首爾警方立即派遣11輛巡邏車前往有關地區搜尋，但沒有發現潛在犯罪的跡象。 據調查，嫌疑人趙善自稱因生活處境困難，想“讓其他人感到痛苦”，偷竊了行凶工具後前往新林洞地鐵站附近進行隨機襲擊。 報道稱，韓警方正在對趙善進行精神疾病檢測，進一步調查犯罪動機和背景。 進入展廳，彷彿穿越到塞尚的時空世界，他的作品都被轉換成沉浸式媒體影像和裝置，空間、時間、音樂的相互結合，帶來了一場視覺盛宴，能夠近距離地走進藝術之父的藝術世界。 被稱為「現代藝術之父」的塞尚（Paul 深圳地鐵站圖2023 Cézanne），作品頗多炙手可熱，回顧展也是數不勝數，但是它來到中國的次數卻非常少。 在坪山展覽館展出的「塞尚．四季」大型沉浸藝術展，則是以他經典的作品為內容的沉浸式展覽。
1996年，地鐵工程以香港回歸為契機，更名為「羅湖、皇崗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」，強調該專案是為了滿足深港過境客流日益增長的需要。 中英關於香港和內地大型跨境基建協調委員會亦增設「增闢皇崗／落馬洲口岸旅客過境通道工作小組」，深圳地鐵項目列為工作小組的重要內容。 同時，深圳政府着力增加國產車輛和機電設備，降低造價。 政府也將針對深港跨境旅客交通接駁方式、車輛和機電設備國產化等議題的專題研究納入一系列報告。 深圳地鐵站圖 國家計委決定將深圳地鐵作為地鐵設備國產化的依託項目[11]（最終建成時國產化率達70%，平均造價為每公里5.0億元人民幣[13] ）。 7號綫、11號綫總投資的50%來自資本金，主要來源為軌道交通上蓋及沿綫土地的開發收益。
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港鐵（深圳）公司不得不在車站設置鐵馬，引導人流，但仍然無法改變在高峰期運力短缺、秩序混亂的局面。 大量乘客在微博、論壇等表達對港鐵公司的不滿，要求加掛列車，改為六節車廂[126]。 2018年12月28日，深圳地鐵集團在部分車站推出銀聯閃付過閘服務，之後於2019年3月1日全線支持[94][95]。 同時，帶有交通聯合標誌的全國交通一卡通亦可在深圳地鐵使用（但無法享受任何乘車優惠，計價與普通單程票相同）。
深圳地鐵現有車站369個（換乘站重複計算），包括318座地下站、47座高架站、3座半地下站和1座地面站。 2號線、7號線、8號線、9號線、10號線、12號線、14號線、16號線、20號線為全地下線路，其餘各條線路均有高架車站。 上梅林站（4號綫）、塘坑站（3號綫）和嶂背站（14號線）為半地下車站，其站廳設於地面，而月台設於地下一、二層。 截至2022年，深圳地鐵系統中最東、最南、最西和最北的車站分別為沙田站、左炮台東站、會展城站及深理工站。 其中，換乘站11座，全線為地下線，線路兩端均預留延伸條件。 出入線與後海站接軌，同時需穿越已運營的地鐵1號線、2號線、5號線、11號線，被稱之為深圳地鐵建設史上最難的線路之一。
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4號線則是中國第一條採用建設－運營－移交（Build-Operate-Transfer）模式建設的城市軌道交通線路，亦是CEPA實施以來深港兩地的第一個大型基建工程[144]。 深圳地鐵站圖 深圳市政府於2002年作出了引進境內外投資、加快深圳市軌道交通建設的決策，並於2003年決定引入港鐵投資4號線[145]。 30年特許期滿，港鐵（深圳）公司將4號線的設施無償移交給深圳市政府[145]。 二期工程開通後，車站站距相差較大，因此有必要按距離分段計價[116]。
而金融IC卡和智能手機、智能手錶也不能混用[82]。 深圳地鐵車站，依次以老地名、片區名稱、公共設施、線路途經橫向道路命名[52]。 車站可採用大型公共設施的名稱命名，但不採用樓盤等商業性的地產項目名稱來命名[53]。 當車站使用街道命名時，通常不帶「路」字（一期線路中華強路站是唯一的例外）。
深圳地鐵站圖: 列車
暑期深圳市民出行活躍，每年7月份的地鐵客運量處於全年最高水平，占全年客運量的9.3%。 由於深圳外來人口比例較大，因此1月份的地鐵客運量處於全年最低水平，僅占全年客運量的6.7%[99]。 深圳地鐵站圖2023 深圳地鐵站圖 至於深圳地鐵的4號線由於由港鐵子公司管理，所以其廣播聲帶與港鐵和北京地鐵4號線的版本都幾近相同。
雖然6號綫與10號綫在地鐵綫路圖上相交，但兩綫並無轉車站，如需轉乘，需使用其他路綫（如1、3、4、5、7、9、11號綫）接駁。 2017年6月26日起，深圳地鐵1、3、4、5號綫首末兩節車廂改為女士優先車廂[96]。 2018年3月8日，有關安排擴展至2、7、9、11號綫，除11號綫設於第1節和第6節（第7、8節為商務車廂）外，其餘路綫的女士優先車廂都設於首末兩節車廂[97]。 前往X號線、X號線各站（，或高鐵深圳北站的）乘客，請在該站換乘。
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2017年6月26日起，深圳地鐵1、3、4、5號綫首末兩節車卡改為女士優先車卡[96]。 2018年3月8日，有關安排擴展至2、7、9、11號綫，除11號綫設於第1節和第6節（第7、8節為商務車卡）外，其餘路綫的女士優先車卡都設於首末兩節車卡[97]。 前往X號綫、X號綫各站（，或高鐵深圳北站）的乘客，請在該站轉車。
- 2022年11月28日，6號綫支綫一期（光明至深理工）和12號綫一期（左炮台東至海上田園東）開通營運[39]。
- 據調查，嫌疑人趙善自稱因生活處境困難，想“讓其他人感到痛苦”，偷竊了行凶工具後前往新林洞地鐵站附近進行隨機襲擊。
- 記者從深圳市地鐵集團獲悉，深圳地鐵13號線應人石站—羅租站區間右線近日已貫通，該線路計劃2023年通車，港鐵將參與運營。
- 而2010年接管4號綫的港鐵公司，在4號綫二期工程和三期工程的各站建設則完全複製了港鐵的車站風格，一期各站經過改造後也接近港鐵東涌綫的車站風格。
- 三期綫路中除4號線與11號線以外，任意兩條線路皆可相互換乘，各換乘站皆可實現站內換乘，而無需出站。
除了傳統的銀行貸款，深圳地鐵還陸續開展了多個融資專案，如2011年深圳地鐵集團發行了百億元的中期票據[141]，2013年又發行了百億元的企業債券。 2018年12月28日，深圳地鐵集團在部分車站推出銀聯閃付過閘服務，之後於2019年3月1日全綫支援[94][95]。 乘客也可以使用銀聯IC卡閃付，或是Apple Pay等繫結了銀聯卡的手機，通過印有「銀聯閃付」字樣的紅色閘機直接過閘。 深圳地鐵站圖2023 使用銀聯閃付和交通聯合卡的乘客暫時無法乘坐11號綫商務車卡，必須另行購票。 深圳地鐵暫不提供乘車優惠，票價相當於單程票程[90]，初段計劃每站最少各有兩部閘機進入及離開付費區域，在部分較繁忙的車站如老街站、車公廟站有更多支援掃碼的閘機。 深圳地鐵站圖 11月5日，隨着深圳地鐵所有車站閘機完成升級改造，所有閘機均支援掃碼過閘進站乘車[91]。
深圳地鐵站圖: 地铁规划
聽證會現場辯論激烈，大部分消費者代表認為方案價格偏高。 官方給出的三個方案幾乎沒有獲得消費者代表支援，且許多人內建方案上陣，大運會前後深圳實施地鐵一票制的呼聲也非常高[120]。 有消費者代表認為，隨着地鐵網絡的完善，客流會急劇攀升，地鐵物業、廣告及其他收入都會有很大的增加，沒有必要在地鐵初期營運的時候就要求以票務收入彌補經營性收入[118]。 深圳地鐵站圖 多位參加了地鐵票價聽證的消費者代表在談到地鐵票價聽證時，均表示很失望，該聽證會亦被稱為「史上最忽悠」的聽證會[121]。 雖然遭遇到諸多反對，新票價方案仍然於2010年12月28日起實施。 深圳通是在深圳用於公共交通支付的一種智能儲值卡，可在地鐵和大部分公交巴士上完成非現金形式的車資支付，還可在部分超市及便利店用於小額購物支付。
深圳地鐵也同時就此事表示歉意[參29][參30][參31]。 深圳市於1988年即進行了初步的輕軌規劃，並於1994年完成了首份的軌道交通線網規劃，隨後定期修訂。 4號線開通早期，由於其發生故障之多，管理之混亂，服務之低劣，已成深圳市民口中最差的地鐵線路[132]。 2012年9月5日，4號線因故障停運長達6個小時，成為深圳地鐵有史以來最嚴重的行車事故[134]。
深圳地鐵站圖: 深圳地鐵路線圖重點介紹
（粵語）下一站：XX，乘客可轉乘X號綫（或前往XX）。 列車執行方向X側嘅車門將會打開，請小心列車與月台之間嘅空隙。 （普通話）下一站：XX，乘客可轉乘X號綫（或前往XX）。 列車執行方向X側的車門將會打開，請小心列車與月台之間的空隙。 至於深圳地鐵的4號綫由於由港鐵子公司管理，所以其廣播聲帶與港鐵和北京地鐵4號綫的版本都幾近相同。 只是與港鐵比較，粵普廣播的次序互相對調；相對北京地鐵4號綫，則多了粵語廣播聲帶。
