在戰鬥機上攜帶飛彈的構想於二次大戰末期展開，德國首先引用空對空飛彈的試驗，美國則進行空對地飛彈的驗證。 戰鬥機使用飛彈對付其他飛行目標的最大動機是對付高飛的轟炸機，尤其是攜帶原子彈的戰略轟炸機。 這種威脅升高到幾架轟炸機就足以重創一個大型城市，遠高於二戰時期需要數千架次以上，大量傳統炸彈才足以相比的破壞效果。 為了對抗此種極高毀滅威力的新武器，攜帶原子彈頭的空射火箭也一度被當作應急的手段。 最早的夜間戰鬥機是以日間的單發動機戰鬥機直接改裝之後執行任務，利用地面的探照燈、雷達、對空監視網與管制站的協助進行攔截，由於欠缺輔助器材和起降的難度，使得單人操作的夜間戰鬥機容易出現任務損傷，發現敵機的比例不高。 因此在機場與飛機上加裝相關的飛行輔助設備，加強夜間起降訓練，並且改以多人多發動機的機種取代，這些機種包括輕型轟炸機或者是雙發動機的重型戰鬥機等等。
- 此款模型精密地重現德軍的虎式戰車，除了將有著強大火力的炮身細緻呈現以外，厚重有份量的裝甲及煙霧彈的發射器等周邊的機械也都毫無遺漏的精緻表現，加上德軍兵士的人偶，整體組合起來栩栩如生。
- 僅有本來在戰前已經制造的少數重轟炸機（TB-3和Pe-8轟炸機）在開戰初期曾經空襲德國本土都市，所以蘇聯主力戰鬥機設計並未特別要求提高航程。
- 斯圖卡是德語STURZKAMPFFLUGZEUG俯衝轟炸機的簡稱STUKA，以獨特且刻意設計的方式在俯衝時所發出的聲音，另當時的波蘭與盟軍恐懼不已的惡魔號角聲而降低士氣，是二戰歷史中最著名俯衝轟炸機。
- 在追求更高的運動能力的趨勢下，線傳飛控成為不可或缺的重要系統，目前的發展方向是與動力系統結合，將過去兩個分離的系統的控制整合使用。
- 這些飛機的外型設計仍然沿用過去的經驗，像是德國的Me 262和美國的YP-59戰鬥機等，與二戰時期的雙發動機飛機設計相去不遠，大多是使用前三點起落架。
利用轟炸機對敵人進行戰略轟炸，以摧毀有形的生產運輸以及無形的士氣，企圖結束戰爭的構想在二次世界大戰前受到各主要航空發展國家的注意。 到了大戰中期，為了滿足輸出馬力需求大幅上升的狀況，液冷發動機從極為普遍的V型12汽缸提升為X或H型24汽缸，氣冷發動機則由一排，兩排提升到4排汽缸的龐大架構。 世界戰機模型收藏誌 雖然這些活塞發動機能夠提供二戰前無法想像的動力輸出，可是替代動力的發展在二戰結束前已經逐漸明朗化，活塞發動機與螺旋槳的搭配注定要走下戰鬥機動力的舞台。
世界戰機模型收藏誌: 雙週刊"第二次世界大戰傑作機經典收藏誌"50期 達陣
與三式戰鬥機一樣採用液冷發動機(詳細介紹請至第13期)的設計，但靈活度卻不輸大東亞決戰機 四式戰鬥機疾風(詳細介紹請至第8期)，評價極高。 它的優美在二戰中極為罕見，因為它神出鬼沒，有著高速的速度和許多飛機都無法批敵的航程，經常令當時的英軍傷痛腦筋。 P-39戰鬥機在低空有優異的靈活加上非常適合對付一樣是以低空方式作戰的德國戰機。
世界戰機模型收藏誌: 第一代
在這兩個主軸上雖然需求方向不同，卻對同一種發展趨勢有共同推演的效果，那就是對流線型設計的要求。 流線型的設計在於減低阻力，當飛機的阻力減低之後，對競速機來說，那就是速度可以增加，對運輸機來說，那就是提升航程或者是運輸量，換句話說就是增加營運的經濟效益。 世界最大的空軍•美軍、奮力保護自國的日本航空自衛隊等，將焦點放在世界各國的空軍，配合其目的及國情來詳細介紹使用過的戰鬥機。 雖然在日本二戰最前線都能見到二式水上戰鬥機的蹤影，但水上戰鬥機本來就不能和一般戰鬥機正面迎戰，即使如此確有擊落P-38和P-39的紀錄，只要善用因為是水上戰鬥機因而輕敵的英美聯軍，就有擊落一般戰鬥機的可能性。 斯圖卡是德語STURZKAMPFFLUGZEUG俯衝轟炸機的簡稱STUKA，以獨特且刻意設計的方式在俯衝時所發出的聲音，另當時的波蘭與盟軍恐懼不已的惡魔號角聲而降低士氣，是二戰歷史中最著名俯衝轟炸機。 由於當時的九六式戰機對中國戰鬥機來說實在太強，甚至出現避戰(一有發現日軍戰機就立即撤退)，使得九六式戰機變成沒有對手可以打仗。
美國海軍為了尋求新型的航空母艦艦載機向多家製造商尋求協助，當中布魯斯特是剛創業3年的新公司，研發出XF2A-1與格魯曼公司的XF4F-2競標，最後由布魯斯特的XF2A-1勝出，此時美國海軍依舊對格魯曼公司的XF4F-2感興趣並要求改來且列入備案。 當年與德軍戰車實力不相上下的這款美軍的主力戰車，其砲身的規模為眾人所熟知，又稱為 M26潘興戰車。 潘興戰車在二戰末期與韓戰中服役，經過縮小後再現為模型仍然是存在感十足。 尤其是履帶的輪軸還能配合桌面的凹凸出現高低差，能拍攝出坦克行進途中的動態感，適合當作實景模型的主角。 服役於第二次世界大戰時的美國陸軍戰車的主力，在電影《怒火特攻隊》中也有登場，相信是軍武愛好者都會愛不釋手。 世界戰機模型收藏誌2023 不論是整體的震撼力和細節部分都可說是完整呈現，甚至連戰車上裝載的工具都細緻的表現在模型上。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮Tiger I 二戰德軍虎式坦克初期型
首次於6月10日爆發空戰，並在7月10日擊落1架B-24，是二式水上機的首次擊落紀錄。 P-47的量產量是美國戰機數量最多，經典的氣泡式座艙蓋P-47D型12602架，成為單一機型數量第一。 原本的任務從護航轟炸機改為戰鬥轟炸機的任務，並在諾曼第登陸終於發揮出潛力，運用空中支援就能替地面部隊開路，由於馬力強大與堅固的機身比較能承受戰損提高飛行員生還率，構不成大問題，也在太平洋戰役中充分發揮。 這期的包裝有7公分厚，飛機大小與九九式艦爆機和烈風式差不多大，是目前體積最大的傑作機。 模型做的很漂亮很完美，幾乎沒有瑕疵，較為不好的地方是它的底座無法裝的很牢固，裝上底座後飛機會些微的往後斜。
世界戰機模型收藏誌: 戰車模型的選購要點
雙發動機的P-38則有數量、性能以及對歐洲高空低溫適應不良等問題。 美國在1942年開始自英國的基地出發對付位於歐洲大陸的德國佔領區內的目標，即使英倫空戰已經清楚的呈現出護航任務的迫切性，美國陸軍航空隊依舊認為依靠轟炸機的自衛火力加上適當的編隊，就能夠深入敵境達成任務。 然而居高不下的損失讓美國撤換第八航空軍的指揮官的同時，積極尋求足以擔任護航的戰鬥機種。 世界戰機模型收藏誌2023 當時日本海軍搶先擁有世界級水準的戰鬥機九六式，日本陸軍為了追上世界級水準的戰鬥機向研發出九六式的三菱和不想低頭的日本海軍尋求協助，研發KI18，但日本陸軍卻對因為的自尊和面子的原因對KI18的發動機為藉口而不採用。 隨後採取競標方式與中島公司合作，不斷積極改良研發出KI27九七式。
世界戰機模型收藏誌: 法國
除了於戰鬥中使用以外，起飛或者是需要加快爬升的時候，都會使用後燃器。 即使如F-22或者是颱風戰鬥機等機種宣稱能夠在不使用後燃器的情況下維持超音速巡航，他們還是繼續使用後燃器作為必要時的緊急能量補充。 二戰期間服役的夜間戰鬥機除了美國生產的P-61戰鬥機以外，原始設計都不是針對夜間飛行，像是德國He 219戰鬥機（多用途飛機）和英國蚊式戰鬥機（高速無武裝轟炸機），日本月光夜間戰鬥機（長程護航戰鬥機），蘇聯的Pe-3R（輕轟炸機）等。 戰爭結束時累積的使用經驗，讓各國體認到雷達不僅僅是在夜間作戰能夠發揮功用，對於遠距離或視野不佳的白晝環境也是非常適合的裝備，因而促成雷達轉變為戰鬥機不可或缺的作戰設備。
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這條路線的發展很快就和第二種合併，也就是持續改進二戰攔截用空載雷達系統，朝向功能更多，簡單化，使用限制更少的方向發展。 早期噴射戰鬥機常見的機鼻進氣口設計，為了將空間騰出來安裝更大的雷達而移動到機身其他的部位，自1970年代以後設計服役的戰鬥機，機鼻的空間都留給雷達使用。 世界戰機模型收藏誌2023 氣冷發動機的輸出發展潛能比較高，同時必須要以較大的輸出來克服阻力。
世界戰機模型收藏誌: 第二次世界大戰
前者採用固定的雷達天線，天線上有許多小的訊號發射與接收單元，這些累積的訊號利用改變相位的方式，能夠對前方空域進行比傳統機械雷達快百倍以上的頻率掃描，也能夠同時對多目標追蹤，或者是快速在不同波形，頻率，PPF和模式之間切換。 世界戰機模型收藏誌2023 後者配合低可偵測性技術的運用，降低雷達使用時訊號被發現的機率。 英國首先在夜間戰鬥機上安裝雷達，由專門的人員操作與指揮飛行員接近目標，接著在目視範圍內加以攻擊。
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戰鬥機通常也被視為一個國家最重要的空中戰力，亦是歷來最複雜和精密的單人用武器。 1942年5月由愛知飛行機著手研發"十七試特殊攻擊機計畫"，1943年11月首飛，研發過程到二戰結束中都是極機密。 最初元取名南山並生產2架訓練用的陸機型，後因諧音問題，量產的十七試特殊攻擊機正式取名為"晴嵐"。 1937年日本海軍向兩家公司川西飛行社與愛知飛行 社提出3種水上飛機的研發，分別為十二式二座水偵(後來的十六式三座水偵計畫，瑞雲水上偵察機)、十二式小型水偵(零式小型水上偵察機)、十二式三座水偵。 風起的主角堀越二郎在設計七試艦上戰鬥機以失敗收場，兩年後意外接下九試單座戰鬥機的設計計畫。
世界戰機模型收藏誌: 發展史
德國與英國在雙方獲得的經驗上採取不同的措施，其中利用戰鬥機擔任護航與掃蕩敵人戰鬥機威脅成為重要的項目。 和零戰不同德國的Bf109中前期型的號D/E航程明顯不足的，做成對英蘇作戰失利。 世界戰機模型收藏誌2023 雖然在第一次世界大戰結束之後，各國積極裁減軍備，同時減緩國防工業的投資。 在這一段時間當中，民用航空的需求帶動許多技術與理論的發展與成熟，奠定30年代後期軍用航空發展的快速演進。 ）是一種空對空戰鬥用的軍用飛機，主要用以對抗敵方的航空器，攻擊空中目標，奪取、維護戰場上的制空權，故其設計著重於提升機動力與運動性能。
世界戰機模型收藏誌: 第一次世界大戰
而驚人的事蹟不只這項，1937年12月在南昌爆發空戰，其中樫村寬一座機遭中國戰機衝撞，左翼一半被撞掉，但卻成功飛回基地，締造奇蹟在日本大為報導。 不只研發資料太少這個問題外，研發過程可說是一波未平，一波又起，碰上地震又碰上大空襲，先研發出來的1號機在試飛時墜毀。 2號機裝上火箭推進器卻花了許多時間做調整，最後戰爭結束沒有試飛。 一款在當時較罕見的單發雙座戰鬥機，因為單發雙座戰鬥機在一戰中表現亮眼因此沿用到二戰。 無畏式最初在實戰時擊落德軍65架戰機，但德軍知道它是一架無法用於纏鬥只能用於機背上機砲開火的笨重戰機，無畏式不在具有引響力，轉為夜間戰機。
世界戰機模型收藏誌: 日本
以'荒鳶武士"出名，是日本歷史上最出名的王牌飛行員"坂井三郎"，戰績64架(據週刊表示，可能只有28架)。 首次於1942年在南太平洋戰役中作戰，卻因為性能與常故障等因素冠上失敗的名稱退居第二線，但在德蘇戰役中有極高的評價。 沒被看見實力的鍾馗其實能跟二戰天空的王者P-51(詳細介紹請至第9期)，打得平分秋色，以高空攔截B-25和B-29為主。 世界戰機模型收藏誌 世界戰機模型收藏誌2023 塗裝還算漂亮，挑不出毛病，但飛機的組裝讓我很頭痛，除了尾部起落和螺旋槳外還算好裝，其它地方都好難裝，裝不進去或裝的不固定，而且飛機的機翼裝的不牢固，後面的洞沒有用膠水固定。 轉為戰鬥轟炸機後的颱風式以數十公尺高度接近目標，然後在爬升躲避高砲攻擊後再往下攻擊，主要目標有火車、貨船、卡車...等。
世界戰機模型收藏誌: 英國
隨後日軍轉為防守，零式水上偵察機依舊在二戰結束前提供情報誓死抵抗美軍的進攻。 因德國失去制空權，Ju-87逐漸沒落，又因一般戰機也能進行俯衝轟炸，Ju-87與其它的俯衝轟炸機漸漸失去存在的意義最後走入歷史。 1937年3月10日通過嚴格的飛行考試(據週刊表示他考了3次才合格)首次飛行於同年4月1日。 1938年在中國以九六式戰鬥機(第44期傑作機)擊落1架中國戰機。 不過正如它的名子一樣，從吉爾伯特群島、馬紹爾群島開始到珊瑚海戰役、中途島戰役，擊沉日軍的船艦和航空母艦，撐過美軍在太平洋上最艱苦的時間走向勝利。
