针对电机类应用，特斯拉则选用了 TI 的电机控制芯片和安森美的大功率 MOSFET。 该公司总部位于中国常州，拥有常州钱家研发中心和常州新北、常州武进、常州钱家三个制造基地，公司实行集团化管理，通过持续发展，已经成为一家管理信息化、生产智能化、研发项目化、品质标准化、营销全球化的微电机系统方案提供商。 江苏雷利电机股份有限公司是一家微电机产品研发设计、生产制造型上市企业，年电机出货量超2亿台。
其主要负责三类电子电气的配电和控制：1、安全相关：i-booster、ESP 机电商报2023 车身稳定系统、EPS 助力转向、前向毫米波雷达；2、热管理相关：如冷却液泵、五通阀、换热器、冷媒温度压力传感器等；3、前车身其它功能：车头灯、机油泵、雨刮等。 除此之外，它还给左右车身控制器供电，这一功能十分重要，因为左右车身控制器随后还将用这两个接口中的能量来驱动各自控制的车身零部件。 而中信证券则通过拆解特斯拉Model 3标准续航版，对其域控制器、线束和连接器、电池、电机电控、热管理、车身等多个方面进行了深入细致地分析。
机电商报: 制造业PMI小幅回升
本报告研究全球与中国市场微型电机的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。 重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、销售收入及全球和中国市场主要生产商的市场份额。 历史数据为2016至2020年，预测数据为2021至2027年。 通过开展氢燃料电池模组生产及氢能储运等一系列的业务拓展，公司已初步形成新能源汽车产业链完善的产业战略布局。
- 作为本土电气企业的精英代表德力西电气，坚持对创新业务模式的追求，继行业首创机电超市之后，再度首家提出建立授权零售网络概念，为消费者带来一站式采购的全新体验。
- 2016 年，特斯拉宣布旗下 Model S和 Model 3 两大车型的最新款更换全景天幕玻璃。
- 而底盘系统的升级也意味着其中驱动系统、制动系统和转向系统等功能模块的升级。
- 通过四通阀控制，实现与电池回路的串联，采用电机低效制热模式用于电池回路的加热，相应的取消电池回路的高压PTC，减少成本。
- 甚至连隔音材料、地毯等每个拆下来的零部件都进行了图片文字描述，包括尺寸重量、工作原理、生产信息以及经销商报价等信息。
- 特斯拉会在充电期间启动热管理系统将电池加热到 55 度的理论最佳温度，并在此温度下进行持续充电，相比而言，其他厂商往往更在意电池是否会过热，不会采用此类策略，这更加显现出特斯拉在 BMS 方面的实力。
但特斯拉将大量 ECU 集成后，车身上只需保留负责各个功能的执行器，而主要的控制功能都统一在域控制器中，采用少量的 MCU，更多使用软件来完成功能控制。 比如特斯拉 model 3 的左右车身域控制器中各有 3 个 MCU，数量大大减少，不同控制功能采用软件的形式进行交互，能够有更大的协同创新空间。 比如特斯拉可以协同全车空调出风口来调节车内风场，或对副驾驶座位上的乘客进行体重检测，判断其是否属于儿童，从而灵活调整安全气囊策略，而不是像传统车企一样只能让儿童坐在后排。 而且特斯拉可以从软件控制当中收集数据，并持续不断改善控制功能，改善用户体验。
机电商报: 恢复和扩大消费20条再提智能家电 企业积极响应
此外 NXP/Freescale、Intersil 等大型厂商也有一定份额。 随着国内产业发展，国产 AFE 芯片通道数和产品稳定性逐渐提高，也有望获得发展空间。 功率器件方面，我国产业已经有一定市场地位，在汽车领域仍可以进一步突破。 首先，当前座舱控制器的算力普遍出现了过剩，剩余的算力完全可以用于满足一些驾驶类的应用，例如自动泊车辅助等。 其次，一些自动驾驶功能尤其是泊车相关功能需要较多人机交互，这正是座舱控制器的强项。 目前已经出现了相当多二者融合的迹象，比如博世、电装等主流供应商纷纷在座舱域控制器中集成 ADAS 功能，未来这一趋势有望普及。
电机方面，标准续航版后轮搭载永磁同步电机，四驱高性能版后轮搭载永磁同步电机，前轮搭载交流异步电机，采用定子+转自复合油冷系统，Model Y 还采用扁线电机，电机功率密度较大程度改善，成本亦有降低。 电控方面，Model 3/Y 搭载 SiC MOSFET，较 ModelX/S Si 机电商报 IGBT 方案逆变器功率密度显著提高。 同时受益于驱动系统集成化提高、电机电控等关键零部件升级，Model 3/Y 驱动系统效率达 89%，较 Model S/X 提高了 6pcts。
机电商报: 中国市场业绩增长 韩妆品牌绝地突围
快充技术有两种实现途径，一是使用高电压提高功率，代表是保时捷Taycan 的 800V 方案，另一种是通过大电流实现快充，代表是特斯拉超级快充，该种方案对热管理要求较高。 第四代超充技术或将推出，峰值电流900A，峰值功率有望达到 350kW，将与 4680 兼容，或首先搭载 Plaid 和 Cybertruck 中。 Model 3/Y 搭载驱动电机、电机控制器、单挡变速箱三合一驱动系统，集成度高。
”一位老矿工说，旁边的一条小街，过去是矿工的生活乐园，如今冷清多了。 煤矿食堂现在每天只有八九十人就餐，跟过去数千人的热闹场景，简直是天壤之别。 2）ADB 前灯：能够通过摄像头探测汽车前方的车辆和行人，并依据探测结果控制远光灯的分区照射，避免来车驾驶员和行人因被远光灯照射而产生炫目。 前瞻产业研究院数据显示 2019 年我国 ADB 大灯的渗透率为 1.8%。 在最新的 2022 款 Model S 上，直线冷却进一步升级为 U 型直线冷却。 U 型是指横向来看，每根冷却管在竖直方向 U 型折叠，单侧流入流出；直线是指俯视来看，U 型冷却管直线布置。
机电商报: 公司证件
4680 电池通过新结构、新材料应用，实现“能量密度高、倍率高、成本低”的不可能三角。 在实现高能量密度、高倍率的情况下，4680 的大电芯摊薄非活性物质成本，尽可能做高能量密度摊薄总体单 Wh 成本，生产过程简化节省成本。 冷却液从模组一侧分 7 根直线冷却管流入，从另一端流出，单根冷却管覆盖 164 颗电芯。 单根冷却管覆盖数减少，冷却效果更充分；冷管长度减小，冷却更快。 核心原因，一方面 Model 3 升级为大模组方案，模组内需冷却的电芯数增加；另一方面，在快充的需求下，对于电芯更快、更充分的冷却需求提升。 线束行业属于劳动密集型行业、产品成本受铜等原材料价格影响严重，因此行业内公司毛利率较低。
1）目前 SiC 成品率低、成本高，是 IGBT的 4~8 倍；2）SiC 和 SiO2 界面缺陷多，栅氧可靠性存在问题。 受限于高成本，SiC 器件普及仍需时日，叠加部分应用场景更加看重稳定性，我们认为 SiC 在逐步渗透的过程中将与 Si-IGBT 一同成长，未来两者均有广阔的应用场景与增长空间。 而 SDU 的形态更小，内部结构也更为紧凑，内部逆变器含 36 个 IGBT。 根据 01芯闻拆解，SDU 中的 IGBT 为单管 IGBT，型号为英飞凌的 AUIRGPS4067D1，总用量为 36片。 IGBT 单管的布局也有较大变化，IGBT 单管背靠背固定在散热器中，组成类似三明治的结构，充分利用内部空间。
机电商报: 机电商报
对于自动驾驶来说，定位也十分重要，因此配备了一个 Ublox 的 GPS 定位模块。 另外 2020 款 model Y 机电商报2023 的 PCB 板也得到进一步节约。 初代 PCB 板由于形状不规则，必然有一部分 PCB 机电商报2023 材料被浪费，推高了成本。 而第三代控制器的 PCB 形状能够紧密贴合，两个左右车身控制器可以合并成为一个矩形，因此 PCB 材料的利用率得到有效提升，也能够在一定程度上降低成本。
DC/DC 转换器则是将电池输出的高压电（ 机电商报2023 V）转换成多媒体、空调、车灯能够使用的低压电（12-48V），常用到的功率半导体为 IGBT 与 MOSFET。 未来自动驾驶域的创新仍然会集中在芯片端，另外传感器的创新如激光雷达、4D 毫米波雷达等也能够很大程度上推动智能驾驶。 在可见的未来，专用 AI 芯片将能够成为与英伟达竞争的重要力量，我国 AI 芯片企业有望借助智能汽车的东风获得更好发展。 右车身控制器与左车身基本对称，接口的布局大体相同，也有一些不同点。 右车身域负责超声波雷达以及空调，同时右车身承担的尾部控制功能更多一些，包括后方的高位刹车灯和后机油泵都在此控制。 左车身控制器位于驾驶员小腿左前方位置，贴合车体纵向放置，采用塑料壳体封装，可以在一定程度上节约成本。
机电商报: 财富》世界500强发布 中国企业“诞生”黑马
车身域：按位置而非功能进行分区，彻底实现软件定义车身同样是域控制器，特斯拉的域控制器思路始终是更为领先的。 举例来说，作为传统汽车供应链中最核心的供应商之一，博世是最早提出域控制器概念的企业之一。 但博世的思路仍然受到传统的模块化电子架构影响，其在 2016 年提出了按照功能分区的五域架构，将整车的 ECU 整合为驾驶辅助、安全、车辆运动、娱乐信息、车身电子 5 个域，不同域之间通过域控制器和网关进行连接。 在当时看来，这一方案已经能够大大减少 ECU 机电商报 数量，然而用今天的眼光来看，每个域内部仍然需要较为复杂的线束连接，整车线束复杂度仍然较高。 鸣志电器成立于1998年7月，专注于信息化技术应用领域的控制执行元器件及其集成系统产品的研发和经营，是一家运动控制产品综合供应商。 公司主要的产品为控制电机及其驱动系统、LED智能照明控制与驱动产品，工业设备管理的关键部件等。
- 以国内连接器龙头瑞可达为例，2019 年其新能源连接器营收同比下降 17.62%，主要为产品售价降低导致，当年国家新能源汽车补贴标准平均退坡 50%，冲击新能源汽车市场需求。
- 特斯拉早期的 Model S 与 Model X 对架构进行改革，根据功能划分域控制器，整体架构介于分布式和域集中式之间。
- 公司主要产品按应用领域可分为医疗康护驱动系统、智慧办公驱动系统及智能家居控制系统等。
- 目前特斯拉在国内共推出5 款电机，其中扁线永磁同步电机最大功率从 202kW 提升至 220kW，最大扭矩从 404Nm提升至 440Nm。
- 机床工具版块：立足于行业，向全国的机床工具企业快速传递行业新闻事件，并对热点问题进行客观、深度报道；关注技术动向，为机床工具业的用户提供决策参考；分析市场走向，提供最新资讯；服务行业、服务企业。
类似于电子元件中灌封的概念，特斯拉在动力电池包中采用灌封胶填充圆柱电池间的空隙，起到避免电芯间传热、提高对冲击的稳定性，提高电池包整体的热稳定性和机械稳定性。 汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，大部分品牌车厂拥有较成熟稳定的汽车配套体系。 长期以来，对零部件的高标准要求使得线束供应商与汽车企业的合作相对稳定。 目前，全球汽车线束市场主要由日本的矢崎、住友电气、藤仓，韩国的欲罗、京信以及欧美的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司、德克斯米尔、李尔等线束厂商主导。 根据前瞻产业研究院，2018 年前五大厂商矢崎、住友电气、德尔福、莱尼、李尔分别占比 29.81%、24.38%、16.71%、6.05%、4.70%，CR5 为 81.65%。
机电商报: 制造业数字化转型有哪些政策工具？
BMS 体系的另一个重要组成部分是充电控制，特斯拉为此开发了充电控制器，位于左后翼子板充电口附近。 该控制器有三个对外接口，负责控制充电口盖、充电枪连接状态与锁定、充电信号灯、快慢充控制及过热检测等。 电路方面则包括了 Freescale 的 MCU 和ST 的 HSD 芯片等。
若以每个 IGBT 5 美元计算，Model S 逆变器所使用的 IGBT 价格约为 420 美元。 根据车东西的测试，MCU3 加载 bilibili 的时间缩短到 9 秒，浏览器启动时间为 机电商报2023 4 秒，地图也能够流畅操作，虽然相比手机加载速度仍然不够，但已经有明显改善。 另外 MCU3 的庞大算力让其能够运行大型游戏，比如 2021年 6 月新款特斯拉 model S 交付仪式上，特斯拉工作人员就现场展示了用手柄和车机玩赛博朋克 2077。 而且特斯拉官网上，汽车内部渲染图中，车机屏幕上显示的是巫师 3。 这两个案例已经说明，MCU3 能够充分支持 3A 游戏，使用体验一定程度上已经可以与 PC 或游戏主机相比较。
机电商报: 今日制造网用户服务协议
具体到 BMB 电路方面，标准续航版和长续航版也有所不同，我们以元器件较多的 4号采样板为例进行说明。 首先，在采样点数量方面就有所不同，标准续航版共设置 24 个采样点，因此 机电商报 FPC 上有 24 个触点与 BMB 进行对应。 长续航版的电池组顶格设置，4 个电池组当中，中间两组较长，左右各设置 25 个采样点，共 50 个，两边的电池组略短一些，共设置 47 个采样点，一侧 24 个，另一侧 23 个，因此长续航版的 BMB 需要在两侧都设置触点。 在诸多厂家的 BMS 机电商报 中，特斯拉的 BMS 系统是复杂度和技术难度最高的之一，这主要是由于特斯拉独特的大量小圆柱电池成组设计。 由于 Si-IGBT 和 Si-FRD组成的 IGBT 模块在追求低损耗的道路上走到极致，意法半导体、英飞凌等功率器件厂商纷纷开始研发 SiC 技术。
