區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 85,000，年齡中位數為 駱克道500號2023 43.7歲。 駱克道灣仔段有很多售賣裝修物料及從事室內設計的商鋪，為該類商鋪於香港島的集中地。 而銅鑼灣段因鄰近崇光百貨等購物區，因此人流很高，假日更被劃為行人專用區。 2020年7月，因應鳴日夕景車廂增備，故將35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539交由台灣車輛，改造為用餐車與備餐車使用。 2019年8月，為升級商務車廂之內裝，故將35BCK10601～10602、10607～10609、10701、10705、10707商務客車；DC10501、10506速簡餐車；35PC10500型客廳車等13輛車迴送至台灣車輛再次改造，並將塗裝變更為鳴日夕景塗裝。
- 2020年7月，因應鳴日夕景車廂增備，故將35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539交由台灣車輛，改造為用餐車與備餐車使用。
- 1990年代末期，應國內鐵路旅遊風氣日漸興盛， 於是台鐵便計畫推出觀光列車以因應觀光旅客所需。
- 駱克道灣仔段有很多售賣裝修物料及從事室內設計的商鋪，為該類商鋪於香港島的集中地。
- 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 另外，區內主要屋苑包括 光明臺,龍華花園,名門,上林,大坑台。
- 所有的10500型客車均採用ES型空氣軔機，為E控制閥搭配單元式軔缸，因此車下不裝設基礎軔機。
駱克道市政大廈於1987年落成，是一座多用途的市政大樓，由鍾華楠建築師事務所有限公司設計，位於香港島灣仔225號，樓高12層，內設街市、熟食中心、圖書館及體育館等市政設施。 [1]銅鑼灣专线小巴總站，位於灣仔區銅鑼灣駱克道近景隆街的北面路旁，是進智公交在銅鑼灣的其中一個往南區專綫小巴總站。 [1]銅鑼灣專線小巴總站，位於灣仔區銅鑼灣駱克道近景隆街的北面路旁，是進智公交在銅鑼灣的其中一個往南區專綫小巴總站。 10500型客車的設計基本上與10400型相同，除沿用自動聯控上下車門外，其車側也採用動態三色式的LED終點顯示器 駱克道500號2023 ，與10400型早年所採用的單色LED樣式不同；車頂空調機則配合車內空調風道設計，設置於車頂兩端，與10400型設置於偏向車體中央的方式稍有不同。 另外，本型車在緊急通風窗採用褐色玻璃，並且於車體端部的前後通道門採用橢圓形車窗等，都使得10500型與10400型在外觀上有所不同。
駱克道500號: 駱克道500號最近成交紀錄
湾仔区的铜锣湾@中原楼市片区，区内共12,102个私人住宅单位，涉及人口共26,694人。 主要街道包括骆克道(铜锣湾段)、轩尼诗道(铜锣湾段)、礼顿道(铜锣湾段)、谢斐道(铜锣湾段)。 另外，区内主要屋苑包括 駱克道500號 珠城大厦,伊利莎伯大厦,维景花园,乐声大厦,百德大厦。
灣仔區的銅鑼灣@中原樓市片區，區內共12,102個私人住宅單位，涉及人口共26,694人。 主要街道包括駱克道(銅鑼灣段)、軒尼詩道(銅鑼灣段)、禮頓道(銅鑼灣段)、謝斐道(銅鑼灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈,伊利莎伯大廈,維景花園,樂聲大廈,百德大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,800，年齡中位數為 45.9歲。
駱克道500號: 大廈資料：駱克駅
区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 25,800，年龄中位数为 駱克道500號 45.9岁。 駱克道（英語：Lockhart Road）是香港灣仔至銅鑼灣的一條街道，西面連接軍器廠街，東面至銅鑼灣東角道，長約1700米。 駱克道以1895年至1902年擔任香港輔政司的駱克爵士命名。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 2018年，因商務客車內裝老舊及車頂漏水問題嚴重，因此台鐵將商務車BCK10600、BCK10700型、餐車DC10500型與客廳車PC10500型共29輛交由台灣車輛改造，將座椅全數更新並將車頂重造。 2005年，當時因商務車廂的數量不多，因此臺鐵委託唐榮鐵工廠，將10500系的35FPK10545～35FPK10551七輛改造為商務車廂。
- 2001年春節期間，10500系列車廂首度以加班車姿態行駛一般旅客列車。
- 湾仔区的铜锣湾@中原楼市片区，区内共12,102个私人住宅单位，涉及人口共26,694人。
- 駱克道（英語：Lockhart Road）是香港灣仔至銅鑼灣的一條街道，西面連接軍器廠街，東面至銅鑼灣東角道，長約1700米。
- 由於本型車是由35SPK2200、20200型客車所改造，因兩型客車原始的車下設備即有差異，因此大致可區分為兩種樣式，其中閥類採用Knorr-Bremse製造的集中控制面板者為35SPK2200型所改造之車輛 ；氣軔控制閥類分散於車下者則改造自35SPK20200型客車。
- 10500型客車的設計基本上與10400型相同，除沿用自動聯控上下車門外，其車側也採用動態三色式的LED終點顯示器 ，與10400型早年所採用的單色LED樣式不同；車頂空調機則配合車內空調風道設計，設置於車頂兩端，與10400型設置於偏向車體中央的方式稍有不同。
- [1]銅鑼灣專線小巴總站，位於灣仔區銅鑼灣駱克道近景隆街的北面路旁，是進智公交在銅鑼灣的其中一個往南區專綫小巴總站。
2001年春節期間，10500系列車廂首度以加班車姿態行駛一般旅客列車。 駱克道500號 駱克道500號 2月12日，正式加入定期列車營運，行駛12次、18次、27次及37次莒光號。 其中12次與37次是由102次與117次復興號改駛，停靠站與時刻照原。
駱克道500號: 大廈資料：駱克道501號
2005年12月17日，世界貿易組織第六次部長級會議在香港舉行期間，來自韓國的示威者大舉攻破警方在駱克道的防線，企圖攻入香港會議展覽中心，事件演變成警民衝突。
2017年初，復興號車廂40SPK21003及40SPK21012號因車體狀況不佳決定報廢，該兩節車廂於辦理報廢手續前先送至大湖車站旁的煜翔機械將車上哺乳室設備卸除，並轉移35FPK10503、35FPK10504上繼續使用。 駱克道500號2023 駱克道500號 所有的10500型客車均採用ES型空氣軔機，為E控制閥搭配單元式軔缸，因此車下不裝設基礎軔機。 由於本型車是由35SPK2200、20200型客車所改造，因兩型客車原始的車下設備即有差異，因此大致可區分為兩種樣式，其中閥類採用Knorr-Bremse製造的集中控制面板者為35SPK2200型所改造之車輛 ；氣軔控制閥類分散於車下者則改造自35SPK20200型客車。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
駱克道500號: 銅鑼灣 @中原樓市片區
1990年代末期，應國內鐵路旅遊風氣日漸興盛， 於是台鐵便計畫推出觀光列車以因應觀光旅客所需。 於當時台鐵也計畫將車種簡化，將廢除「復興號」而保留「莒光號」與「自強號」，於是便有將復興號客車更新為莒光號客車及觀光客車的計畫。 這批由復興號改造而來的莒光號，台鐵則以10500型命名。 因這批車廂均為復興號車廂改造，改造後的車廂未立刻用於增開定期旅客列車改善運能不足問題，而先行用於不定期行駛的觀光列車，於正式加入定期列車營運前遭受批評。 灣仔區的大坑半山@中原樓市片區，區內共4,905個私人住宅單位，涉及人口共16,189人。 另外，區內主要屋苑包括 光明臺,龍華花園,名門,上林,大坑台。
疫市以來，該鋪一直由口罩店短租，月租約12萬，直至一年前獲時裝店進駐。 翻查資料，該鋪早年由健康食品承租，2006年時月租為29萬，因此，現時最新租金重返2006年水平；2007年，意大利手袋品牌COBO提價1.2倍搶租該鋪，月租約46萬，直至2012年2月鋪市闖高峰，鋪位更獲Longines（浪琴）再度提價逾倍預租，月租高達100萬。 不過，隨着鋪市高位回落，2019年月租減至70萬，在疫市持續下，Longines無奈於2020年中，提前2年撤出，業主曾以每月50萬放租，最終短租予口罩店。 銅鑼灣駱克道一個地鋪，對正崇光百貨，屬街道最當眼地段，剛以每月逾30萬租出，新租客為藥妝店，平均呎租250元，租金較一年前大升80%，然而，比較疫情之前仍然下跌50%。 2009年12月12日晚，銅鑼灣一段的駱克道近崇光百貨後門再次發生香港第五宗高空擲下腐蝕性液體事件，事件導致6人受傷。 1987年4月，駱克道發生警匪槍戰；事後把人質釋放，當時香港無線播映《魔法之星愛美》。
