此外，位於現有隧道行政大樓內的兩塊隧道啟用紀念碑亦會保留，放在適當位置展示。 工程項目除了令使用獅子山隧道的駕駛人士和乘客受惠之外，亦可望惠及獅子山隧道公路沿線屋苑的居民。 按照環境影響評估報告的建議，路政署會於獅子山隧道公路適當地方裝設隔音屏障/隔音罩等噪音緩解設施，部分單位的噪音水平因此可減低高達十分貝或以上，以提升居民生活質素。 獅子山隧道2023 獅子山隧道 另外消防員必須打開渠蓋，通過沙井，進入水務署管道，沙井內只可容納1人，渠蓋則要隔60米才有1個，火警範圍長達200米，令灌救難度倍增。
- 運輸署因而宣佈封閉獅子山隧道往九龍方向的南行管道，而原有北行管道則單管雙程行車，導致交通繁忙，獅子山隧道往九龍方向的車龍龍尾一度延至新田圍。
- 根據署方提交的環境影響評估報告，工程會在兩條現有隧道中間，新建一條全長1.4公里往沙田方向的三線行車管道，取代現時的北行管道。
- 路政署計劃為隧道進行改善工程，包括建造一條1.4公里的新隧道管道，以便其後翻新或重建兩條現有管道及內裡相關設施，並擴闊連接路，將位於九龍的獅子山隧道公路擴闊為三線雙程道路。
- 6月19日 17：55 工程車車主鄭先生表示，事發時是「伙記」駕車，不清楚挖泥機從哪處「上車」，他估計，工程車出隧道管道轉右彎時，或車速頗快致出現離心力，令挖泥機向左「拋」並跣落地，撞到龍門架。
- 雖然隨着城市發展，區內其他隧道相繼落成，如大老山隧道及尖山隧道等，但獅子山隧道仍是最繁忙的隧道之一。
隧道內濃煙密佈，在隧道交通控制中心抽風系統及消防的鼓風機啟動下，大量濃煙從獅子山隧道九龍出口冒出。 濃煙擴散至第二獅子山隧道（即北行管道，往沙田方向），兩條隧道全線封閉約2小時。 ），簡稱獅隧，是香港最早通車的行車隧道，亦是第一條連接九龍及新界的行車隧道。 其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為尖山隧道及沙田嶺隧道與大老山隧道。 車速限制每小時70公里，隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。
獅子山隧道: 行車方向
他建議讓承建商選擇用包括爆破在內的其他施工方式，減少工程所需時間，達致成本效益。 比起 Autotoll 更方便的是，收費系統對「車輛貼」的偵測範圍更大，讓車輛毋須要經過特定行車線才能夠被偵測到，減少了車輛不斷 Cut 線所引致的塞車。 「車輛貼」是一塊配備 RFID (無線射頻識別技術) 的貼紙，供車主貼在擋風玻璃，功用類似目前的 Autotoll 。 當中會儲存了兩項數碼資料：1) 繳費貼識別號碼； 2) 經處理的車輛識別號碼 (即行車證右上方號碼)。 6月19日 17：55 獅子山隧道2023 工程車車主鄭先生表示，事發時是「伙記」駕車，不清楚挖泥機從哪處「上車」，他估計，工程車出隧道管道轉右彎時，或車速頗快致出現離心力，令挖泥機向左「拋」並跣落地，撞到龍門架。 但不論傳媒、香港政府還是一般市民，也甚少分開兩條管道為不同的隧道，而是和其他隧道一樣，把兩條管道視為一體。
- 警方和救護員接報到場，寶馬女司機報稱頸痛，由救護車送沙田威爾斯醫院治理。
- 路政署已按環評結果制訂了適當的緩解措施，包括在獅子山隧道公路部分路段建議設置隔音屏障／隔音罩以改善噪音水平，並確保工程項目符合環評條例的要求。
- 今日（16日）上午7時41分，沙田獅子山隧道公路往九龍方向近紅梅谷路，一輛泥頭車收掣不及撞前面寶馬房車車尾，40歲姓胡寶馬女司機頸痛，報警後由救護車送威爾斯醫院治理。
- 勘察和初步設計今年第二季至二○二一年第三季進行，詳細設計及招標則於二一年第三季開始，施工及啟用日期待定。
- 隨著「不停車繳費系統」逐步推展，現有收費廣場的收費亭將會拆除，並把騰出的空間改善其他交通相關設施，例如改善現有巴士站等。
興建獅子山隧道，原意是為了方便供水，紓緩食水供應不足問題，後來在配合沙田及其他新界新市鎮發展，增建了這條全長1.4公里、同時容納行車道和輸水管的隧道。 隧道通車後初期，因為沙田仍在發展中，平均行車量每日只有約5,000輛。 （圖片來源：路政署官方網站）1960年代，香港出現嚴重旱災，曾實施嚴厲制水措施，街頭上不時出現排隊輪候食水的場面；也因此促成了興建獅子山隧道。
獅子山隧道: 巴士分站
食水短缺危機迫在眉睫，政府工務局轄下水務局克服了獅子山地理屏障，建造第一條獅子山隧道連同三條食水管，由船灣淡水湖供水計劃中的沙田濾水廠供水至九龍市區。 獅子山隧道的建成，由最初只為了便利供水，到順道擴建成為了首條連接九龍和沙田、縮窄香港和新界距離的行車隧道。 不論在交通運輸，或沙田及新界其他新市鎮發展上，它都扮演了重要角色。 70年代，隨着沙田區內多個公共屋邨相繼建成入伙，人口快速增長，政府於1978年新增北行往沙田的第二獅子山隧道，這亦是雙線車道加三條水管的設計。 獅子山隧道 獅子山隧道（英文：Lion Rock Tunnel），簡稱獅隧，係香港最早通車嘅行車隧道。
隧道的第一條管道於1967年通車,第二條管道則於1978年竣工。 在本年三月八日凌晨約三時半，水務署的工程承建商在獅子山隧道南行行車管道的地下設施管道進行水管更換及復修工程。 工程期間發生火警，進行有關工程的所有工人隨即依據工地的緊急程序安全疏散到安全地點，無人受傷。
獅子山隧道: 香港興建萬宜水庫 40年來供水不斷 擺脫制水危機
為維持施工期間隧道的交通運作，需先建成新北行隧道管道以暫時替代現有的南行隧道管道，並完成轉駁水管工程，始能展開南行隧道管道的擴建工程。 我們亦需要遷移及重置行政大樓、通風大樓及隧道現有設施，包括機電系統、消防系統及隧道監測系統等。 由於隧道管內設置數條供應食水至九龍和港島廣大地區的主幹食水管，因此，在考慮隧道建造方法時，我們除了需要顧及隧道結構及行車安全，亦要確保食水管不受影響。 啟用逾40年的獅子山隧道，結構已呈老化，亦未能應付繁忙時段的交通流量。 隧道歷史悠久加上使用量極高，難免出現耗損，惟路政署的同事一般只能利用深宵幾小時封閉其中一條隧道管道作例行檢查及局部維修，以盡量減低對道路使用者的影響。
毒品調查科行動組高級督察曾憲釗說，種植場相當有規模及系統，單位高三層，被捕人在一樓及二樓的5間分別150平方呎的房間，根據大麻不同成長速度分區域培植，包括幼苗、成長之中和接近成熟。 每間房有不同設備加強培植效果，例如強勁太陽燈、遮光布、隔熱棉，以及石油氣推動的二氧化碳機控制溫度和濕度。 他表示，根據大麻數量和場地規模推算，種植場每年可收成687公斤大麻毒品供應本地市場，市值可達到1.2億元，種植場剛開始營運數個月，在第一批貨未流出之前被堵截，成功打擊罪犯收入來源。 獅子山隧道 曾憲釗説，初步調查發現，販毒集團從海外引入一批大麻種子和栽種工具，被捕人負責管理場地，將被控一項栽種大麻罪和一項販賣危險藥物罪，下星期一在粉嶺裁判法院提堂。 勘察和初步設計今年第二季至2021年第三季進行，詳細設計及招標則於2021第三季開始，施工及啟用日期待定。 羅淑佩在節目後表示，全港約有18,000輛的士，約有5,000輛未有車輛貼，如在5月至7月時仍未有車輛貼亦毋須擔心，只須在14日內補交即可。
獅子山隧道: 甚麼是「車輛貼」？
路政署會採用「承建商早期參與」模式，在工程設計階段邀請承建商根據過往經驗提供意見，優化設計及施工方案，也會在詳細設計階段繼續探討創新設計應用，以期加快項目的進展。 在施工期間，我們亦會根據環境影響評估（環評）報告內的建議，包括就塵埃及噪音，實施緩解措施和環境監察及審核計劃，以減低工程期間對附近環境的影響。 獅子山隧道 政府計劃在 2022 年起，分階段推行不停車繳費服務，相關草案預計在今年 3 獅子山隧道 月向立法提交，並展開開公眾諮詢。 運輸署亦開設「不停車繳費服務」網頁，讓市民對計劃有更多認識。 路政署主要工程管理處副處長張家亮表示，獅隧經常需要維修保養，為不影響通車，很多時要在深夜、短時間工作。 獅隧每日有9萬架次車輛出入，市民反映經常擠塞，而現有兩條行車線，若發生交通意外或壞車，會嚴重影響交通運作。
（網上圖片）上世紀40、50年代，大量內地人士來港，造成人口急增。 1960年代，香港出現嚴重水荒，在1963年及1966年更曾實施嚴厲的每四天供水四小時政策，大人細路帶着水桶排隊取水的情景，苦不堪言。 如上所述，隧道改善工程會分階段進行，以維持現有行車線的數目在繁忙時段不變。
獅子山隧道: 獅子山隧道：第一及第二期工程
反對通知書須不遲於2022年12月13日送達運輸及物流局局長。 施工期間，現有行車線會繼續使用，即使有特殊情況要封路，亦會在夜間進行。 他明白居民擔心噪音及空氣污染，而施工過程有嚴格規定，並根據環境保護署要求，盡量減少影響。 至於噪音方面，林世雄提到， 路政署會根據環境影響評估報告的建議，於獅子山隧道公路適當地方裝設隔音屏障／隔音罩等噪音緩解設施，部分單位的噪音水平因此可減低高達10分貝或以上，相信有助提升居民生活質素。 雖然「車輛貼」現時的預定功能跟 AutoToll 十分相近，但運輸署預定在明年開始推動「不停車繳費系統」，並逐步於全港各地實施。
獅子山隧道公路（Lion Rock Tunnel Road）是一條連接九龍九龍城區九龍塘及新界沙田區沙田市中心的公路，南起窩打老道與龍翔道交界處，北迄大埔公路－大圍段及沙田正街交界處，約長3.6公里。 運輸及物流局局長林世雄今日(28日)在網誌表示，計劃今年向立法會申請撥款以聘請顧問進行首階段設計及工地勘測，爭取2025年動工，並於動工後4年啟用新隧道管道，及於啟用新管道4年後開放隧道至南北行各3線行車。 自八十年代起，繁忙時間經常出現擁堵，和香港海底隧道一樣，獅子山隧道通車行車流量早已飽和。 其後城門隧道、大老山隧道及尖山隧道及沙田嶺隧道先後建成通車，紓緩了部份車流。
獅子山隧道: 已經有AutoToll，還要申請「車輛貼」嗎?
在此三年間所進行的消防演習，隧道營辦商每次均有開啟並檢測水簾裝置，有關水簾裝置在所有測試中均正常運作。 1988年11月開始實行的潮水式行車計劃，將獅隧四條行車線的其中三條，開放給南行車輛使用，而另一條行車線供反方向車輛使用，逢星期一至五上午6時至7時30分生效，旨在減低早上繁忙時間南行車輛的擠塞情況。 運輸署早前宣布「易通行」不停車繳費服務押後至5月實施，署長羅淑佩18日出席電視節目表示，原定於今年第一季實行「易通行」的城門隧道和獅子山隧道，將會順延實施日期。 時間表方面，政府計劃今年向立法會申請撥款以聘請顧問進行首階段設計及工地勘測，以爭取於2025年動工，並於動工後4年啟用新隧道管道，及於啟用新管道4年後開放隧道至南北行各3線行車。
現時，土木工程拓展署正在推展大埔公路（沙田段）擴闊工程，預計將於二○二三年完成。 此外，沙田T4號主幹路已於二○二一年十一月二十六日刊憲，並將於完成所需法定程序和設計工作後，向立法會申請撥款於二○二三年開始進行建造工程，預計落成後有助舒緩沙田及鄰近地區的交通情況。 獅子山隧道2023 現時預計新隧道管道可於動工後四年啓用，然後啓用新管道四年後可以提供雙管道三線行車。
