到了2009年至2010年，區內多個新落成的大型商場陸續開業。 包括由前香港水警總部改建而成的1881 Heritage、設置IMAX影院的iSQUARE及全港最高純零售商場The ONE。 到2019年8月，位於前新世界中心位置的K11 MUSEA商場開業，成為熱點。 至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。
本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 嘉利大廈（英文：Garley Building）位於香港九龍官涌彌敦道233號，約於佐敦道及彌敦道交界，建於1975年，是一座15層樓高的商業建築物。 尖沙咀嘉麗大廈 這時候遺產僱傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。
尖沙咀嘉麗大廈: 大廈資料：豪麗大廈
2008年11月10日，港鐵建議隧道縮短至180公尺，新大堂位於通道中間，Q1、2出口位於新大堂，而Q3出口則以其餘半段隧道連接新大堂。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。 尖沙咀嘉麗大廈2023 然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。 因此尖沙咀站的收費區未能與尖東站的相連，只好保留上述措施於此站。 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。
由於辨識死者身分的工作相當困難，當局首次派遣1981年成立的災難遇害者辨認小組，該小組隸屬皇家香港警察隊偵緝訓練學校，主要任務是確定死者身分、拍攝及記錄伏屍地點及協助消防處的火警起因調查工作。 尖沙咀嘉麗大廈 執行行動時，人員均穿著白衣保護衣物、頭盔、口罩及紅色臂章[7]。 尖沙咀嘉麗大廈2023 尖沙咀站於1979年12月16日配合修正早期系統第二段（石硤尾至尖沙咀）通車而啟用，當時為總站。 直至1980年2月12日，第三段（過海段）亦通車，此站成為修正早期系統的中途站。 尖沙咀站以黃色為主要色調，月台及大堂的牆身及柱身紙皮石採用黃色及深墨綠色，大堂部分柱身紙皮石，以及兩旁焗漆板牆身亦採用灰色。 現時，港鐵已把本站與尖東站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，位於尖東站，車站職員有時需要來回兩站處理站務。
尖沙咀嘉麗大廈: 尖沙咀
這裏設有多座不同主題的展覽館及不少高級酒店，同時亦有著名景點、古蹟和特色建築如星光大道、尖沙咀鐘樓、1881（前水警總部）、Victoria Dockside和柏麗購物大道。 美麗華廣場（英語：Mira 尖沙咀嘉麗大廈 Place）前稱柏麗廣場，美麗華商場，位於香港九龍尖沙咀彌敦道 及132號，樓高8層，佔地54萬平方呎。 上蓋的美麗華廣場A座是樓高18層的寫字樓，每層佔地39,152平方呎。 項目由恆基兆業發展，於1996年落成（27年前），商場部份範圍分別於2008年、2014年至2016年和2019至2020年進行翻新。 2017年6月由美麗華商場改名為美麗華廣場，英文名亦同時變更。
有人則以褲子綁成繩索，爬到毗鄰的金陵大廈天台逃生，更有人冒險跳到雲梯車的升降台，抓著金屬支架逃生[4]。 1996年11月20日下午4時47分，在11樓電梯槽的燒焊及焊切金屬作業造成的火屑和裁切掉落的高熱金屬片，最先點燃2樓電梯槽及電梯大堂內的木板雜物及建築材料。 尖沙咀嘉麗大廈2023 由於大廈管理處的上述告示，火警初期產生的煙並未引起樓上租戶注意。 尖沙咀嘉麗大廈 火勢沿著竹棚向1樓及3樓蔓延，波及另一電梯槽、電梯大堂及中藝國貨的貨倉。 火勢產生的濃煙和高熱氣體在電梯槽內持續向上升，在電梯槽的頂部積聚。 由於當時大廈的電梯門只以木板遮蔽，電梯槽內的高熱氣體迅速燒穿圍板，進入11至15字樓電梯大堂，其中13至15樓的防煙門沒有關閉而使高熱氣體蔓延至走廊及辦公室，與新鮮空氣接觸後燃燒，在高層造成另一火場。
尖沙咀嘉麗大廈: 尖沙咀（廣東道）巴士總站
油麻地廣東道昨晚（15日）發生的唐樓大火，奪去7條少數族裔人士性命，是繼2011年花園街排檔9死四級火後，死傷最多人的火災。 要數近30年來最慘烈的奪命火，尤以1996年嘉利大廈五級火最為轟動，此宗41死80傷的慘劇，成為香港史上最嚴重的高樓大火；而1997年尖沙咀寶勒巷卡拉OK縱火案、同年美孚新邨三級火及2008年旺角嘉禾大廈五級火等，同樣奪走多條寶貴生命。 由於火勢在1樓至3樓及13至15樓同時迅速蔓延、消防電梯不能使用及逃生樓梯因部分防煙門未有關上而充滿濃煙及高溫，消防員難以抵達高層火場。 雖然消防處已派出4部雲梯車到場，在路面空間有限及火勢猛烈下，無法在短時間內從窗戶救下所有被困人士。
九廣東鐵尖東站通車後，此站人流因轉車乘客而再度增加；九龍南綫通車後，雖令部份東鐵綫客量流失，但反而吸引新界屯門和沙田屯馬綫的居民轉車往返金鐘至柴灣。 該大廈於1996年11月20日發生五級大火，造成41死80傷。 火災後，該大廈一直空置，直至2003年9月12日，大業主華潤創業成功統一業權，該大廈已於2004年拆卸，在2007年發展為銀座式購物商場「佐敦薈」（JD Mall）。 政府亦重新修訂相關消防條例，以改善早期私人樓宇的消防設施[1]。 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。
尖沙咀嘉麗大廈: miraplace 2 美麗華廣場二期
1996年11月20日下午4時許，油麻地彌敦道嘉利大廈焚燒達21小時的沖天五級火，被困人士跳樓逃生、以至死者在窗邊被烈火吞噬的畫面，至今不少港人仍歷歷在目。 此場41死80傷慘劇，疑因燒焊火舌燒着電梯槽雜物引致，成為香港史上最嚴重的高樓大火，亦揭露舊式商廈的防火標準過時。 嘉利大廈丟空至2003年才被拆卸，2007年重建為銀座式購物商場「佐敦薈」。 由於尖沙咀站位於商業中心區，附近亦有不少著名旅遊景點、商場、酒店等，此站出入閘人流非常多。 此站是前地鐵最繁忙的車站，高峰期人流可多達4萬人次每小時。
- 工程包括一部連接大堂及地面的升降機、兩條扶手電梯及樓梯，其中升降機將直通九龍公園入口層。
- 1839年7月7日，有英國水手在尖沙咀酗酒，與村民发生冲突，引发斗殴，结果村民林维喜重伤不治，史稱林維喜案，成為第一次鴉片戰爭的導火線之一。
- 該大廈於1996年11月20日發生五級大火，造成41死80傷。
- 1996年11月20日嘉利大廈發生五級大火，造成41死80傷[2]，是香港歷來第十一嚴重的火災。
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其中兩條通道（原F出口及G出口）與尖東站（原L2出口及M3出口）相連，港鐵於2013年4月起取消兩者的出口編號。 總督彭定康於1996年12月17日委任胡國興法官為嘉利大廈調查委員會主席，調查大火起因及發生經過、檢討當局應變措施及提出防止慘劇重演的建議等。 尖沙咀嘉麗大廈 報告指電梯更換工程造成的特別危險環境是引發是這次災難的主因，而中藝百貨擅自更改1至3樓的消防梯作為貨倉及改裝大閘，則使大火在低層得以持續並迅速蔓延。
尖沙咀嘉麗大廈: miraplace 1 美麗華廣場一期
中間道行人隧道伸延段2010年2月啟用後，港鐵在尖沙咀站新設更清晰的指示，車站各個出口附近均設有指示牌，顯示周邊建築物及設施列表，方便乘客查找出口地點；部份地點更附有相片顯示，方便乘客識別有關地點外貌。 2010年6月上旬，在A1和D出口旁新增巨型蘋果綠色標誌；天花位置新設註明出口英文字母編號的指示牌，引導乘客前往出口及轉乘西鐵綫的正確方向；升降機旁更裝設全新指示牌，查閱出口準確位置[3]。 自九廣鐵路香港段於1910年10月1日通車後，火車總站於1913年動工，而尖沙咀鐘樓作爲火車站的一部分，於1915年完工，尖沙咀遂成為當時香港交通樞紐。 而1928年開業的半島酒店，是當時全亞洲最豪華的酒店之一，也成為當時九龍半島的地標建築。 前稱美麗華商場的美麗華廣場一期，於2012年年尾起逐步翻新，翻新初期起跟隨剛開業的新酒店商場更名為miramall二期。 工程於2017年完成，同時更名為現稱Mira Place 1 美麗華廣場一期。
為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。 每年聖誕節及除夕夜，港人都會到來尖沙咀逛街購物，不少商場和商業大廈會於聖誕前夕開始在外牆掛上聖誕燈飾。 尖沙咀嘉麗大廈 當維多利亞港舉行煙花匯演（一般在大年初二晚、香港特別行政區成立紀念日（每年7月1日）和中國國慶（每年10月1日）晚上），尖東海傍至香港文化中心一帶也是最佳觀賞地點之一。 商場樓高四層，共10萬平方呎，於2012年4月對外開放，同年10月17日正式開幕，命名為miramall。 2017年6月再更名為現稱美麗華廣場二期，英文為miraplace 2。 尖沙咀嘉麗大廈 場內有約30間店舖，其中5間為旗艦店，佔地兩層或以上，每間面積介乎2,300至22,000平方呎不等。
