ICOCA卡普遍用於關西地區，幾乎可用於搭乘所有大眾交通工具，像台北的悠遊卡一樣，可儲值使用。 關西各車站皆有販售，也可在網路事先購買（查看客路KLOOK票價）。 EN即行駛於歐洲的城際鐵路，並在所有西歐國家及多數中歐國家之間提供國際性的夜車服務。
◆「JR 湘南新宿線」可使用 JR 東京廣域周遊券、JR 東日本鐵路周遊券‧東北地區、JR 東日本鐵路周遊券‧長野、新潟地區、JR 地鐘圖2023 地鐘圖 東日本‧南北海道鐵路周遊券、JR Pass 全國版直接搭乘。 為配合方便觀塘綫乘客適應在油塘站轉乘將軍澳綫列車前往香港島，將軍澳綫及觀塘綫來往北角站及藍田站至油塘站的路段於2002年8月4日啟用，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後，不再前往藍田站，改行一段新建的鐵路前往新的油塘站。 另一方面，原來於興建東隧時從東隧九龍入口至藍田站的路段亦停止列車進出，目前該路段只供工程車進出及作後備行車線（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全線暫停服務，觀塘綫部分班次通過此隧道以北角為終點站）。 直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路線延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站。 1975年初，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6公里，並更改部分技術指標（如供電方式改為架空電纜），是為修正早期系統。 臨時管理局為免財團突然退出而重蹈覆轍，決定放棄單一承建合約的方法，將工程分為25個主要土木工程合約及10個電機及機械工程合約，以分散風險及加快興建效率（以後兩鐵，以至兩鐵合併後港鐵所有工程，均依循此模式批出建造合約）。
地鐘圖: 【米蘭交通】米蘭地鐵、電車 票價與路線圖，復古路面電車，火車
昂坪 年9月18日東涌昂坪25.7註：關於現今港鐵系統下的路線圖和車站列表，請見港鐵或港鐵車站列表。 香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。 地鐘圖 每個車廠除了負責為相應行車綫的電動車組提供電力外，亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施，例如起重及頂升設備。
益善洞位於首爾鐘路區，這裡與北村韓村屋與三清洞類似，都有著整片的古老韓屋，超過百棟的韓屋翻修成為一間間特色餐廳、咖啡廳、酒吧及各式個性小店，充滿歷史風華的古樸韓屋，加上文青藝術與流行時尚元素，讓此處洋溢著十分迷人的氣息。 總共只有四站，四站總車程約只有25分鐘，每小時一班車，大人單程票價為620日圓（兒童為310日圓）。 洛巴士以京都車站為首站，行經「清水道、五条坂」（此二站附近為清水寺）、「址園」（京都市商業鬧區）、「平安神宮」、「南禪寺」、「銀閣寺」等處。 德鐵車票真的很貴，早鳥票、邦票、德國火車通行證、全歐火車通行證到底哪個好？
地鐘圖: 韓國首爾景點 #1 N首爾塔
韓國樂天世界是首爾中心區超高人氣的主題樂園，只要搭乘首爾地鐵即可抵達，交通亦十分方便，來到首爾，不妨安排到這個豐富又有趣的遊樂園暢玩一番。 底下為大家說明韓國樂天世界門票、交通等資訊，內容包含室內主題公園「探險世界」以及戶外遊樂園「魔幻島」熱門必玩設施，提供欲前往韓國首爾樂天世界遊玩的朋友做為參考。 明洞商圈的範圍大致介於地鐵4號線明洞站到乙支路、樂天百貨公司之間約1公里長的街道及其周邊巷弄，欲至明洞可搭乘首爾地鐵至明洞站，或者至乙支路入口站皆可抵達。 來到明洞，除了購物之外，也可以大快朵頤一番，商圈內餐廳林立，從韓國料理、烤肉、西式料理、日本料理等等通通有，路邊攤亦有販售各式在地小吃，商圈內還有不少美髮沙龍、換錢所，並有電影院等設施。 日本的鐵道除了公營的JR與新幹線，還有許多讓人感到很複雜的私營鐵路，看過上面介紹的京都地鐵與JR後，現在再進階概覽一下各私鐵路線圖，大致了解後搭配巴士路線就所向無敵了。
至於地鐵當時訂購的20輛DMS巴士於1980年代至1990年代改為行走城巴屋邨巴士和海洋公園專綫。 旅客在購買及使用上述旅客車票時，均需要出示護照或其他旅客證明文件，以證明非香港居民，並於香港境內逗留不超過14日。 為配合九廣西鐵的興建，東涌綫於深水埗加設南昌站，該車站由九廣鐵路公司興建，由地鐵和九鐵共同管理，並於2003年12月16日啟用。
地鐘圖: 釜山當地線上熱門優惠票卷
工程期間曾於北角站發生三級火災，北角站、鰂魚涌站及藍田站一度封閉，影響觀塘綫及港島綫的服務。 整個鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程於2001年9月27日落成啟用。 1998年，政府落實將將軍澳綫交由地鐵興建，同時間亦決定把東區海底隧道路段交由將軍澳綫。 按理，觀塘綫總站應由香港島鰂魚涌站改至九龍藍田站，但由於藍田站無法做到跨月台轉車，觀塘綫遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站。
以上圖的 7 號線為例，在尖峰時間會同時有 7-Express 和 7-Local 兩種車在兩條不同的軌道上跑， 7-Express 會在某些路段抄捷徑到達後面的大站。 6 和 7 號的 Express 列車和一般地鐵的圓型色標不同，採用稜形標誌。 尖峰時間有方向性，以 7-Express 線來說，早上只有進城的車，下午只有出城的車。
地鐘圖: 釜山當地美食篇
目前所有歐洲夜車車廂都包含臥鋪車、躺椅車及二等座車，部份列車還會搭載一等座車、餐車或行李車等。 想要搭乘歐洲夜車，除了需要購買前往目的地的常規車票，預約劃位還需另外繳交附加費，會依車廂席位（座位／臥鋪），以及不同臥鋪設施而異。 想走遍德國，一定要認識德國的鐵路系統「德國鐵路（DB）」，要如何搭乘德國火車？ 懶懶哥發現，很多人常在地圖上找不到要搭的電車路線，或買了車票、一日券卻卡在閘門進不去，就是因為沒有弄清楚自己搭的路線到底屬於哪個鐵路業者。
紅鞋觀光巴士僅於「櫻木町前站」～「紅磚倉庫」之間，以及「元町入口」站採雙向運行，在「紅磚倉庫」～「大棧橋」之間各站則是逆時針單向運行且單邊設站，安排行程及候車時請特別留意。 乘坐 JR 到櫻木町站的旅客，請依站內的「南改札」（南剪票口）指標出站，再遵循「東口」及「巴士」指標穿越 JR 櫻木町站南改札大廳，就會抵達站前廣場。 接著，請朝廣場左前方走，就會看到紅鞋觀光巴士停靠的 3 號巴士站牌，請在此候車。 平日營運時間為早上 10 點～晚上 7 點，約 30～60 分鐘一班；假日營運時間為早上 10 點～晚上 8 點，約 20～40 分鐘一班。 平日營運時間為早上 10 點～晚上 6 點，約 30 分鐘一班；假日營運時間為早上 10 點～晚上 7 點，約 15 分鐘一班。
地鐘圖: 地鐵安全
這就像是把台鐵依地區分開經營，苗栗以北屬於「北台鐵公司」、苗栗到雲林屬於「中台鐵公司」、嘉義以南屬於「南台鐵公司」，東部則屬於「東台鐵公司」，而且每家台鐵公司的車票和票價都不同。 港未來線是由「橫濱高速鐵道公司」經營，跟橫濱市交通局營運的「橫濱地鐵」屬於不同業者，因此無法使用一般橫濱地鐵車票，或不包含港未來線的橫濱地鐵優惠票券搭乘。 不過港未來線除了有專用一日券，還有跟 JR、東急電鐵、京急電鐵等鐵路業者合作推出多種優惠票券，懶懶哥將在下方詳細介紹。 「橫濱一日車票」的詳細適用範圍，請見下圖（點圖可放大）。 看完上方介紹，還是不確定該如何選擇交通路線的懶蟲們，或是想知道各站往返橫濱的票價、行駛時間、班次的懶蟲們，懶懶哥建議在搭車前使用 地鐘圖 Google 地圖查詢，系統會推薦最方便的路線及班次。
- 請搭乘 SOGO 門口右前方、藍色柱子後面的電扶梯上樓，就會抵達橫濱車站東口巴士總站。
- 站名旁邊的英、數字編號是可以轉乘的地鐵，實心顏色的代表 24 小時可轉乘，空心顏色的代表部份時間可轉乘。
- 為配合地鐵改善乘車設施及環境，所以地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程於2001年8月完成。
- 迪士尼綫採用四卡車廂的列車行駛，每卡車廂可載客180人。
- Asok（阿索克站）最知名的就是集合世界各地特色百貨公司的Terminal 21，同樣擁有許多路邊攤美食、按摩店，很適合到曼谷旅遊或自由行時排入行程。
- JR 的營運時間為早上 5 點至午夜 12 點，班距依路線不同，平均約 5 到 10 分鐘一班。
直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路綫延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站。 當年地鐵打算在為港島綫通車後休養生息，暫不再作大投資，而以日資熊谷組為首財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道，地鐵當然樂觀其成欣然答允。 地鐘圖2023 1984年初，日本財團提出東隧方案並主動同地鐵接洽，當時地鐵屬意東隧與還有一年通車的港島綫太古站交匯。
地鐘圖: 深圳地铁已开通线路
當政府跟地鐵研究這條鐵、陸兩用的海底隧道後，認為東隧應遷就行車管道跟東區走廊的交匯處，鐵路管道根本無法連接太古站，最後地鐵唯有大幅度改建鰂魚涌站成為一個非跨月台轉乘的轉車站。 經過近4年的工程，修正早期系統的北段（觀塘 ↔ 石硤尾）於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車，當日舉行了盛大的通車典禮。 當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，相對於巴士票價0.2元，對一般市民來說票價偏高。 同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。 1980年2月12日，修正早期系統南段通車（尖沙咀↔中環），整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期，成為香港首條過海鐵路。
- 週六/週日/節假日和新年假期（12月29日至1月3日）優惠價為大人520円、小孩260円。
- 想去東京玩，卻被多樣又複雜的鐵路系統搞到頭昏腦脹的懶蟲們，這篇文章就是您的救星！
- ，一直看著釜山成長、景點越來越多一路下來很有心得！
- 去東京嘅次數雖然一對手都唔夠數，但始終都搞唔清左啲鐵路咩打咩，因為實在太太太多選擇啦！
- 事不宜遲，現在就讓我們來好好認識這四種交通工具吧。
圖片來源：Unsplash現在如果到曼谷自由行，已經比往年方便很多。 小編還記得以前到曼谷旅遊，其實非常不喜歡搭他們的空鐵，因為泰國不像台灣一樣有好用的悠遊卡，買票也只能投零錢或到服務台，因此都傾向搭計程車。 搭火車是暢遊歐洲最便利的方式，幾乎所有重要的火車站都在市中心，想從米蘭去佛羅倫斯、羅馬、威尼斯，都能搭乘速火車紅箭（Frecciarossa）、白箭（Frecciabianca）、銀箭（Frecciargento）。
地鐘圖: 搭乘JR西日本的方法
日後搭港鐵由東鐵線過海段去到金鐘，轉乘其他鐵路綫都再也不需要出閘，站內亦會新增多條扶手電梯，直達各樓層及東鐵綫月台層。 S-Bahn大多只服務某個城市內以及周邊近郊的地方，是DB特別為了都市設計的區間車，站站都停。 S-Bahn車身上有一個S大字，但車廂很短，一些高載客量的路線大多使用只有三、四節車廂的雙層列車。 還有一種比ICE更快速、更昂貴的車種：ICE短跑手（ICE Sprinter）。 ICE Sprinter是往返德國主要大城：柏林—法蘭克福、漢堡—法蘭克福、漢堡—科隆、科隆—慕尼黑之間的列車，專為商務客設計用來取代德國國內班機的列車，所以只在尖峰時段行駛，需要額外加價。 ICE Sprinter停靠點很少，所以非常快速，如果法蘭克福到科隆搭 ICE需要2小時20分左右，那麼搭乘ICE Sprinter 只要1小時，不過羊毛出在羊身上，坐起來的確比其他車種舒適多了。
Part-Time 時段只會停實心圓的站（空心圓和半實心圓不停），半夜時段則會停實心圓、空心圓和半實心圓的所有車站。 如果對車子在哪一個時間會停靠哪一站有興趣，可以參考地鐵路線表的詳細說明。 站名旁邊的英、數字編號是可以轉乘的地鐵，實心顏色的代表 24 小時可轉乘，空心顏色的代表部份時間可轉乘。 關於 MetroCard 還有很多細節要說明的（包含：成人兒童學生票、使用限制、票價轉乘、跨系統使用、售票機購票步驟等），雪倫寫了另一篇專文詳細介紹。
地鐘圖: 時刻表、路線圖 & 車站地圖
全綫有15個車站，包括12個地底車站及3個架空車站。 1973年3月，香港政府曾於屬早期系統沿綫的港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角及樂富的地底興建隧道以試驗地質。 基於1968年的補充報告 提及1986年的預期人口大幅減少，因此新的研究報告建議所興建的地下鐵路系統規模，遠小於較1967年的方案，其中沙田往返市區的路段更不在該建議中，但可於需要時由東九龍綫延伸。 補充報告 建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後的《集體運輸計劃總報告書》 的方向。 剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。
地鐘圖: 韓國首爾景點 #5 明洞
但私鐵該怎麼購票和搭乘，又有什麼划算的優惠票券呢？ 大阪地鐵由「大阪 Metro」經營，共有 9 條路線，綿密的路網連接了市區各大車站和景點，而且只要購買超划算的「大阪周遊卡」，就能不限次數搭乘地鐵，以及免費進入數十個大阪知名景點參觀！ 但大阪地鐵該怎麼購票和搭乘，又有什麼划算的優惠票券呢？ 香港的地鐵使用的重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。
地鐘圖: 韓國首爾景點 #3 北村韓屋村
日本公車司機為維護乘客安全，絕對會等乘客坐定或站好後再開動，乘客也會等公車停妥後才起身下車。 所以公車到站前，請不要提早離開座位移動到門口，以免給司機帶來困擾。 跟台灣相反，日本道路是靠左通行，因此朝前方行駛的公車，停靠的是道路左側的站牌；右側站牌停靠的，則是反方向的公車，請千萬要記住。
新沙洞林蔭道被譽為首爾的表參道，街道兩旁種植了整排的銀杏樹，周邊則是一間間美麗的時尚購物商店，附近的巷弄內還有著許多特色咖啡廳及餐廳，好逛好吃更好拍，秋天的時候，更可見整排金黃銀杏夾道，景象煞是美麗。 除了經典的首爾塔與古色古香的歷史景點之外，來到首爾，怎麼能不逛個街呢。 說到首爾逛街購物景點，大家第一個聯想到的，可能就是東大門。 東大門其實是首爾八大城門之一，原名為興仁之門，位於首爾市鐘路區，目前東大門僅剩保護牆和城門，並被南韓政府指定為國寶第一號，而其鄰近地區則發展成為韓國最大的批發零售區，也是流行文化的指標地。 來到首爾造訪N首爾塔，就像外國遊客來到台北要登上台北101一樣，是個再經典也不過的行程了。 至於金鐘站擴建部分會同步開放，將增設多條扶手電梯直達車站多個樓層，現時已有兩條扶手電梯率先開放予乘客使用。
地鐘圖: 港鐵路綫圖
香港的地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次 的新高，而同年11月的平均每日乘客量有257萬，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一。 而最繁忙的五個車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站。 3-11歲的小童、65歲或以上的長者、12至25歲的全日制學生 地鐘圖2023 才可使用特惠車資。 不同於其他不少地鐵系統，香港的地鐵收費並非劃一，而是根據路程長短而定。
地鐘圖: 地鐵服務
2023釜山自由行旅遊懶人包，這篇將集結關於金海國際機場、釜山吃喝玩樂、美食、最新景點、餐廳、韓國烤肉當地美食、一日團優惠、汗蒸幕、線上多個優惠票卷、行程。 由於每日有大量乘客使用，因此香港的地鐵的月台均設有大量扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士不適合搭地鐵而未設旅客用升降机，但因應機場快綫及東涌綫的開通，所有車站均最少設有升降機或輪椅輔助車，以方便攜帶大型行李的旅客之餘，同時亦方便傷健人士。 此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。 為配合將軍澳綫通車，地鐵購買13列由南韓Rotem及日本三菱重工株式會社製造的韓製列車。 這批列車原本是行走將軍澳綫，但後來發現新列車不能即時適應兩套新舊列車系統。
橫濱地鐵的營運時間為早上 5 點至凌晨 12 點，班次非常密集，約 4 到 7 分鐘一班，因此無須查詢時刻表即可搭乘。 ◆由於「湘南新宿線」的列車行駛模式眾多，請懶蟲們搭車前務必用 Google 地圖查詢會停靠橫濱車站的班次，再前往月台候車。 ◆都營地鐵「淺草線」和京急電鐵的「京急本線」直通運轉，兩家業者的路線分別連接東京市區、羽田機場及橫濱。 ◆JR 在東京市區有「JR 京濱東北線」、「JR 上野東京線」、「JR 東海道線」、「JR 橫須賀線」、「JR 地鐘圖2023 湘南新宿線」等路線可直達橫濱；在成田機場有「N'EX 成田特快」列車直達橫濱。
