6條航線將分拆成兩個組合，其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩，以及横水渡航線為一組，由同一個渡輪營辦商經營。 3.乘客需於到達榕樹灣轉乘另一營辦商航班時出示聯票（一般乘客）/月票及優惠票（香港仔至榕樹灣航線月票持有人），榕樹灣渡輪碼頭並未提供聯票及優惠票售賣服務。 然而上述安排遭地區人士和居民反對，並就以上各方對初步建議所表達的意見，運輸署再進行一次的更廣泛的意見收集，包括與不同團體及地區人士見面，以聽取他們的意見。
／在大澳巴士總站搭大嶼山巴士1號，總站可到達梅窩碼頭。 梅窩景點銀礦灣泳灘設施非常齊全，包括燒烤區、更衣室、淋浴設備、洗手間以及沙灘排球場，是唯一在離島有沙灘排球場的泳灘，適合大班朋友和一家大細來度過梅窩一日遊。 中環至梅窩2023 距離梅窩景點銀礦灣瀑布5分鐘路程還有著名的銀礦洞，同樣是梅窩很受歡迎的打卡景點。
中環至梅窩: 翠華船務香港仔至南丫島 (榕樹灣) 航線
梅窩面積不大，而且到處都有單車徑，島上居民普遍以單車代步。 想去梅窩一日遊體驗離島的閒情逸致，非常建議你在梅窩碼頭旁的單車店租一日單車。 從大嶼山大澳出發，在大澳巴士總站搭大嶼山巴士1號，總站可到達梅窩碼頭，途徑上長沙海灘。 中環至梅窩2023 由鑽石山搭乘96R巴士前往黃石碼頭，由西貢市中心搭乘94巴士前往黃石碼頭，或由港島東搭乘698R號，都會經過這個北潭涌的巴士總站，這裡每逢假日，既有前往宿營的人群，亦有眾多郊遊及行山人士，好不熱鬧。 中環至梅窩2023 前往麥理浩徑，可以在此站的下一個站落車，因為距離起點更近。 梅窩沒有長洲、南丫島般熱鬧，但靜靜地，同樣別有一番風味，而且歷史悠久，更有多個古蹟景點，像洪聖古廟、梅窩古堡、銀礦洞等，充滿特色。
為此運輸署在2007年8月計劃展開招標上述渡輪航線的牌照，並於6月及7月分別諮詢了長洲、坪洲、梅窩、南丫島鄉事委員會和離島區議會。 中環至梅窩2023 而6條航線將被分成兩個組合，其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩及横水渡航線合成一個組合，由同一個渡輪營辦商來營運。 這個組合可以使到航線達到互相補助的效果，使航整體上財務可行，有利吸引渡輪營辦商競投及穩定票價，同時使營辦商可以有較大的靈活性來調配船隊來應付假日時可能有所增加的乘客需求；同時將中環至坪洲和此航線於非繁忙時間合併運作。
中環至梅窩: 班次
該署亦於8月再與梅窩、坪洲和長洲鄉事委員會和離島區議會舉行諮詢會議。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第1組[4]，油蔴地小輪有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。 根據2019年立法會文件，此航線使用2艘普通船[7]，包括1艘名為翠華8號（由廣東省珠海市香洲漁船廠在1990年建造，擁有權證明書號碼：A5593）的鋼製渡輪航行，該船隻可載186人，上下層前端客艙皆裝設空調系統。 中環至梅窩 飛翔船服務最後在1987年11月2日啟航，來往海港政府大樓對出的政府碼頭東面至梅窩，途經坪洲，逢星期一至五非繁忙時段航行，試辦三個月。 中環至梅窩2023 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 1945年，聯合運輸公司和香港油麻地小輪公司董事楊俊達先生一起引入往來香港至梅窩渡輪服務。
礦洞位於銀礦灣山上，是一個鉛礦，大部分鉛礦石也含有小量的銀，於是吸引不少人到梅窩鉛礦採銀。 礦洞內據說還有鐘乳石和小湖，雖然已被封閉，但站在洞前也可俯瞰梅窩樹林和田野的景色，建議可在銀礦瀑布放低單車徒步而上。 沿指示牌入窩田村，再隨往東涌的新建小徑行約十分鐘，便見到銀礦瀑布公園。
中環至梅窩: 航班時間表
梅窩餐廳華記海鮮飯店提供多款海鮮選擇，蟹粥、椒鹽瀨尿蝦、東風螺等熱門菜式極受歡迎，餐廳的活蜆更在銀礦灣新鮮捉捕，保證你在梅窩一日遊後能享受豐富的海鮮盛宴。 第三個梅窩一日遊必到的景點是袁氏古老大屋，位於鄉事會路與銀樹街交界處。 中環至梅窩2023 袁氏更樓大屋建於二十世紀初，是由花崗石築成的堡壘型建築，在梅窩和香港都非常罕見的原棟石屋。 在梅窩到訪景點時，你可以自由穿梭和攀上石澗，不過一定要注意安全！ 中環至梅窩 很多人會在銀礦灣瀑布底的水池嬉水，或在瀑布底以壯觀流水作背景打卡，為梅窩一日遊留念。 中環至梅窩 水庫的興建，迫使約10條村落從此淹浸水底，包括萬宜灣村（又稱爛泥灣村）。
6條主要離島渡輪航線的牌照有效期於2008年3月底屆滿，運輸署在2007年8月進行招標，建議6條航線將分成兩個組合。 其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩及横水渡航線合成一個組合，由同一個渡輪營辦商來營運；同時將中環至坪洲和此航線於非繁忙時間合併運作，並將非繁忙服務時段減至每60分鐘一班，惟遭地區人士和居民反對（詳見本條目相關段落）。 中環至梅窩 由於坪洲的人口由1996年的6300人，下降至2006年的5100人，而梅窩的人口則仍維持5000人左右，導致持績嚴重虧蝕，使乘客人數下跌和增長呆滯[178]；而上述航線的乘客量長期偏低。 每日平均乘客量由2001年的5,300人及6,900人，下降至2006年只有4,900人及6,400人。
中環至梅窩: 星期日及公眾假期
其後更受到石油價格影響，兩條獨立航線運作不合符成本效益[165][166]。 中環至梅窩 油蔴地小輪於1983年進行開源節流以抵銷加油價開支，其中一項是將中環至梅窩及中環至坪洲航線於平日非繁忙時段合併為中環經坪洲至梅窩航線，繁忙時段及假日則維持直航航線。 [167][168]而油麻地小輪總裁劉定中更表示此舉是權宜之計[169]；卻遭離島區議會各區議員強烈反對[165]。 其後計劃於1973年3月獲交通事務處通過[23]，並同時批准調整船隻班次及航班時間表。 為提供更優質的服務，於1976年將中環至梅窩及中環至坪洲航線合併為中環經坪洲至梅窩航線；在平日採用迴航模式，而星期日及公眾假期則維持採用直航模式。 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。
1950年4月2日港外線渡輪班次調整為夏令時間，增設尾班班次途經長洲之安排；至1955年5月1日取消。 油麻地小輪營運末期，改派聲威11號亦航行；1999年名河號下水後，已調往北角至九龍城及北角至紅磡[29]，並換入另一艘新船名河號，成為主力船隻。 巴士：在東涌巴士總站搭大嶼山3M巴士，總站到達即可梅窩。
中環至梅窩: 中環開往梅窩船期時間表
你可以從洞口逆光打卡影造型照，但注意裏面因被山泥堵塞不能走進。 萬宜水庫是香港最大的水塘，於1969年開始計劃興建，1971年動工，1979年建成啟用，總儲水量2.8億立方米。 在1960年代，香港正鬧水荒，四天才供水一次，使得政府在1965年，繼船灣淡水湖後，再斥巨資興建萬宜水庫。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 梅窩碼頭熟食市場裏的冬菇亭餐廳坐擁銀礦灣海景，一到夜晚就變得非常熱鬧。
現時採用1艘鋼製街渡（名河號，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）[21]航行，由珠海市船舶工業總公司於1999年1月8日生產，上下層皆設有空調設備。 過去，油麻地小輪中環至長洲航線部分班次，設有中途停坪洲及梅窩的「迴航服務」；1960年5月9日配合港外線調整班次，同時加停芝麻灣。 去梅窩有兩種方法，一種是坐大嶼山巴士，另一種是在中環搭郵輪，以下為大家整理最新來回中環、梅窩船期表，上船位置，收費 一覽。 此航線在1987年加入高速渡輪服務，用船以74至105座的HM218飛翔船（HYF 、 號）航行。
中環至梅窩: 航行時間
交通亦非常方便，可於東涌乘搭3M或從中環碼頭坐船，約一小時。 2020年10月1日起，一艘購自珠江船務的澳洲Austal船廠製造的高速雙體船（新輝拾捌號）正式啟航，並行走中環來往長洲航線及此航線。 新渡輪在2000年接辦此航線時，仍然以上述船隻航行。 及後加入英輝船廠製造的雙體船（英輝貳號），亦曾派出同廠製造的雙體船新輝一號[111]；2001年加入新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船取代HM527飛翔船，並於2003年加入宏德機器鐵工廠製造的雙體船取代「屋仔」雙體船。
- 其後運輸署於報章指出，此舉是擔心中環至坪洲航線沒有承投營辦的情況，於是特意與乘客量較高的此航線合組，確保不會坪洲在改為牌照後沒有渡輪服務[59]；最後油蔴地小輪投得經營牌照。
- 1945年，聯合運輸公司和香港油麻地小輪公司董事楊俊達先生一起引入往來香港至梅窩渡輪服務。
- 巴士：在東涌巴士總站搭大嶼山3M巴士，總站到達即可梅窩。
- 以這個低乘客量而言，要維持兩線獨立運作，同時保留既有服務水平不變，在財務上並不可行。
- 現時採用1艘鋼製街渡（名河號，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）[21]航行，由珠海市船舶工業總公司於1999年1月8日生產，上下層皆設有空調設備。
- 1950年4月2日港外線渡輪班次調整為夏令時間，增設尾班班次途經長洲之安排；至1955年5月1日取消。
