中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 第4898號公告：〈地政總署：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第16卷第39期，2012年9月28日。 最後飛機於超過跑道三分之二處着陸時，未能停定後衝入海中，造成23人受傷。 的Sud Aviation SE210客機在颱風吹襲期間降落，最後滑出跑道墮海，造成14死56傷。 吹襲香港的時候，港內吹的是強度不穩定的陣風，下降便更為困難。 1977年9月22日，一架飛去泰國曼谷嘅英國環子午線航空（Transmeridian Air Cargo）CL-44貨機起飛之後冇幾耐引擎着火，喺橫瀾島對開海面墜毀，機上4個機員冇一個生還。
翔天廊設有多道行人天橋及行人通道相連，香港國際機場一號客運大樓之間設有港鐵機場快綫機場站。 翔天廊的商舖面積達35,000平方米，其中逾90%面積為非禁區，包括110間商舖及23間食肆設有IMAX戲院及航空探知館和觀景台等娛樂設施。 啟德機場地圖 原有二號客運大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓抵港層。 啟德機場地圖2023 二號客運大樓的登機櫃位設於第5層，共有3個登記區（N、P、Q），合共22間航空公司在此辦理登機手續。 乘客於二號客運大樓登機櫃位的另一端進入3樓辦理登機手續及通過香港海關後，便可前往第一層乘搭旅客捷運系統，前往一號客運大樓東大堂登機，和40-80， 號閘口。
啟德機場地圖: 交通配套
機場行政大樓（HKIA Tower）位於二號客運大樓西北面，為香港機場管理局的總部，於2007年2月26日正式開幕，是一座8層高的玻璃幕牆樓宇，總樓面面積為19,000平方米。 香港國際機場多次獲得「全球最佳機場」的殊榮以及多個建築設計獎項，其中英國獨立航空調查機構Skytrax於12年內8度評定香港國際機場為全球最佳機場，給予香港國際機場「五星級機場」的最高級別評等。 2019年更拿下全球首個IATA CEIV Fresh認可合作夥伴機場，表示香港國際機場擁有嚴格的溫控貨運流程中提供高效的專業設施及服務，在運送及處理鮮活貨物方面達到國際認可標準的卓越能力。
1924年起，陸續有洋人租用這幅稱為啟德濱的填地作飛行活動之用，未幾英軍亦開始租用作臨時機場，促使政府決定收購土地並正式發展成空軍機場。 根據九龍城區選區分界圖，九龍城主要部分屬於龍城選區，小部分沙浦道列入黃大仙區東頭選區。 為方便比較，以下列表以宋皇臺道、馬頭涌道、亞皆老街、露明道、界限街、聯合道、東頭村道、東正道、沙浦道(包括富豪東方酒店)、原啟德機場(包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍，即現時啟德發展區)為範圍。
啟德機場地圖: 啟德機場影像回顧展@Mikiki
啟德發展計劃作為香港特區政府耗資千億元的重點項目，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。 啟德新區以天然環境的地利因素，加上基建和完善規劃設施，備受市場矚目。 而當中重頭戲當然要數啟德體育園，不單止是國際級的體育場地，還集休憩、零售及餐飲設施於一身，食玩買應有盡有，可望帶動周邊物業水漲船高。
- 不過，亦由於同樣理由，使航空公司通常都只會派具豐富經驗的機師前往香港的航班，所以機場營運以來，絕少發生大型空難事故。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。
- 空郵中心（Air Mail Centre），由香港郵政營運，佔地2公頃，耗資5.66億港元興建。
- 新機場歷經6年建成，並且與新界西區的另一工程大欖隧道一併於1998年啟用，於1998年7月2日由時任中共中央总书记兼中国国家主席江泽民主持開幕儀式，7月6日正式啟用。
- 屋邨所在的沐虹街（Muk Hung Street）全長280米，於2012年9月28日命名，翌年5月30日上午十時通車，在路旁停車灣設有巴士總站。
- 填海工程分三期進行，首期工程於1916年開始，用了4年時間於1920年完成。
- 3月24號，第一班定期商業客運航班喺檳城飛嚟香港。
配合未來發展，以香港作為基地的國泰航空也正在繼香港空運貨站（Hactl）的超級一號貨站和亞洲空運中心（AAT）後，投資57億港元興建專屬空運貨站。 同時，亞洲空運中心的擴建工程已經於2007年投入運作，敦豪國際的二及三期擴建計亦也提前於2007年落成啟用。 為配合貨運業的發展，未來將會機場將利用貨運區的剩餘土地，擴建機場空運中心及商貿港物流中心，而機場也在中場範圍的西部預留空間增建貨運停機坪。
啟德機場地圖: 設施位置圖
現時，俊和隧道管理有限公司負責管理啟德隧道，由2018年8月1日起生效，合約為期六年。 1958年8月31日，美國空軍一架自沖繩抵達香港的C-54軍機，降落舊31號跑道時撞毀舊13/31跑道與07/25跑道的交匯處，無人傷亡。 飛機殘骸阻礙飛機升降，當局需提早啟用原定於翌日開放的新13/31跑道。 1947年1月25日，一架菲律賓航空杜格拉斯C-47A-25-DK飛機嘗試降落啟德機場但不成功。 由於要遷就飛機起降航道，除法例指明之荔枝角焚化爐煙囪外，九龍大部分區域及部分港島東區的建築物高度受嚴格限制。 但是啟德機場只有一條跑道，平均每小時要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已是安全考慮下之極限。
- 富豪東方酒店距離旺角女人街 15 分鐘車程，距離星光大道不到 5...
- 2007年4月起，區內城南道有九龍城潑水節巡遊及泰國文化表演。
- 部分航空公司更會要求飛機師事先在飛行模擬器加倍訓練，以熟習啟德機場的環境。
- 噪音係啟德機場一個重要環境問題，飛機升降帶嚟嘅噪音影響區域好廣泛，包括近住啟德機場嘅九龍城、觀塘、九龍塘、旺角、深水埗到港島東區。
- 機場擁有先進的行李處理系統（BHS）：其主要部份位於客運大樓的地庫一樓（L2/第二層），西端大堂擁有獨立的自動運輸設備去確保轉機行李的運輸。
- 當所有飛機都離開了啟德國際機場後，當時的政務司司長陳方安生，民航處處長施高理（Richard Siegel），利氏家族成員在啟德國際機場控制塔內主持了機場跑道關燈儀式。
喺客運大樓天台有瞭望台，喺1960年代，送機人士可以喺瞭望台睇住親友上飛機。 啟德機場的控制塔位於客運大樓頂層最高位置，可以睇倒成個機場停機坪同跑道嘅情況。 1980年代初期，政府已經研究機場點發展，諗過晒香港境內有邊度地方可以起新機場。 80年代尾，商人胡應湘曾經建議喺南丫島同大嶼山之間，用人工島方式起機場。 啟德機場地圖 基於當時香港前途因為香港主權問題唔明朗，所以冇落實興建方案，而改為盡量擴大啟德機場暫時解決需求，直至1990年先決定起新機場，選址係大嶼山西北面嘅赤鱲角。 新機場喺1998年7月6號啟用嘅時候，啟德機場同時關閉。
啟德機場地圖: 停機坪
啟晴邨於2013年8月入伙，九巴率先於7月31日安排路線5D及24改經啟晴邨及德朗邨，當中往九龍灣方向繞經沐虹街並設置巴士站。 至於首條使用此站作總站的巴士路線則為過海隧巴641線，於同年11月9日由啟業延長至此站，成為服務啟晴邨居民的先頭部隊。 由九龍城（盛德街）前往西灣河（嘉亨灣）；擬於星期一至五早上繁忙時間提供兩個班次，途經木廠街、承啟道、德朗邨、麗晶花園、啟業邨，取道啟祥道、觀塘繞道及東區海底隧道前往北角、鰂魚涌及西灣河。 早於2012年3月，九巴已向運輸署申請開辦首條服務啟德發展區的路線5M，當時計劃循環往返坪石及啟東道。
但允許機管局可以重新編劃、取消或縮小相關的示威區域。 而進入機場客運大樓的人士需要向保安出示護照、機票或登機證等文件。 由8月15日開始，機管局在主要出入口增設水馬，一號及四號停車場亦關閉。 有在場市民對有關安排表示鼓譟，批評「為何香港市民不能自由進入機場」。
啟德機場地圖: 香港前啟德機場附近的飯店
屋邨所在的沐虹街（Muk Hung Street）全長280米，於2012年9月28日命名，翌年5月30日上午十時通車，在路旁停車灣設有巴士總站。 現已落成的包括工業貿易大樓、前跑道的郵輪碼頭大樓與首個泊位、啟德跑道公園第一期、以及北面停機坪的啟德公屋發展計劃，即今啟晴邨及德朗邨，以及與郵輪碼頭相近的香港兒童醫院。 Park Peninsula位於前機場跑道一帶臨海地段，地理位置獨一無二，集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身，勢成香港全新綜合多元化新地段。
經過多番擴充後的啟德機場，關閉前共有32個登機門；當中只有8個連接登機橋，主要供大型客機如波音747使用。 使用其他登機門的乘客需要步行至地面轉乘連接巴士，到戶外之停機坪，再使用樓梯登機。 對機上的乘客、特別是坐在機艙右邊靠近窗邊的乘客而言，飛機降落時就恍如是飛錯了航道一樣。 可以感覺到飛機與地面距離越來越近，地面位於深水埗及旺角的擠迫街道、多層樓房及行人已一一清楚可見，但前方卻未見跑道蹤影。 後來兩旁的建築物似乎快要撞到機翼，有時更可以清楚看見民居內的電視畫面、或天台上晾曬衣物的顏色。 數秒以後，起落架已接觸到陸地，飛機已降落在海港中央的跑道。
啟德機場地圖: 航空客運設施
由2009年起，逢12月設文化活動「九龍城書節」，以當年牛棚書節的模式舉辦。 設書商、創意地攤、講座、工作坊、讀書會和電影放映等活動。 活動在香港兆基創意書院舉行，每年吸引不少市民參與。 1984年，中英兩國談判及簽署中英聯合聲明，英國完全讓步，對九龍城寨的主動權轉為中國手中。 〈機場隧道建造大失預算 傳承建商入稟法庭 啟德機場地圖 追討超出延誤損失〉，《香港工商日報》，1982年6月30日。 工程影響的馬頭圍道北段北行的交通為由，同年2月20日上午10時起，開放啟德隧道東行往宋皇臺道支路予公共小巴行駛。
而飛機燃料儲存庫則位於機場島上南端的觀景路，由9個儲存庫所組成，容量達18萬立方米。 香港航空煤油供應加油有限公司（AFSC）及環美加油航務有限公司同時負責利用加油栓為飛機提供加油及放油服務，中國航油（CNAF）則只提供提供加油服務。 而在屯門的永久儲存設施落成前，航空煤油的接收設施曾設於沙洲，現時已經停用，但仍保留作緊急用途。 香港國際機場的保安事務由香港警務處機場警區及香港機場管理局和香港政府合作營運的機場保安有限公司負責，當中機場警區設有機場特警組，為香港的特種警察部隊之一，其任務包括了確保航空安全及反恐。
啟德機場地圖: 使用情況資訊
現場所見，兩幢大樓建築進度已進入大直路，地盤地下並已見掛上「SOGO 」標誌。 據官方網頁指，兩幢商業大廈涉及樓面約108萬平方呎，建設工程將於2023年竣工，屆時東九龍將開設一間全新崇光百貨店（SOGO），並設有其他零售、娛樂、餐飲及生活時尚的配套設施。 1910至20年代，何啟區德等人組織啟德置業公司，於九龍城附近填海，興建啟德濱住宅區，惟因省港大罷工，計劃失敗告終，部分土地劃入九龍城，而鄰近海邊部分則改為航空用途，最終形成啟德機場。 啟德機場地圖2023 值得留意的是，雖然九龍城道、九龍城碼頭與其巴士總站、盛德街巴士總站、九龍城法院大樓與九龍城裁判法院及九龍城政府合署均以九龍城為名，但實際上以服務全九龍城區而命名，並不在真正九龍城的範圍。
1993年，九龍寨城清拆工程展開，原址改建為一個中式庭園公園。 公園保留寨城一些原有的建築物及特色，保留大量重新挖掘出來的清朝和宋朝遺物和建築。 1842年香港島割讓給大英帝國，清政府1847年決定在九龍城擴建官富寨作軍事駐地，為現今歷史中所知的九龍寨城。 九龍城位於馬頭圍以北，樂富（黃大仙區）以南，九龍仔以東，範圍包括九龍寨城公園，以及賈炳達道及衙前圍道一帶。 一九七四年，這種目視進場的方式由儀表導航系統取代。
啟德機場地圖: 交通連繫
12月22日，創下了單日航班升降數目新紀錄──1,081架次於2012年全年，香港國際機場處理了352,000架次飛機升降量、5,650萬人次旅客及400萬公噸貨物。 2013年3月29日，香港國際機場創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,172架次航機升降。 关于香港各飛機場及直升機場，请见「香港機場列表」。
啟德機場地圖: 旅客捷運系統
隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 2015年12月19日：市區路線28B由啟業遷來此站，是首條以此站為總站全日路線；而過海路線108亦由九龍城（盛德街）延長至啟業，並於往啟業方向途經此站。 2013年7月31日：為配合啟晴邨入伙，九巴5D及24線改經啟德，並於返回九龍灣時此設站，站位正式啟用。 ）的路面問題，迫使當局及城巴先行提供星期一至五早上繁忙時間單向服務，最終於8月27日投入服務，並於12月2日起提供每天全日雙向服務。
啟德機場地圖: 啟德區新盤 位置優越配套完善 九龍東都會核心
大會堂自建立以來舉辦各種藝文活動，經歷多個本地文化發展里程，還見證珍貴歷史時刻。 本專題館藏精選多媒體資訊系統的資源，包括相片、地圖、海報、場刊、年鑑、前市政局檔案、手稿、香港舊報紙和錄音等，展示大會堂的歷史、舊貌新顏和過去藝文活動點滴，追蹤大會堂的文化足跡。 隨後數年，泛美航空公司開始提供往來香港與三藩市的泛美飛船／航服務。 隨着觀塘地區發展，長期作為該區與九龍中部唯一孔道的太子道九龍城段、九龍城迴旋處與牛頭角新區以西一段觀塘道的交通日漸飽和，尤以海底隧道通車後為甚。 啟德機場地圖 為改善上述路段的交通狀況，政府在七十年代初決議興建「第三號主幹道路」，即東九龍高架公路（俗稱東九龍走廊）、新山交匯處、機場隧道及機場隧道路（今啟福道）。 啟德機場的地理環境特殊，飛機在此升降較為困難，然而在此發生的嚴重意外相對較少。
此外，啟德發展計劃實行可持續發展，並建設完善的休憩處和公園網絡，供市民使用。 客運大樓頂層設有瞭望台，在1960年代至1979年，送機人士可在瞭望台觀看親友登上飛機。 啟德機場的控制塔設於客運大樓頂層最高位置，可俯瞰整個機場停機坪及跑道的情況。
九龍專綫小巴88線的總站同樣名為「啟德（啟晴邨）」，實際上設於承啟道「沐虹街」巴士站。 啟德機場地圖 啟德（啟晴邨）（Kai Tak ，城巴新巴地點代號為KAC）巴士總站，位於九龍九龍城區啟德沐虹街11號保良局何壽南小學外，啟晴邨康晴樓對面，晴朗商場（A區）斜對面，乃一設於路旁停車灣的巴士總站暨中途站。 啟德機場地圖2023 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 本網頁內所載的內容，包括但不限於地圖、物業描述、用途及數據，只屬一般性資料及僅參考之用，並不作為任何一手住宅物業銷售之用。
啟德機場地圖: 交通資訊
一九九六年，啟德機場踏上一個重要的里程碑，共處理2950萬名國際旅客和156萬噸來自世界各地的貨物。 在國際客運量方面，佔全球最繁忙機場的第三位﹔而在國際貨運吞吐量方面，更屬全球之冠。 啟德發展計劃規模龐大、項目多元，總規劃面積超過三百二十公頃，在維港畔提供一幅最遼闊的土地。 該計劃秉承以人為本的原則，增強市民和海港的連繫，為大約90 啟德機場地圖2023 000名居民提供優質生活環境，使九龍城、黃大仙和觀塘等鄰近地區再展活力姿采。
