無論如何，波霎的自轉是非常快速的，例如在蟹狀星雲核心的波霎，自轉速率為每秒30轉[101]。 由於磁場的活動，年輕、高速自轉的恆星傾向於有高度的表面活動。 磁場也會增強恆星風，然而自轉的速率有如閘門，隨著恆星的老化而逐漸減緩。 因此，像太陽這樣高齡的恆星，自轉的速率較低，表面的活動也較溫和。 恆星車行2023 自轉緩慢的恆星活動程度傾向於週期性的變化，並且可能在週期中暫時停止活動[90]。
一旦某個區域的密度達到或滿足金斯不穩定性的標準，它就會因為自身的重力開始塌縮[45]。 恆星車行2023 恆星車行 聯星和多星系統包含兩顆或更多受到引力束縛的恆星，通常彼此都在穩定的軌道上各自運行著。 當這樣的兩顆恆星在相對較近的軌道上時，其间的引力作用可以對它們的演化產生重大的影響[4]。
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質量不夠的將會被IAU會議決議歸類為矮行星（如冥王星）或太陽系內小天體（如小行星、彗星等）。 像太陽這種在主序帶上的恆星，最低層的大氣是色球層，針狀體和閃焰會出現在這兒。 包圍在外面的是過渡區，溫度在不到100公里的距離內很快的竄升，在上面就是日冕，由大量高熱的電漿體組成，巨大的體積可以向外伸展出數百萬公里[129]。
氣體的吸積、幾何彎曲和磁場可能控制了纖維狀結構的詳細碎裂方式。 在超臨界的纖維狀結構中，已經觀察到致密雲核的準周期鏈式結構，雲核間距與纖維狀結構的寬度相當，有些雲核已經嵌入了原恒星，並伴隨著外向流[42]。 纖維狀結構橫貫宇宙，編織了縱橫交錯的“宇宙網”，不僅孕育恒星，而且還孕育了星系和黑洞。 有可能存在可以在各種尺度上起作用的某種物理機制，構建了當今我們觀測到的宇宙結構。
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特別是許多大質量的O和B型恆星，有80%被認為是多星系統的一部分。 然而，質量越低的恆星，單獨存在的比例顯然越高，只有25%的紅矮星被發現有伴星。 因為85%的恆星是紅矮星，所以在銀河系內多數的恆星都是單獨誕生的[66]。 除了單獨的恆星之外，恆星系統可以是兩顆或更多的恆星受到重力的約束而在軌道上互繞着。 質量不低於0.4太陽質量的恆星[2]在耗盡核心供應的氫之後，外層的氣體開始膨脹並冷卻形成紅巨星。 大約50億年後，當太陽進入這個階段，它將膨脹至的最大半徑大約是1天文單位（150 × 恆星車行 106公里），是目前的250倍。
許多明顯的單獨恆星也被賦予專屬的名字，特別是以阿拉伯文和拉丁文標示的名稱。 但是有些距離地球一億光年遠，在處女座星系團M100星系內的恆星也被觀測到[22]。 視向速度法利用了恆星在行星重力的作用下在一條微小的圓形軌道上移動這個事實，目標現在是測量恆星向着地球或離開地球的運動速度。 根據多普勒效應，恆星的視向速度可以從恆星光譜線的移動推導出來。
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恆星內部的其它部分會進行組合，形成輻射層和對流層，將能量向外傳輸；恆星內部的壓力能防止其因自身的重力繼續向內坍縮。 恒星的核心终其一生都在进行核合成，一旦耗盡了核心的重元素核反應，質量大於0.4太陽質量的恆星[2]，會膨脹成為一顆紅巨星，在某些情況下，核心會融合成更重的元素。 然後這顆恆星會演化出簡併型態，並將一些物質回歸至星際空間的環境中。 這些釋放至空間中的物質有助於形成新一代的恆星，它們會含有比例較高的重元素[3]。
在古代，天文學家記錄了一些特定的光點是相對於其他星星如何移動跨越天空。 [4][5]在古代希臘、中國、巴比倫和實際上所有前現代文明中，是[6][7]人們幾乎普遍的相信，地球是宇宙的中心，並且所有的「行星」都圍繞着地球旋轉。 會有這種認識的原因是，人們每天都看到星星圍繞着地球旋轉，[8]而且看起來好像是常識的認為，地球是堅實且穩定的，應該是靜止的而不是會移動的。 分子雲一旦開始塌縮，個別密集的塵土和氣體就會形成我們所知道的包克球，它們可以擁有50倍太陽質量的物質。 當小球繼續塌縮時，密度持續增加，重力位能被轉換成熱，並且使溫度上升。 當原恆星雲趨近於流體靜力平衡的狀態時，原恆星就在核心形成了[46]。
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古人觀察星空，發現天體分作兩類：一類固定在天球上，組成各個星座，形成一幅永恆的天空背景，稱之為恆星；另一類天體在黃道附近運行，不斷穿過黃道上的十二個星座，稱之為行星。 這些行星包括七顆，分別是陰陽——太陽和太陰(月球)，以及五行——金木水火土五個肉眼可見的經典行星。 它們在天空中極為特殊：一方面，它們不斷運行，不斷進入不同的星座；另一方面，它們極為明亮，全天成千上萬顆星體中，七顆行星亮度分別排行第1,2,3,4,5,6,9。 他們對神學、宗教宇宙學（英語：religious cosmology）和古代天文學都有重要的影響。
中國商朝就設立專門官員觀測大火在東方的出現，確定歲首的時刻，與作物播種與收割並列在卜辭中。 美國的太陽神11號飛船設有光學定位儀，利用恆星來確定位置。 美國的阿波羅11號飛船設有光學定位儀，利用恒星來確定位置。 有的士司機於facebook群組發文，稱有行家表示於上周8號風球生效期間如常駕車開工，其間曾使用隧道不停車繳費服務「易通行」。 後來車行收到車輛通過隧道行車紀錄，揭發司機違反合約，於颱風天駕駛租用車輛，因此向他查詢並要求收取雙倍車租，「車行知道咗，要佢畀返雙倍租金，話講明唔准開」。
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任何超越鐵元素的融合，與之前的相反，不僅不會釋放出能量，還要消耗能量。 同樣的，它也比較輕的元素緊密，鐵核的分裂也不會釋放出能量[60]。 恆星車行 在這些恆星中的重元素或許可能會隨著自身的運作方式到達恆星的表面，發展形成所知的沃夫-瑞葉星，從大氣層向外吹送出緻密的恆星風。
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在恆星核心的氦也耗盡之後，核融合繼續在包圍著高熱的碳和氧核心的殼層內進行。 然後循著與原來的紅巨星階段平行，但是表面溫度較高的路徑繼續演化。 除了超新星之外，各別的恆星都在我們的銀河系所在的本星系群中被觀測到[20]，特別是在可以看見的銀河部分（如同展示我們的銀河系可以利用
1850年，穀神星因尺寸太小，且發現一系列更小的同類型星體，其行星地位被免除，同時行星的定義出現一個不成文的概念：並非所有直接繞太陽公轉的天體都是行星，行星必須足夠大且卓爾不群。 20世紀發現的冥王星與穀神星的地位非常相似，它也因尺寸太小，且發現一系列更小的同類型星體（還包括一顆較大的同類型星體鬩神星），而於2006年被降格為矮行星。 冥王星的行星地位之爭，把原有不成文的概念確立成準確定義：直接繞太陽公轉、流體靜力平衡（足夠大）、清空其軌道（卓爾不群）。 從古典時代的神聖的遊星演化到科學時代的實在的實體，人們對行星的認識是隨着歷史在不停地進化的。 恆星車行2023 行星的概念已經不僅延伸到太陽系，而且還到達了其他太陽系外系統。
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然而要注意的是有效溫度只是一個代表的數值，因為實際上恆星的溫度從核心表至面是有隨著距離增加而減少的梯度[103]，在核心區域的溫度通常都是數百萬度K[104]。 雖然一般的恆星都是電漿體，但在白矮星內的電子簡併物質已經不是電漿體。 恆行星（Planetar）是指比次棕矮星還小的行星質量等級的天體，它的質量比太陽質量的0.004倍還要低（低於4倍木星質量），甚至可能比木星質量還低，溫度比行星略高。 它通常被作為有效溫度，也就是被理想化的黑體在表面輻射出的能量使單位表面積有着相同的光度時所對應的溫度。
與此同時，核心成為恆星殘骸：白矮星、中子星、或黑洞（如果它有足夠龐大的質量）。 恆星在星際物質擴散區域內密度較高的地區形成，但是那兒的密度仍然低於我們在真空室內所能創造的密度。 這樣的地區是所謂的分子雲，其中絕大部分是氫，大約23至28%的氦，還有幾個%的重元素組成。 致密的纖維狀結構將碎裂成受引力束縛的雲核（〜0.1 pc），大部分雲核將會演化為恒星。
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雖然這個極限的原因仍不清楚，但愛丁頓光度給了部份答案，因為它定義了恆星在不拋出外層大氣層下所能發射至空間的最大光度。 目前的銀河系中形成的恆星，它們的組成成分約是71%的氫和27%的氦[78]。 恆星在宇宙中的分佈是不均勻的，並且通常都是成群的與星際間的氣體、塵埃一起存在於星系中。 這是一個長久以來就存在的假設，大多數的恆星都是長期處在特定重力場的多星或聯星系統。
在它們發展的早期，金牛T星遵循著林軌跡 ―它們收縮和光度降低，但是溫度和其它則大致相同。 質量低的金牛T星遵循這樣的軌跡進入主序帶，質量較重的恆星會先轉入亨耶跡。 國際公認唯一能夠為恆星或天體命名的權威機構是國際天文學聯合會（IAU，International Astronomical Union）[29]。 但是，世界各地有許多私人公司出售恆星的名字，大英圖書館稱這些是不道德的企業[30][31]。 不過，國際天文學聯合會本身不會從事這種商業行為，這些公司售出的名稱不會被認可，也不會被使用[32]。
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表面重力也會影響恆星的光譜，越高的重力所造成吸收譜線的變寬越明顯[19]。 對地基的望遠鏡而言，絕大多數的恆星盤面都太小而無法察覺其角直徑，因此要使用干涉儀望遠鏡才能獲得這些恆星的影像。 另一種測量恆星角直徑的技術是掩星：這種技術精確的測量被月球掩蔽時光度減弱的過程（或再出現時光度回升的過程），依此可以計算出恆星的視直徑[84]。
視星等和絕對星等的標尺都是對數單位：每一個相鄰的整數數值的光度變化都是相差2.5倍[115]（100的五次方根值近似於2.512）。 這意思就是一等星（+1.00）的亮度是二等星（+2.00）的2.5倍，並且是六等星（+6.00）的100倍。 恆星的顏色，以可見光頻率的峰值來測量，與恆星最外層，包括光球層的溫度有關[107]。 事實上，恆星的電磁波輻射涵蓋了整個的電磁波頻譜，從波長最長的無線電波和紅外線到最短的紫外線、X射線和γ射線。 結合恆星的半徑和質量可以確定恆星表面的重力，巨星表面的重力比主序星低了許多，而相較於簡併下的狀態，像是白矮星，表面重力則更為強大。
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年老的第二星族恆星的金屬量會低於年輕的第一星族，這是由於形成星族的分子雲的成分不同。 隨著時間的推移，因為當老的恆星死去時會將大氣層灑落至分子雲中，雲中的重元素量就會隨著時間過去變得越來越豐富。 恆星是一种天体，由引力凝聚在一起的一颗球型发光等离子体，太阳就是最接近地球的恒星。 在地球的夜晚可以看见的其他恒星，几乎全都在银河系内，但由于距离非常遥远，这些恒星看似只是固定的发光点。 历史上，那些比较显着的恒星被组成一个个的星座和星群，而最亮的恒星都有专有的传统名称。 恒星会在核心进行重元素的核反应，从恒星的内部将能量向外传输，经过漫长的路径，然后从表面辐射到外层空间。
- 每一層燃燒着不同的元素
- 描繪眾多恆星的溫度相對於亮度的圖，即赫羅圖（H-R圖），可以讓我們測量一顆恆星的年齡和演化的狀態。
- 有的士司機近日表示，早前在8號風球生效期間如常開工，其後因使用「易通行」被車行發現行車紀錄，指他違反合約於颱風下駕駛車輛，遂向他追收雙倍租金。
這些主序前星經常都有原行星盤還繞著，並且主要的能量來源是重力收縮，重力收縮的期間至少要經歷一千萬至一千五百萬年。 這些主序前星經常都有原行星盤還繞着，並且主要的能量來源是重力收縮，重力收縮的期間至少要經歷一千萬至一千五百萬年。 使用恆星光譜，天文學家可以測量恆星的表面溫度、表面重力、金屬量和自轉的速度。 當恆星的核心縮小時，從這個表面輻射強度就會增加，創造出的輻射壓會將上層的氣體殼層往外推送，形成行星狀星雲。
比如行星OGLE-2005-BLG-390Lb就是用這種方法發現的。 但隨着科技的進步，更強的望遠鏡得以建造，在未來可望能發現更多質量較小及公轉週期較長的行星。 每一顆恒星都要給它取一個獨特的名字，才能夠便於研究和識別。 HKMC 無論給予通知與否， HKMC 有權於任何時間暫時或永久修改、變更或終止本服務（或其任何部分）。 恆星車行 本服務任何修改、、變更、暫停或終止，您同意 HKMC 對您或任何第三人均不承擔任何責任。 每一顆恆星都要給它取一個獨特的名字，才能夠便於研究和識別。
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