在早前立法會的辯論，我已提及，這已經是非常壓縮的時間表，進一步壓縮的空間可能有限。 我們還有另一個大型項目，就是新界北發展區，三個部分總共佔地1,400公頃，可能做到發展的地方超過800公頃。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2023 我們的研究本來在《香港2030+》（《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》）是比較後期的研究，因應議員的訴求，因應香港的需要，我們將時間表大幅提前。
- 2005年觀塘市中心的商城APM及2007年九龍灣的商城MegaBox陸續開幕，算是九龍東由工轉商的標誌性的起始點。
- 規劃區佔地323公頃，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。
- 首3個新市鎮，即荃灣、沙田和屯門的發展工程於70年代初期動工。
- 最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。
- 大多數總承建商看來對工程項目和工地運作掌有全部的控制權，而二判在環境保護的事宜(例如參與培訓及教育方案)上是扮演較輕的角色，因為二判可能只提供工人及設備但並沒有直接參與建築工程項目的環境管理事項。
- 辦公處主要任務包括：1.提倡和發展起動九龍東概念總綱計劃，以及探討策略性修訂分區計劃大綱圖的不同方案；2.讓主要持份者和公眾參與推廣九龍東予本地和海外的發展商和用家；3.提供一站式的支援予有利於九龍東轉型的私人發展項目的土地發展計劃；4.協調政府為地區改善工程所運用的人力和資源。
- 我們經過一番努力，亦覺得目前已經找到足夠的理據，證明有關工程項目能夠符合條例下的要求。
約37.85公頃的土地劃作「政府、機構或社區」地帶，主要是提供政府、機構或社區設施，以配合當地居民以至全港的需要。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2023 這些設施包括教育、醫療、社會福利及社區／文化、體育及康樂、警察及消防，以及公用設施。 九龍東北鑽石山（Diamond Hill ）和牛池灣（Ngau Chi 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 Wan ）亦為區，但因為這些地方仍是半鄉郊地方，所以歸作地方（Area）。 鑽石山與黃大仙以沙田坳道為界；而牛池灣西界則為五百呎等高線；另外黃大仙、九龍塘、石硤尾三區以北劃做龍翔道地方（Lung Cheung Road Area）。 在1945年至1982年間，新界繼續維持理民府制度，而港九市區則自1963年起實施分區制。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港概況
三幅面積共約5.6公頃的土地將劃作「綜合發展區」地帶，此地帶的規劃意向是把涵蓋範圍綜合發展／重建作住宅及／或商業用途。 規劃區約36.3公頃的土地預留作發展住宅用途，分別劃作「住宅（甲類）」地帶、「住宅（乙類）」地帶及「住宅（丙類）」地帶，包括土瓜灣海旁現有私人樓宇發展和前啟德機場北停機坪兩個公共房屋發展、啟德城中心中等密度的住宅發展，以及跑道區低密度住宅發展。 就着研究修訂《保護海港條例》，正如我在開場發言所述，這個條例並非完全禁止在維港進行填海工程，而是要求這些工程必須在符合凌駕性公眾需要的情況下，方可進行。 近年政府進行不同的、在維港之內的必要工程，以及一些優化海濱工程的時候，我們亦是努力地確保相關工程項目能夠符合條例下的要求。 至於區外的接駁方面，六號幹線（包括中九龍幹線和T2主幹路等）的各項工程正在全速進行，2026年全線貫通之後，會提供一條經啟德連接西九龍和將軍澳的主要幹道，大大地增加啟德發展區的暢達性。
為了配合啟德發展計劃的「綠色城市」的概念，項目採用眾多可持續發展建築設計，例如採用綠化屋頂、盡量採用自然光、引入雨水收集，有效利用自然資源和減低碳足跡。 不少地方都有為本土而設的綠色建築認證系統，以中立的工具展示及比較建築物的環保表現，例如英國的BREEAM、美國的LEED等，而香港現行的綠色建築認證系統為「綠建環評」。 另一方面，由於香港製造業已經式微，所以本港大部分用電均來自居所、辦公室、商場等日常建築物。 與建築物的相關的活動就已經佔了全港耗電量的九成，比國際間平均的四成為多，而此耗電水平更相等於全港碳排放的六成。 因此，香港要節能減排，甚至要達成《巴黎協議》下的目標，推動綠色建築發展實屬刻不容緩。 區議會只在香港特區政府授權下才可以行使立法權，如《2005年吸煙(公眾衞生)(修訂)條例》通過後，康文署署長容許各區議會劃定轄區的室外康樂設施的禁煙範圍。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 項目
啟德城中心位於北停機坪東部，沙中綫啟德站將會座落此區，車站上蓋將會發展為車站廣場，附有咖啡室及餐廳的大型公園，總面積為7公頃。 屹立維港海畔，啓德發展區總規劃面積超過320公頃，可作為商業、住宅，以及政府、機構及社區設施發展用地。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2023 區內現正有多個新盤相繼興建及落成，如全數住宅用地批出，將可供應近50,000個住宅單位，發展同時毋忘「綠色」美化建設，當中多達近100公頃土地將會用作休憩用地，為整個九龍東帶來新貌。 啓德發展區亦將可提供多達約2,454萬平方呎樓面的商業面積，接通觀塘與九龍灣工廠區，開拓全新核心商業區，打造「新中環」商業重鎮。 其中以鄰近現時協調道的「綜合發展區」商業用地最為矚目，地皮面積達19.1萬平方呎，提供逾190.5萬平方呎樓面，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目。 另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。
- 其前期工程範圍主要包括處理河套內的污染土地、提供臨時工程通道及建立生態區，為河套發展的後續建造工程作準備，以及為首批土地進行土地處理工程，以供第一期創科園發展所需的樓宇與相關設施。
- 香港立法機關的選舉分區自實施選舉以來屢有更改；現時地方選區分為香港島東、香港島西、九龍西、九龍中、九龍東、新界西北、新界北、新界東北、新界西南和新界東南10區。
- 然而，依據2012年的一項官方調查研究，令九龍灣與觀塘的居民最頭疼的問題主要是空汙、塞車、綠地不足與人行空間惡劣。
- 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。
- 根據一般建造業的運作模式：客戶/設計者 - 總承建商 - 總聯絡員 - 二判 (服務/物料供應商)。
- 規劃區面積約323公頃，涵蓋前機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。
- 約57.72公頃的土地劃為「其他指定用途」地帶作指定用途，包括郵輪碼頭、體育館、鐵路車站、直升機場、海濱及與旅遊業有關發展。
所有新市鎮均有公營和私營房屋，並設有所需的基礎設施和社區設施，亦有完善的對外連接交通網，全部均有鐵路通往市區，並有連接路提供便捷途徑直達毗鄰地區。 辦事處是一個不到30人的任務編組，至今已邁入第六年了，他們企圖藉「起動九龍東：概念總綱計劃」將九龍東發展為香港第二個商業中心，命之為「ＣＢＤ2」。 由於是採參與滾動式的規劃檢討，這個計畫將會持續下去，朝著6.0、7.0甚至10.0繼續進化。 「香港2030」是以將香港規劃成為宜居、具競爭力及可持續發展的「亞洲國際都會」為願景，倡導可持續發展來滿足香港現況及未來社會、環境及經濟需要和訴求。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
啟德聚合了不同特色的住宅大樓，不論投資者/自住買家都會被這個聚合效應影響，在區內尋找合適自己的單位，有助為啟德的物業有更好的投資回報。 基於研究結果，政府擬備的全港性《岩洞總綱圖》已於2017年12月發佈，以引導和促進香港更廣泛地應用岩洞發展。 有關的技術通告在2017年年底發出，推展岩洞發展的政策及相關措施。
這些「商業」地帶土地位於啟德城中心（沙田至中環鐵路線啟德站西南面）、九龍灣海旁南停機坪及跑道區內。 規劃區約34.69公頃的土地預留作發展住宅用途，分別劃作「住宅（甲類）」地帶、「住宅（乙類）」地帶及「住宅（丙類）」地帶，包括土瓜灣海旁現有私人樓宇發展、啟德城中心東面界線的兩個公共房屋發展、啟德城中心中等密度的住宅發展，以及跑道區低密度住宅發展。 2021年香港十八區的人口密度，以觀塘區最高，每平方公里有59,704居民。 而深水埗區的人口密度在1997年之前是最高的，但由於西九龍大量填海，增加深水埗區的面積，使人口比例大大降低。 雖然新界北的北區和元朗區皆有廣袤的平原，但由於大部分土地保留作鄉郊用途和原居民的村地，故市中心一帶雖然人口稠密，但全區整體人口密度仍然偏低。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 啟德發展成型 規劃不宜大改
該空中園景廊命名為Skygarden 1331，啟德空中花園已在2021年5月21日正式開放。 西九文化區發展計劃，是將一幅位於西九龍填海區南端面積約40公頃的優質海旁土地，發展成為世界級綜合文化藝術區。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2023 西九文化區管理局目標於2023年前分階段完成第一和第二批餘下的核心文化藝術設施（包括Ｍ+及演藝綜合劇場）。 同時，我們正與西九文化區管理局攜手合作， 進行綜合地庫及公共基礎設施工程，以配合西九文化區分階段發展所需。 為提供更多可供將來發展的土地，我們現正進行規劃及工程研究，檢討元朗主要用作工業用途、臨時倉庫或荒廢的土地撥作發展的可行性。 錦田南初期用地的工地平整和基礎設施工程的勘測及設計預計分階段於2021年年底前完成，而相關前期工程已於2018年7月展開。
區議會成立以後，地方事務基本上是細分到各個選區，然而綜合事務仍由18區分區管理，例如討論每年巴士發展計劃便由區議會以整個行政區為本討論而不是以個別選區討論，而政府施政亦不一定是以十八區為基礎，好像民政事務署，例如2016年前位於東區的銅鑼灣社區中心服務對象也是全銅鑼灣及少量周邊地方。 同樣道理，2016年前位於東區的銅鑼灣消防局服務對象也是全銅鑼灣。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2023 九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 我們的回應
而特別在短中期方面，我們目前積極改劃用地和適當增加相關的發展密度。 就啟德發展區內的用地而言，為回應不斷變化的社會狀況和發展需要，政府於2013至2015年間，曾就啟德發展區內25幅用地向城市規劃委員會申請略為增加發展密度並獲批准，其後亦於2016年及2018年合共將啟德七幅私營房屋用地改撥作公營房屋用途。 目前整個啟德發展區共可提供約五萬個房屋單位，當中一半為公營房屋，是短中期房屋供應的重要來源之一。 與此同時，我們正研究是否適宜將啟德發展區內五幅本來的商業用地轉作住宅發展。 上述我提到的多種造地策略，政府在不同場合已經有詳細闡述，在此我不多加重複。 我唯一想提及的是，剛才麥美娟議員亦提到，政府的研究可否盡量做快一點，這個事實上亦是我們的方向。
就此，運輸及房屋局（運房局）表示，根據海事處2017年的評估，預計由現時直至2030年，全港目前已有的避風泊位要全面保留，才足夠應付本地船隻的需要。 如按議案建議釋出觀塘避風塘作填海發展，會減少全港避風泊位的整體供應，令本地船隻的避風泊位在2025年出現供不應求的情況。 香港位處中國的東南端，由香港島、大嶼山、九龍半島以及新界（包括261個離島）組成。 位於香港島和九龍半島之間的維多利亞港，是舉世知名的深水海港。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港藝術館擴建及修繕工程
目前啟德區是一手私人住宅市場的供應重鎮，單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 至於房協旗下洪水橋新發展區1B期，獲批建一幢32層高的商住大廈，住宅涉16.65萬平方呎，非住宅佔1.23萬平方呎。 啟德在早些年的寫字樓、商業大樓的發展下，逐漸有許多發展商往啟德發展。 日後，雙子塔大廈、國際型體育園、地下購物街、六號幹線等等落成，啟德將成為國際型地標之一。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2023 舉個例子：一般人去買波鞋會去波鞋街，去買金魚會去金魚街、去買花會去旺角花墟。
綜觀所有因素，運房局認為難以在維港之內找到合適的替代水體作避風塘之用。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2023 此外，由中國海外發展（0688）、恒地（0012）、九倉（0004）及嘉華國際（0173）發展的啟德第4A區2號項目，將建四幢27層至29層高的商住大樓，須包括政府、機構或社區設施，以及一幢6層高的住客設施，住宅部分佔約107.08萬平方呎，非住宅部分佔13.19萬平方呎。 同由房協負責的觀塘安達臣道R2-2區地盤，則獲批建三幢16層高及兩幢22層高的住宅大樓，合共五幢，提供74.15萬平方呎，同時設有10,010平方呎的非住宅樓面，包括一幢兩層高的幼稚園。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 九龍灣啟德大廈補地價30億 重建800伙最快年底樓花推出
為提高能源效益和節約材料與土地資源，我們多年來積極使用創新的可持續發展及智能建築設計。 根據環境影響評估條例的規定，向指定工程項目提出更嚴格的環保要求，例如推行環境管理計劃、環境監測及審核。 根據公司數目、本地生產總值和僱員數目等方面香港中小型企業排均名甚高，可見建造業的中小企是主要的經濟部份。 然而，建造業的中小企所要面對的環境問題，包括空氣、水、噪音污染、能源消耗、廢物及化學廢物的產生，相比其他行業也較為嚴重。 約58.5公頃的土地劃為「其他指定用途」地帶作指定用途，包括郵輪碼頭、體育館、直升機場、鐵路車站、海濱及與旅遊業有關發展。
新九龍於1900年成立，區域界線為界限街以北及九龍群山海拔高度為500呎（152.4米）以南的地區。 同年政府在新界報告中指出，新九龍與九龍相連，人口、貿易交流繁忙，故不屬於新界管轄，亦不受新界《本土社群條例》規限，以港九市區同樣方式管理。 相對於1900年列明的新九龍北邊界線大致按照九龍群山的山脊線劃定，並包括象山及飛鵝山在內，1937年法定地圖的則按照九龍群山的二百米線劃定，港府直至1960年代仍然混合使用兩種邊界。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 分區變化
集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。 中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。
