不過，M101線串聯起副中心已初步建成或正在建設的多個重點功能區，包括通州商務園、新通州西站、副中心站、行政辦公區、副中心三大建築、城市綠心、張家灣設計小鎮。 其中，住房類共6項，包括新建2023年保障性住房項目，續建翠湖國際人才社區、瀛海國際人才公寓、副中心國際人才社區、雁棲國際社區、望京人才公寓5項。 尖東地鐵站出口圖 新京報訊 （記者徐美慧）近日，《北京市2023年重點工程計劃》正式對外公佈。 其中新建項目120個，續建項目180個，力爭當年完工項目54個。 尖沙咀中間道11號一個大廈重建地盤前晚(2日)發生四級火警，火勢乘風迅速蔓延，一時之間大廈多層同時着火，消防通宵灌救逾9小時...
- 而在2004年10月尖東站啟用後，促使部分東鐵綫乘客改用尖沙咀站轉乘荃灣綫前往港島區，該站轉車人流稍為回落。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 而J出口外的梳士巴利道行人隧道系統則由新世界集團興建及管理，部分範圍曾於2019年翻新後成為K11 MUSEA的一部分，通道亦為24小時開放。
- 兩站間轉搭無論用八達通定單程車票都當兩段車程，入閘要畀過錢，唔似尖沙咀站同尖東站噉出站轉乘之後當一程車嚟計車費。
- 九龍塘站設有11個出口，當中出口分佈於觀塘綫大堂、東鐵綫南面大堂、東鐵綫北面大堂及東鐵綫1及2號月台。
- 今年，北京將繼續實施“3個100”市重點工程，集中精力推進100個科技創新及高精尖產業、100個基礎設施和100個民生改善項目。
軌道交通M101線一期工程是城市副中心內部軌道交通網絡中的第一條線路，串聯了多個重要功能區，項目意義重大。 京投公司披露的信息顯示，2023年計劃安排市政府固定資產投資1億元。 日前，北京市基礎設施投資有限公司（簡稱京投公司）公示了2023年重大投資項目情況，涉及軌道交通M101線一期工程與軌道交通1號線支線工程。 新京報記者注意到，這是北京軌道交通三期規劃中率先開建的兩條線路，意義重在織補地區軌道交通空白。 Eleanor 是香港紅十字會的總監（服務），曾於2008年汶川大地震前往賑災，雖有經驗，但她現時回想仍心有餘悸，「由安卡拉去災區要揸車7個鐘，當我哋架車駛入市中心、開始見到廢墟，架車係全車人靜曬，大家一句說話都無講，個畫面好震撼」。 當時搜救工作已基本完成，「睇住個畫面，你想像到啲廢墟曾經做成幾大嘅傷亡。個心好悒，廢墟入面好多個人物品留咗喺度……物品主人而家去咗邊、係生係死、受咗傷定點樣，我哋都唔知道」。
尖東地鐵站出口圖: 九龍（紅磡） ↔ 上海
同日起，來往尖東站至南昌站嘅港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘優惠，並響九龍南綫通車1個月後取消，由九龍巴士12線加強服務代替。 尖東站隧道四通八達，可以去到彌敦道同梳士巴利道，沿隧道重可以行到尖沙咀碼頭。 尖東地鐵站出口圖2023 2009年8月16號，九龍南綫通車，西鐵綫伸延由南昌起至紅磡，而尖東站變咗做西鐵綫嘅中途站。
月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 本文介紹的是彌敦道半島酒店旁的巴士站：關於中間道半島酒店外的巴士站，詳見「尖沙咀 (中間道) 總站」。 2009年11月底，尖沙咀站嘅H、R出口（連接國際廣場）及尖東站嘅N3、N4出口（連接K11）正式啟用。 同時，尖東站M2出口改名做N5出口，接駁尖沙咀站G出口嘅M3出口則改名做G出口，而接駁尖沙咀站F出口嘅L2出口就改名做F出口。 由於西鐵綫嘅服務時間短過東鐵綫，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0008，而尖東去紅磡嘅頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計大約有200個乘客受影響。 2009年8月16號，九龍南綫通車，尖東站由東鐵綫終點站，變成西鐵綫中途站。
尖東地鐵站出口圖: 啟用日期
另外工程也包括在A1出口增設一部升降機及失明人士引導徑。 旺角站啟用初期的英文名稱為Argyle，取自於車站所在的亞皆老街之英文名稱，其後前地鐵公司於1985年5月31日改為旺角的英文名稱Mong Kok。 另外，九廣鐵路－英段（即後來的九廣東鐵，今東鐵綫）早於1969年已設有同名車站，在兩鐵合併之後為了區別兩站，後者被改名為旺角東站。 不過，初時連接大堂及月台扶手電梯不足，對乘客造成不便，直到港鐵於2016年加建車站扶手電梯後，情況才有改善。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 香港迪士尼城堡隨即展開擴建工程, 未來將能擺脫全球最矮最小城堡之名, 以更雄偉、華麗之姿呈現, 締造新的童話王國.
- 而東鐵綫則設有兩個地面側式月台，和觀塘綫月台成直角排列。
- 到2005年4月4日，現尖沙咀站F出口啟用，接駁中間道行人隧道貫通尖東站。
- 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
而在1989年8月觀塘綫過海段通車以及在1991年5月九巴開辦過海隧道巴士300線舒緩荃灣綫彌敦道段擠迫情況後，車站的轉車人流稍為回落。 旺角站是荃灣綫與觀塘綫的跨月台轉車站之一，乘客可以走到對面月台直接轉乘另一路綫之列車前往目的地。 尖東地鐵站出口圖2023 1號月台（荃灣綫往荃灣）及3號月台（觀塘綫往調景嶺）位於L2層；而2號月台（荃灣綫往中環）及4號月台（觀塘綫往黃埔）則位於L3層。 尖沙咀站設有11個出口，主要連接區內各大購物中心、酒店及文娛康樂設施。
尖東地鐵站出口圖: 旺角貨場
尖東站設有多條行人隧道連接尖沙咀站（荃灣綫）、中間道、麼地道、河內道、尖沙咀和尖沙咀東等地區，該隧道系統名為「尖沙咀轉車隧道」（Tsim Sha 尖東地鐵站出口圖2023 Tsui Interchange Subway），由麼地道、白蘭軒道及中間道三段行人隧道組成。 在麼地道和白蘭軒道兩條行人隧道內設有5段全長330米的自動行人道，可把往來兩個車站的時間由9分鐘縮短至6分鐘左右，令轉車乘客更感方便舒適。 在1989年8月觀塘綫過海段通車前，旺角站的繁忙時間轉乘人流極高，乘客往往要輪候數班車才能登車，而前地鐵公司曾在1988年5月至1993年期間實施繁忙時間附加費。
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類優惠細則撮要： 尖東地鐵站出口圖2023 1. 乘客從馬哥孛羅香港酒店步行到尖東站只需9分鐘，從新港中心出發只需10分鐘，從世界金融中心出發只需11分鐘。 尖東站主要範圍約長300米、闊35米，自中間道向中間道兒童遊樂場、漆咸道南和永安廣場延伸。 尖東站英文名稱冗長，名為East Tsim Sha Tsui，東鐵綫中期翻新列車車頭電牌顯示「E.TST」，而SP1900車頭電牌及月台上的PIDS（當時屬舊款）則顯示「E.Tsimshatsui」（而「鐵路願景」PIDS則能顯示完整的英文名稱）。 值得一提的是，本站與落馬洲站一樣，是少數於九廣鐵路公司管轄時沒有被稱為「車站」之一的東鐵車站。
尖東地鐵站出口圖: 香港Outlet 1.葵涌佛羅倫斯小鎮
中間道行人隧道伸延段由於九龍南綫最終不設廣東道站，九鐵進一步加強尖東站與廣東道地區的行人接駁設施，落實建造「中間道行人隧道伸延段」，將中間道行人隧道由九龍酒店，伸延至現有北京道行人隧道及九龍公園徑行人隧道。 隧道伸延段全長約240米，設有空調系統與自動行人道，以及一部升降機通往九龍酒店外。 九鐵亦會改善九龍公園徑行人隧道，於青年會旁出口增設升降機取代原來斜道，另加建扶手電梯，有關工程於2007年9月展開。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 港鐵公司為迎接東鐵綫營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，並以「融入大自然」嘅設計及建築概念，翻新各個車站。
2019年1月12日早上約10時，旺角站大堂近E出口位置被縱火。 尖東地鐵站出口圖 事後59歲疑犯被捕，並於同年9月23日被判處入獄2年4個月。 2019年11月三罷行動中，示威者闖入旺角站L2層破壞，打碎該層月台幕門及升降機的玻璃。
尖東地鐵站出口圖: 轉乘優惠
新增的L5、L6出口以及L3出口升降機於2010年2月10日啟用。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區尖沙咀梳士巴利道及中間道交界中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東部，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年10月24日啟用。 紅磡站現時是東鐵綫和西鐵綫的車站之一，每日設有多班列車經東鐵線開往新界的沙田、大埔墟、上水、羅湖及落馬洲等地，每小時共開出10多班列車。 在1975年11月30日至2004年10月24日下午3時，該站更是當時九廣東鐵的南端總站。 2004年10月24日下午3時至2009年8月15日，東鐵綫大部份列車均以尖東站作總站。
九鐵公司於2004年10月22日宣布，耗資41億港元的尖沙咀支綫於10月24日下午三時正式啟用，並於當日早上在尖東站舉行典禮，慶祝此站正式啟用，成為九廣東鐵在九龍市區的新總站。 尖東地鐵站出口圖2023 車站正式啟用後首3天，即10月24日至26日，尖東站的票務收入將全數撥捐慈善機構。 此行人隧道為政府委託九鐵興建的主要基建工程項目之一，設有空調系統及自動人行道，其中麼地道段已於2004年9月19日率先開放。 其後政府於《鐵路發展策略2000》中建議紅磡站成為九廣東鐵、九廣西鐵、東九龍綫（即沙 中綫大圍至紅磡段）及第四條過海鐵路（即沙 中綫過海段）的總站。
尖東地鐵站出口圖: 香港島
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 尖東地鐵站出口圖2023 由於九龍塘站是新界東部及北部居民的重要轉車站之一，由早到晚都有大量乘客轉乘東鐵綫及觀塘綫，往來市區及新界。
加上車站周邊學校林立，香港城市大學及浸會大學均在附近，故在上下課時間亦非常繁忙。 而昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前，更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊，但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋。 尖東站於啟用時曾擁有全世界最長的月台幕門，以及曾經成為東鐵綫唯一設有月台幕門的車站，也是港鐵系統中出入口最多的車站之一。 站內設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站，並供乘客轉乘荃灣綫。 由於尖沙咀站位於商業中心區，附近亦有不少著名旅遊景點、商場、酒店等，此站出入閘人流非常多。 此站是前地鐵最繁忙的車站，高峰期人流可多達4萬人次每小時。
尖東地鐵站出口圖: 巴士路線數目
每當香港體育館有活動進行期間（如演唱會或香港小姐競選），車站更會出現大量的人流。 尖東站設有15個出入口，若不計入香港西九龍站，尖東站與旺角站同為目前整個港鐵系統中設有最多出入口的車站之一，其中設於大堂的出入口共2個，而設於其附帶之行人隧道的出入口共13個。 而在兩鐵合併後，港鐵先後將其出入口站牌由港鐵指標格式的「隧道」更改為「尖東站／尖沙咀站」，再於導向指示改善工程時將所有出口（包括附設於大堂的2個出入口）一同統一標示為「尖東站／尖沙咀站｜隧道」，反映車站出入口及行人隧道的雙重功能。 旺角站共有15個出入口，若不計入香港西九龍站，旺角站與尖東站並列為港鐵系統中設有最多出入口的車站（若只計算車站本身的出入口，則此站較尖東站擁有最多直接連接車站大堂的出入口）。
而於2019年11月的三罷行動時，旺角站及油麻地站更曾一度有數次因高風險問題而須提早關站。 1989年，港府購入旺角中心二期作為工業貿易署大樓，大樓連接旺角站的地庫出入口及連接旺角中心第一期天橋亦同時封閉，有傳是因為政府資源重組，將通往地鐵站的通道改為辦事處而封閉。 直到2016年，領展收購該物業後，並計劃在大樓翻新後會重開該通道方便市民經該通道往返旺角中心及彌敦道700號，該出入口原預計2018年第一季完成。 最後該出入口延遲到同年6月16日對外開放，並被編名為B4出口，而旺角站的出入口亦因而增至15個。 旺角站的承建商為金建利組合公司（包括金門（香港）有限公司、基亞集團及麗萊有限公司），車站於1979年12月31日啟用。
尖東地鐵站出口圖: 車站象徵
另外尖東站月台是沿彎度較高的梳士巴利道地底興建，故車站1號月台東端因而向北面彎曲而導致該處的空隙較月台中間為大。 不過在車站轉屬西鐵綫後該處已經封閉，故列車不會再停靠於該位置上落客。 而J出口外的梳士巴利道行人隧道系統則由新世界集團興建及管理，部分範圍曾於2019年翻新後成為K11 MUSEA的一部分，通道亦為24小時開放。 另外，由於東鐵線有十二卡列車，而西鐵線只有七卡的關係，東鐵線頭尾兩卡的乘客在轉西鐵線時，必須走更遠的位置轉線。 而紅磡站是有7個月台,但由於7號月台是貨運月台的關係,該月台不對外開放,但由於紅磡站外表寫有p1至p7,亦即表示1號月台至7號月台,亦間接證明了7號月台的存在。 旺角站多個出入口在反修例運動期間遭到破壞，經港鐵復修後，原設於部分出入口建構物頂的港鐵立方標誌被全數移除，另外D1、D2出口原以玻璃作為建材，復修後其玻璃部分已改鑲鋼板。
尖東地鐵站出口圖: 地鐵為啥不等人?這份科普帶你瞭解城市下的小世界
以汶川大地震的經驗得知，「香港紅十字會喺四川地震之後，喺嗰邊做咗十年嘢，唔止係重建，要重建生活係好艱難」，希望香港市民繼續關注災情，支援土耳其災民。 香港紅十字會署理高級項目協調主任Elaine一直負責緊急健康方面的工作，隨團到土耳其後到訪災區的兒童友善中心，「佢哋喺入面可以做返小朋友、可以去玩、參加活動」，土耳其紅新月會亦有派心理學家在場支援。 Elaine與Eleanor、Josh於兒童友善中心內，與災區小孩一同唱歌跳舞，Eleanor指「佢哋真係好開心有其他地方嘅人嚟咗，我哋畀到個信息佢哋知，其實佢哋係唔孤單，You are not alone」。
