同時，旅發局亦與警方及運輸署一直保持聯繫，疏導在活動期間碼頭一帶的交通。 啟德發展計劃分三個階段推展，郵輪碼頭大樓及首個泊位是第一組已完成的項目，於二○一三年六月投入服務。 剛剛在二○一四年十一月初香港美酒佳餚巡禮在啟德發展區內順利舉行，正顯示該區具備舉辦大型盛事的潛力。
運輸署亦正與營辦商籌備行經啟德、紅磡、尖沙咀海濱、西九文化區和中環的水上的士服務，預計可於今年下半年試行部分服務。 項目於2020年5月獲屋宇署批出建築圖則，獲准興建7幢29至31層高高座物業、以及1幢6層高低座樓宇，可建總樓面面積約644,203平方呎。 城巴有限公司，〈要求加密城巴 22 巴士班次 啟德交通配套2023 - 城巴有限公司回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第16號，2020年11月9日。
啟德交通配套: 樓盤資料
在沐元街與沐安街以及沐翠街之間的行人通道啟用後，由啟德住宅區前往新蒲崗的所需路程將顯著縮短（通道已在2019年6月全部啟用）。 若沙中線土木工程於二○二○年三月至四月訂購的組件能夠重新安裝，還有七至八個月時間透過夜晚測試通車，便能夠在二○二一年年中完工，仍有機會趕及二○二一年年底全面通車。 項目附近亦有多處綠化及多用途活動區，亦有單車徑，休憩地方綠草如茵，適合兩口子或大家庭假日休閒之選。
正在興建的啟德體育園預計 2023 年建成，主場館可容納 50,000 名觀眾，園內更設有零售及餐飲設施，體育園將運動、休閒、娛樂集結於一身。 THE HENLEY 的位置與體育園相近，即是啟德沐泰街 7 號，由恒基兆業發展，第三期將提供 404 伙，實用面積介乎 229 至 778 平方呎。 東京奧運已完滿結束，港隊運動員在多個項目亦有所突破，引起大眾市民對運動的熱潮。 而在 THE HENLEY 位置附近正興建一個世界級體育場館──啟德體育園，同時積極申辦各項大型體育賽事，成為 2025 年全運會其中一個主辦方，同時有機會成為香港新商業核心。 此外，THE HENLEY 的校網區包括 34 小學及九龍城區的中學，讓樓盤備受大眾關注。 屋苑最細單位為今期首期最便宜的，綠表人士首期最平6.2萬元就可以上車，若分25年還款，每月僅供款5285元。
啟德交通配套: 路線資訊
中華煤氣完成搬遷海底輸氣管道後，當局在2015年3月至12月間進行相關海床疏浚工程，兩個泊位均可停泊世界上最大的郵輪。 House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 House730雲集香港各類樓盤資訊，幫你隨時隨地輕鬆搵樓，不論代理盤還是業主盤，我們平台都能滿足你的租屋需求！ 另外還有啟德站以南的「嘉峯匯」及「尚．珒溋」，近期已開始陸續交樓。 「尚．珒溋」由7座組成，合共提供667伙住宅單位；「嘉峯匯」則由10座組成，共提供1,006伙住宅單位，兩個樓盤開售時的呎價分別為24,310元及22,887元。 文康設施方面，官員指1JS區用地是計劃作綜合大樓，希望盡快落成，未來5年會盡快做技術可行性研究，並在之後5年盡快展開。
同時，啟德世運道的選址很近兩個港鐵站（啟德和宋皇臺），附近亦有很多巴士線，承載量綽綽有餘。 啟德交通配套 現時啟德世運道用地為政府部門工地/臨時停車場/貯存用途，用地應可發揮更大的價值和社區裨益。 借用其未發展的時間空檔推展「簡約公屋」，既能幫助有需要的基層市民，也能為社區增加配套、綠化空間與活力，實在用地亦與現有民居有一定距離，絕對可以做到和諧共融，是社會共贏的方案。 九龍城區議員林德成希望政府在交通、社區配套設施及紅磡海濱用地等方面做好規劃。 (大公文匯全媒體記者麥鈞傑 攝) 民建聯九龍城團隊對九龍城未來發展規劃有不少的建議。 九龍城區議員林德成表示，黃埔街及機利士南路有重建工程，預期人口將不增增加，希望政府在交通、社區配套設施及紅磡海濱用地等方面做好規劃。
啟德交通配套: 簡約公屋｜昨稱擬辦集會反對啟德項目 楊永杰今撤回集會申請 (16:
，及一條持牌渡輪航線在每天特定時間提供渡輪服務，前往觀塘和北角，導致郵輪碼頭人跡罕至。 有旅遊業人士認為，碼頭座落維多利亞港黃金地段，擁有龐大旅遊發展潛力，卻長期缺乏人流及政府規劃失當，儼如死城。 位處昔日啟德機場跑道末端的「啟德郵輪碼頭」，頂層設有「啟德郵輪碼頭公園」。 碼頭大樓對面為2014年8月10日開幕的「啟德跑道公園第一期」，附設「啟德跑道公園碼頭」，一條持牌渡輪航線在每天特定時間提供渡輪服務，前往北角和觀塘。 在較大爭議的啟德地皮，九龍中立法會議員楊永杰提出，居民不信可以如期「2+5」後交還土地，另外亦反映如只加兩條巴士線並不足夠，會否建造全新的交通系統例如輕軌。
同時撤出中環的，還有著名的資產管理AllianceBernstein，可見情況嚴重。 智庫「黃金五十」的報告亦指出，香港寫字樓租金昂貴，供應不足，迫使大量公司遷往新加坡，嚴重損害香港的競爭力。 啟德發展區未來有多達8個新盤供應市場，過往感覺予人配套缺乏，依賴鄰近社區，但區內不論一手或二手樓價均持續高企，前景就是啟德區過人之處。 啟德跑道公園內的休憩座椅都是以航空為主題，例如用了紙飛機設計嘅休憩座椅，適合一家大細和親子打卡的好地方。 方面，項目地點在2011年已被劃作「綜合發展區（5）」地帶，以保育龍津石橋的遺跡，因此屋苑在設計上將與龍津石橋保育長廊互相融合。
啟德交通配套: 沙田愉德苑位置：近鐵路站、巴士站 交通方便
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴第22號線(啟德郵輪碼頭 ─ 又一城公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2018年6月22日。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2019年12月30日：因應啟德發展區工程進度，由下午二時起，改經新承豐道往返啟德橋及啟德郵輪碼頭，原設於舊承豐道的巴士站遷往新路段園景平台下方的停車灣。 運輸署於是加快遴選營辦商的程序，準備在2018年上旬增設新路線；最後於2月就啟德發展區三條全新巴士路線進行招標，並於4月公佈結果，三條路線均由城巴中標。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。
消息人士稱，由於區內樓盤將在未來一至兩年陸續入伙，故地產商的建議亦較為實際，例如建議政府增加巴士及專綫小巴路綫等，讓市民可以用最快的方法進出宋皇臺站或啟德區外其他地方。 何永賢表示，從微觀的角度分析，啟德世運道的「簡約公屋」用地，與其他「簡約公屋」選址一樣，只是借用了該地未發展的短期空檔，興建臨時房屋，該用地的長遠規劃不變。 她強調，現時啟德區內仍有一定數量的商業用地尚未推出，現有選址並不會影響到啟德的商業用地供應，亦無損九龍東作為香港第二個核心商業區的定位。 啟德郵輪碼頭是啟德發展區計劃內其中一個主要項目，啟德發展區面積超過３２０公頃，是市區範圍內最大型而且複雜的發展項目之一。 計劃不單把前機場用地轉型為發展用地；同時提供動力，推動毗鄰的舊區更新，所以，它亦是「起動九龍東」策略的一部分，把九龍灣及觀塘的工業區連同啟德發展區轉型為本港另一個核心商業區。 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。
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由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用，由長約10.5公里的街道連貫，包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。
〈有關：要求加密城巴第22巴士返學時段班次〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第14號，2022年6月13日。 2018年6月24日：早上六時許，此路線往啟德郵輪碼頭方向的Enviro500 MMC（8489／TM2953）首航班次在界限街碧華花園中途壞車，車上乘客須轉乘臨時調往該站中途起載之同一型號替代用車（8404／SS3451）。 而又一城開出的第二班車（8485／TM2971）抵達啟德郵輪碼頭總站入口時，當值保安人員疑不熟悉新路線，拒絕讓巴士進入總站，車長被迫在碼頭大樓入口外落客，被指「出師不利」。 路程／登車站收費全程收費$5.6往啟德郵輪碼頭方向之分段收費工業貿易大樓起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2021年1月31日：往啟德郵輪碼頭方向不再駛入香港兒童醫院通道，原設於醫院通道的巴士站永久遷往承昌道西行停車灣。 2018年6月24日：早上六時許，城巴22線往啟德郵輪碼頭方向的第二班車（8485／TM2971）抵達此站入口時，當值保安人員疑不熟悉新路線，拒絕讓巴士進入總站，車長被迫在碼頭大樓入口外落客，被指「出師不利」。
啟德交通配套: 簡約公屋｜楊永杰關注啟德交通配套及地下街 官員：考慮增巴士線
而未來沙中綫啟德站廣場一帶亦將成為商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 啟德一號共有624伙，但僅提供104個車位，平均6伙爭1個，分分鐘有車? 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2018年10月1日：往九龍塘方向增設承豐道「啟德橋」站，往啟德郵輪碼頭方向增設承豐道「承豐道」站。
2020年7月23日啟德6552地段第4C區2號地盤一名判頭工作時，四米地面突然下陷，判頭連同一部一噸重機器墮下兩米深坑，事主更被機器壓住，獲救後送院死亡。 2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下，造成1死6傷。 2020年7月14日香港兒童醫院附近地盤一名42歲工人遭一條4噸重的長形管道擊中及壓住上肢，他頭部重傷，送院搶救不治。 2020年6月27日沐元街AIRSIDE一名41歲印度裔男工人，在17樓棚架上工作，一條工字鐵突然斷裂，約9米長、10噸重的斷裂部分擊中棚架，並飛插落2樓平台，工人遭工字鐵擊中及隨竹枝和工字鐵飛墮至2樓平台，身體被竹枝和雜物壓住不治。 啟德發展區區內街命名則因為啟德河為啟德城中心的主要特色，加上樹為靈感，以沐字作主題，並且配以與彩虹邨有關係的顏色用字如丹及虹，以及反映人民美德的用字如恩、禮及仁等。 啟德交通配套 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。
啟德交通配套: 搶藥潮不停 政府或出限購令
為此，政府調整了政策，將沒有地域限制的政府辦公室搬離高價值的地區，稅務大樓、入境事務大樓和灣仔政府大樓，也因此而將會搬走。 其中，新的稅務大樓將會遷往啟德，並且稅務局所有辦公地方將會處於同一大樓之內。 政府將新建一座天橋，連接稅務大樓和附近的工業貿易大樓，而沙中線的啟德站就在隔壁，前往該處將相當方便。 啟德交通配套2023 為配合位於啟德郵輪碼頭旁邊的啟德跑道公園航空主題，起動九龍東辦事處與政府飛行服務隊及相關政府部門合作，於啟德跑道公園設置政府飛行服務隊退役捷流41定翼飛機作長期公開展覽，為啟德跑道公園增添吸引力，並加深市民對政府飛行服務隊工作的認識。 這項公開展覽在2018年7月17日開始，是政府飛行服務隊的退役機首次作公開展覽。 房協在2021年2月向城規會申請在啟德第2B區1號地盤發展兩幢住宅大廈，並提供1,790個資助出售房屋單位。
- 因此《都會計劃選定策略》於1998年及2003年分兩階段完成了全面性的檢討研究，以修正原來的規劃策略。
- 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。
- 同時是眾多屋苑中，擁有實用面積最細的單位，1,840伙中有320伙是介乎186呎至189呎「納米單位」。
- 該建議在2013年11月由起動九龍東舉行概念設計比賽，在2014年11月公佈結果。
- 樓盤附近設有九龍寨城公園及九龍城體育館，區內另有東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館、九龍灣單車公園、九龍灣公園及單車場、九龍灣運動場、賈炳達道公園、九龍仔公園、摩士公園及體育館等可供公眾使用。
九龍城區議員潘國華同樣關注海濱用地發展，指位於土瓜灣的海心公園已經老化，建議政府擴展公園，同時將紅磡及土瓜灣的海濱長廊打通連接。 啟德各大新樓盤將於今年第3及第4季陸續入伙，惟人口漸多、交通配套卻仍未完善，現時港鐵啟德站不能觸及新樓盤位置，巴士小巴亦未有路線深入區內。 從新樓盤步行到最近的港鐵站需時20分鐘，區內行人路缺乏遮蔭，大熱天時趕上班上學猶如太陽乾煎，有區議員批評政府應預先加強該區交通配套，而非等居民入住後才逐步發展，根本來不及讓新居民使用各項交通設施。
啟德交通配套: 香港圍觀：缺交通配套 啟德新區似孤島
另外，啟晴邨附近有多條巴士及小巴線，可前往黃大仙、九龍城、九龍灣、藍田、中環等地方。 九巴則表示，明白啟德區居民對巴士服務的需求，亦一直與運輸署及持份者探討不同方案，配合啟德一帶的人口增長及發展。 對於有建議要求加強現有路線包括5A線及108線等，九巴持開放態度。 運輸署承認僅開辦了包括城巴第20及608號線在內的三條途經啟德北的專營巴士路線，更「死撐」指在沙中線通車後，將進一步便利居民出行。 該署指曾分別於去年及今年與沐安街及沐寧街一帶的業戶代表會面，探討居民的出行模式。 而業戶代表在會面期間表示，當連接沐安街及協調道的臨時行人接駁通道開通後，將會便利居民前往太子道的巴士站乘坐巴士前往其他地區。
啟德交通配套: 交通
郵輪駛入及停泊於啟德郵輪碼頭的時段須繳付入閘費，9-28座位為$125，29座位或以上為$250。 而太子道東、衙前圍道及沙浦道沿線，設有多條巴士或專線小巴路線，來往港九新界多處地方。 他擔心，一旦以電動巴士及小巴代替單軌列車，只會增加商貿區內的車流量，令交通擠塞情況更嚴重，亦無助人車分流的狀態，敦促政府完善東九龍交通網絡。
啟德交通配套: 施政報告預告啟德加快發展 交通配套成疑
集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 因應啟德的整體發展，運輸署一直提升區內的公共交通服務，以應付發展需要和郵輪乘客的交通需求。
啟德交通配套: 路線全長
2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 啟德交通配套 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。
啟德交通配套: 免費
「啟德體育園」位於啟德隧道上方的啟德體育園，佔地28公頃，除興建可容納約50,000名觀眾的運動主場館，亦會有公眾運動場及室內體育館。 因啟德大道公園以及啟德車站廣場的落成日期比沙中綫通車遲，因此港鐵與政府部門會建造臨時行人通道連接車站出入口以及附近道路，方便市民使用啟德站。 新樓盤位於沐泰街、承啟道，跨越啟德河一帶，步行至最近的港鐵啟德站需時足足20分鐘，而啟德站的港鐵班次疏落，附近亦沒有小巴或巴士足夠深入至沐泰街方便居民上落，恐怕居民入伙後便會誤覺「中伏」。 日前有消息指，政府已構思在市區的啟德、觀塘及柴灣興建簡約公屋，佔整體數目的一半，即一萬五千伙。
啟德交通配套: 使用狀況
雖然沙中線在未能全面通車之前，為配合「屯馬線一期」，港鐵會與其他公共交通服務營辦商提供轉乘優惠；運輸署將加強接駁啟德及顯徑站的公共運輸服務，包括開辦專線小巴68S號線、城巴22M號線以及九巴5A號線，但實質情況及路線並未確定，因此居民仍然對二○二一年全面通車深感期待。 此外，土木工程拓展署已完成改善連接郵輪碼頭和九龍灣一帶的道路工程，預計可於二○二二年大致完成位於前跑道北面的D3路（都會公園段）工程，屆時車輛可直接往來碼頭和港鐵啟德站。 運輸署2012年11月23日公開招標來往郵輪碼頭與德福花園的專綫小巴路線營運權，結果由萬昇物流有限公司投得，路線編號為86，於2013年9月21日投入服務。 啟德交通配套2023 因應到訪碼頭的人流，該路線已在碼頭南端地下加設落客站，方便市民前往商店及咖啡店。
