘客開始流失至該線。
北角去沙田: 開辦背景
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 九巴使用14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（1輛12米ATENU及1輛12.8米3ATENU）及1輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 運輸署於2021年3月20日宣佈，城巴投得上述兩線，其中往返火炭（駿洋邨）及西灣河（太安街）的路線編號定為989，並增至來回各開四班車。 位於沙田第52區的水泉澳邨，首期四座樓宇於2014年第一季落成入伙，運輸署預計該區人口將由入伙初期約8,000人，增長至全部18座樓宇入伙後約30,000人，從而衍生對外巴士服務需求；另一方面，現有682線並未覆蓋沙田圍、愉翠苑及小瀝源一帶住宅區，居民需步行至小瀝源路上車，有欠便利。 位於新北石門的白沙灣海水浴場絕對是北海岸首選的玩水景點，這裡的沙質細緻，又有救生員所以適合從事水上活動，後方的遊客中心提供盥洗設施，讓玩水後的清理更方便。 還有一間豹豹咖啡館可以享受海景邊吃美食，另外，不遠處的麟山鼻也是可以玩水和步道，一定要搭配一起玩啦。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 北角去沙田 因應馬鞍山鐵路（今屯馬綫）2004年底通車，當局擬重整馬鐵沿線覆蓋範圍的公共運輸網絡。 運輸署自2004年2月起就「東鐵延線馬鞍山鐵路通車後的公共交通服務計劃」展開多輪公眾諮詢，焦點之一是建議取消680線，引起地區極大迴響。
北角去沙田: 行車路線
水泉澳邨開經：多石街、博泉街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、銀城街、小瀝源路、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、新業街及安業街。 另外，早於2014年5月，有關方面已在《沙田區區域性巴士路線重組》方案中，建議當時尚未投入服務的此路線於水泉澳邨入伙後延長至該處。 由於里數增長，方案中的全程收費由原本的$6.8增至$7.7[8]。 同年8月，運輸署提出修訂建議，將往佐敦方向的定線改為繞經博康總站；同時，當局又建議改道後此路線全程收費增至$8.1，但回程（佐敦往水泉澳）會提供$7.1的優惠票價，使乘客可以原有車資返回沙田，為期一年[9]。 一直以來，只有青衣北部的居民才享有直達來往沙田的巴士服務（九龍巴士49X線及相連的城門隧道巴士網絡），青衣南及青衣西居民只能往長安、葵芳或荃灣轉乘城門隧道巴士路線來往沙田區，因此青衣區的區議員多年來要求開辦直達青衣南來往沙田的巴士線。
但隨着青衣南部人口增加，加上固定的班次令乘客容易掌握班次時間，故經常在繁忙時段出現滿座甚至頂閘之情況[13]。 因此在區議員多年爭取後，本線得以於2017年3月4日起提升為全日服務，並改經青衣南橋以節省行車時間。 本線往青衣站方向在青桃樓起特設$4.3的分段收費，價錢與同樣往青衣站的249M線（249M線全程收費$4.0，無分段收費）相若，若乘客剛巧碰見本線，亦不介意花多3毫前往；雖然本線班次比249M疏落，但本線以在青衣區內特快走線優勢可搶走不少原249M乘客。
北角去沙田: 路線資訊
2010年9月4日起再引入3輛同款巴士，取代三輛富豪超級奧林比安巴士。 2012年1月，1部設有多個閉路電視鏡頭富豪B9TL（AVBWU121／PX1134）被調離本線及沙田車廠，由AVBWU228／RE2162取代。 2012年5月21日起再引入3部富豪B9TL：AVBWU270／RJ7114、AVBWU273／RJ7308及AVBWU275／RJ7502。 北角去沙田 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。
台北的朋友真的很幸福，夏天想玩水，三芝淺水灣、石門以及東北角海岸一直到貢寮都有許多海灘，每個海灘的特性都不一樣，滿足不同需求的朋友。 博康邨（Pok Hong 北角去沙田2023 Estate）巴士站，位於新界沙田區沙田圍沙角街南行港鐵沙田圍站外，鄰近博康巴士總站、博康邨及沙角邨，乃一路邊中途站。 2016年6月起，全線派出Enviro500 MMC（ATENU）行走，8月再改派配Facelift車身的同款巴士。 翌年加入配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC（ATENU）及富豪B9TL（AVBWU665／VB1425），惟後者於2018年3月被同樣配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC替代，全線再次統一車款。 此路線獲派12輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，用車會調走80、82K、288、680、680B、680X及985B線。
北角去沙田: 途經
即使源禾路一帶有較為直接的900線前往香港島，但是該線往往到達源禾路的時候因客滿而不能上車，因此部份前往中環及灣仔的乘客也寧願乘坐此路線到西區海底隧道轉乘其他路線前往相應目的地。 經：沙安街、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。 馬鞍山市中心開經：西沙路、恆輝街、恆耀街、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、新業街及安業街。
經：恒信街、馬鞍山路、西沙路、恆智街、恆耀街、恆智街、西沙路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。 北角去沙田 經：恆信街、馬鞍山路、西沙路、恆智街、恆耀街、恆智街、西沙路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。 682B服務的沙田第一城與小瀝源路距離不遠，可步行前往乘搭收費、班次及車程皆更優勝的主線，往返北角至西灣河一段亦同時有更直接的682C線提供服務；沙田圍亦有途經西區海底隧道的982C及986線，故此路線在這些地方的使用率不高，故在該處的使用率不高，主要客源來自愉翠苑和廣源邨。 九龍巴士249X線是香港一條來往沙田（博康）及青衣站的巴士路線，途經沙田市中心、大圍、青沙公路、長青邨、長康邨、長亨邨及長安邨[1]，主要服務青衣南來往大圍、沙田市中心及沙田圍的乘客。 經：銀城街、小瀝源路、（沙田圍路、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路）、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、康山道（、民康街）及英皇道。 柴灣（東）開經：安業街、豐業街、常安街、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、水泉坳街、博泉街及多石街。
北角去沙田: 方向
柴灣（東）開經：安業街、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。 烏溪沙站開經：沙安街、西沙路、（利安邨通道、）錦英路（粤语：錦英路）、馬鞍山路、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街（粤语：亞公角街）、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、小西灣道及安業街。 金鐘（東）開經：樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恒信街、馬鞍山路、恒康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道。 由於途經青沙公路和昂船洲大橋時遇到多次由葵青貨櫃碼頭的貨櫃車駛入，導致乘客行車時間受到延誤或交通意外，難以提供全日服務。 故此在「2014年沙田區區域性巴士路線重組建議」開辦249Y避開危險的昂船洲大橋路線，改經青衣西路、青康路、美孚及青沙公路，可是受到不少乘客質疑及反對，最終沒有實施。 金鐘（東）開經：樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道。
即使有乘客流失至該線，但是主線能服務沙田第一城及濱景花園遠離鐵路的地區，加上直達港島較多人的地區如銅鑼灣、北角、天后等地方而該線未能覆蓋。 另一方面，東區走廊擠塞情況日益惡化，而本線途經的英皇道受擠塞的影響較輕微，車程反而可能比該線快，因此在繁忙時間經常頂閘及在非繁忙時間或假日仍不時出現頂閘的情況。 此路線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道青沙公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道往返沙田及港島東，甫開辦即取代985系路線成為香港編號最大的專營巴士路線。 北角去沙田2023 此路線原擬於2012年第三季與286X線一併投入服務，後者其後率先於2012年12月1日開辦，此路線卻遲遲未有開辦消息，當時有指此乃出於彌敦道北行沒有足夠配額供此路線使用[5]。 期間有旺角西區議員不滿87A線改組為此路線後，不再途經旺角（柏景灣）總站，當局順應其要求將此路線繞經該總站，同時微調86A及87B線的行車路線，以減低87A線改組對乘客的影響。
北角去沙田: 香港巴士大典
直至在「2016至2017年度巴士路線發展計劃」將本線改為來回駛經呈祥道、葵涌道及青衣南橋直達長青邨及長康邨，不經昂船洲大橋和提升至全日服務。 北角去沙田2023 可是有個別沙田區市民不滿改經呈祥道和葵涌道，因為在繁忙時間經常塞車導致車程過長，難以實施改道和提升至全日服務。 最終，有關議案獲葵青區及沙田區議會通過，於2017年3月4日起實施[8]。 680線途經亞公角、石門、北角等地，馬鞍山往返灣仔及金鐘不如特快路線681直接，681線北行亦繞經銅鑼灣。
- 還有一間豹豹咖啡館可以享受海景邊吃美食，另外，不遠處的麟山鼻也是可以玩水和步道，一定要搭配一起玩啦。
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 至於其支線680A、680B、680P、680X情況和主線680一樣經常頂閘，在繁忙時間幫助分流680客量。
- 台北的朋友真的很幸福，夏天想玩水，三芝淺水灣、石門以及東北角海岸一直到貢寮都有許多海灘，每個海灘的特性都不一樣，滿足不同需求的朋友。
- 柴灣（東）開經：安業街、豐業街、常安街、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、水泉坳街、博泉街及多石街。
經：沙安街、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、新業街及安業街。 此路線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道往返沙田及港島東。 至於其支線680A、680B、680P、680X情況和主線680一樣經常頂閘，在繁忙時間幫助分流680客量。 唯獨680X因原本提供馬鞍山來往中環特快的角色被980X取代後，對該線造成不少打擊，加上東隧及大老山隧道的塞車情況嚴重，縱使仍以直接服務往來灣仔區上班的馬鞍山居民，但客量已不復最初的時候。 現時僅以往返馬鞍山及灣仔[13]、銅鑼灣的乘客為主，班次不斷被削減至取道較暢通及快捷的西隧路線980X。
北角去沙田: 路線紀錄
過海隧道巴士989線是香港一條的過海巴士路線，由城巴營辦，來往火炭（駿洋邨）及西灣河，途經沙田市中心及大圍後，取道青沙公路、西區海底隧道及中環灣仔繞道，往返港島區之北角、鰂魚涌及太古城，只於星期一至五上午及下午繁忙時間分別提供四班往港島及四班往新界方向的服務。 2009年12月20日昂船洲大橋通車，青衣區的區議員乘時提出一條由青衣南經青沙公路來往沙田的路線。 北角去沙田 北角去沙田2023 [1]惟方案推出以後，不少沙田區議會成員批評區內走線極度迂迴。 部分長亨邨居民寧願乘搭收費更高昂但更快捷的龍運巴士E42線，而長安邨居民則多乘搭49P及49X線。 因此本線客源為長青邨一帶及美景花園居民，另外居住在沙田的青衣IVE分校和Thei學生會利用本線上下課，由於需求不大，客量最初只是一般，但現在客量已增長了不少。 根據報章引述運輸署資料，本線開辦初期的客量為每天約850人，到2010年10月則攀升至約1400人，最多一班有110人，隨後客量亦能維持[12]。
682途經石門工業區及鰂魚涌、康山一帶商廈，繁忙時間出現雙向頂閘，非繁忙時間及假日也有不少在筲箕灣至太古城沿途消遣的客源支撐，故此全日客量不俗。 本線開辦初期曾派出「新里程新巴」Neoplan Centroliner行走，是馬鞍山區第一條使用該車款的路線。 但這些巴士曾經在東區海底隧道內發生事故，結果便全面撤離，換入富豪超級奧林比安和丹尼士三叉戟行走。 青衣站開經：青敬路、担桿山交匯處、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、呈祥道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道）、車公廟路、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙燕橋、沙田圍路、沙角街及逸泰街。 沙田（博康）開經：逸泰街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、沙燕橋、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、車公廟路、青沙公路（沙田嶺隧道、尖山隧道）、呈祥道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路、担桿山交匯處及青敬路。 九巴全新訂購的歐盟5型環保引擎的富豪B9TL低地台雙層空調巴士，於2010年7月31日起成為本路線字軌，為沙田區首批引入該款巴士的九巴路線之一（同日另有87D及281A），更是九巴在沙田區首條引入歐盟5型環保巴士的過海隧道巴士線。
北角去沙田: 路線資料
上述修訂建議於2013年9月10日的沙田區議會交通及運輸委員會會議上獲得通過[6][7]。 直至2014年8月中旬，九巴於部分巴士站放置此路線的宣傳單張供乘客取閱，表示此路線將於2014年8月23日起投入服務，但青沙公路轉車站轉乘優惠並未在開辦一刻提供。 經：沙安街、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恒康街、馬鞍山路、西沙路、恒德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。 本路線為火炭、源禾路以及大圍一帶提供前往東區的過海巴士服務，由於取道路面狀況較為穩定的青沙公路及西區海底隧道，再加上走線直接。
上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 運輸署於2021年3月20日宣佈，城巴投得上述兩線，其中往返大圍站及西灣河（太安街）的路線編號定為686，並增至來回各開四班車。 新北玩水景點首推「米詩堤極北藍點」，位於北海岸的石門，附近就是白沙灣海水浴場，一整條連綿的海岸到米詩堤這裡劃出一道淺淺的潮間帶，給你海景第一排的美景。 米詩堤不能錯過的就是招牌爆漿泡芙，價格合理，連食尚玩家也推薦，大人悠閒看海吃甜點，走下階梯就是海灘，沒有太大的風浪，孩子們可以安心玩水，真是夏... 位於新北石門的「麟山鼻遊憩區」緊鄰白沙灣，但是這裡人潮少多了，玩水更是舒服，藻礁海岸潮間帶風浪小，適合小孩玩水抓魚、抓螃蟹。
北角去沙田: 服務時間
682A只於平日上午及下午繁忙時間服務；682C及682P只於平日早上繁忙時間服務；682B只於平日上午及下午至晚上時段服務。 287X線開辦初期用車全數來自此路線前身87A線[註 1]，其後曾加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）、富豪B9TL（AVBW、AVBWU）、歐盟四型Enviro500 12米（ATEU）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 至2015年4月下旬，改為只派出富豪超級奧林比安（3ASV）及富豪B9TL（AVBWU）行走。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
