每個車廠除了負責為相應行車綫的電動車組提供電力外，亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施，例如起重及頂升設備。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇著下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。 結果，中巴和九巴也分別加價，乘坐M線巴士的人數減少，最終九巴的40M線於1984年2月被取消；而九巴的5M線則於1985年2月16日因客量大跌被取消。 同時也有部份M線巴士被跟其他巴士路線合併，甚至其他的巴士公司的巴士線合併，例如九巴的11M線於1986年6月29日與29線合併，形成今日的九巴29M線；中巴的24M線也與5M線（堅尼地城↔中環）合併為5C線。
當時需克服地底的不同地質以及較高的地下水位，部份路段亦曾出現地陷等情況，但依然沒有超出預算。 1974年初，日本財團簽署了承投工程的意向書，但在同年11月因中東石油危機問題而對投資前景感到悲觀，於1975年初決定退出，引致有關計劃一度暫停。 用自動櫃員機前請留意鍵盤保護罩有否異樣(如被移除或加裝鏡頭)及插卡口和鍵盤有否可疑裝置。 機場快綫五個車站設計達世界級水平，為旅客提供一流設施和便捷服務，竭誠為你提供舒適愉快、暢通無阻的乘車體驗。 如果存入少於200個硬幣，服務機可以將硬幣退還；但如存入超過200枚硬幣，將不能退回硬幣。 我們建議你使用電腦瀏覽器或恒生Mobile App登入以加強保安。
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金管局的收銀車服務時間為早上10時至晚上7時，市民需要留意收銀車會在指定時間暫停服務，並因應惡劣天氣或疫情作出不同安排。 地鐵站中銀入錢機2023 例如第五波新冠疫情期間，金管局安排了收銀車暫停服務約三個月。 香港於1960年發行一元硬幣，取代一元鈔票，由於硬幣面值和面積都是當時最大，因此俗稱「大餅」。
另外，客戶亦可從名下的外幣戶口直接提取外幣現鈔，過程簡單，如同平常到櫃員機提款的程序一樣。 您須要設定服務生效期（開始日期及終止日期），並設定以港元計算的每日最高提款限額。 開始/終止日期為香港時間，請留意海外地區的時間差異。 對，所有附設「銀通」標誌的提款卡或信用卡均毋須預先啟動便可於澳門及中國內地任何附有「銀通」標誌的自動櫃員機提款。 地鐵站中銀入錢機 但請注意，花旗銀行於澳門及中國內地的自動櫃員機並不在「銀通」網絡內，因此於這些花旗銀行的櫃員機提款須預先啟動有關服務的。 根據香港金管局要求，由2013年3月1日起，海外自動櫃員機的提款服務將預設為"未啟動"。
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歡迎於星期一至星期五上午9時至下午5時30分（櫃位服務至下午5時正），及星期六上午9時至下午1時親臨分行，我們樂意為你服務。 地鐵站中銀入錢機 為便利電腦屏幕閱讀軟件的使用者，部份網頁內文或會有所增加。 若你在屏幕上讀到此段文字，即表示你的樣式表檔案未能成功運作，請重新啟動你的屏幕。 昂坪 年9月18日東涌昂坪25.7註：關於現今港鐵系統下的路綫圖和車站列表，請見港鐵或港鐵車站列表。 以信用卡繳付慈善、政府、法定機構、稅項、公用事業、電訊公司、專上學院、保險、或其他費用：每次收取交易金額的1%。 另外，於1993年4月27日，地鐵發生車廂脫卡事故，幸無傷亡。
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直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路線延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站。 海外自動櫃員機的每日最高提款限額維持不變：Citibanking®客戶及Citi Priority®客戶：20,000港元；Citigold®客戶及花旗私人客戶業務客戶：40,000港元。 而以信用卡於海外自動櫃員機提款之限額則視乎個人現金預支限額或40,000港元，以較低者為準。 您只需一張 Citibank® 提款卡，便可隨時隨地使用香港及全球各地 Citi 及相關的 ATM 網絡，時刻照顧您的理財需要。 若需於海外1提款(包括現金透支)，請記得預先啟動海外自動櫃員機提款服務。 通車初期，很多乘客都未習慣繁瑣的轉車過程、以及將軍澳綫的列車班次過於疏落（當時將軍澳綫只有15部列車行走），一度引起混亂。
請注意，如果您的附屬卡號碼跟您的主卡號碼相同，您所設定的生效日期及每日最高提款限額也會適用於相同卡號碼的主卡或其他附屬卡上。 所以，您和您的聯名賬戶持有人需分別為自己的提款卡啟動有關服務。 您們可各自每人設定所需的服務生效期及提款限額。 由於您的聯名賬戶持有人不能更改您的設定，您亦不會獲發任何通知。 為配合九廣西鐵及迪士尼綫通車，引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。
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本地傳媒日前報道，港鐵公布入閘機及購票系統引入信用卡支付方案的招標結果，由中銀香港奪得合約，期限為5年。 港鐵預計，會更換約1500部入閘機，並翻新升級約500部，以提供信用卡支付服務，預期於2022年至2023年陸續引入。 輸入您的位置和所需服務類型，然後選擇相關符號來查看開放時間和聯絡方式。
地鐵車廂採用的設計，能有效應付高流量的乘客，除了機場快綫外，其餘皆設有橫向座位安排及額外通風設施，而每個車廂均設有10道車門。 香港的地鐵自通車以來的25年內，憑著其高度防火意識，甚少發生火警。 香港的地鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用地鐵時的安全。 例如在各個地鐵車站內有不少海報張貼，月台及車廂亦有廣播提醒乘客。 宣導標語常以粵語表示，如「搭電梯，握扶手，咪亂走」 或「聽到嘟嘟聲，停低你至精」。
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機場快綫全長35.3公里， 旅客由機場前往中環市中心約需24分鐘。 使用八達通銀包內的結餘或透過轉數快，為自己、親友及家傭增值八達通卡(包括iPhone或Apple Watch內的八達通及Smart 地鐵站中銀入錢機2023 Octopus in Samsung 地鐵站中銀入錢機2023 Pay)，無須接觸現金。 安全程度方面，換幣龍在其官網指，使用TLS /SSL 加密連接處理信息，並定期處理敏感信息，安全級別與ATM櫃員機相當。 對於銀行轉帳，亦只收集收件人帳號，不收取其他個人資料。
- 香港的地鐵開始引入月台幕門，由1998年6月東涌綫及機場快綫通車起，在車站安裝月台幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月台幕門。
- 值得留意的是，地鐵禁止攜帶金屬氣球進入車廂範圍，以免影響架空電纜運作。
- MoneyHero已為大家整合懶人包，比較收銀車、換幣龍及銀行唱散銀服務的特點。
- Citi Plus戶口不設最低存款要求，只要申請人年滿18歲的香港居民便可申請。
- 兩鐵合併的程序在政府刊憲後完成，並於2007年12月2日合併，地鐵公司合併後的中文名稱將改為「香港鐵路有限公司」，而英文名稱則維持不變。
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經過近4年的工程，修正早期系統的北段（觀塘 ↔ 石硤尾）於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車，當日舉行了盛大的通車典禮。 當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，相對於巴士票價0.2元，對一般市民來說票價偏高。 同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。 1980年2月12日，修正早期系統南段通車（尖沙咀↔中環），整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期，成為香港首條過海鐵路。 由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。
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包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 然而，有別於世界各大地鐵系統，香港的地鐵基於地底通風及清潔困難等衛生理由及無法處理保安問題等安全理由，在除了機場快綫及迪士尼綫的車站外之外，均不設洗手間設施，不過有需要時可向職員提出，要求使用職員洗手間。 香港的地鐵開始引入月台幕門，由1998年6月東涌綫及機場快綫通車起，在車站安裝月台幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月台幕門。 地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月台幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月台幕門於2006年3月全部完成。
服務人員會要求客戶拆除包裝並將所有硬幣倒進服務人員提供的膠盤，篩走雜物和塵埃後方進行點算。 乘客需於入閘前透過AlipayHK易乘碼、雲閃付App港鐵乘車碼、騰訊乘車碼或MTR Mobile車票二維碼選定所需要購買的車票種類（成人或特惠）及等級(普通或東鐵綫頭等)，入閘後將不能作出更改。 二維碼成人車費與成人八達通車費相同；二維碼特惠車費（包括AlipayHK易乘碼、雲閃付App港鐵乘車碼或騰訊乘車碼小童及長者）則與小童八達通車費相同。 每張卡將可設有一個海外提款限額，而此是提款限額不會共用的。 但須要留意的是，如果您的信用卡跟其他信用卡共用信用額，您從各張信用卡可提款的金額亦會受已用的信用額影響。
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基於1968年的補充報告 提及1986年的預期人口大幅減少，因此新的研究報告建議所興建的地下鐵路系統規模，遠小於較1967年的方案，其中沙田往返市區的路段更不在該建議中，但可於需要時由東九龍綫延伸。 剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。 人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。 因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告 加以補充。 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。
結果，中巴和九巴也分別加價，乘坐M綫巴士的人數減少，最終九巴的40M綫於1984年2月被取消；而九巴的5M綫則於1985年2月16日因客量大跌被取消。 同時也有部份M綫巴士被跟其他巴士路綫合併，甚至其他的巴士公司的巴士綫合併，例如九巴的11M綫於1986年6月29日與29綫合併，形成今日的九巴29M綫；中巴的24M綫也與5M綫（堅尼地城↔中環）合併為5C綫。 有些甚至完全廢棄原有的行駛路綫而另立新綫，例如中巴的23M綫被改成第16綫（1987年再與10M綫合併，再於1988年與10A綫合併，直至中巴專營權結束）。 至於地鐵當時訂購的20輛DMS巴士於1980年代至1990年代改為行走城巴屋邨巴士和海洋公園專綫。 簽賬積分及現金回贈不適用於繳付「稅務局」、「銀行或信用卡服務」、「財務」、「信貸財務」商戶賬單或「償還保單貸款」賬單類別的交易。 香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。
地鐵站中銀入錢機: 機場快綫簡介
地鐵公司在10天後發表調查報告，認為車卡連接系統內的一個掛鈎未能扣緊而造成脫卡，報告亦形容這是全球第一宗同類事故。 旅客在購買及使用上述旅客車票時，均需要出示護照或其他旅客證明文件，以證明非香港居民，並於香港境內逗留不超過14日。 2004年2月24日，政府邀請兩間公司就合併計劃進行商討，預計6個月內完成磋商，可望於2005/06年度落實兩鐵合併安排。 東涌綫和機場快綫通車初期設7列車卡，東涌綫列車和機場快綫列車分別於2003年初和2005年10月起改為8卡列車，以配合南昌站及博覽館站啟用後所增長的客量。
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用戶的每日可提取外幣金額，是視乎所使用的提款卡類别而定，並與港幣及人民幣幣種共用提款額。 但如果是恒生優越或優進理財戶口提款卡的用戶，每天最高提款額則為3萬港元或等值。 據恒生的介紹，每個網點共設3部提款機，每部機可提取 4 種外幣，用戶可用外幣提款機將港幣戶口的存款兌換所需外幣，再直接提取，兌換率是按恒生的即時現鈔兌換價釐訂。
地鐵站中銀入錢機: 列車服務時間
例如來往金鐘及尖沙咀，成人八達通收費為港幣$8.6，但單程票收費則需港幣$9。 1975年初，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6公里，並更改部分技術指標（如供電方式改為架空電纜），是為修正早期系統。 香港政府於同年9月撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程，並計劃通車後，以審慎商業原則負責經營鐵路。 另外，為了融資建造鐵路，並從鐵路賺取合理利潤，地鐵公司亦批出沿綫多個地產發展項目。 此等模式至今仍然延續之餘，亦為其他地區地鐵所仿傚。 香港的地鐵使用的重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。
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香港明報 - 地鐵昨日載客量創新高 年12月23日 互联网档案馆的存檔，存档日期2007年01月21日，. 而站內的報刊派發處，則免費派發六份免費報刊：新闻娛樂報章《都市日報》、《都市流行》、《頭條日報》、《am730》以及求職招聘刊物《Recruit》、《招職》。 2004年10月24日，為配合九廣東鐵尖東站啟用，來往尖東站及尖沙咀站之間的行人隧道隨著尖東站啟用；尖沙咀站成為第4個與九鐵連接的轉車站。 機場快綫及東涌線的全程行車時間分別修定為25及29分鐘。 按以上地圖中的超連結到「Google地圖」和「使用條款」即會離開滙豐網站。 本行並不對滙豐網站以外任何連結網站或網頁的內容負任何責任。
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迪士尼線採用四卡車廂的列車行駛，每卡車廂可載客180人。 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。 研究報告建議興建的地下鐵路系統全長52.7公里，合共50個車站，並且分成3條主要行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，以及兩條港九綫支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。 中銀香港不斷優化銀行配套及設施，致力提升客戶體驗，已於全港設置了逾1,000台自助設備，包括自動櫃員機、存鈔機及存支票機，網絡最龐大。 無論身在香港、內地、澳門及海外，您只需透過貼有以下標誌的自動櫃員機，使用中銀卡服務，盡享隨時隨地提取現金的便利。 進一步工作正咨詢市民意見及修改準備有關條例，新條例已於2007年6月8日在立法會三讀通過，而相關附例亦於2007年7月11日獲得通過。
油塘轉車站最高峰時曾經有3班來自觀塘綫的乘客在月台上等候轉車。 另一方面，因新路軌與列車的配合問題，加上新路段較多急彎，使新路段的噪音特別大，有關問題直到現在還未有妥善的解決方案。 工程進行時地鐵公司曾標榜新綫所採用的新式浮動軌床能減低行車時所產生的噪音，但成效甚微。 單程車票是一種附有磁帶的車票，於入閘前先行購買。 然而，除機場快綫外（博覽館站至機場站不設雙程來回車票），香港的地鐵不設有雙程來回車票。 不過，地鐵卻建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀及旺角等車站時，可預先多購一張車票作回程之用，但車票只限即日有效。
