泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚指出，是次批出價較預期低，相比上月以每方呎樓面地價18,080元批出的第4C區1號臨海住宅地，更大幅低逾6,000元。 縱然兩幅土地景觀質素有異，但也不應有如此大的差距，料是因為近期社會氣氛不好，地皮又位處後排，入標量也較少有關。 市場早前預期地皮估值約130億至161.4億元，可見是次批出地價，較下限還低約2%。 連同昨日售出的地皮，跑道區自去年十一月起，共批出8幅住宅地，當中3幅全維港海景地皮，呎價由17,360至19,636元。
有大陸發展商內部人士透露，海航萬達等巨企所遇到的是「政治問題」，非「數字」可以解決，並指中資企業及銀行近年多採用「不做不錯」的原則。 啟德地皮分佈 啟德地皮分佈 至於海航是否能夠度過資金危機，該人士透露海航這次明賺實蝕，主要目的是為了當前解困，而中港銀行在「排查風暴」一日未完結，也不敢實質借錢予海航系。 《明報》報導，2016年11月海航以逾88億港元高價投得啟德地皮，並安排了35億元的1年期過渡融資，先後向香港東亞銀行、南商及創銀借貸，而後來的第二、第三幅地皮則分別向中小型銀行如上商、興業銀行融資、最後第四幅由集友銀行完成。 啟德體育園連接馬頭角海濱一帶，設有美食海灣、餐廳、酒店，可在運動完後，與家人朋友吹著涼爽的海風，享用者美味的餐點。
啟德地皮分佈: 國際學校
單位定價由788.3萬元至2917.6萬元；呎價為25,665至35,901元。 據發展商於2020年12月4日表示，計劃待項目第1、2期一併取得預售才會推售，傾向在2021年上半年應市。 方面，區內有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 高座大樓為THE HENLEY發展項目第2座，樓高35層，共配置四部升降機，於11樓設有庇護層。 1樓至頂層40樓屬住宅樓層，每層各設5至9伙單位(1樓及40樓各設5及6伙單位；2至39樓每層各設9伙)。
而另外4幅面向觀塘避風塘的後排用地，每方呎樓面地價則由13,523至15,497元，即今次成交呎價低絕跑道區。 若以對上一幅於三月批出的第4B區1號同坐向土地作比較，當時每方呎約13,701元，反映呎價短時間下跌逾1,800元。 另有香港業界人士稱，恆地這次接貨較中資接貨更「名正言順」，相信海航未來即使再在香港投地，也不敢輕舉妄動，入標可能也只是「做做樣子」。
啟德地皮分佈: 中國
是次批出的啟德第4E區2號地，地皮面積11.8萬平方呎，可建樓面64.8萬平方呎。 但最終結局是，商人陳壯榮及佳兆業集團要將各持有該啟德地皮項目50%，亦要斬纜以79.5億元割愛予遠東發展與新世界發展組合營公司，地價有所反彈。 一項可行性研究在1998年完成之後，根據市民對海港填海工程的關注，在2001年推出一個經修訂的計劃。
要數最貴重則為筆架山龍翔道地皮，因位處傳統豪宅地段，測量師預測每呎樓面地價可達1.4萬元。 香港文匯報訊（記者 蘇洪鏘）縱觀來季地皮供應，主要分佈於九龍及新界，當中啟德區肩負供應重任，同時提供住宅及商用地各一幅，當中「啟德門廊」商業地最為矚目，測量師估值高達60億元，由於其優越的地理位置，下季或「爭崩頭」。 另外，油塘茜發道地皮(即茶果嶺高嶺土礦場用地)(第1期)亦有一幅住宅地住應，提供約1,000伙。
啟德地皮分佈: 項目設施、交通、生活配套及社區康體設施
日前海航以160億元出售2幅啟德地皮，由恆地（0012）中標，帳面賺17億元。 啟德地皮分佈2023 有業內人士表示，計算利息開支後，海航其實明賺實蝕，但獲恆地解困後，剩下2幅地皮是否能夠續貸渡過資金危機，目前仍須觀望。 會德豐手上已有啟德地皮，早前以68.89億元取得海航最後一幅啟德地，該幅地皮為啟德第1L區2號地盤住宅地，地盤面積為9,482平方米，最高樓面面積為5.12萬平方米，反映會德豐有決心成為啟德的大地主。
高銀於2018年以接近上限價買入該地皮，去年開始高銀傳出陷入財困，於2020年5月簽協議，以70.4億元出售予神秘買家，公司因而虧損25.7億元，由於中間涉及長實高層馬勵志「空降」公司，市場傳出買家身份是長實。 啟德地皮分佈2023 地皮於上周五（11日）截標，共接獲5份標書，除新鴻基以外，長江實業集團有限公司、恒基兆業地產有限公司亦有投標。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
啟德地皮分佈: 項目
而兩房入場單位則為1A座3樓C室，實用面積450平方呎，折實售價1,071.5萬元，折實呎價23,811元。 近期不少內房陷債務危機，現資金鏈斷裂問題，要拋售在港資產撲水。 高銀金融以18年以高價89億元，奪得啟德第4B區4號地皮(位於跑道區後排)，每呎樓面地價高達15,498元。 估計總發展成本約300至330億起，估落成後每呎賣逾3萬元或以上。 以呎價計最貴地皮，為4C區2號地皮，於2019年5月以125.9億元，折合呎價19,636元由會德豐地產、恒基及新世界等財團投得。 鄰近的4C區1號地皮在同年6月，以129.2億元由華潤置地及保利置業投得。
他指，THE HENLEY I已獲批預售， 最快有機會本月推售。 THE HENLEY I包括第2座高座大樓及A、B、C、D座低座大樓，合共提供479個單位，戶型由開放式至三房半（連套房），另設限量特色單位，實用面積186至1,350方呎，當中兩房半或以上大單位合共提供163伙，佔第一期單位總數34%，而兩房半單位佔20%，實用面積約550方呎。 【香港樓市2022】預料今年樓市會是先苦後甜，全年將有逾百新盤推出，啟德前跑道區將是兩大焦點之一。 倘若疫情能在第二季逐漸緩和，發展商便有望推盤，那將成為置業者的入市良機。 香港樓市2022｜預料今年樓市全年將有逾百新盤推出，啟德前跑道區將是兩大焦點之一。
啟德地皮分佈: 海航奪兩地最矚目
佳兆業繼恒大及花樣年後，陷入債務危機並積極賣產還債，遠東發展公布，夥拍新世界組合營公司，以逾79億元向佳兆業及商人陳壯榮收購旗下啟德地皮，兩者各佔50%股權。 該幅原由佳兆業持有的啟德第4B區4號住宅地皮，早前獲批改為興建6座樓高22至24層的分層項目，以及兩座樓高6至7層的分層單位。 對比第一期最便宜兩房入場單位，即第2B座3樓G室作參考，實用面積451平方呎，折實918.6萬元，折實呎價20,368元，呎數相近但貴了超過150萬元，幅度相差一成半。 對比第一期Monaco，發展商是次新增「會德豐之友」付款計劃，屬建期付款計劃，若買家於近10年內曾購入會德豐旗下物業（一手計），可額外獲0.5%折扣。 不過，今批單位沒有開放式戶型，而且再沒有提供「輕鬆置業一按貸款」以及「靈活一按貸款」方案。 會德豐地產再下一城，與合作夥伴新世界、恒地、中國海外組成的財團，以98.93億元投得啟德第4B區1號地盤，每方呎樓面地價13,701元。
董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 2016年12月19日，海航集团旗下德廣置業以54.12億，投得啟德第1L區3號地皮，以最高的樓面面積397,967平方呎計，平均樓面呎價約13,600元。 地皮上周五截標，有7個財團表示有遞交標書，惟地政總署最終公布接獲6份標書，入標財團除長實外，有會德豐地產、恒基地產、南豐集團、旭日國際，而信和置業、嘉華國際及鷹君合組入標。 【未來供應】長實最近以102.8億奪得啟德跑道區最後一幅住宅地，而會德豐地產MONACO第2期GRANDE 啟德地皮分佈 MONACO已開價，至於區內其他住宅項目也快將登場。 位於啟德核心地段、佔地28公頃的啟德體育園區，將成為香港新地標。
啟德地皮分佈: 啟德地皮分佈 【暫收六標】擴版圖！新世界財團再爭啟德跑道地
2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。 如本月中才以11.61億元中標市區重建區西營盤賢居里項目，每方呎樓面地價約9,554元，較市場預期下限1.03萬元低約7%；今年10月以46.01億元奪屯門大欖住宅地，每方呎樓面地價約3,522元，亦較市場預期下限3,700元，低近半成。 除了大型的體育園區外，因為是重新打造的新社區，啟德區內規劃的休憩空間亦特別多，其中位於啟德前跑道的「啟德空中花園」已經率先於今年5月開放，全長達1.4公里，遊人可以體驗在跑道奔馳感受。 在鉛水事件中，部份受影響屋苑涉及中資集團承建，令人憂慮相關新盤日後會否質素欠佳。 測量師學會建築測量組副主席謝志堅指，不論內地或是本地發展商，建築框架還是要跟足本港的法例，設計入則均要經過屋宇署的認可，故中資「出品」不會與本地發展商的樓盤有太大偏差。 啟德第十一幅地皮即將開標，市場預料地價每平方呎可達1.1萬元或以上水平。
區內現正有多個新盤相繼興建及落成，如全數住宅用地批出，將可供應近50,000個住宅單位，發展同時毋忘「綠色」美化建設，當中多達近100公頃土地將會用作休憩用地，為整個九龍東帶來新貌。 啓德發展區亦將可提供多達約2,454萬平方呎樓面的商業面積，接通觀塘與九龍灣工廠區，開拓全新核心商業區，打造「新中環」商業重鎮。 啟德地皮分佈 其中以鄰近現時協調道的「綜合發展區」商業用地最為矚目，地皮面積達19.1萬平方呎，提供逾190.5萬平方呎樓面，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目。 海航集團近年大手掃入香港地皮，亦設有其他發展限制，購入4幅西九龍啟德地王後，以70.4億元蝕讓一年多前買入 的啟德住宅地皮，並意味集團 全面撤出啟德發展區。 賣 出的地皮以海航集團第1l區3號 地盤的每呎樓面地價最高，日後建築物除規定須設有高低座部分外，故集團以獨資形式參與競投。 據現場所見，主要分佈前啟德跑道向九龍灣方向，合共提供達9，包括剛 批出的第4b區3號住宅地。
啟德地皮分佈: 海航傳財困 恆地160億破紀錄「打救」接地皮(圖)
接壤馬頭角的海濱一帶，則會發展為海濱飲食廊，設有小型商店及茶座。 2013年1月16日，香港前行政長官梁振英於《2013年度香港行政長官施政報告》中表示，前啟德機場跑道末端具有極大潛力發展成為旅遊及娛樂中樞，他建議在此建立城中樂園──飛躍啟德。 除了娛樂設施，亦可以利用啟德獨特的航空、航海及運輸背景，發展成為兼具教育及娛樂的主題公園。 該建議在2013年11月由起動九龍東舉行概念設計比賽，在2014年11月公佈結果。 有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。
- 理想城市集團企業估值部主管張聖典認為，中資來港投地「開咗個頭，好難停。」料未來仍會持續吸納本港地皮，市佔率愈大，固然愈有力掌控未來的本港住宅的供應及價格。
- 啟德跑道區為近年一手供應重鎮，過去近5年間，政府售出多達11幅住宅地皮，各大發展商合計投資逾千億投得跑道區地皮發展，部分更以天價成交。
- 僅有3伙，位於第一座3樓G、H、J室，實用面積由606至844平方呎，有3房2廳及儲物房、3房2廳（連套房）及儲物房連廁兩種間隔，各配置21至78平方呎平台，均為獨立式廚房設計。
- 至於商業地方面，下季將推出黃竹坑商貿地，及俗稱「啟德門廊」的啟德第1E區2號商業地，合共提供約12.8萬平米樓面。
- 而其餘有份入標發展商，包括信和置業（00083）、新鴻基地產（00016）及長實集團（01113）。
- 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。
該空中園景廊命名為Skygarden 1331，啟德空中花園已在2021年5月21日正式開放。 2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。
啟德地皮分佈: 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。接通東西南北，交通優勢無與倫比。
舊啟德北停機坪一帶有多幅住宅及商業地，政府計劃分階段發展兩條全長約1,500米的地下購物街，以加強啟德與周邊地區聯繫性，除上述兩幅地皮，利福國際與南豐分別投得的商業地皮，地下發展將會連接成購物街的一部分。 啟德第4B區4號地盤面積約為10.4萬平方呎，被指定為私人住宅用途，可建樓面約57.47萬平方呎，最新獲批興建6幢樓高22至24層分層單位，以及2幢樓高6至7層的分層單位。 以79.5億元計，每呎樓面地價約1.38萬元，較高銀買入價每呎地價15,498元，低11%。 該地皮以251.61億元批予崇啟有限公司，其母公司為新鴻基地產。 該地盤面積約為16,556平方米，以可建樓面面積約141萬方呎計算，每方呎的樓面地價為約17,776元，較附近售出的地皮呎價貴約兩成，今次亦是新地首次進駐啟德區。 惟作為發展商也要投地補充儲備，相信政府已致力增加中短期土地供應，未來仍會繼續投地，並按市場走勢出價。
啟德地皮分佈: 發展時序
不過，以近期區內賣地價愈來愈高推斷，所謂驚喜價都不會低，尤其項目較貼近未來的沙中線啟德站。 包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。 先看九龍區，今年潛在供應42個項目共15,121伙，佔比44%，焦點是啟德前跑道區共10個項目提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。 另外，何文田也有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙規模最大。 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。
啟德地皮分佈: 啟德地皮分佈
今年7月，投得跑道區地皮的九家發展商公布合組公司，其中一家大型地產商高層炮轟政府，售出跑道區地皮後欠缺推廣及跟進，令到區內的優勢漸被遺忘，故地產商主動出擊「自救」提升跑道區的形象，令區內集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身，並將跑道區地皮命名為Park Peninsula，提升區內形象。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 啟德地皮分佈2023 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 2018年11月14日，地政總署公布高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。 香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。
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因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。 提供800,000萬平方米辦公室樓面面積及85,400個就業機會。 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 市場估計，三幅用地可建的總樓面面積逾200萬平方呎，估計可以提供最少2,000多伙住宅供應。 黃偉綸指啟德早年修訂發展規劃以增加逾10,000個單位，若要再修訂就要再計數、進行交通及環境等技術評估，預期今年會有研究結果。
