有見屯門河以西的地方現時已主要發展成為非住宅區，從而爲申請地盤提供了一個轉化為地區商業中心的契機。 此外，申請人指，大灣區發展要為廣東省九市及香港、澳門建立優質生活圈，聯繫大灣區各城市的交通基建將進一步促進大灣區互聯互通。 因此香港西面尤其是新界西北一帶佔有地理優勢，能把握區域發展的機遇以發展為未來的商業中心。 屯門建豐街1號2023 屯門建豐街1號 前述申請涉及港鐵屯馬線屯門站西鄰約40.07萬方呎土地，鄰近私人住宅項目大興花園和卓爾居等，對面一河之隔為屯門站，現時屬於「綜合發展區（1）」和「綜合發展區（2）」等用途。
旗下之附屬公司TM 屯門建豐街1號 Properties Investment，作價1億1千多萬元。 屯門建豐街1號2023 廠房未有立即拆卸，2011年3月租予嘉士伯香港有限公司，租約至2016年3月屆滿；其後轉租予維他奶。 香港文匯報訊 (記者 梁悅琴）九巴母公司載通計劃與大股東新鴻基地產合作重建屯門建豐街一號為寫字樓、商舖及服務用途。載通公布，將以總代價7.5051億元向新地的間接全資附屬公司，出售屯門建豐街一號(屯門市地段80號)一半權益及出售貸款， 在獲得政府批准後，會將物業發展為寫字樓、商舖及服務用途，估計項目成本約58億元，由雙方平均承擔。
屯門建豐街1號: 屯門好去處〡屯赤隧道浩和街賞海景/條狀豬頸肉米線/浪漫幻愛橋賞日落
港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 另外，中西區亦為今年港島選擇較多的分區，合共有14個項目預備應市，僅次於九龍城區及南區；其中不少為山頂獨立屋及半山低密度豪宅等，料可受惠通關後的內地資金需求。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。
- 屯門車身裝嵌廠之地皮已於2010年售予母公司載通旗下之附屬公司TM Properties Investment，作價1億1千多萬元。
- 又指屯門新市鎮最初的規劃原意是整區能自給自足，區內通過預留工業區提供足夠就業機會予當區居民原區就業。
- 上址地盤面積約40.07萬方呎，包括約18.17萬方呎政府土地，擬建3幢樓高27至32層，另有3至4層地庫的商廈，亦提供約922個車位，可建總樓面約208.08萬方呎。
- 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。
- 然而，目前新界西北的工作及住屋人口分配不均，故認為改劃上述用地作商業中心，可為區內提供就業機會和促進屯門工業區轉型，緩解區內商業用地不足的問題。
- 酒店以非洲、日本、泰國及希臘風格裝飾，另設有溫馨的家庭客房，讓您舒適體驗度假風情。
新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。 又指屯門新市鎮最初的規劃原意是整區能自給自足，區內通過預留工業區提供足夠就業機會予當區居民原區就業。 可是隨經濟發展模式的改變，工業區已未能符合人口需要，有必要轉型作商業用途，但現時屯門市商業用地不足令規劃原意實現。
屯門建豐街1號: 大廈資料：東茗工業大廈
據城規會資料，新地（0016）就鄰近港鐵屯門站一幅佔地約40萬平方呎的地盤，申請重建3幢寫字樓，提供總樓面超過200萬平方呎。 載通指， 重建物業後， 可以出租寫字樓及零售空間， 產生租金收入， 屯門建豐街1號 符合多元化開拓經常性收入來源的業務策略。 屯門建豐街一號前身是九巴的車身裝嵌廠，已於2010年底停用， 屯門建豐街1號2023 其後出租予其他公司。
雖然現時未能外遊，但美好的風景不一定遠在他國，近在眼前，香港其實也有很多美景值得一去。 車站處於建豐街，在九巴車廠及屯馬綫屯門站外，在屯門工業區的東面，車站名稱來自旁邊之河田街。 此站位於屯馬綫屯門站F2出口旁邊，可以步行至屯門站轉乘屯馬綫列車。 於完成後，載通及新地將就發展安排訂立股東協議，據此，各訂約方將同意管理TMPI及發展該物業作寫字樓、商舖及服務用途 (受限於獲得政府相關之批准)。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。
屯門建豐街1號: 屯門餐廳
新地認為，改劃發展建議可以更有效善用土地資源，發揮其位於西部經濟走廊上的獨特地理優勢，幫助屯門區升級轉型發展商業中心，更好地配合未來北部都會區的發展。 屯門建豐街1號 雖然震寰路比青田路更為接近建生邨，不過當區區議員認為九巴需加強該區巴士路線服務，結果在1991年1月21日，58M線增設早上繁忙時間特別班次由建生開出，成為首條以建生為總站的路線。 晨早特別路線258C及58X線特別班次，亦先後在1992年1月27日及1993年10月26日投入服務，由此站開往九龍，惟巴士總站在早上繁忙時間過後便沒有其他路線使用。
以屯門已規劃新增的房屋供應，加上缺乏在新界西北提供相應的工作機會及經濟用地，料分配不均問題將進一步惡化。 上述申請地點為屯門市地段第79、80、81號和毗連政府土地，地盤面積約400,751平方呎，當中約181,721平方呎為政府土地。 地盤現時為巴士廠、貨倉、嘉栢中心，橫跨建泰街、建豐街、震寰路、河田街等。 屯門建豐街1號2023 前述屯門發展計劃分為3個地盤，當中位於震寰路兩旁的巴士廠和倉庫等用地，由新地和旗下載通（00062）持有。 其中較接近屯門站的建豐街1號（屯門市地段第80號），新地建議興建1幢32層（另設3層地庫）的商業樓宇；震寰路與建泰街之間的屯門市地段第81號（第81號地盤），則興建1幢27層（另設3層地庫）商業樓宇，兩者之間的基座將有部分相連接。 24小時網購商場，提供超市及生活百貨，更有翌日送貨服務及Mall Dollar現金回贈，幫你慳錢慳力慳時間。
屯門建豐街1號: 服務式住宅資料
（星島日報報道）政府大力發展「北部都會區」願景計畫，全力開拓新界區用地，部分財團更積極改劃區內項目發展，新地就屯門工業區內的兩幅車廠用地(九巴車廠及前九巴車身裝嵌廠)及連同毗鄰私人持有的商廈，新近向城規會申建3幢商廈，涉及可建總樓面約208.08萬方呎。 新地指，改劃上述用地作商業中心，可為區內提供就業機會和促進屯門工業區轉型。 申建三幢商廈 據城規會資料顯示，上述項目位於屯門市地段第79，80，81號及毗連政府土地，現為九巴車廠、建豐街1號前身是九巴的車身裝嵌廠(現為物流中心)及嘉栢中心I，鄰近港鐵屯門站、私樓瓏門，目前屬「綜合發展區」、「綜合發展區」及顯示為「道路」地帶，申請改劃為「商業」地帶。
2004年至2007年，晚上繁忙時間特別路線過海隧巴960A線曾以建生為終點站，其後於2007年9月延長至洪水橋後不再停靠此站。 酒店以非洲、日本、泰國及希臘風格裝飾，另設有溫馨的家庭客房，讓您舒適體驗度假風情。 九巴早於1974年經已籌劃興建一座巴士裝嵌廠，以集中資源組裝新巴士。 適逢政府將一幅位於屯門新市第八十地段的土地劃作「工業或貨倉用途」，並於6月4日推出市場公開拍賣，九巴亦有參與競投，成功以581萬港元投得地皮，廠房佔地8萬1230呎，建築工程耗資逾一億港元。 ，南起震寰路／建榮街交界，經過悦品度假酒店 • 屯門、接駁 屯門建豐街1號 西鐵 屯門站平台行車天橋出入口、輕鐵河田站、嘉栢中心I，北至震寰路／河田街交界。 皆因擁有一條超長的沿海堤壩外，更有大草地及一大排棕櫚樹，再配上熱情如火的天氣，充滿盛夏的氣息，猶如置身於邁亞密般。
屯門建豐街1號: 悦品度假酒店 ‧ 屯門
現時是HKTVmall的屯門物流中心， 鄰近九巴屯門車廠、港鐵屯門站、輕鐵河田站及屯門警署。 他們會聯同多間商界綠色伙伴公司和住宅，接收大家金屬類及紙類月餅盒！ 財華控股有限公司及香港聯合交易所有限公司將盡力確保彼等所提供資料之準確性及可靠性,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。 完成後，雙方將發展該物業作寫字樓、商舖及服務用途(受限於獲得政府相關之批准)，現時估計項目成本約58億元。 公司預期，集團將支付的項目成本將以出售事項所得款項淨額及╱或營運資金及╱或集團的銀行貸款撥付。
屯門車身裝嵌廠之地皮已於2010年售予母公司載通旗下之附屬公司TM Properties Investment，作價1億1千多萬元。 廠房未有立即拆卸，並於2011年3月租予嘉士伯香港有限公司使用至2016年3月，其後轉租予維他奶公司。 載通於2020年11月9日公布，旗下TM Properties Holdings Ltd 向新地間接全資附屬公司 Mega Odyssey 屯門建豐街1號2023 Ltd 出售屯門市地段80號一半權益；若獲得政府批准，廠房將會重建為寫字樓、商舖及服務用途，估計項目成本約58億元，由雙方平均分攤。 事實上，新地在屯門站一帶早已有大型項目，如2013年起入伙的屯門站上蓋大型住宅項目瓏門，由該集團夥拍港鐵發展，提供7幢樓高38至44層的住宅大廈。 至於屯門站旁大型商場V city亦由新地持有，商場樓高3層，提供樓面約30萬平方呎。 新地回覆《香港01》表示，上述改劃發展建議可更有效善用土地資源，發揮其位於西部經濟走廊上的獨特地理優勢，幫助屯門區升級轉型發展商業中心，更好地配合未來北部都會區的發展，以至抓緊新界西北融入鄰近深圳高新科技發展所帶來的機遇。
屯門建豐街1號: 服務及設施
我們是香港醫務化驗所總會創會及永久會員，以一貫專業精神，為區內各專科醫生，牙醫，提供便捷準確、價格合理的優質檢查服務，信譽益見超著。 2020年11月9日，TM Properties Holdings Limited 出售 50% 股權予新鴻基地產旗下 Mega Odyssey Limited，並將向政府申請將九巴屯門車身裝嵌廠重建作寫字樓、商舖及服務用途。 於完成後，載通及新地將就發展安排訂立股東協議，據此，各訂約方將同意管理TMPI及發展該物業作寫字樓、商舖及服務用途（受限於獲得政府相關之批准）。
名錄裏機構的資料，乃是根據各項回收活動調查時機構各自提供的資料，整理編輯而成。 香港特別行政區政府並不保證或擔保本名錄的準確性或完整性，並聲明本名錄如有錯誤，對本名錄使用者及名錄內所載的機構不負任何責任。 本名錄包括的機構並不代表為香港特別行政區政府所認可的機構，而對於沒有包括的機構，香港特別行政區政府也不具任何負面的觀點。 載通國際公布，向新鴻基地產出售旗下附屬TM Properties Investment Limited50%權益，後者持有屯門建豐街1號屯門市地段第80號，即九巴屯門車身裝嵌廠，總樓面面積約為10.5萬平方呎的物業。 該物業於截至2019年12月31日止年度的經審核綜合財務報表所披露的帳面淨值為190萬元。 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。
屯門建豐街1號: 屯門建豐街一號擬重建商廈
上址地盤面積約40.07萬方呎，包括約18.17萬方呎政府土地，擬建3幢樓高27至32層，另有3至4層地庫的商廈，亦提供約922個車位，可建總樓面約208.08萬方呎。 新地回覆本報查詢時指，隨着疫情爆發，社會對住屋、工作及社交等出現「新常態」，為減少不必要的出行及追求較佳的工作環境，市場對位於市郊地區的辦公室需求有所增加。 屯門建豐街1號 然而，目前新界西北的工作及住屋人口分配不均，故認為改劃上述用地作商業中心，可為區內提供就業機會和促進屯門工業區轉型，緩解區內商業用地不足的問題。 鄰近港鐵屯門站 新地認為，改劃發展建議可以更有效善用土地資源，發揮其位於西部經濟走廊上的獨特地理優勢，幫助屯門區升級轉型發展商業中心，更好地配合未來北部都會區的發展。
在北部都會區發展策略帶動下，新界西北發展潛力急增，發展商亦看準機會謀求於區內交通方便的用地作大型商業發展。 新地（00016）近日向城規會建議，於鄰近港鐵屯門站的建豐街一帶興建3幢商業大樓，總樓面面積約208.07萬方呎，較同系葵芳商業項目新都會廣場的規模大了約八成，料成為屯門區最大型的商業發展計劃。 據城規會資料顯示，上述項目位於屯門市地段第79，80，81號及毗連政府土地，現為九巴車廠、建豐街1號前身是九巴的車身裝嵌廠(現為物流中心)及嘉栢中心I，鄰近港鐵屯門站、私樓瓏門，目前屬「綜合發展區」、「綜合發展區」及顯示為「道路」地帶，申請改劃為「商業」地帶。 1996年過海隧巴960線定線期間，九巴因應良田居民及區議員意見，把計劃來往屯門市中心及金鐘的主線，及由良景邨往灣仔碼頭的晨早特快線合而為一，採用後者起訖點並提升為全日路線；受良景邨總站容積所限，該路線最終以建生為總站。 1997年5月1日，960線開辦，建生總站自此擺脫其繁忙時間輔助角色，首次有全日巴士路線服務居民。
