1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 九龍巴士當時合共營運17條路線，車隊數字更增至140輛。
現時不少換樓客隨著家庭成員增多，希望「細屋搬大屋」，荃灣西近年不斷有新盤湧現，海之戀、全城匯等吸引不少換樓客捧場，如果想買入呎價較低的樓盤，可以考慮環宇海灣。 環宇海灣樓齡只有7年，現時平均呎價約為$16,776，1個3房單位放盤價約為1000多萬，在一眾新盤中較為低水。 荃灣上車盤2023 由小巴站行過去「荃德花園」還要多行五分鐘才可到達，繞過港安醫院落斜過馬路才到，購物沒有太多選擇，樓下有24小時營業的便利店。
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在三個放盤中，我們《胡．說樓市》團隊均認為會先剔走「荃德花園」，因為真的較偏離市中心，以及如果真的要選荃景圍，手持這銀碼還有其他選擇。 荃灣上車盤 銀行連500萬都估不到，匯豐只估到456萬元，比起叫價低了近一成。 可能你會說「海濱花園」也估不足，而且估價不足幅度更誇張。 不知大家會否覺得，明明這個單位面積細一點，但內櫳卻像大一點般? 以前80年代興建的上車盤，大多數流行這裡眼鏡房開則。
九龍巴士的前身為九龍汽車公司，於1921年11月26日成立。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 荃灣上車盤2023 近日不少「白居二」合資格人士入市，其中居屋尚翠苑去年開始可於綠表市場出售，而且樓齡只有4年，不少單位裝修仍非常新，加上可以做到九成按揭及還款期25年，深得「白居二」人士歡迎。
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九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，[26]乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 荃灣上車盤 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。
因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。
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有些人鍾情一手樓，有些人則認為二手樓上車盤選擇較多，其實百貨應百客，新樓及二手樓各有優點。 荃灣上車盤 一手樓一般配套齊全，單位包基本裝修，甚至會有全屋家電，基本上只要收樓後即可入住，唯缺點是價格無議價空間，而且若然是樓花的話，更可能要待1至2年才可收樓。 而二手樓有議價空間，若遇到業主急讓單位如移民盤，或有機會能再降價。 另外，二手樓容許準買家現場視察單位，實地了解物業的大小、景觀、附近環境等等。 不過二手樓不一定如新樓有新裝修，通常都要進行翻新，上車成本因而增加，各位準買家需要留意。
該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。 [14][15][16]首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。 首部於同年4月23日出牌，並於4月30日首航58X線。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 但如果閣下想搵一啲樓齡比較新少少嘅屋苑，楊屋道有兩座有工廈改建而成嘅屋苑－爵悅庭、樂悠居，可能啱你心水 荃灣上車盤 。 單位總數約960個 主打一房戶，空間感強，大部份單位都講緊係4至600尺左右，所以相比爵悅庭主打兩至三房，呢度更適合1-2人用戶， 而且佢樓底高達10呎，係三個屋苑之冠！
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中原黃德純說，荃灣中心15座（昆明樓）頂層連天台單位，實用面積374平方呎，兩房間隔，原叫價550萬元，終連減兩口價，以537萬元買入，實用呎價14,358元。 荃灣區的荃景圍@中原樓市片區，區內共14,335個私人住宅單位，涉及人口共37,109人。 荃灣上車盤 區內主要屋苑包括 荃灣中心,荃威花園,荃景花園,翠豐臺,荃德花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,000，年齡中位數為 41.9歲。 荃灣西楊屋道是樓齡較新屋苑的集中地，不乏上車單位選擇，其中，最平首推規模較大的爵悅庭。 美聯姚偉明指，現時入門盤為實用面積360方呎的一房單位，以530萬元放售，較去年同類入場叫價平100萬元，實用呎價叫14,722元。
另一個平價的選擇，則可揀昔日曾經被地產代理冠以「窮人恩物」作招徠的單幢樓樂悠居。 中原李卓衡表示，一八年高位的時候，該物業一房單位叫價至少620萬元，但現時入場叫價已經回落至550萬元，以實用面積312方呎計算，實用呎價17,628元。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀[46]。 荃灣上車盤2023 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。
荃灣上車盤: 二手交投疲弱 荃威冧價28%
同區知名大型屋苑愉景新城最平放盤叫價680萬元，亦較高位冧約15%。 為方便比較，以下列表以香港九號幹線荃灣段（即屯門公路柴灣角出入口經青山公路－荃灣段、象鼻山路）、荃錦交匯處、德士古道至海岸線所包圍的地區為範圍。 根據荃灣區議會文件顯示，荃灣西海旁有3個雨水暗渠排水口，分佈荃灣麗城花園、荃灣碼頭及荃灣海濱公園對出，唯荃灣區內不少舊樓的污水渠駁錯，使海旁臭味困擾周邊居民多年。 區議員指區議會已通過動議，並已列入工務工程，惟非優先處理項目，排隊多年，遲遲未能落實。
但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。
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荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,238個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 - 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。 荃灣上車盤 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。
- 該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。
- 1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。
- 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。
- 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。
- 近日不少「白居二」合資格人士入市，其中居屋尚翠苑去年開始可於綠表市場出售，而且樓齡只有4年，不少單位裝修仍非常新，加上可以做到九成按揭及還款期25年，深得「白居二」人士歡迎。
1961年，港府刊憲宣布把荃灣發展成為新界第一個衞星城市，當時範圍遠至附近的青衣島、葵涌、荔景一帶。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。
荃灣上車盤: 荃灣
但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 同一車站上車的乘客的車資或有不同，視乎車程的長短決定。
1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士公司，專門提供屋村巴士（首位客户為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 以前600萬元的物業已屬於中價物業；但在今時今日香港地，一層600萬元物業只屬於上車盤。 如果不希望進駐元朗、天水圍及屯門等地方，究竟在新界及市區接壤的地區還有沒有滄海遺珠? 早前我們《胡．說樓市》收到一名谷友查詢，就是希望購入類近物業，我們決定鎖定荃灣區替業主尋找安樂窩。
荃灣上車盤: 巴士站
綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。 球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時"華南- 九龍汽車巴士公司"（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 荃灣上車盤 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。
港英政府為了發展荃灣，1950年代起在荃灣大規模填海，首次填海令柴灣角消失。 1980年代，介乎德士古道及馬頭壩道之海域亦被填為陸地。 荃灣（英語：Tsuen Wan）位於香港新界西南[1]荃灣區，位於規劃署定義的香港都會區（香港市區）範圍之內。 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。
