此機構在工程上也稱為游梁（英語：walking beam），常用在十八世紀及十九世紀的靜止式蒸氣機或是船用蒸氣機中。 抽油泵常裝設在陸上油田中產油量較少的油井，若油井底的氣體壓力不足以將原油提昇到地面，可以利用抽油泵，以機械方式提昇原油。 貨車油泵 抽油泵（pumpjack），是在陸上油井上方抽取原油的往復式活塞泵，其特點是泵會上下往復移動，而抽油泵的游梁（walking beam）也會隨之往復轉動，類似磕頭的動作，因此也稱為磕頭機。 馬自達研發出全球壓縮比最低的柴油引擎（14.0：1），以減低有害物質的排放和降低引擎的重量，並解決低壓縮比所帶來的問題。 抽油泵每次可提取的液體約在5至40公升不等，依泵的容量而定。
柴油引擎的省油效率較佳、因此可以減少二氧化碳排放，而且柴油引擎在中低轉速即可提供高扭力的特性，對於日常的行車能提供較佳的實用性，因此大客車、貨車等商用車大多以柴油引擎驅動。 但相反的它也具有污染較高的問題——長碳鏈有機化合物燃燒後易產生主要以碳粒為主的懸浮微粒（SS）與超細懸浮微粒（PM2.5），再加上高溫高壓下亦產生的氮氧化物（NOx，是光煙霧的主要造成原因）。 不過柴油比汽油安定常溫不易燃燒的優點，讓柴油引擎也被使用於二戰的潛水艇。 使用高品質（超低硫）的柴油與較新的引擎及污染控制科技可以降低許多污染，但是直到近期的最新科技才能讓柴油乘用車符合美國和日本的環保標準。 現代的抽油泵一般是用馬達驅動，但是若在一些無法取得電力的地區，會用內燃機驅動。 電力一般是用單相電，若是抽水泵或是抽油泵的功率超過15馬力（單相馬達的功率無法超過15馬力
貨車油泵: 高壓共轨
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- 柴油引擎的省油效率較佳、因此可以減少二氧化碳排放，而且柴油引擎在中低轉速即可提供高扭力的特性，對於日常的行車能提供較佳的實用性，因此大客車、貨車等商用車大多以柴油引擎驅動。
- 當抽油桿往上移動時，（因為泵的壓力差）活動閥關閉，靜止閥打開，泵筒中會充滿原油，而活動閥會帶着之前的原油往上移動。
- 地下的主要部份是抽油孔，在抽油孔外有一層大的金屬套管，一直延伸到抽油孔的最下方，抽油孔外有水泥固定。
- 抽油泵每次可提取的液體約在5至40公升不等，依泵的容量而定。
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好處是可以由一個機構帶動多個抽油泵，不需每個抽油泵有獨立的內燃機或是馬達，而機構本身在不同時間使抽油泵上昇或是下降，分散系統不平衡的問題。 迫力油主要退化原因是它具有 💦 吸水特性，長期使用及吸水後便會出現 🌡️ 沸點降低、🦠 被污染和不同程度的氧化變質等情況，如果不理會的後果是腐蝕制動系統。 雖然腐蝕方面車主唔容易察覺 🤨，但迫力油吸水後令沸點降低，就會出現最致命的「🧽 軟腍腍」情況。 因為剎車過程序當中有金屬摩擦、所以會產生 🔥 高溫，水份在高溫高壓下轉變化成氣態，「🧽 軟腍腍」或者「😨 收車唔實在」嘅感覺就係由此而嚟。 馬達或是內燃機會帶動一組雙重減速的齒輪組，齒輪組會帶動一對曲柄，上面還會有配重（英語：counterweight）協助將油及其他桿件提昇到地面。 曲柄一端連結著工字梁的一端，週期性的上昇及下降，工字梁中心由樞軸固定在A型架（英語：A-Frame）上，可以自由轉動。
）也會用內燃機驅動。 因為油井往往也會產生天然氣，無法連接到電網的抽油泵一般會用以天然氣為能源的內燃機，不過內燃機也可以使用像是丙烷或是柴油之類的燃料。 若是一些地區的氣候惡劣，馬達及內燃機會放置在棚屋內，避免受到氣候的影響。 若內燃機以天然氣為能源，一般會從最近距離有天然氣的油井中提供。 早期的抽油泵是許多組泵由同一個旋轉的機構帶動[1]，在旋轉機構轉到不同位置時，會使特定的抽油泵上昇或是下降。 旋轉的機構一般會帶十多個甚至更多的抽油泵，旋轉的機構是由內燃機或是馬達帶動。
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當兩個閥之間有空間時，原油就會由套管流到兩個閥之間的空間中。 抽油泵在抽油時也會產生天然氣，若天然氣進入泵中，會使泵出現氣鎖（gas locking），因為氣體可壓縮，因此受壓力時體積變小。 為避免此一情形，泵的入口要比穿透射孔要，當含有氣體和原油混合物進入時，天然氣在套管和管路之間的環狀空隙形成泡沫，液體才會進入泵中。 當抽油桿往上移動時，（因為泵的壓力差）活動閥關閉，靜止閥打開，泵筒中會充滿原油，而活動閥會帶着之前的原油往上移動。 貨車油泵 當抽油桿往下移動時，（因為泵中的壓力增加）活動閥打開，靜止閥關閉，活動閥會伸到泵筒中原油內。
泵的容量也和油井的深度和要提昇原油的重量有關，若開探的越深，也需要更多的功率使原油提昇到地面。 迫力系統嘅 貨車油泵 👨🏫 原理其實係運用油壓，去傳遞由剎車腳踏、卡鉗、迫力皮、到迫力碟嘅壓力程序，而整個過程當中嘅媒介就係「迫力油」。 自從Confran於1936年創辦以來 ，一直都是提供最佳的潤滑產品 。
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工字梁的另一邊是一個有曲線的金屬盒，稱為驢頭（donkey head）。 地下的主要部份是抽油孔，在抽油孔外有一層大的金屬套管，一直延伸到抽油孔的最下方，抽油孔外有水泥固定。 貨車油泵 抽油孔中有泵，泵有二個單向閥(閥門)，有一個靜止不動的閥在抽油孔底部，另一個活動閥連接到抽油桿（英語：Sucker rod），在曲柄旋轉時，活動閥也會上下往復運動。
抽油光杆需和填料盒相當的密合，以免在上昇或下降時液體從旁邊的空隙流出。 一般驢頭的外形會經過設計，讓驢頭運動時，懸掛器可以以垂直或是近乎垂直的方式移動。 貨車油泵 貨車油泵 貨車油泵 抽油泵將旋轉的運動轉換為泵的垂直往復運動，其類似點頭的運動為一大特點。
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亦投資大量資金於研究和發展以成為科技的領導者並達到或超越現時世界對車輛和其配備最嚴峻的條件 ，目的是協助客戶減低成本 ，增加使用率的專家 貨車油泵 ，並同時滿足最講究的用戶要求 。 另外，一些車主會拆除微粒濾清器，商用及工程用的中大型柴油車在這方面會比較好管理及處罰，這也成為官方開始反對柴油乘用車的理由。
