2012年12月11日，德國男裝品牌HUGO 中建大廈地鐵出口 BOSS剛以月租約650萬元，呎租433元，向中建許世勳家族租用中建大廈地下5至8號舖連地庫全層逾1.4萬方呎巨舖，成為該品牌在亞太區最大旗艦店。 2016年6月7日：下午約三時，此站一個低壓電房的一個冷氣電掣，疑因電壓不暢順，突然跳掣及冒煙，滅火系統隨即啟動，並截斷電源，電力系統因而受干擾，站內部分範圍停電。 工程人員到場搶修四小時後，電力供應始陸續恢復，其後再過兩小時，即晚上九時許，電力供應方完全恢復正常。 備註：H出口內外同層，惟出口外不遠處有屬商場範圍的數級梯級，為使用該出口出入的必經之途，並有商場管理的輪椅升降台。
中建大廈是一座17層高的寫字樓，基層為零售商店，位於畢打 街，可經由中區行人天橋直達中環及金鐘地區，大廈租戶以醫療界為主。 寫字樓的總面積為221,000平方呎，每層樓面面積16,000平方呎。 皇后大道中9號是一幢著名甲級寫字樓，位於中環的心臟地帶，可直達中環地鐵站。 與置地廣塲相連，附近林立高端零售品牌及米芝蓮餐廳。 2004年10月24號，九廣東鐵延長至尖東站後，更有唔少乘客用尖沙咀站轉九廣東鐵往返新界，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次。 喺每個車站出口，都有指示牌顯示出口周邊建築物同設施一覽。
中建大廈地鐵出口: 車站用途
警員身穿避彈衣及戴頭盔、手持MP5及雷嗚燈在4號月台戒備，另外警方亦於車站大堂巡邏，以及搜查垃圾桶。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。
- 其中兩條通道（原F出口及G出口）與尖東站（原L2出口及M3出口）相連，港鐵於2013年4月起取消兩者的出口編號。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 快在手機應用或者網頁上搜尋從港威大廈第6座出發或者到達的路線吧。
- 工程於2014年1月15日開始，2016年5月7日竣工，而施工期間的臨時通道亦隨即封閉，以進行休憩用地還原工程。
- 因此尖沙咀站的收費區未能與尖東站的相連，只好保留上述措施於此站。
本行各網點均歡迎導盲犬進入，並提供無障礙設施供有需要人士使用，包括聽覺輔助系統、鳴鐘設施；部份網點更提供升降機及斜坡通道。 A1 出口(薄扶林道地面)，走路去香港大學校本部大樓（陸佑堂在裏面）、孔慶熒樓（在校本部大樓对面），再沿般含路走路到东边街和高街交界的政府綜合大樓(前精神科大楼)。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 1970年該顧問公司發表了另一份報告書，名為《集體運輸計劃總報告書》，當中提及於中環遮打道地底興建「遮打」（Chater）站，於中環必打街（後因意頭不佳而改稱畢打街）地底的興建「必打」（Pedder）站。
中建大廈地鐵出口: 車站啟用
此外，喺興建F出口工程期間，同時將車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫嘅問題。 中建大廈地鐵出口 2004年10月24號，九廣東鐵（即係而家嘅東鐵綫）延伸至尖東站，連接尖沙咀站同尖東站嘅麼地道行人隧道啟用，成為尖沙咀站G出口，尖沙咀站成為地鐵同九廣東鐵繼九龍塘站後嘅第二個轉車站。 由於尖沙咀站位於繁忙嘅彌敦道地底，加上處於已發展嘅商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份巴士同小巴淨係喺尖沙咀站設中途站，或者喺尖沙咀天星碼頭或者尖東設總站。 中建大廈地鐵出口2023 港威大廈地鐵出口 此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。
地鐵公司喺2007年6月27號宣佈會再擴大尖沙咀站同加出入口嘅計劃。 計劃原建議喺尖沙咀站月台北面機房位置，以暗挖技術開闢一條全長200米、闊6米嘅新通道，並喺通道中央開設面積大約500平方米嘅新大堂。 港威大廈地鐵出口 新大堂將接駁三個新出入口，其中包括早前計劃連接東英大廈嘅出入口，以及連接美麗華酒店同埋美麗華商場地庫嘅新出入口。
中建大廈地鐵出口: 香港
另外，在L1層的遮打道大堂與J出口之間設有閣樓層，港鐵公司在該層開放了「藝術管道」用作展出藝術作品。 銅鑼灣是香港島區一個購物娛樂及住宅混合的地區，屬灣仔區。 銅鑼灣同時亦為香港其中之一商業中心，有許多商業大廈如世界貿易中心, 皇室大廈, 銅鑼灣廣場第二期, 信諾環球保險中心等等。 搭乘機場快線到九龍站後，可轉憑車票免費搭乘接駁巴士K2，在馬哥孛羅太子酒店下車，旁邊即是港威大樓第二座入口，從電動樓梯上2層，到達辦公大樓大堂，搭乘升降機(按 15 字)即可到達。 於九龍站下車，可轉乘K2免費接駁巴士，到馬可孛羅太子酒店下車，進入海港城商場，直走便可到達港威大廈第6座，沿自動手扶梯上至3樓後，搭乘電梯至28樓即可到達。 太子大廈地鐵出口，深圳北站地鐵：深圳北站，又稱新深圳站、深圳新客站，是一個新建的鐵路車站，位於中國廣東省深圳市寶安區平易近治街道，占地240萬平方米，北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至平易近塘路。
意外後，大批乘客在場駐足觀看，而天花組件搖搖欲墜，地上滿布石屎碎，港鐵職員趕至封閉現場，用帆布遮蓋3條扶手電梯，多名職員搶修天花，事件中無人受傷。 港鐵發言人表示，下午約6時50分，車站職員留意到中環站環球大廈大堂通往柴灣方向月台，一條扶手電梯出口位置有一塊假天花鬆脫，車站職員及工程人員即時到現場處理，發現現場地上有石屎碎塊。 中建大廈地鐵出口2023 中建大廈地鐵出口 中建大廈地鐵出口 職員已即時圍封受影響範圍，事件無人受傷，車務運作未受影響。 工程人員會繼續跟進及詳細調查事故原因，而受影響範圍會一直圍封直至確認安全。
中建大廈地鐵出口: 大廈資料：中建大廈
車站逃生出口 [編輯] 終還站是現存最多逃生出口的車站，共有11個主要逃生出口，並可分岔出13個小口： ：成為連接還頭大廈（俗稱：環球大廈）附近地方的唯一逃生出口。 ：成為連接得褲道終（俗稱：德輔道中）附近一帶唯一的逃生出口。 巴士站鄰近置地廣場、文華東方酒店、新顯利大廈、東亞銀行大廈、中建大廈、會德豐大廈、環球大廈、遮打大廈、歷山大廈等。 由於車站中英名稱並不協調，地鐵公司於1982年3月9日宣佈在同月17日起修改中環站英文名稱，由「Chater」改為「Central」，以配合此站中文稱呼。 尖沙咀站於1979年12月16日配合修正早期系統第二段（石硤尾至尖沙咀）通車而啟用，當時為總站。 直至1980年2月12日，第三段（過海段）亦通車，此站成為修正早期系統的中途站。
為提供無接縫在地服務，香港分行同仁秉持玉山服務精神，以專業及熱忱面對每一位顧客，打造兩岸三地最佳國際金融平台、台商境外資金調度及理財中心，為大中華地區顧客提供貼心又全面的服務。 就總站選址問題，九巴起初以廣東道附近並無合適總站收容271線為由，無意將該線他遷。 中建大廈地鐵出口 ICON 癌症中心 (中建大廈) 位於中環的中心樞紐，地理位置便利，並由具經驗的綜合腫瘤科醫生和註冊護士所組成，在中建大廈為癌症患者服務超過 10 年，為各類癌症提供一系列的治療服務。 ICON 中建大廈地鐵出口 癌症中心著重確保患者在整個治療過程中得到安全和舒適的照顧，致力為癌症患者提供全面及專業的醫療體驗。
中建大廈地鐵出口: 太子大廈地鐵出口-HopeTrip專業旅遊網
尖沙咀站職員趕到現場處理，發現4名乘客發生爭執，通知車務控中心報警，並請他們停止有關行為。 2017年2月10日：下午七時許，一列荃灣綫現代化列車（A113／A192）由金鐘站開出後，A192車卡內疑因有乘客企圖投擲汽油彈而起火，至少11人受傷。 港威大廈地鐵出口 列車抵達尖沙咀站後，車站作緊急疏散並封閉，期間荃灣綫所有列車不停此站。 2008年11月10日，港鐵建議隧道縮短至180公尺，新大堂位於通道中間，Q1、2出口位於新大堂，而Q3出口則以其餘半段隧道連接新大堂。 事後港鐵職員到場疏導乘客從其他出口離開，並用帆布遮蓋該處，而警員亦到場調查，暫時未知塌天花的原因。
因應滙豐銀行總部大廈的相關配套工程，通往皇后像廣場的新出口（今K出口）亦在獲廣場的業權人滙豐銀行和負責管理的市政局首肯下，於1984年9月動工加建。 皇后像廣場出入口由負責港島綫中環站工程的青木飛島共同體聘請法國地基建築公司承建，其外牆飾以花崗石，色調有別於同站其他出口，刻意營造與皇后像廣場和滙豐總行新大廈諧協的視覺效果。 該出口次年8月31日由地鐵總經理白力克（Ernest Arthur Black）偕市政局主席張有興、滙豐執行董事文敦（Roy Munden）與地鐵董事局成員張奧偉議員揭幕，同日中午起開放予乘客使用。 中環站啟用約兩年後，地下鐵路首項擴展計劃荃灣支綫於1982年4月26日落成。
