1842年，皇后大道及雲咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，於是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。 政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文咸東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。 黃偉綸指，炮台山的「東岸公園主題區（第一期）」今年9月底開放，該處擁有本港首條於維港內正式向公眾開放的防波堤，並引入無欄杆設計。 海濱事務委員會主席吳永順則提到海濱無欄杆式設計於世界海濱城市非常普遍，如澳洲悉尼港、丹麥哥本哈根、挪威奧斯陸和意大利威尼斯等。 西貢水上活動訓練中心舉辦多個獨木舟體驗及證書課程，全都是由有前亞運會及現役香港代表成員的專業教練團隊帶領。 主要在西貢一帶海域如橋咀洲、鹽田梓進行水上活動，可以在玩獨木舟的同時了解西貢生態。
- 「HarbourChill海濱休閒站」位於鴻興道以北、灣仔碼頭有蓋行人通道以東。
- 政府會研究落實古物諮詢委員會就歷史建築保育政策檢討所提交的建議，包括準備成立「歷史建築保育基金」。
- 市民從灣仔渡輪碼頭或灣仔臨時運輸交匯處步行約三分鐘即可到達，從灣仔地鐵站起步亦只需約15分鐘（見附件）。
日營、露營參加者在中心指定的時間乘坐中心專車往返西貢鄧肇堅運動場及中心。 2.水上活動訓練班及團體訓練班參加者 – 維港水上活動 中心在一般情況下會安排接駁專車在上課日早上8時30分於西貢鄧肇堅運動場接載參加者前往中心及下午4時45分離開，逾時不候。 在有需要時，中心有權更改前述專車時間表及預早通知參加者乘搭早上8時05分及下午5時在同一地點開出的其他接駁車輛。 3.乘搭94號或96R號巴士至西貢北潭涌下車，再沿萬宜路步行75分鐘至中心；或在西貢碼頭乘坐的士或街渡前往中心。 新開放的灣仔海濱空間佔地約5,200平方米，包括長約280米的新海濱長廊，令港島北連貫的海濱長廊，進一步延長至7.4公里。
維港水上活動: 優惠價格：
這裡的水體約2.5公頃，即約八分之一個維園面積，預計今年年底開放，早前已順利舉辦一些水上運動，例如帆船比賽和龍舟比賽。 至於第四部曲是則是無欄杆的「梯級式沿岸設計」（海岸堤階），將會用於位於灣仔的「水上活動及康樂主題區（第二期）」和銅鑼灣的「活力避風塘主題區」。 黃指出，海岸堤階式的設計，讓遊人可以拾級而下親近水體，同時可變身看台讓市民觀看水上活動或其他表演。 對於外界或憂慮無欄杆式設計會構成危險，吳表示會以「四部曲」推不同設計，包括「可拆式欄杆設計」、「斜坡海堤石壆設計」、「無欄杆防波堤」，以及「梯級式沿岸設計」。 首兩個設計分別已經於灣仔「水上活動及康樂主題區（第一期）」以及荃灣海濱海堤應用；其中「無欄杆防波堤」則位於「東岸公園主題區（第一期）」，兩邊均沒有欄杆，只有斜坡。 香港灣仔海濱公園的「水上運動及康樂主題區（第二期）」在2021年12月正式開幕，大家首次可以在維港上踏水上單車，體驗前在未有的樂趣。
拱北海關今日(21日)指，案件已按規定作進一步處置。 維港水上活動2023 政府會研究落實古物諮詢委員會就歷史建築保育政策檢討所提交的建議，包括準備成立「歷史建築保育基金」。 於西貢地區碼頭上船後，經過三丫囗、糧船灣、海滘西洲公眾高爾夫球場及大頭洲， 航程中更可遠眺破邊洲、萬宜水庫東壩，大約中午到達大浪西灣。
維港水上活動: 灣仔海濱長廊｜租借冰屋或野餐帳篷
早在1894年，香港正興建電車系統之時，香港政府便已經有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。 大橋上更包括電車系統，希望跨海大橋能成為香港的標誌性建築物。 由於當年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船隻運行，故計劃擱置。 香港可供發展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。
）是位於香港的海港，位處香港島與九龍半島之間，兩岸均為香港中心商業區。 交通：從灣仔渡輪碼頭或灣仔北臨時公共運輸交匯處步行約五分鐘便可到達；如從灣仔港鐵站A5出口經行人天橋前往，步程約15分鐘；從銅鑼灣港鐵站C出口經堅拿道西天橋前往，步程則約九分鐘。 同樣是康文署轄下的聖士提反灣水上活動中心面向赤柱灣，可以玩獨木舟、風帆及滑浪風帆，每年入秋之後，灣內的海浪變得平靜，可讓初學者掌握入門技術。 中心器材設施齊備，分別提供單人及雙人平板賽艇和直立板，以及沖身設備，亦會為初學者配備助浮衣和繩，不諳泳術都可以參與。 由活動中心把器材搬往浮台下水亦只需2至3分鐘時間，省時省力。
維港水上活動: 港島區
1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。 其後，部份團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴；但在2005年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。 儘管政府在中環填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對於填海工程的有關意見。 香港旅遊發展局的前身香港旅遊協會，曾在維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。 1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。
- 以「仲夏．維港」為題的活動邀請多名本地藝術家參與，把位於灣仔、添馬、堅尼地城、炮台山、荃灣的六個海濱變成各有特色的夏日小天地。
- 1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
- 位於灣仔「HarbourChill 海濱休閒站」旁的前巴士總站搖身一變成為「維港兒童自駕遊」遊樂車場，讓市民在維港旁體驗「駕駛」的樂趣，而活動暫定試行3個月。
- 顧名思義，「海岸堤階」狀似梯級，讓遊人可拾級而下親近維港；其一級級的堤階設計亦可化作看台，配合既可是水上活動場地，又可是舞台的水體，讓遊人可用最近的距離，迎著海風，在維港景緻下觀看賽事或表演。
香港每年夏季時均不時會遭受颱風侵襲，因此，維多利亞港內設有多個避風塘供船隻躲避風雨及停泊，亦有不少經營遊覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設施和餐飲服務。 銅鑼灣避風塘除了是遊艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已「上岸」移到北角至銅鑼灣一帶經營。 及至1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。 為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業區。 由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。
維港水上活動: 灣仔「水上運動及康樂主題區」
而該隧道專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。 現時海濱設施大多是臨時性質，吳永順指，需視乎設施受市民的歡迎程度，近年亦會在海濱舉行很多不同類型活動，若活動受市民歡迎，便會繼續舉辦。 而位於灣仔「HarbourChill 海濱休閒站」旁的前巴士總站，則搖身一變成為「維港兒童自駕遊」遊樂車場，讓兒童在維港旁體驗「駕駛」的樂趣，而活動暫定試行3個月。
可能受影響的地點包括近水灣、汀九灣、麗都灣、更生灣、海美灣、雙仙灣、釣魚灣、馬灣東灣及沿維港兩岸海濱長廊等，當局會張貼告示，提醒市民有關工程可能帶來的影響。 維港水上活動 有如其他「期間限定」活動，我們會先試行三個月，視乎反應再作安排。 此外，巴士站還會在七月中起提供一比十四的仿真遙控巴士供市民預約玩耍，讓小巴士把前大巴士總站活化。 六月十六日下午，筆者出席了在灣仔「HarbourChill海濱休閒站」舉行的慶祝香港特區成立二十五周年「仲夏．維港」啟動典禮。 典禮由行政長官林鄭月娥聯同發展局局長黃偉綸及香港賽馬會主席陳南祿等嘉賓擔任主持。 政府會積極協同非政府機構，以靈活方式，支持及推動民間力量維護鄉郊環境。
維港水上活動: 維港首個「海岸堤階」平安夜開放 康樂主題區可踩水上單車
過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由於水質污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。 雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由於有關的海產有機會吸入有害物質，因此維多利亞港中的海產已不宜食用。 維多利亞港上設有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設有出入境設施，可辦理離境手續。 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車紓解車流，但由於西隧收費高昂，東隧的地理位置又不及紅隧方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。 維多利亞港上雖沒有橋樑橫跨，但海底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道、1997年通車的西區海底隧道，以及四條過海鐵路隧道。
「海岸堤階」位於同步開放的灣仔海濱「水上運動及康樂主題區（第二期）」內，市民可租用場地內的水上單車，暢遊維港，活動將試行半年。 維多利亞港首條「無欄杆梯級式」沿岸設計的「海岸堤階」，連同鄰近長約280米的新海濱長廊既水上運動及康樂主題區(第2期)今日(17日)舉行完工典禮，發展局局長黃偉綸、海濱事務委員會主席吳永順出席典禮。 主題區內首次為市民提供於維港內「踩艇仔」，將於下周五(24日)「平安夜」對外正式開放，市民今日起可在網上預訂。 是次開放的海岸堤階，位於灣仔海濱水上運動及康樂主題區（第二期）內，是首個維港無欄杆梯級式沿岸設計，讓遊人可拾級而下無障礙欣賞維港景色。
維港水上活動: 香港維港日
如果玩完水上單車依然意猶未盡的話，大家還可以走走旁邊的紫羅蘭山徑或水壩，沿途景色怡人，路線平坦，全程只需1.5小時。 為安全起見，坐水上單車要穿救生衣，14歲或以下兒童需要18歲以上家長陪同乘坐，而手抱嬰孩及寵物不能上船。 維港水上活動2023 經過大家多年努力，拆牆鬆綁，我們正逐步地為市民建立一個互相尊重的共融空間，讓大小朋友可以更自由自在，無拘無束地享用海濱。 今天的維港海濱擁有令人鼓舞的成果，林太實在功不可沒。
但由於海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。 近年政府稱東部已漸漸改善，於2011年起再度舉辦渡海泳。 西區海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。 隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍填海區，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，並與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。 九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。
維港水上活動: 水上運動及康樂主題區 | 水上單車 | 灣仔海濱長廊 (附泊車資訊)
他又稱，場內的活動充滿想像空間，現時的海濱設計並非千篇一律，每個場地的活動都是實驗形式，例如是次場地亦可考慮舉行龍舟活動、樂天級小帆風等，「海岸堤階」亦可化身天然看台。 他續指，包括踩艇仔等活動假如受歡迎，日後可考慮於其他海濱場地舉行。 場內亦提供水上單車租用服務，供市民一享維港內「踩艇仔」滋味，海中踩艇將會先試行半年。 根據營辦商珊瑚海船務資料，場內一共提供20隻腳踏船，分設二人船及四人船，今日開始供市民網上預訂。 維港水上活動 康樂及文化事務署（康文署）於新界區及香港區設置了5個水上活動中心，給市民有更多機會參與水上活動及訓練課程。 在跨年、農曆正月初二晚，香港特別行政區成立紀念日晚及中華人民共和國國慶日晚，維多利亞港都會成為大型煙火匯演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在維多利亞港兩岸欣賞。
深水灣水位深，很適合玩沖浪板和風帆；淺水灣海床平坦，水較淺，在進行水上活動時亦較安心；赤柱風浪較為平靜，是進行水上活動的理想地點。 黃泥涌水塘公園的腳踏船仔是不少港島人的童年回憶，最近終於開返，媽媽們可以帶小朋友去玩一日。 黃泥涌水塘公園對住港島的家庭來說十分方便，揸車好快就到。 腳踏船仔有可愛的卡通頭，見到兔仔頭，小朋友超級興奮！
維港水上活動: 水上活動中心3.赤柱正灘水上活動中心
另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。 港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船隻在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。 此外，由於香港氣候暖和，港口終年不結冰，船隻可自由進出。 赤柱正灘水上活動中心是康文署轄下，毗鄰赤柱正灘，面向大潭灣，可遠眺鶴咀半島，可玩獨木舟、風帆及滑浪風帆。 餐廳品牌 Lake House 旗下的 Flow Academy 會不時在白鷺湖泊舉行水上充氣樂園、觀光船河及水上腳踏車等等的期間限定活動，最新一期水上腳踏車會於4月23日至5月8日開放。
維港水上活動: 時間表
於2006年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。 1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以「建造、營運、移交」（BOT）方式獲發東區海底隧道30年的專營權。 2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。 維港水上活動 根據2013年的資料，維多利亞港面積為41.17平方公里，僅為原水域面積的59%，平均水深達12米。 最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。
維港水上活動: 優惠活動
另外，新設的海濱空間設有「海岸堤階」，為今年《施政報告》中提到，維港首個無欄杆梯級式海岸設計，狀似梯級，其前方是一個由防波堤分隔而成的2.5公頃水體。 維港水上活動2023 維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由於海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。 2005年起多間機構合辦香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。 香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是香港第一條海底行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。
香港由於平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，海港面積不斷縮小。 在1990年代以前，很少人會反對填海，在維港兩旁填海造地一直被認為是有利城市發展和保持香港區位競爭優勢的良策。 填海使核心商業區面積擴大；深水海岸線長度增加讓碼頭、船泊停靠和貨倉運作更加方便；變窄的海港使水流加速亦有助城市廢水順利排出大海，故縮小了的維多利亞港仍可保持着其經濟與自然功能。 香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當時的渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環皇后碼頭，賽程長1600米。
葵青貨櫃碼頭位於香港新界葵青區葵涌及青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨櫃港口（世界最大吞吐量的貨櫃港口是新加坡）及華南地區第一大港。 1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的貨櫃港口。 維港水上活動2023 維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。
香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。 倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮台山和九龍黃埔，並考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。 二次大戰過後，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。 當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。 直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。
維港水上活動: 維港最新休憩好去處即將登場！位於灣仔海濱的維多利亞港首條「海岸堤階」，連同「水上運動及康樂主題區（第二期）」長約280米的新海濱長廊，將於12月24日正式開放！特設兒童遊樂等多項設施外，更首設維港水上單車體驗，相關預約及地址詳情，即看最新消息！
加上中流作業的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。 現時，香港約有20%的貨物裝卸工作在繫泊或錨泊港內的船隻上以中流作業的方式進行。 香港開埠以後，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其後命名為添馬艦，現時該地段已發展成新政府總部。 香港由於是自由補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港主權移交前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年後亦有不少美國軍艦來港補給。
