使用八達通的乘客於30分鐘內轉綫，會被視作一程車費；而使用單程票的乘客則需要先出閘，然後再另購車票入閘，合計車費會高於使用一張單程票經其他轉車站轉綫。 但由於兩鐵合併前九廣鐵路公司與香港政府有協議，要將連接兩站的行人隧道開放予不乘車的公眾使用，不得劃為收費區，因此分隔兩站的閘機不會被拆除。 而車站L1出口為1970年代東九龍綫馬連拿站預留出入口，在興建車站時獲得重用，惟該出入口只設有樓梯連接地面，故有需要人士可選擇步行到位於不遠處的中間道使用設有扶手電梯及升降機設施的K出口往返車站與地面。 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。 至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。
另外，九廣鐵路公司為避免乘客混淆了靠行人隧道相連的尖沙咀站及尖東站出入口，尖東站的出入口編號由「J」開始編定，並將出入口「H」預留予尖沙咀站。 另外兩站並不設英文字母的「I」字及「O」字出入口，以免與阿拉伯數字的「1」及「0」混淆。 尖東站洗手間2023 尖東站、紅區中間道行人隧道與綠區白蘭軒道行人隧道緊接於10月24日啟用。 到2005年4月4日，現尖沙咀站F出口啟用，接駁中間道行人隧道貫通尖東站。
尖東站洗手間: 香港瑰麗酒店
尖東站內提供唔同類型店鋪畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven及OK便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同埋DHL呢啲零售業鋪頭。 港鐵收費區裏頭禁止食嘢，因此大部份食肆都唔喺收費區裏面。 2021年6月27號，屯馬綫全綫通車，由屯馬綫一期啟德起至紅磡連接西鐵綫，尖東站變成屯馬綫嘅中途站。 至2007年12月2號即係兩鐵合併後，尖東站嘅車站結構，由九鐵公司租畀港鐵公司營運用，同埋合併成為一個車站管理。
尖沙咀站職員趕到現場處理，發現4名乘客發生爭執，通知車務控中心報警，並請他們停止有關行為。 2017年2月10日：下午七時許，一列荃灣綫現代化列車（A113／A192）由金鐘站開出後，A192車卡內疑因有乘客企圖投擲汽油彈而起火，至少11人受傷。 尖東站洗手間2023 列車抵達尖沙咀站後，車站作緊急疏散並封閉，期間荃灣綫所有列車不停此站。 ，尖沙咀站增設兩個新出口（H及R出口），連接前香港凱悅酒店重建而成的「國際廣場」（iSQUARE）地庫。
尖東站洗手間: 車站佈置
）是一個位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。 港鐵又表示，香港站的洗手間正翻新升級至智能洗手間，預計於今年內重新開放服務。 港鐵會持續提升車站設施，並運用科技，為乘客提供更舒適鐵路服務。 其中，旺角站、太子站、金鐘站、調景嶺站、油塘站、荔景站、中環站、油麻地站及北角站，站內的洗手間已於過去數年相繼投入服務。 事實上，在現有營運中車站加建公共洗手間是一項複雜的改建工程。 前地鐵在1994年應乘客要求進行加設洗手間可行性研究，並在其中一個車站之大堂某處角落作試驗；惟加設洗手間涉及衛生臭味保安及渠道問題，並會參考其他國家地鐵之做法，研究在1994年内完成。
其後商場網頁和社交媒體的帖文已經刪除相關活動頁面，並稱「相關活動已因應疫情發展結束」。 尖東站洗手間2023 而地政總署表示已跟進個案，並得悉承批人正清拆草坪上的構築物。 另外，商場向維多利亞港一邊，香港星光大道與商場之間的海面安裝了大型音樂噴泉Water of Stars，現階段於每天下午6時起（星期六及日則為下午5時起）約每小時運作，歷時約4分鐘多，其中每晚8時10分的場次會有燈光及音樂配合。 會所位於8樓K11 ARTUS服務式住宅下面，提供餐飲服務為主，顧客要消費達100萬港元才有資格申請成為Black Vantage member和享用會所服務。 天台花園Bohemian Garden設有草坪、流水台階和戶外用膳空間。
尖東站洗手間: 香港很少Jazz Bar
而從該站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費。 尖東站洗手間2023 自2004年尖東站啟用後，於繁忙時間在車站2號月台（往中環）候車的乘客有機會須等候3至5班車才能登車。 同樣亦有議員認為尖沙咀站的大堂商店數目眾多，故而容易讓大堂出現人頭湧湧、寸步難移的情況。 尖沙咀站的大堂位於L1層，為了方便乘客進出，收費區位於大堂的南北兩方，四周被行人通道及商店包圍，因此商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。
但復活節長假期期間能夠於寧靜的環境，欣賞維港享受早餐就是意料之外。 阿迪哥已經好一段日子沒有慢活地於酒店好好享受一頓早餐，今次真的充滿著度假氣氛，是真正staycation想獲得暫時欺騙自己的旅遊感覺。 嘉賓軒酒廊位於23樓，酒廊中門大開不需要拍卡便可以直接進入，空間以長型設計、並且間隔開三個獨立空間，除此之外三個空間嘅中間部分有一條樓梯，樓梯上面另一層有另外兩張枱及會議室。 雖然景觀有部分建築物遮擋維港全景，但海景仍然不錯，而且酒廊環境輕鬆寧靜，令人很放鬆及舒服。 阿迪哥房間位於23樓，屬於高樓層，酒店並非臨海而建，窗外有其他建築物阻隔維港景色，有人會話海景視野不夠其他酒店，但阿迪哥覺得還可以，景色視野亦很開揚。 尖東站洗手間2023 雖然前面有建築物，但可觀看金域假日酒店及K11 ARTUS游泳池泳客亦有另外一番風味。
尖東站洗手間: 尖沙咀
尖東站啟用初期曾設有九鐵客務中心，唯因用量偏低及九鐵計劃開設熱綫中心而已於2005年9月20日結束營業。 香港瑰麗酒店呈獻獨一無二的Bayfare Social餐飲概念，客人可置身維港灣畔，感受熱鬧繽紛的歐陸廣場市集風味。 起點：可從大圍經紅梅谷路步行前往；或乘搭九巴81C號（於港鐵尖東站上車）、281M號（於港鐵九龍塘站上車）或任何經獅子山隧道的車輛，在世界花園站下車，步行往自然教育徑入口。 食環署近年積極為公廁翻新，資料顯示當局由 2019 年至 2024 年度計劃分階段為 240 間公廁進行翻新和改善工程，更於部分公廁試行智能公廁系統，希望以科技提升服務水平。 當局於 2019 年獲撥款高達 6 億作翻新和改善公廁工程，並已在首兩年為 91 間公廁率先展開計劃。
- 工程期間，九鐵安排紅磡至旺角接駁巴士，共開出223架次巴士接載約7500名乘客。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 但在2007年12月2日即東西兩鐵合併後，尖東站由九鐵公司港鐵公司營運用，合併成為一個車站管理。
- 〈改善服務 不斷向前 紅磡車站加設出入口〉，載《東鐵傳真》第一一三期（香港：九廣鐵路公司，2002年5月）。
- 本站設有36間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
- 阿迪哥已經好一段日子沒有慢活地於酒店好好享受一頓早餐，今次真的充滿著度假氣氛，是真正staycation想獲得暫時欺騙自己的旅遊感覺。
- 輪椅使用者可利用扶手電梯旁的入口進館，入場後可利用升降機到達各層，但須聯絡職員協助。
- 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。
呢兩組月台幕門唔單只係現時世界上有月台幕門最長嘅月台，亦都係而前東鐵綫唯一有月台幕門嘅車站。 但係喺尖東站轉做西鐵綫嗰時，因為西鐵綫列車比東鐵綫短，尖東站月台頭尾非站體架構嘅部份被玻璃門封閉停用，並且喺裡面加裝信號同埋月台閉路電視。 由於以前尖東站按照東鐵綫排列上下行方向，同而家西鐵綫啱啱相反，所以月台編號喺西鐵綫伸延之後調轉。 2009年8月16號，九龍南綫通車，西鐵綫伸延由南昌起至紅磡，而尖東站變咗做西鐵綫嘅中途站。 尖東站洗手間2023 ）係個港鐵屯馬綫嘅中途站，以前東鐵綫嘅南行總站、2009年至2021年係西鐵綫嘅中途站，響香港九龍油尖旺區尖沙咀東部梳士巴利道及中間道交界中間道兒童遊樂場地底。
尖東站洗手間: 月台
九廣鐵路（英段）於1910年10月1日通車時，曾經於漆咸道南紅磡灣畔開設紅磡臨時車站，位置約為現時的市政局百周年紀念公園。 後來於1921年6月13日因車站結構毀壞不堪而被撤銷，原址則發展為編組站，調度場及車廠。 根據《鐵路發展策略2000》，紅磡站將發展成為香港的「集體運輸中心」。 沙 中綫於2022年5月15日全線通車後，紅磡站成為屯馬綫（原稱東西走廊）及東鐵綫（原稱南北走廊）兩條策略性鐵路走廊的兩個交匯點之一。 現時此站是香港唯一城際客運服務車站，為廣東綫、上海綫及北京綫的下行總站；亦是港鐵東鐵綫與屯馬綫的轉車站。 （與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘）東九龍綫紅磡至馬連拿的一段於1994年的發表《鐵路發展策略》被重新提出，以紓緩當時地鐵觀塘綫與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況。
- 花園街體育館位於九龍旺角花園街123A號花園街市政大廈10至13樓，佔地4 240平方米，於1989年1月3日啟用。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
- K11 MUSEA亦曾發出通告，指G011號舖名牌時裝店Saint Laurent有員工確診，店舖已即時停業徹底消毒。
- ）是一個位於香港九龍油尖旺區尖沙咀梳士巴利道及中間道交界中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東部，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年10月24日啟用。
- 現時此站是香港唯一城際客運服務車站，為廣東綫、上海綫及北京綫的下行總站；亦是港鐵東鐵綫與屯馬綫的轉車站。
界限街二號體育館位於九龍旺角洗衣街200號(毗鄰旺角大球場)，佔地1 470平方米，於1987年5月9日啟用。 界限街一號體育館位於九龍旺角洗衣街200號(毗鄰旺角大球場)，佔地1 030平方米，於1976年6月4日啟用。 崇光尖沙咀 - SOGO位香港喜來登酒店商場內，商場設有大量梯級，幸好無障礙設施足夠，輪椅人士上落要留意指示牌。 2009年11月底，尖沙咀站嘅H、R出口（連接國際廣場）及尖東站嘅N3、N4出口（連接K11）正式啟用。 同時，尖東站M2出口改名做N5出口，接駁尖沙咀站G出口嘅M3出口則改名做G出口，而接駁尖沙咀站F出口嘅L2出口就改名做F出口。 2009年8月16號，九龍南綫通車，尖東站由東鐵綫終點站，變成西鐵綫中途站。
尖東站洗手間: 車站特色
喜茶曾在此層開設喜茶實驗室，可享維港風景，但因反對逃犯條例修訂草案運動和新型肺炎的疫情導致顧客大幅減少，於2020年初結業。 原址到同年8月末改為泰國菜Greyhound Cafe。 由於尖東站嘅月台係響彎度較高嘅梳士巴利道地底興建，車頭尾兩邊都有一邊月台係向北面彎咗，嗰度條罅比月台中間大啲。 柯士甸站在1997年九廣鐵路的西鐵第一期及南端環線方案首次提及，名為「西九龍站」，屬於九廣鐵路南端環綫（後改稱九龍南環綫，現時九龍南綫）的一部分，並將作為東鐵綫及西部走廊（即西鐵綫及廣深港高速鐵路）的共同總站。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
尖東站洗手間: 接駁交通及車費優惠
其後K11集團表示，商場由2月28日起一連兩日關館，為館內所有空間進行霧化消毒及加強防疫措施。 後來翌日表示延長關館至3月5日，確保全體員工第二次測試結果亦呈陰性才重開。 袁國勇視察商場後表示，確診個案全部位於該餐廳的地下，不涉及同一食肆的一樓，指出食肆的通風不理想，懷疑個案爆發是由於「短距離空氣傳播」，加上地面一層集中處理所有用過的碗碟，沒有將清潔與受污染的食具分開，不排除因此引致交叉傳播。 可持續發展主導 K11 MUSEA 的建築設計，項目獲美國領先能源與環境設計（LEED）金級預先認證及香港《綠建環評》（BEAM Plus）暫定銀級認證。 當中的綠色建築特色包括總面積達5萬平方呎的垂直綠化牆；室內設計方面，主要使用石灰岩及木材等自然物料。
而花園內的Peacock Playground由丹麥遊樂設施設計團隊Monstrum設計，設9米高的孔雀（需網上預約才可進入），小朋友可沿流線狀的尾巴攀爬至6米高的大型滑梯。 全層為化妝品專區BEAUTILICIOUS，設多間國際知名美容品牌。 到2020年6月開設Tesla體驗中心，並提供56個目的地充電器。
尖東站洗手間: 九龍南綫通車
旺角東站最初叫「油麻地站」，同而家旺角東站位置相同，於1911年隨九廣鐵路（英段）通車啓用。 1980年代，為配合九廣鐵路電氣化，旺角車站原址重建，變成現在這樣。 白加士街公廁及浴室與相連的白加士街垃圾收集站位於同一幢建築物內，垃圾收集站設於地下，閣樓原本為公眾浴室及垃圾收集站部分工作人員的相關設施，如辦公室、更衣室等。 為了改善垃圾收集站工作人員的工作環境及福利設施，是次公廁及浴室翻新工程已將位於閣樓的浴室遷至一樓的公廁樓層，以騰出更多空間來提升垃圾收集站設施，為即將進行的垃圾收集站翻新工程作好準備。 日後，無論是到科學館參觀，抑或是到尖沙咀東康宏廣場地下的巴士總站乘車，希望大家都能體驗一下這一所煥然一新的科學館道公廁。
尖東站洗手間: 車站位置
紅磡站設有14個出口，其中A、B、D出口連接中層大堂，設行人天橋通往海底隧道巴士站、香港理工大學、尖沙咀東部和紅磡；城際直通車離境大堂主要方便乘客直接往返位於車站平台層的公共運輸交匯處接駁其他交通工具。 尖東站洗手間2023 港鐵建議乘客可考慮使用其他鐵路綫繼續行程，公司亦將提供免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站，以減低對乘客的影響。 尖沙咀站設有12個出入口，由於車站在彌敦道地底，因此大部分出入口均鄰近彌敦道及尖沙咀區內的街道。 其中原稱F、G的兩個出入口與尖東站相連，乘客可透過該出入口前往尖東站及行人隧道系統各出入口，而H、R出口則連接車站旁的國際廣場地庫，其中R出口的編號是遷就尖東站出入口編號而編定的，因此亦成為目前整個港鐵系統中採用最大英文字母的出入口編號。
尖東站洗手間: 酒店設施及Wi-Fi
此外，前地鐵在興建F出口的同時並將車站大堂南端擴充，有助解決E出口通道擠迫的問題。 在平日下午繁忙時間，B出口亦會實施人潮管制措施，屆時B1出口會改為出站出口；而B2出口並會改為進站入口。 另外，尖沙咀站至佐敦站之間路段設有渡綫，以供特別的車務調動之用。 現時，南港島綫，以及前九鐵路綫（東鐵綫、屯馬綫（即原西鐵綫、馬鞍山綫））所有車站（馬場站除外）均設有洗手間。 另外，1號月台的左邊是旺角貨場，在九鐵時代因為貨運量下跌而棄用並由一間紙品公司租用作貨倉用途，兩鐵合併之後由嘉士伯公司租用。
有人在扶手電梯位置拍照後，防暴警員隨即手持胡椒噴霧上前驅散市民，期間一名白衣女長者向跪地求饒時遭警員出手推倒地上，其後由身穿黃色背心的義工上前將她扶起。 該名長者表示回家後感暈眩，立法會議員鄺俊宇陪同婆婆及其家人到醫院求醫，檢查後未有大礙；而警察公共關係科高級警司江永祥稱警員與她有身體接觸，說市民不應阻礙警方工作，而警方或需採取必要行動推開他們。 而每當舉行大型節日期間，維港亦會進行煙花匯演，然而由於尖沙咀一帶會有封路措施，尖東站亦為前往尖沙咀海傍較直接的途徑之一，屆時車站會因應情況而實施人流管制。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告亦曾提及此站，作為港九綫的中途站，另連接「馬連拿站」（Mariner Station），是東九龍綫的中途站。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。 為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。 因應由政府興建的九龍車站沒有考慮到電氣化後所帶來之額外的需求，引致經常出現混亂的情況，九鐵逐於1986年宣佈耗資港幣2,600萬元翻新該站。 涉及將既有的入閘機位置之遷移、加設永久性侯車設施及欄杆以方便疏導港穩直通車和羅湖快車之乘客、粉飾月台、改善照明設備及增加出口指示牌等；同時在入閘位置加装列車班次指示牌，預計在1987年完成。 九廣鐵路自1960年代末起推出一系列現代化改善工程，包括更換車卡、於九龍與沙田之間鋪設雙軌及於紅磡灣填海興建新鐵路總站。
尖東站洗手間: 出口
港鐵亦曾仔細研究在現有車站加建公共洗手間的可行性，結果顯示存在相當技術困難，包括排污系統容限、鄰近高壓電流設施和裝設獨立通風系統的需要。 迪士尼綫方面，鑑於前往香港迪士尼樂園的旅客，是以攜同兒童的家庭為主，欣澳站和迪士尼站在設計階段時已包括公共洗手間。 自兩鐵合併後，鐵路公司在設計及規劃新鐵路綫時，會於新車站內設置客用洗手間。 尖東站洗手間 現時南港島綫、港島綫西延、觀塘綫延綫、沙田至 中環綫均於站內設有公共洗手間。 兩鐵合併之前，九廣鐵路公司正研究重建這個車站，順帶擴建新世紀廣場等現有設施。 當時九鐵預料重建後的車站將會在現址南面，更接近旺角市中心以及位於彌敦道的旺角站，但計劃一直擱置至今。
位於中間道兒童遊樂場和永安花園地底，佔地約三萬平方米。 行人隧道系統建於摩地道，中間道及彌敦道地底，隧道內有空調及自動行人道。 車站顏色：黃/藍，月台方向：1、2 -往烏溪沙/屯門。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
大角咀體育館位於九龍大角咀褔全街63號大角咀市政大廈5至7樓(毗鄰港灣豪庭)，佔地5 366平方米，於2006年1月4日啟用。 官涌體育館位於九龍佐敦寶靈街17號官涌市政大廈5至7樓，佔地5 530平方米，於1991年1月2日啟用。 短評：科學館內通道寬闊，大部分的展品都適合所有人士操作。
港鐵在此站及尖沙咀站月台掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在此對車站轉綫。 2007年12月2日兩鐵合併，港鐵在此站舉行交接儀式和首班載客列車開出儀式。 自此，八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫可獲車費減免。 持單程票者則一如既往，需憑票在其中一站出閘再步行到另一站，重新購買一張單程票繼續行程。
