黃埔花園鎖車隊擁有中上實力，不至於第一城「遇神殺神、遇佛殺佛」的能力，但是也偶有佳作，就如早前鎖上一輛千萬級勞斯萊斯，也惹來了網民的一時熱話。 2021年1月16日，路線改由強記旅運租借萬宜旅遊巴士車隊承辦，用車不定；強記旅運只負責部分班次派車。 2021年1月16日，路線改由強記旅運承辦，用車改為五十鈴LV434R客車。 2017年8月，路線改由陽光巴士營運，用車改為兩輛斯堪尼亞K320IB客車（WN5031及VL4555）。
2005年7月，九鐵公司及地鐵公司向政府提交沙中綫的兩鐵合併方案，當中提議以地鐵的觀塘綫延綫，取代九鐵2004年最終方案擬稿中的黃埔自動捷運系統。 黃埔新天地穿梭巴士 該方案在2007年7月由運輸及房屋局向立法會提交[18]；2007年12月，兩鐵合併，九鐵和地鐵網路合併為港鐵。 現時黃埔站內設有兩組藝術品位於車站月台，均為由香港藝術中心與藝術家林東鵬共同合作的作品《歷史與想像》[15]。 黃埔站設有兩個互不相連的大廳，分別為東大廳及西大廳，而東大廳同時亦設有地底出入口連接黃埔花園第二期及第五期地庫商場[6]。 配合港鐵觀塘綫延綫黃埔站啟用，專綫小巴2M線於2016年10月23日投入服務，以此為總站。
黃埔新天地穿梭巴士: 黃埔花園公共運輸交匯處
工程已於2010年11月29日獲批，並於2011年6月2日動工，而車站的承建商為俊和－協興聯營[21]。 黃埔新天地穿梭巴士2023 黃埔花園鎖車隊的「大義滅親」行為惹來網民熱議，有人笑指「做得好，証明鎖車隊係包青天鐵面無私」、「鎖車最勁，六親不認」、「攞石頭揼自己隻腳」、「癲起上嚟，自己都鎖」。 不過也有網民質疑到底罰款需不需要繳交，為此樓主就再貼出一張由黃埔花園發出的鎖車罰款單，承惠$320，同時稱司機只是去個廁所回來就即時被鎖車，十分無辜。
由於人手不足，該線自2018年7月5日起暫停服務，並於同年12月23日永久停辦。 半年後，黃埔花園第八期「黃埔廣場」於8月落成，設於地下的巴士總站亦於1990年11月18日啟用[2]，上述泊街的路線悉數於11月25日遷進該處。 港鐵在2016年10月22日開放車站予公眾參觀，吸引近一萬名市民到場參觀[23]。 而車站於翌日（2016年10月23日）隨觀塘綫延綫通車而正式啟用。
黃埔新天地穿梭巴士: 服務時間及班距
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 黃埔站只設有一個側式月台供乘客上落之用，情況類似現時寶琳站、迪士尼站及博覽館站的單月台設計，列車會在抵站上下客後便會改為相反方向駛離車站。 另外位於黃埔站東南端亦設有可容納一列列車停泊的越位隧道[10]。 黃埔站（英語：Whampoa Station）是位於香港九龍城區紅磡黃埔，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站[3][4]，主要服務黃埔及紅磡一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡[5]，也是觀塘綫的下行終點站。
黃埔花園前身是黃埔船塢，於1863年成立，曾是遠東區最大旱塢、修船及造船公司之一。 1984年12月14日，黃埔船塢與香港政府簽署換地條款，結束其造船及修船業務，原址改建為大型私人屋苑「黃埔花園」。 整個項目投資額達40億港元，配套設施包括學校、商場、巴士總站等，使紅磡脫胎換骨，面貌一新。 另外，黃埔天地設有兩條免費穿梭巴士路線——何文田線及真善美線，分別以小巴總站入口旁的德定街及船景街黃埔號為總站，方便何文田與土瓜灣居民前來購物。
黃埔新天地穿梭巴士: 香港巴士大典
車站所在的位置，位於紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」的範圍，該船塢先後於1970－1980年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，故車站被命名為黃埔站。 凡惠顧黃埔天地任何一間商舖，憑即日發票於第二期(時尚坊) 、第六期(黃埔號) 、第八期(美食坊) 、第十一期(聚寶坊)及第十二期(家居庭)的禮賓處，即可獲贈乘車券4張。 另外，位於紅磡家維邨商場設有適用於黃埔站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車資折扣[17]。 黃埔新天地穿梭巴士 此外，有記者與居住在黃埔花園的長者表示乘客由B、C或D出口往返月台及地面須步行多級樓梯。 而東大廳往返地面的電梯位置與一般只設有樓梯／電扶梯的車站出入口有一段距離，認為對長者及有需要人士十分不便。 港珠澳大橋穿梭巴士僅在香港特別行政區和廣東省珠海市／澳門特別行政區之間的禁區範圍內行駛。
兩個大廳之中，只有東大廳設有客務中心，故使用西大廳的乘客在遇到票務問題時只能透過自助客務機處理，故亦有部分乘客認為該安排會對其造成不便[7][8]。 由冠忠巴士承辦時，主要用車為兩輛猛獅、斯堪尼亞或富豪單層客車，間中會抽調何文田線或真善美線的用車。 2017年8月，路線改由陽光巴士營運，接辦初期平日用車為兩輛配置河源銀龍車身的大宇BH117L單層客車（SC391及SD4216）。
黃埔新天地穿梭巴士: 乘車資格
同年11月，SC391及SD4216被調走，自此改為每月派出不同品牌的客車行走，宇通ZK6119HC（RW8099）、五十鈴LT134L（MS5251）及金龍XMQ6118H（RY6772）均曾被安排於平日行走此路線。 隨着冠忠逐步淘汰該品牌的巴士，由2003年起改以兩輛猛獅18.310客車（KZ4684及KZ5922）營運。 2011年，KZ4684發生交通意外撞毀[5]，冠忠巴士換入另一輛原屬環島旅運的同款巴士（MP6812）取代。
經過運輸署協調後，另一專綫小巴營辦商金匙於4月12日起臨時接辦2號及2A線，服務時間縮短為每日日間。 6及6X線則已於4月12日起停辦，運輸署亦沒有考慮為該組路線重新招標及遴選新營辦商。 黃埔新天地穿梭巴士2023 顧客凡惠顧黃埔天地任何一間商舖，即可憑發票到設於商場第2期（時尚坊）、第6期（黃埔號）、第8期（黃埔美食坊）、第11期（聚寶坊）及第12期（家居庭）的禮賓處換領乘車券，每張發票可換取4張乘車券。
黃埔新天地穿梭巴士: 服務時間及班次
2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵紅磡站，以便乘客在該站轉乘九廣東鐵、西鐵以及沙田至中環綫[18]。 同年12月，地鐵有限公司亦建議延長地鐵觀塘綫，由油麻地站至黃埔站，中途設何文田站，以服務黃埔地區[18]。 2003年11月，政府請求地鐵公司進一步檢討觀塘線延線方案，地鐵公司並在翌年2月向政府提交經修訂後的建議[18]。 黃埔站位於德民街與德安街之間的地底[3]，然而由於車站選址四周均為大廈樁柱，並且滿佈公共設施及喉管電線，車站能夠施工的空間有限，故車站只設有兩個互不相連的大廳以及一個側式月台。 黃埔新天地穿梭巴士2023 黃埔新天地穿梭巴士2023 港珠澳大橋穿梭巴士（俗稱「金巴」），是來往香港離島區港珠澳大橋香港口岸與珠海市香洲區／澳門花地瑪堂區珠澳口岸人工島之間的過境穿梭巴士服務[1]。 屹立黃埔花園30多年的捷輝汽車，2020年4月9日突然宣佈於翌日起終止4條專線小巴路線服務。
在2016年10月19日車站對外開放前，曾經因黑色暴雨出現多處滲水情況，其中車站東大廳往D出口樓梯的頂部及牆身則有4處滲水水漬。 滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。 紅磡黃埔花園是區內的皇牌屋苑，除了樓價企得夠硬之外，鎖車隊的立場也企得非常硬！
黃埔新天地穿梭巴士: 車站結構
2014年，換入兩輛原屬聽濤雅苑邨巴路線的猛獅A91（PY8747及PY9921）行走，而假日則有其他猛獅、斯堪尼亞或富豪單層客車支援。 隨着五十鈴退役，2003年開始改派兩輛猛獅A51客車（KZ2804及KZ4173）。 黃埔新天地穿梭巴士 2015年，換入兩輛曾屬聽濤雅苑邨巴路線的猛獅18.360客車（PY7851及PY9099）行走，而假日則有其他猛獅、五十鈴或斯堪尼亞客車支援。
- 黃埔站（英語：Whampoa Station）是位於香港九龍城區紅磡黃埔，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站[3][4]，主要服務黃埔及紅磡一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡[5]，也是觀塘綫的下行終點站。
- 同年11月，SC391及SD4216被調走，自此改為每月派出不同品牌的客車行走，宇通ZK6119HC（RW8099）、五十鈴LT134L（MS5251）及金龍XMQ6118H（RY6772）均曾被安排於平日行走此路線。
- 黃埔花園前身是黃埔船塢，於1863年成立，曾是遠東區最大旱塢、修船及造船公司之一。
- 紅磡黃埔花園是區內的皇牌屋苑，除了樓價企得夠硬之外，鎖車隊的立場也企得非常硬！
- 最早服務黃埔花園居民的巴士路線為九巴8A線，於1987年6月8日延長至黃埔花園，其時總站設於德安街外第五期青樺苑對面，乃路邊巴士總站。
- 車站所在的位置，位於紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」的範圍，該船塢先後於1970－1980年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，故車站被命名為黃埔站。
廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司服務，由香港港珠澳大橋穿梭巴士有限公司、澳門南光集團全資附屬的港珠澳陸路交通運輸(澳門)股份有限公司、及廣東省珠海粵拱信海運輸有限責任公司下屬廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司聯營。 黃埔新天地穿梭巴士2023 黃埔新天地穿梭巴士2023 最早服務黃埔花園居民的巴士路線為九巴8A線，於1987年6月8日延長至黃埔花園，其時總站設於德安街外第五期青樺苑對面，乃路邊巴士總站。 同年11月，12A線從九龍城碼頭延長至黃埔花園，總站設於德安街近第十一期紫荊苑，以配合紅磡道全線通車。 1989年2月，30X線開辦，總站設於8A線前方。
