駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。 聯營過海路線690／690P線：乘搭往康盛花園方向的690線，轉乘九巴及新巴以下指定路線，第二程免費。 由第一程上述路線上車，於指定時間內轉乘第二程上述路線，將享有轉乘優惠（註：796R、893線不設任何轉乘優惠）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 由第一程上述路線上車後兩小時半（往東涌／機場方向）／一小時半（往新界）內轉乘第二程上述路線（通宵「N」線及「NA」線除外），將享有轉乘優惠。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。
運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 聯營過海路線690／690P線：於將軍澳區乘搭九巴及新巴以下指定路線，轉乘690／690P線往港島，兩程收費合共 $16.00。 九巴路線：若第二程路線於將軍澳隧道轉車站前登車的收費，低於或相等於第一程路線於將軍澳隧道轉車站登車的收費，第二程可獲免費轉乘，否則只需補差價。 青嶼幹線轉車站轉乘優惠 與其他大嶼山北部對外路線不同，E11線沿途站牌上的路線貼紙為綠底白字（與其他西隧路線無異），並獲納入西隧轉乘優惠計劃，而同樣途經西隧的城巴機場快線及E11S線則不包括在內。 受道路設計影響，巴士在青嶼幹線轉車站東行站落客後，沒有其他道路可供巴士直接往西行站，故須駛經青馬大橋東行綫，並於隸屬葵青區的青衣西北交匯處掉頭返回西行綫前往西行站上客。
青嶼幹線轉車站轉乘優惠: 路線資料
現時城巴及龍運巴士分別稱此站為青嶼幹線巴士轉乘站（Lantau Link Bus-Bus Interchange）及「青嶼幹線轉車站」（Lantau Link BBI）。 政府由2020年12月27日零時零分起豁免青嶼幹線的使用費，駕駛人士可直接駛過大嶼山收費廣場，毋須停車及繳費（進入馬灣的安排請參閱以下相關部分），而屯門至赤鱲角北面連接路亦於同日通車。 當局將通往赤鱲角香港國際機場的公路網絡其中一段全長22公里的快速公路列為「青馬管制區」（Tsing Ma Control 青嶼幹線轉車站轉乘優惠 青嶼幹線轉車站轉乘優惠2023 Area） ， 青嶼幹線轉車站轉乘優惠 由青葵公路起點的美孚交匯處，至北大嶼山公路的陰澳交匯處，其中包括青葵公路、藍巴勒海峽大橋、長青隧道、長青公路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處及青嶼幹線。 龍運巴士E41線是由龍運巴士營運的一條北大嶼山對外巴士路線，來往大埔頭及機場博覽館，途經大埔中心、大埔墟、廣福邨、城門隧道、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區及機場客運大樓。 本線往機場博覽館時駛上客運大樓離境大堂，不途經富豪機場酒店，亦是唯一一條駛上客運大樓離境大堂的E線，除本線、E32和E36P外，其他來往機場的龍運巴士E線均只以機場地面運輸中心為總站。
葵芳（南）開經：貨櫃碼頭路、葵福路、葵仁路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、關門口街、沙咀道、大河道、青山公路－荃灣段、大涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迎禧路、迎東路、迎東邨巴士總站、迎東路、文東路、惠東路及東涌海濱路。 一般市民以至市面各款地圖，慣常把青嶼幹線收費廣場歸入青嶼幹線一部份，甚至龍運巴士也把此站歸入青嶼幹線（站柱編號為LA70）；事實上，青嶼幹線西面終點位於收費廣場與汲水門大橋之間，並不包括轉車站與收費廣場所處的一段路，該段路實屬北大嶼山公路的一部份。 而城巴網站內站柱資訊，描述此站位於「北大嶼山公路近青嶼幹線繳費站」[註 14]則為正確。 另外城巴早年曾命名此站為「青嶼幹線收費廣場」，但隨後卻把此站改稱為「青嶼幹線繳費廣場」，和其他沿用「收費廣場」的隧道轉車站相異；龍運巴士早年則曾命名此站為「青馬收費廣場」（Lantau Link Toll Plaza）。 運輸署招標首批25條機場巴士路線時，本線原本計劃大埔區總站為大埔中心，並途經沙田，但沙田區本身需求相當大，結果由E42提供沙田來往機場的服務，比起此線還早兩個多月開辦，而本線則不停沙田，以免造成服務不足及路線過份迂迴，另一方面因大埔中心巴士總站擠迫，大埔區總站最後定為大埔頭巴士總站。 東涌發展碼頭開經：東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎東邨巴士總站、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、大涌道、青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、德士古道、德士古道北、城門道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、葵富路、興芳路、葵福路及貨櫃碼頭路。
青嶼幹線轉車站轉乘優惠: 交通意外
駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。 駕駛人士可將車輛停泊在可預約本地停車場，然後前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士往返珠海/澳門口岸。 非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。
當屯門至赤鱲角連接路通車時，當局認為來往大嶼山交通將得以分流，擬豁免青嶼幹線收費。 [18]到2020年11月公佈屯門赤鱲角隧道公路將於2020年12月27日通車時，正式宣佈當日起豁免青嶼幹線的道路收費。 下個版本收費安排於8月20日實施時，大嶼山收費廣場機場方向只有2條自動繳費通道及4條人手繳費通道運作，中央原本供車輛直接駛過之無阻隔通道予以封閉，以備日後重新安裝收費亭。 翌日為新收費安排下首個工作天，早上機場方向只有6條收費通道開放，未能應付上班時間車流，引致青嶼幹線嚴重擠塞，車龍一度綿延至屯門公路近掃管笏、南灣隧道和大欖隧道，影響所及欖隧往九龍方向一度需要間歇性封閉，情況維持約三小時，至上午十時才大致恢復正常。 此站曾被稱為「青嶼幹線收費廣場」（Lantau Link Toll Plaza）[註 1]。 過往，收費廣場以北面行政大樓[註 2]為首，每方向曾設10個收費亭，向取道該處的車輛收費；然而，自從2020年12月27日屯門赤鱲角隧道公路通車，青嶼幹線改為免費，此收費站隨即停用，其後被拆卸。
青嶼幹線轉車站轉乘優惠: 方向
E32A線現時使用9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米豪華版（55XX）雙層空調巴士。 E32線現時使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米 普通版（25XX）及7輛富豪B8L 12.8米（UV6X）雙層空調巴士。 而龍運巴士則以2輛Enviro500 12米普通版（84XX）雙層巴士作掛牌車；當此路線夜更車長用膳期間，會有一輛來自S1線的柯打。
當局特別為此在屯門公路及青山公路實施大規模封路措施，讓市民可一同慶祝幹線落成，分享箇中喜悅。 收費廣場西面附設一對巴士專用車道，獲刊憲稱為「大嶼山收費廣場巴士停車灣」（Lantau 青嶼幹線轉車站轉乘優惠 Toll Plaza Bus Bays），屬車輛禁區，只准專營巴士駛入，以便巴士公司設置轉乘站[1]，現時專用車道由城巴及龍運巴士共用[註 3]；嶼巴1R線雖路經西行車道外一段北大嶼山公路，但未有駛入專用車道設站。 青嶼幹線巴士轉乘站（Lantau Link Bus-Bus Interchange，城巴新巴地點代號為LAL），位於新界荃灣區青洲仔半島北大嶼山公路，曾為青嶼幹線之收費站所在地，於1997年5月22日青嶼幹線通車當日啟用。
青嶼幹線轉車站轉乘優惠: 路線全長
在地理上，R8線沿途所有車站均位處大嶼山，不過從地方行政層面而言卻屬荃灣區[1]；所以此路線實屬荃灣區巴士路線，而非離島區。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 如車輛在大橋主橋上發生故障，大橋管理局會把故障車輛拖至東人工島(離粵港分界線約300米)，然後由司機自行安排私人拖車(如有需要，司機可安排跨境拖車)。 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 九巴路線：第二程路線免費轉乘，但若乘搭296A、296C線（觀塘市中心或以後上車），再轉乘98線，兩程收費合共 $7.60。
運輸署經已制定應變措施，包括在公路合適位置放置多輛拖車，當發現有交通事故發生，會立即派遣人員抵達事發現場處理及迅速移走阻塞道路的車輛，以盡快恢復正常交通。 同時，該署緊急事故交通協調中心亦會因應事故情況，與相關政府部門和公共運輸服務營辦商緊密聯絡，以安排適當緊急服務或服務調整。 行政長官於《2019年施政報告》建議，在交通情況許可下設法減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界使用政府收費隧道和管制區的費用。
青嶼幹線轉車站轉乘優惠: 行車路線
為配合港珠澳大橋通車，由2017年8月20日起收費廣場開始實施雙向收費，車輛前往大嶼山方向也需要收費。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 為慶祝機場核心計劃運輸網絡工程完竣，青嶼幹線於1997年4月27日由前英國首相戴卓爾夫人、香港總督彭定康、布政司陳方安生主持開幕儀式。 壓軸節目為晚上8時的煙花匯演及激光表演，其中一個環節，合共785枚煙花，從超過1公里長、達70米高的青馬大橋橋面，如瀑布般傾瀉而下，構成壯觀無比的景象[3]。
