地政專員經過區議會諮詢後，決定批准是次變更，更於2003年刊登在憲報內。 因此前地鐵公司將車站正式命名為欣澳站（英文名稱亦改為Sunny Bay Station），寓意一個充滿陽光與歡欣的地方。 後來，前地鐵公司亦於2006年1月1日將原有的「陰澳應急月台」易名為「欣澳應急月台」。 屯馬綫全線開通，延伸至宋皇臺、土瓜灣兩個新站，以往交通略為不便的地方，通車將吸引大家探索未竟之地。 以下幾個沿線車站附近的特色景點，不妨與家人、伴侶或好友前往打個靚卡，短暫放鬆。
- 天鑄距港鐵何文田站出口僅數分鐘步程，加上項目前臨配水庫遊樂場，位處較高地勢，景觀開揚，高層單位更可以逢年過節，可以在足不出戶在家欣賞維港上的煙花。
- 2022年3月1日，時值香港發生第5波新型冠狀病毒疫情，港鐵表示屯馬綫因為多名車長感染新型冠狀病毒或被列作密切接觸者而需要隔離，未能執勤，令早上及黃昏繁忙時段的列車班次需要輕微調整，較正常多10多秒至半分鐘不等。
- 此公共運輸交匯處原設計為緊急時使用，現用作往返愉景灣及港珠澳大橋香港口岸巴士的車站。
- 4號綫二期工程由少年宫站向北延伸，经莲花北、梅林地区到达龙华的清湖站，路线長15.94km。
- 本站設有非收費區的車站通道連接，於本站以八達通或港鐵都會票（如適用）出閘後30分鐘內到尖沙咀站入閘轉乘荃灣綫會當作一程計。
公司总部设于北京市丰台区嘉园路地铁4号线马家堡车辆段。 公司总投资46亿元，注册资本13.8亿元，北京首都创业集团有限公司与香港铁路有限公司（簡稱港鐵公司，前身為香港地鐵有限公司）各持有49%的股份，其余2%的股份由北京市基础设施投资有限公司持有。 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 陳帆表示，屯馬綫全長56公里，為本港最長的鐵路線，從東面的烏溪沙站，至西面的屯門站，一共有27個車站，貫通新界東、九龍，以至新界西北，亦為土瓜灣、九龍城一帶的居民引入高效、便捷的鐵路服務。 【屯馬線】運房局局長陳帆及港鐵主席歐陽伯權公布，屯馬線於6月27日全線通車。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
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屯門南延綫將鐵路網絡擴至屯門南，加強人口流動，為居民生活注入新活力，有助其發展成為更具潛力的地區，長遠有利社會、商業及經濟發展，拓展商機，創造就業機會。 港鐵亦將於6月12及13日，分別於土瓜灣站和宋皇臺站舉辦車站開放日，由於疫情關係，開放日上分設不同時段，而每個時段為一小時並可最多容納800人。 他又說，屯馬綫成為全港首條引入車廂載客情況顯示的路線，港鐵會利用科技用作分析行車期間的實時監察數據，估算每卡車廂載客情況，屆時將在候車屏幕上以綠色、橙色及紅色的圖示已顯示車廂的載客情況。 他說，若然該體驗反應良好，不排在屯馬綫以外的鐵路綫使用。
永旺(香港)百貨有限公司積極發展AEON 屯馬線何文田站出口2023 Style。 屯馬線何文田站出口 為顧客營造全新購物體驗，現增聘以下職位空缺，歡迎加入成為AEON一份子。 《策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南線）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則把沙田至中環線邀請地鐵及九鐵參與競投。 九廣鐵路公司亦曾經建議用旅客捷運系統連接鑽石山站同埋慈雲山，但喺合併方案下，慈雲山同鐵路嘅連接將改以其它方式。
屯馬線何文田站出口: 使用車輛
除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路線中使用中國大陸製造的列車。 輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定屯馬綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。 香港西九龍站及香港紅磡站屬邊境禁區車站，受《香港鐵路附例》第8A部〈過境限制區〉規管，持有效證件方可進入有關車站的收費區。 2016年1月2日，西鐵綫為配合未來東西走廊運行，開始更換運行車隊編組，將原有7卡編組逐漸更換為8卡編組行駛，期間採取混合運行模式，7卡及8卡編組同時用於運作中。 同年11月20日，馬鞍山綫所有車站完成擴建工程，所有月台由4卡長度擴建至8卡，擴建的月台部分啟用；馬鞍山綫亦於2017年1月15日起，採用與西鐵綫相似運行模式，逐漸將原有4卡編組列車更換為8卡編組列車。
至同月14日早上7時，仍有數名防暴警員在不同出入口駐守。 由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，港鐵呼籲市民不要急於乘搭頭班車，以減少人群聚集和防止疫情進一步擴散，但有鐵路迷與市民依然冒雨及疫情下試搭頭班車。 另外，由於4號線完全沒有與深圳地铁11号线交匯設轉車站，令兩綫乘客無法直接轉乘而带来不便，亦為乘客所詬病（尤其是深圳地铁11号线途經深圳機場，令4號線沿綫乘客需多轉一程鐵路前往機場）。 屯馬線何文田站出口2023 即使深圳地铁11号线東延，仍然無法與4號線交匯設轉車站。
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沙中線大圍至紅磡段原訂明年中通車，但隨著接駁東西兩端的紅磡站工程醜聞愈揭愈多，能否如期通車成疑問。 立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰早前曾稱，預料屯馬線有機會在明年中前局部開通，先由烏溪沙至鑽石山站，他亦正游說港鐵將局部通車的路段伸延至何文田站。 《香港01》記者今（24日）在何文田站，發現有列車正在試行，並拍攝到試車片段，發現向西列車沒有在何文田站月台掉頭，而是繼續往「剪筋風波」愈演愈烈的紅磡站方向行駛。 此外，有鐵路迷拍攝到屯馬線何文田站試車情況，測試列車暫時穿梭於何文田及部分九龍區的車站之間。 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題，令原定明年通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）通車日期出現變數，不過，港鐵主席馬時亨早前指，沙中線通車日期仍存變數，但期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。 亦有意見指，港鐵應分階段局部通車，先開通烏溪沙至鑽石山，以至何文田一段。
由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月台轉車設計的轉車站迂迴，不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月台，因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月台及大堂。 屯馬線何文田站出口 柯士甸站並非接駁東涌綫的車站，但可經佐敦道行人天橋步行約10分鐘前往九龍站；而柯士甸站乘客可以步行前往九龍站接駁機場快綫並享用免費港鐵接駁優惠。 荃灣西站並非接駁荃灣綫荃灣站的車站，但可轉乘專線小巴95K（需另行收費，八達通卡乘客可享轉乘優惠）或步行約15至20分鐘前往車站。 6月20日起，西鐵綫及屯馬綫一期合併運作，為通車前的過渡作最後準備，紅磡站屯馬綫月台率先啟用。
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他又批評，古蹟辦容許港鐵以回填處理古蹟，未考慮向大眾展示文物，「冚埋佢就得啦」。 作為香港第一代老公屋的愛民邨，距離何文田站約15分鐘路程~不同於其他香港公屋的設計，這裏最大的特色就是井型天井，站在底層抬頭望上去，感覺好似被四面包圍，以及從上而至的陽光，非常特別，因此吸引不少人來此影相打卡！ 不過要注意的是，愛民邨不是旅游景點，入內欣賞影相時，記得保持安靜避免打擾居民的日常生活。 在宋皇臺站南角道出口旁邊一條行人隧道，全長22米，走入隧道可見到以海洋為主題的壁畫，其中最引人注目的就是位於正中央一條身長約八米的巨型鯨鯊！ 壁畫由本地畫家李學鋒所繪，花費約1個月，將原本平凡無奇的隧道，打造成多姿多彩的「海洋世界」。 壁畫上還有各種有趣的海洋生物，如小丑魚、海馬、海龜及八爪魚等，不少大人都會帶小朋友來欣賞及影相。
在6月27日正式通車首日，數百名鐵路迷及九龍城區居民於清晨5時前已經在宋皇臺站等候，港鐵主席歐陽伯權、行政總裁金澤培等人主持剪綵儀式後，大批鐵路迷歡呼起哄衝至列車月台，此外，記者亦發現有不少來自新界西和馬鞍山的居民亦特意乘屯馬線前往宋皇臺站參觀。 4月18日起，屯馬綫分6至8個晚上的非行車時間進行全綫列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵綫及屯馬綫一期開始共用車隊營運。 5月2日，西鐵綫及屯馬綫一期當日的列車服務延遲至早上7時30分開始，以配合屯馬綫全綫大型列車測試，期間亦安排免費接駁巴士服務受影響的乘客。 屯馬線何文田站出口2023 測試最後比原定時間提早完成，西鐵綫及屯馬綫一期因此分别於早上約7時10分及早上6時40分回復正常。
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除提供居民涵括廚衛、燈飾、地材、家具、修繕材料及工具等二萬多種的商品品項外；更因應特力屋「一趟特力屋，居家修繕統統辦到好」的最新全方位服務概念。 而鄰近的武廟市場是位於高雄有名的關聖帝君廟，早市及晚市皆匯集了大量的顧客，且大順店對面的環球電影院每逢熱片上映便吸引青少年，情侶及小家庭的觀賞，因為大順店附近的商場林立而造就南高雄的武廟商圈。 本集團提供優厚薪酬及員工福利，包括5天工作週、銀行假期、14天年假、僱主自願性強積金供款、員工及家人門診及住院醫療計劃、培訓資助、員工身心健康計劃及其他福利。 本集團提供優厚薪酬及員工福利, 包括5天工作週、銀行假期、14天年假、僱主自願性強積金供款、員工及家人門診及住院醫療計劃、培訓資助、員工身心健康計劃及其他福利。 元気寿司更於2015年由日本引進高速線營運模式，並以荃灣廣場分店作為香港首間高速線概念店。 元気寿司成為全港首間以全電子化自動操作及設有3層高速線軌道送餐系統的壽司連鎖店，希望以更迅速的方式將不同的食品送予顧客，藉此保留食材新鮮原味，為顧客帶來前所未有的嶄新餐飲體驗。
新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看台及無障礙設施均會「升級」。 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。 政府曾有計劃局部通車至此站，並以單軌雙程行車，惟由於何文田站的信號分區由紅磡站控制，紅磡站的工程直接影響何文田站列車運作。 除了京士柏配水庫之外，何文田還有東何文田配水庫遊樂場。
屯馬線何文田站出口: 列車班次
另外，為配合屯馬綫一期通車而特設的18條專營巴士路幾，及6條綠色專綫小巴「特別轉乘優惠」亦延長至2022年1月1日。 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。 然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。
由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 屯馬線何文田站出口2023 因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 2019年9月19日凌晨，鐵路保護組在恆常監察中，檢測到設於何文田站行人隧道的監測點沉降幅度，首次達到預設的二十毫米停工指標，隨即要求發展商暫停在觀塘綫相關鐵路保護區內的地基工程，並按既定機制就事件通報相關政府部門。 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。
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何文田站依山而建，共有八层，高低落差超过70米，车站面积达58,000平方米，是港铁网络中面积最大的转乘站。 车站最底层为观塘线月台，而建设中的南北走廊沙中线月台则设于第三层。 《策略2000》以九龙南环线（现称九龙南线）为东铁及西铁延伸线为理由，直接交由九铁营运，无需作出竞投；相反政府则把沙田至中环线邀请地铁及九铁参与竞投。
而且位於現時紅磡、何文田站內的屯馬綫新月台會一併啟用。 九龍城區議會今日討論屯馬線通車事宣，古物古蹟辦事處、港鐵公司、運輸署亦有派員出席。 議員曾健超關注，原擬定位於北帝街的宋皇臺站C出口何時完成，稱馬頭圍、宋皇臺一帶的居民需要該出口，而且期望以行人隧道形式完成。 擬設於湖景路的屯門南站將會成為屯馬綫的新終點站，是一個架空車站，包括夾層及位於上層的大堂及月台。 車站採用較纖巧及環保的設計，減少佔用路面空間，外觀更與海濱景觀融合，景致獨特。 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的地面車站，上層及中層分別是月台及車站大堂， 車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。
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南面是以爬蟲動物為主題，設置了不同高度及類型的攀爬架、滑梯等。 而北面就以水中荷花為主題，有玩水區、高低起伏的小山丘區、彈床及音樂器材如敲擊樂趣及鼓等，完全就是小朋友的歡樂天地！ 不過，目前因疫情關係，涉及水與沙的游樂設施暫停開放。 位於海旁的海心公園，原本是海中的一個小島，島上有一座海心廟，後來政府在土瓜灣沿海進行大型填海工程，就將海心廟移至現在的海心公園，並保留大部分原有的自然景觀。 這裏能欣賞到一望無際的海景，亦是欣賞日落美景的好地方之一~其中，最推薦欣賞日落的位置之一，就是走過九曲橋才能到達的海心亭，坐在這裏吹著海風，感覺超正！
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距離美孚站約10分鐘步行路程，位於荔枝角公園內其中一個主題區域的「嶺南之風」，是一個在香港獨有以傳統嶺南風貌為主題的中式公園。 這裏分成10景區，包括「有鳳來儀」、「群星邀月」、「橋廊畫舫」、「月起薰來」、「觀雲逐月」、「奕亭殘局」、「溪流影月」、「北門茵綠」、「健康去屣」及「泰然自若」，中央還有湖畔，景色非常漂亮~不少本土古裝劇都曾在此取景，如著名的《宮心計》。 屯馬線何文田站出口 呈長方型設計的土瓜灣站設有四個出入口，可接駁至土瓜灣區各地，區內有高山劇場、牛棚藝術村及牛棚藝術公園等文化景點，與土瓜灣街市、土瓜灣體育館等也近在咫尺，不可錯過還包括被稱為十三街的區內老街，街上暗藏着許多香港的歲月痕跡，是喜愛尋找懷舊景物的寶藏。 因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。 規劃署2014年把該塊0.03 公頃用地改劃為「其他指定用途」註明「與鐵路有關設施」地帶，並訂明建築物高度限制為一層。
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時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 屯馬線何文田站出口2023 何文田站的車站大堂與漆咸道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。
