現代雖然是韓國品牌，但 Kona 的設計全由設於歐洲的設計中心負責，因此可見 Kona 散發出歐洲風格的味道。 除此之外，Kona 的底盤反應亦與歐洲品牌無異，大概可從紮實的底盤、略為偏硬的懸掛設定感受得到。 Kona 不論是電動版還是汽油版，都採用全新設計的底盤，前麥花臣後多連桿的設計，配合 4,180mm 的車長亦令它操控靈活，過彎有不錯的支撐性，行駛石澳道及大潭道一帶狹窄路段都不會有任何壓力。 提供kona妥善率相關文章，想要了解更多kona評價2020、kona二手、Kona 2021相關汽車資訊或書籍，就來汽車貼文懶人包.
進入到車內，熟悉的對稱式中控儀表架構依舊是設計主軸，但為了營造熱血氛圍，舉凡座椅、方向盤、出風口、排檔座、引擎啟閉鍵等處都能見到紅色滾邊、縫線或飾框，甚至連前後座共5組三點式安全帶都換成紅色，挑逗意味不言而喻。 車身設計方面，全新 KONA Electric 由車頭大燈至到車尾擾流板都採用流線型設計，配上型格 LED 頭燈與日間行車燈。 今次實試的遠程版 Hyundai KONA Electric 屬於 Range+ 遠程版本，內置有 64 kWh 鋰電池組，充滿電時續航力長達 482 現代kona評價2023 公里， 足夠來回中環灣仔繞道 100 次，基本上一個星期充電一次也沒問題！ 在 Combo 2 充電標準之下，快速充電（100kW）時只需 54 分鐘就能充滿 8 成電量，於 50kW 快速充電時亦只需 75 分鐘充滿 8 成電量。 線道保持輔助 未必在所有情況下都能使用。 輔助會在偵測得到車道標記塗漆時可發揮作用。
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稍微翻了一下海外許多評測，發現各家媒體對 Kona EV 普遍給出「高度可靠性」、「出色續航」以及「同價位產品中最出色」的評價，更重要的是 Kona EV 以平實價格正中市場需求，成為大眾消費者可以負擔得起、同時能夠滿足多種需求的小型純電休旅。 十萬不是全球最高，但只花二年多一點的時間就達到這成績，仍舊值得一書，況且 Kona EV 在 2019 年是全歐純電車銷售排行第六名，2020 年進一步爬升到年度第四名，在車種選擇眾多、競爭強度不低的歐洲電動車市場中實屬不易。 去年八月，現代 Hyundai 宣布 Kona EV 全球銷量突破 10 萬輛；精確一點說，是自 現代kona評價 2018 年 3 月首度上市到 2020 年 6 月，締造 103,719 輛銷售量。 作為對比，另一款價位相仿、同樣以大眾市場為訴求的 Nissan Leaf，總計是花了四年才進入十萬俱樂部。 韓系大廠Hyundai從2019年底首度揭露「2025 HYUNDAI品牌戰略」的中長期目標後，便致力朝向零污染目標大步邁進，陸續推出44款涵蓋EV純電等新能源車款，希望能在2025年實現集團年銷售100萬輛新能源車及全球前三大新能源車品牌的目標。
而油門逐漸加深之下，內燃機引擎加入作動之下讓動力輸出更為飽和，不過在高速域再加速有些隔靴搔癢之感，而六速 DCT 雙離合器變速箱雖然換檔時機有點保守，在系統默認的Eco模式會使油門變鈍，如果要求更大的動力降檔的感受頗為明顯，轉速會突然升高。 只要將變速箱從 D 檔往左打，就會進入到運動模式，此時油門反應變得更積極，使得動力能更快隨傳隨到。 以香港一般車主都是 1,300 – 2,000cc 引擎來說，其實細電版完成一次充電有 312km 的航距，跟這些車入油一次電油後的航距相近，因為電池愈大，相對充電時間就愈長，所以在泊車的時候，有機會充電的話就充電才是王道。 現代kona評價 另外，充電站方面，KONA EV 跟 IONIQ EV 可以使用 CCS 快速充電站，即是跟其他車款如 e-Golf、i3、i-Pace、EQC、e-tron 等一樣。
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它與 8 速濕式 DCT 配合使用，後者俱有換擋撥片和轉速匹配功能，可實現更平穩、更靈敏的換檔。 發布之評價是由現代汽車挑選自 SureCritic 的個別已驗證顧客評價。 其他評價和資訊，請瀏覽 SureCritic.com。 首部 IONIQ 5 電動 SUV 現代kona評價2023 休旅車會在這些現代汽車經銷商面市。
我們可以因應路面需要去使用軚盤後方的能量回收制動撥片提升動能回饋做電能的效果，它總共有四級，0 至 3 級，3 現代kona評價 級最強回收力，適合落斜路之用，即提供拖波效果同時充電。 一般城市內開車或塞車時使用 1 或 2 級都不錯，只要應用得宜，就可以減小落 Brake 次數。 車身懸掛系統由麥花臣支柱、多連杆組成，其行車感不會讓人有太大投訴，走山路、走高速應付有餘。 其他數據方面，0-100km/h 現代kona評價 加速需要 9.7 秒、極速 現代kona評價 155km/h。
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前方碰撞防避輔助 旨在輔助安全駕駛行為。 本系統設計目的不在於偵測某些固定物體，例如：樹木或電線桿，並且在某些情況下可能無法偵測出所有車輛。 本系統為駕駛人輔助系統，無法替代安全駕駛。 駕駛人有責任注意並保持對車輛的控制，且不應等待系統發出警示後才進行煞車，如此一來，可能沒有足夠時間得以安全煞車。 現代kona評價2023 2023年 KONA 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 顯示的配件項目，視車款和圖示而定可能有所不同。
- HYUNDAI(現代) KONA 勁化版車道置中免持鑰匙定速.
- 無可否認韓國近年的努力，已經讓不少人覺得東洋大國日本跟不上步伐，當中包括陸上移動工具 – 汽車。
- 透過前方偵測器，若系統感應車身與前車或道路上行人有碰撞可能時，發出警示音提醒駕駛，並視情況自動啟動輔助煞車，降低意外發生。
- 娜姐感想：目前香港只有約 30 多個快速充電據點，並不算多，如想如使用中速充電的話，就需要 9 小時 35 分才能滿充電。
- 雖然偶爾還是會發現較硬朗的懸吊反應有些刻意、不自然，但至少Tucson做了超越同級水準的演出。
- 車內設有電動控制司機座椅，而前座座椅設有冷暖溫度調節功能。
早期那個粗制濫造的年代已經過去了，如今砸重金聘用的「聯合國」團隊著實讓現代集團提升好幾個檔次，稱之世界級汽車集團並不為過。 坐進車內，由於KONA是採進口銷售，內裝配備可謂齊全。 現代kona評價2023 加上包覆感頗佳的座椅與鮮紅色安全帶，各面向都有注意到。 Kona EV 已經在海外賣了二年多，舊款高評價，去年底發佈的新款還更加精進，從外觀、內裝、電耗一直到安全配備都有提升，而台灣引進的也會是 2021 新版本，所以雖然等的有點久，但最後等到的會是一台更成熟的 Kona EV，想想好像也是個不錯的結果。
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韓國 Hyundai 現代汽車最近推出的 KONA Electric Compact SUV 純電動車就來到香港，「一換一」計劃之下只需要港幣 27.6 萬起。 買電動車的車主第一樣會問續航是多少，KONA EV 的細電版完成一次充電可以行 312km，大電量 Range+ 版可行 482km。 來到Kona本次蔚為主打的性能表現，先就帳面規格來說，Kona採用1.6L渦輪增壓引擎（內建GDi缸內直噴技術、ISG引擎智慧啟閉系統），擁有177匹最大馬力、27.0公斤米峰值扭力的輸出表現，搭配七速雙離合器變速箱，可造就出13.4km／L平均測試油耗。 輔助與安全配置方面，配備有前方停車距離警告、電子穩定控制、上坡起動輔助控制、下坡制動控制、手動兒童安全門鎖、防鎖死制動系統、後視鏡頭、胎壓監測系統，以及 6 安全氣袋。 而車廂使用先進高拉力鋼材（AHSS），其高強度剛性能有效吸收震盪。
這並不是代表2.0L汽油動力不夠好，相較於柴油引擎那強悍的表現，汽油引擎提供了更平和的駕馭過程。 如果你追求的只是輕鬆、自然的代步，那我相信汽油版本的Tucson也不會令你失望，何況155ps/19.6kgm也早已是同級最強的動力了。 我想在ix35的「前車之鑑」下，所有的潛在車主們都有自己的心儀對象，但我還是認為這套柴油動力是最匹配Tucson運動化外型的選擇。
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假設外出停泊的停車場有快速充電，只需一餐飯的時間就能充滿 8 成，算是方便。 那請您快買吧…慢走不送 真實案例：我同事買一台，第一次聽到操控平台上方可以直接裂開的，不要跟我說因為是他讓車輛曝曬。 小弟我最近爬了文章很久以前的現代汽車評價真的非常差旦現在隨者時代的進步..不知到現代汽車是否妥善率跟品質也這提升(Hyundai 第1頁) ...
