2009年，东航又将东航云南分公司变更为东航持65%股份，云南政府控股35%，自此，东航、东方航空云南分公司和云南省政府之间的三角利益矛盾与冲突，就成为影响飞行团队稳定性的重要因素。 同时，外界又曝光出，东航自主维修波音飞机，更是为安全隐患埋下雷区。 外界也通过张正平近乎完美和卓越的个人专业履历情况分析出，其现实所处境遇和实际资历应得完全不匹配，换句话说，张正平极有可能受到了东航的不公平对待，这样的话，理论上就存在报复性自杀的因素。
有自媒体分析称，飞机从8900米高空以垂直方式快速落下，若不是有人操控、刻意为之，是很难发生的。 2018年2月11日，有一架客机发生了坠毁，71人失去生命，官方发表了初次判定是在一年后，最终的报告版本至今还没有公布。 大家都十分迫切地想知道真相，想知道在飞机失事前究竟发生了什么事情？ 我们虽然不知道具体原因，但能想象得出飞机上的一百多名乘客在面临生命危险的时刻，内心的惶恐和不安。 即使在民航官方出面说明情况，以及中央电视台的记者面对镜头再次重申的情况下，依然没有打消有关网友的猜测。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 相关推荐
因为由于习近平这个人根本不懂经济，败坏了改革开放的家底，使经济越搞越糟。 而且他通过他的一个亲戚，代持的一些主要是在房地产和金融上的投资基本归零，也就是他这个亲戚为他代持的他几十年的积蓄，由于经济状况的恶化，基本归零了。 遗书里还提到，他这个代持者把他相当一部份资金，投到了恒大的房地产之中，因此造成了重大的经济损失。 所有这一切，他觉得他已经没有活下去的意愿了。 遗书的最后讲，你东航的官僚主义者不给我一个说法，我就给你们一个说法。
谣言有个逻辑推导的过程，就是民航开展心理辅导是因为出现问题了，啥问题？ 这些谣言很容易误导急切想要知道事故原因的网友，但小编觉得谣言的基础就经不住推敲。 出了空难事故，无论原因是人为的还是机械故障或其它，对从业人员进行心理辅导都是必需的啊，这难道不是一个单位对员工的责任吗？ 心理创伤的危害并不比生理创伤更小，甚至更严重更长久。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 中国开始反击了
杨佳惩罚的是那些侵犯践 踏了民权的狗官、恶警。 而这个张正平副驾驶，为了他个人原因，竟然把飞机上的 132条人命，作为他的殉葬品，这是一个必须受到人道主义谴责的一种犯罪行为。 常苏诘问：“在坠机前的一段时间里，该机组和地面管制员之间是否有过无线电通话？ 他认为这才是避免大众以讹传讹最好的方法，官方一味的辟谣，只会推助甚嚣尘上的假设与怀疑。 你可以服气，也可以有人不服气，这事没有正确答案的。
24日，就看到的情况，他在当地派出所做了笔录。 因为里边举的例子和中国大陆目前的状况分析是吻合的。 在这种情况下，再加上把所有积蓄全部像押赌注一样“押到了恒大地产,结果血本无归而厌世”。 当然，无论如何，也不应该寻短见，更不能让全机的人随着陪葬。 他先介绍说：我弟弟是一名有18年实际经验的客机维修师，现在是一小头目，算是飞行这方面的专家。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 习近平
“有些部门的人员到达现场后可能暂时没有具体任务，但这是国际规则要求的搜救团队配置的一部分，救援永远不能因为‘可能没有幸存者’就事先放弃。 1985年的日航123航班空难发生后，日方搜救队伍因为预先假定没有生还者，在附近村庄休息了一夜，在空难发生14小时后才赶到现场。 4名幸存者后来回忆，就在那一夜，失事现场此起彼伏的呼救声和呻吟声慢慢都没了动静。 按照国际民航组织的规则，在空管与客机失去联系之际，有关应急和搜救程序就已经启动。
2022年3月21日14时20分左右，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联，随后被确认坠毁于梧州所属的藤县境内。 因东航兼并云航后,将其降级为副驾驶,成为这个航班的机长，正驾驶杨宏达的副手。 但这一点的可能性极小，张正平如能算计到这一点，大可不必自杀了。 大纪元日前报导，知情人揭秘，云南航空于2002年与东航合并，成为其旗下分公司，之后效益和员工待遇下降，待遇明显低于同行。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 中国法拍房数量创新高 楼市冰火两重天(图)
但无论东航梧州空难的真相是什么，根本上是因中共体制本身的不可调和的矛盾、管理混乱、贪腐败坏、人心不古才导致的种种社会乱象，民不聊生。 如果张正平真的存在自杀式驾机的可能性，其复仇也用错了方向，不该拉无辜的乘客垫背。 但是张正平在遗书中将矛头直接对准习近平，让外界多少感到有些诡异。
- 常苏又从文字细节分析，推论这篇网文很可能并非出自中国民航从业者。
- 而单纯依靠部分证据做出对事故原因的推测都是并不是负责任和可靠的行为。
- 但也正因缺少黑箱数据，印尼方面在报告中最后以“原因不明”作为事故结论。
因为当时广州塔台和云南塔台都听到了整个过程,所以云南航空(隶属东航)立即派公司的公安人员赶赴张正平下塌的宾馆去搜查。 遗书的第二方面内容是,抱怨中央的经济政策,他几十年的积蓄讬人投入了恒大地产,结果血本无归而厌世。 关于这次大陆东航坠机事件,从传出的视频画面和各方面的报导分析来看，飞机几乎是垂直加速向下飞行的。 而且在这瞬间，飞机既没有解体，也没有起火，更没有爆炸。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 新闻
下午4时许，小刘的亲友们第一次被允许接近坠机核心现场。 细雨把山路浸得湿软，家属们徒步进山每户家属身后，都跟着一支10人左右的队伍，他们中有至少三名心理援助人员，还有医护人员，有的家属悲伤到无法站立，工作人员在两侧搀扶。 拉网式搜救展开时，MU5735航班机上人员的家属们陆续赶到藤县。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 3月21日傍晚，湖南永州，何荣的姐姐从昆明来，正住在他家里。 姐姐接到自己女儿的电话：她的丈夫在失联航班上。
但在他的老同事、资深机长常平看来，张正平还处于“他的黄金时期”。 常平对《中国新闻周刊》说，拥有3万小时飞行时长的张正平性格随和，在中国东方航空云南公司（下简称东航云南）德高望重。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 他此前驾驶过波音767等宽体大客机，767退役后才主要驾驶窄体机737，同时也是东航的教员机长，2011年获民航局功勋飞行员奖章。 袁红冰进一步披露，在整个的过程中，当时广州和云南两方面的塔台，都是知道这个情况的。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 飞机制造商、航司和民航局的一场拉锯战？
什么叫公平，公平就是，我猜测59岁副机长不大可能主动坠机，就是“无可靠信息来源”，别人言之凿凿飞行员主动摔飞机，就有“可靠信息来源”。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 近日，一条未经证实的消息在微信群中流传，称东航失事是因为副驾驶张正平的自杀报复。 何况，民航局已经针对这些谣言做出回应：近日，境内外有传闻说“东航失事飞机锁定副驾驶”等传闻，谣言，已报警。 不过，在现代空难调查中，相比驾驶舱话音记录器，飞行数据记录器尤为调查员看重。 从监测到任意一台引擎启动开始，位于 NG机尾的飞行数据记录器就开始运作，其芯片可以存储飞机最近25小时运行的数百种参数。 23日早上，藤县莫埌村周边山区的雨逐渐大了起来。
就如MU5725事故发生后东航也公开表示，这并不意味着波音飞机真的都不安全，不能坐。 波音问题频发国产大飞机C919能否异军突起？ 去年因为飞行上犯了错，在宜昌机场飞出了地形警告⚠️，别列为严重不安全事件，随后遭到东航云南分公司各种整治。 最终在模拟机考试中不合格，当即被取消机长资格。 欧洲的航空专家向他透露，东航空难完全是人为操作的自杀行为。 飞机上遇难的这些机组人员也是被精心安排进去的。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 美国又一架军机突然坠毁，断成两截！
3月28日的发布会介绍说，目前，黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2023 当天上午，陈长富80岁的舅舅准备春耕，把自家休眠了一个冬季的水田翻了一遍，喷了除草剂。 曾有报道采访张正平的徒弟李根，后者2011年从中国民航飞行学院毕业进入东航云南公司，他感觉老一辈飞行员有两点非常优秀的品质：作风严谨，吃苦耐劳；学习能力极强，钻研劲头十足。
以前飞行员紧缺，大量军转民，同年龄段的飞行员中，张正平这种科班出身的“早期飞行员非常罕见”。 有报道称，他是云南乃至中国最早的一批专业飞行学员。 (路透社） 以中国民航局对飞行安全的谨慎态度来看，上述推测不无道理。 事实上，东航客机失事不久，有关“人为因素”的猜疑之声就此起彼伏。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 中共
“东航MU5735这次惨烈的空难，背后的原因到底是什么？ 在大约五天或者一个星期之前，我们就从中国民航内部的良知人士那里得到了一些信息。 根据这些信息，那就是这次东航的这次空难是人为制造的一次灾难，人为制造的惨祸。 当时我们得到这些信息以后，因为信息的内容不太明确，也比较含混，所以我们又进行了多方面的了解和查证。 东航副机长张正平自杀遗书以下是关于东航副机长张正平自杀遗书话题的搜索内容，更多关于东航副机长张正平自杀遗书的资讯请随时关注本站。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 习近平大决战！阴谋之诡秘 斗争之复杂 超乎想象！(视频)
而如此疯狂的行为是众多不幸郁积在一起爆发的结果。 东航官方并未披露这些飞行员的姓名，但据有国有背景的电视广播公司下属的《凤凰周刊》称，机长为杨鸿达，其父是一名资深飞行员，而第一副驾驶是即将退休的老牌飞行员张正平。 “3.21”事故调查工作正在按照程序紧张进行，我们将尽全力尽快查明事故原因，依法依程序发布有关信息。 不过李明透露，对“老同志”可能有一点点公司优待，比方有些不太想飞的航班可以调给年轻人，“我们也觉得可以理解，毕竟年龄大了，太辛苦的班（可以交给年轻人），最多也就是一点小照顾。 ”李明说，张正平驾驶的MU5735算是航班时刻比较好的班，因为不用起早贪黑。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 刘诗诗演绎盖娅传说 网友：这不就是传说中的大家闺秀吗？
毕业后，他到重庆驾驶“运-5”从事通用航空飞行，1985年又调至民航西南管理局昆明飞行四中队。 他从一开始驾驶落后的苏制飞机、安-24飞机，1991年进修后改驾波音737客机，1996年起驾驶了12年的波音767客机，后于2008年重回驾驶波音737客机。 飞机制造商和航空公司的调查拉锯战，对遇难人员的家属来说，是场漫长的煎熬。 （法新社） 东航事故调查，估计一样会面临漫长的拉锯战。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2023 这对遇难人员的家属来说，无疑是雪上加霜的反复煎熬。 东航通过声明回应称，目前尚无证据表明涉事飞机是否存在问题，并重申了在3月发布的声明，即飞行员的健康、家庭和财务状况良好。
到了旺季比方春运，就还是得保证工作量，不过休息时间按规定也能得到保证。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 包括他对待飞行也是很严谨的，他对副驾驶原来要求都是蛮严的，他教学也比较严厉，整个感觉事业心很强。 ”李明感觉包括张正平在内的老师傅们荣誉感蛮强，也比较强调作风。 3月21日，东航一架波音737客机在广西梧州上空失联，后被确认该飞机坠毁。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 超级尴尬 美国花费120万美元打下的气球，极有可能是他们自己的
近日，互联网上流传，东航公安系统近日主张，东航失事原因，基本锁定是副驾驶张正平的自杀式报复驾驶，还说，广州及云南塔台都知道，张正平俯冲时，还喊了一句话：“我下去了，不知道是地狱还是天堂”。 文章还表示，在张正平生前暂住的宾馆房间内，找到了他生前留下的遗书。 遗书内容指控，东航的不公正待遇，和恒大地产投资的失败，让张正平走上不归路。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2023 【新唐人北京时间2022年04月06日讯】各位好，这里是美东时间4月5号，星期二，欢迎收看晚间新闻。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 东航坠机原因仍扑朔迷离，近日，网络热传，是副驾驶自杀性的报复驾驶导致飞机坠毁，甚至还有一封遗书在网上流传。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 副驾驶曾是”五星机长“
全世界中欧美和中国航空的维护都是最严最安全的。 答：根据我学习驾驶飞机飞行经验，应该是驾驶员故意报复社会，自杀式把机头朝下俯冲，像轰炸机一样的俯冲。 民航内部良知人士对外披露的这些关于梧州空难的信息，外界目前无法验证其真伪。 外界对空难的真相恐怕永远也不会完全知道，凡是对中共体制有负面影响、对中共颜面有冲击的事件真相基本都是“国家机密”。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2023 手拉操纵杆是让飞机擡头的，往前推操纵杆才会让飞机俯冲。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出的工作小組於4月2日（上週六）抵達中國，參與東航失事客機波音 NG的事故調查，NTSB位於華盛頓特區的實驗室也在協助中方進行黑匣子的記錄數據下載。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 中共中央一号文件提出的两个底线难守住(图)
但目前中共整个社会生态在疫情冲击、俄乌战争、经济下滑中表现出的混乱、暴戾与无序，已充分证明了中共本身危机重重，保党是万劫不复的绝路。 2020年以来的疫情让东航年亏损100多亿，加上中共全面左转、战狼外交让经济快速下行，去年房企爆雷，恒大首当其冲。 张正平在遗书中所提及的个人资产归零，如果情况属实，跟经济下滑的大形势的确紧密相关。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 中国工会共有近3亿会员，为何还有人说工会没有存在的必要？
东航兼并云航后对他以及云航原班人马的迫害和不公正待遇。 搜救工作已经基本结束，但工作人员们还在坠机现场工作。 他们最重要的一项任务，就是找到飞行数据记录器。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2023 一个多小时后，在撞击点东侧山坡的坡面上，消防官兵们向下挖掘土层至1.5米处时，一个“泥巴颜色”的圆柱形罐体突然从一截断裂的树根下滚出。 民航局专家很快被喊到了这里：前一天，就在数米外，人们发现了与飞行数据记录器分离了的“黑匣子”定位发射器。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 公安部王小洪大发雷霆 将遗书列为最高保密等级
何荣外甥女婿的父母远在河北，听到消息后昏厥了过去。 作为姻亲，何荣勉强维持冷静，立刻和三名亲友驱车从湖南赶到藤县。 但在MU5735航班的坠落现场，奇迹没有出现。
