據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。 除地舖的食店外，各大購物商場的連鎖經營食店亦時常吸引不少人流：如大鴻輝(荃灣)中心的各式韓式燒烤及火鍋店，輪候升降機的食客往往擠得商場地下大堂水洩不通。 荃灣（英語：Tsuen Wan）位於香港新界西南[1]荃灣區，位於規劃署定義的香港都會區（香港市區）範圍之內。 以前從事一樓一鳳的性工作者年紀通常較大，多稱「鳳姐」或「鳳姑」，但中港自由行實施後，來自中國大陸的年輕女子為香港的一樓一提供大量新血[25]，妓女有年輕化的傾向，小於25歲的年輕女子亦越來越多，而酒店預約的則更為年輕。 妓女為了更受歡迎，會在提供服務後請求客人在網站的討論區寫對她好評的報告，也有妓女向網站購買增值服務，由網站寫手發表對她好評的報告（鱔稿）。 除專門的性服務推廣網站外，客人亦會在討論區分享心得，對服務好的加以表揚，對服務差的加以批評，這些報告許多時都會影響妓女的生意。
一樓一的性交易模式約於2000年代初由香港引入臺灣[30]，以前只有熟客才知悉一樓一的服務點，現在與香港類似同樣使用網絡宣傳招客[31]。 據香港警務處估計，2005年香港約有1000名女子從事這形式賣淫活動。 她們提供一個廉價的媒介供男子解決生理需要，同時間接降低香港的性罪行。 有部分一樓一鳳因為與普通民居為鄰，對居民做成一定滋擾（例如嫖客按錯門鈴）。 如有關大廈未有大廈公契或公契或租約（如屬租用物業）未有規管一樓一鳳，則其行為未抵觸法律，因此亦無可奈何。 即使大廈公契或租約禁止一樓一鳳，業主亦只可行使公契／租約權力要求有關一樓一鳳撤出單位，如不合作亦只可以展開民事訴訟。
荃灣141: 路線資訊
荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。 荃灣1412023 然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至約15分鐘 [9]。 不過自荃灣西站C出入口重新開啟後，乘客可以用荃灣行人天橋網絡經如心廣場及海之戀商場連接天橋到達荃灣西站C3出入口，全程無需返回地面，步行時間須約12分鐘。 網頁除發佈妓女的個人介紹和聯絡資料外，亦會提供妓女提供性服務的細節、專長及收費等資訊。
1995年加入雙層空調巴士行走，用車為兩輛新領牌的富豪奧林比安11米（AV89、AV107）。 1996年加入丹尼士巨龍11米（包括AD256、AD273等，1997年至1998年更改派原沙田車廠數輛GH牌的同款巴士取代單層巴士）。 荃灣1412023 1998年改派配歐盟二型的富豪奧林比安11米（AV，大部分從大欖隧道路線調來，如69M線的GX牌AV，當中AV400調往此路線初期，還保留著大欖隧道路線的車身廣告）行走。 1999年，非空調巴士改為三軸巴士，用車為兩輛都城嘉慕威曼都城11米（S3M94、S3M99）。 踏入廿一世紀改派利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）行走。 自2003年因加強空調巴士服務，更令非空調巴士數目減至只剩下一輛，直至全冷。
荃灣141: 荃灣海濱花園私家車起火 消防開喉救熄
據香港法例第200章117條：任何處所由超過二人主要用以賣淫用途即可被視為「賣淫場所」。 一樓一鳳也稱為「一樓一」、「161」、「One Floor One 荃灣141 」、「141」和「鳳樓」等等。
尖沙咀、灣仔及銅鑼灣（例如駱克道381-3號的富士大廈）的鳳樓，因為租金較高，所以收費或者較其他地區昂貴。 一樓一的收費也有500元以上至超過1000元的，例如歐美籍妓女，因為人數相對華裔及東南亞少，其服務對象也以消費能力較高的本地階層、訪港旅客及來港公幹人士為主，所以收費通常也較貴。 荃灣1412023 後來港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵網絡的所有地面及架空車站加建高約1.5米的月台閘門，以及改善車站通風設計與解決乘客墜軌的問題。 為減輕對日常列車服務之影響，有關工程會於平日深夜終止服務的時間進行。
荃灣141: 屯門
而站體建築物外側亦設有行人天橋連接車站東西兩端，而在這條行人天橋的中央，即大河道北行車天橋以下位置同樣亦設兩條樓梯連接位於車站上面的大河道北行車天橋，供乘客前往車路兩旁的巴士站轉乘巴士。 荃灣站大堂位於U1層，其中大河道北的高架天橋在大堂中央的上方跨過此站；其大堂東面的上方原設有街市，後來該街市納入綠楊坊範圍並改為超級市場。 另外由於大堂中間被劃分為付費區，往返大堂兩端的非付費區市民須使用位於站外的行人天橋。 在前地鐵公司網絡中，荃灣站的結構設計較為獨特，是少數的地面車站之一；加上車站直接設於西樓角路旁邊，故此站與寶琳站和欣澳站成為兩鐵合併前三個可直接由月台走出車站的例子之一。
自巴士總站搬遷後，運輸大樓的使用率已大不如前，變成市民來往荃灣廣場、荃灣西站及如心廣場的通道，多個角落更淪為一眾露宿者的「安樂窩」，造成環境衛生及治安問題。 荃灣運輸綜合大樓的設計原意是為了迎合荃灣區發展計劃，將運輸大樓與鄰近的荃灣大會堂、荃灣運動場、楊屋道市政大樓以及荃灣裁判法院連成一個整體，有將此建築群塑造成一個類似屯門市中心般集體社區／市中心的打算。 2003年10月26日，荃灣西站公共運輸交匯處啟用，原以荃灣碼頭為總站及途經的11條九巴路線及1條城巴過海隧道路線均遷往該處；同時，原於舊巴士總站對面之小巴總站停靠的小巴路線全部轉到舊巴士總站停泊，原小巴總站則自此空置。 2000年2月，全港首間由政府指定的駕駛學校－荃灣駕駛學院投入服務，學院總部設於運輸大樓原來使用率偏低的停車場9樓及10樓[4]。
荃灣141: 巴士
警員於行動中，在兩個地方分別檢獲啤牌及小量現金，所有被捕人現正被拘留調查。 上午約11時，荃灣警區特別職務隊於鹹田街一休憩處拘捕3名男子及1名女子，年齡介乎67歲至81歲，涉嫌「在賭場以外任何場所或在街道上進行的賭博」。 荃灣1412023 荃灣1412023 及後約下午4時，荃灣警區特遣隊以及軍裝巡邏小隊亦於梨木樹邨一帶拘捕3名男子，年齡介乎73歲至83歲，同樣涉嫌「在賭場以外任何場所或在街道上進行的賭博」。 2004年，前地鐵公司曾調動大堂商店以及C出口的位置。 現時通往綠楊新邨的C出口位置原址為恆生銀行，而舊有C出口通道位置設於現時自動櫃員機的位置。 而大堂亦增設升降機連接1號月台；而可供乘客直接由1號月台直達西樓角路路面的D、E出口亦於2005年11月13日啟用。
為方便比較，以下列表以香港九號幹線荃灣段（即屯門公路柴灣角出入口經青山公路－荃灣段、象鼻山路）、荃錦交匯處、德士古道至海岸線所包圍的地區為範圍。 根據荃灣區議會文件顯示，荃灣西海旁有3個雨水暗渠排水口，分佈荃灣麗城花園、荃灣碼頭及荃灣海濱公園對出，唯荃灣區內不少舊樓的污水渠駁錯，使海旁臭味困擾周邊居民多年。 區議員指區議會已通過動議，並已列入工務工程，惟非優先處理項目，排隊多年，遲遲未能落實。 荃灣近芙蓉山南麓一帶地方幽靜，背靠香港最高的大帽山，風水甚佳，故有不少寺廟臨立。
荃灣141: 同區租客即日還價兼入市 荃灣名逸居企理裝修2房戶770萬元成交
1950年代，荃灣面積約0.5平方公里（只計荃灣市中心）。 當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。 填海之前，荃灣有一個海角名，名為沙咀，海壩村舊址、鱟地坊、大屋圍、部分福來邨也是在此海角之上。
荃灣區除了荃灣新市鎮，亦包括油柑頭、汀九、深井、青龍頭、嘉龍村、石圍角、老圍、梨木樹、大窩口部份地區、馬灣島、大嶼山北部的外飛地（例如欣澳、青洲仔半島）等等地方。 荃灣141 2008年，「威信停車場管理（控股）有限公司」接手原來由「信和停車場管理有限公司」營辦的所有政府多層停車場，荃灣運輸大樓停車場再次交由威信管理。 1997年西區海底隧道通車後，使用陸路前往香港島更見方便，城巴亦於翌年開辦930線來往荃灣碼頭及金鐘，此舉卻使由港九小輪有限公司營辦，由荃灣碼頭往返中環統一碼頭航線客量大受影響，最後港九小輪於2000年7月1日將有關服務停航。 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。
荃灣141: 月台閘門
一樓一鳳的基本服務主要包括三料，分別是侍浴、口交及陰道性交[26]。 套餐服務的時限通常介乎30分鐘至一小時，以40分鐘至50分鐘之間較為常見，額外時間通常要加錢。 陰道交主要有正常體位（男上女下），後入（從妓女背後插入），觀音坐蓮（客人躺在床上，妓女騎在客人身上並性交），採用部分不常見體位可能要另外加錢，妓女亦可能因為做某種體位較為費力及感到痛楚而拒絕。 相比起其他形式的性服務，例如上夜總會找小姐到酒店性交易，或者通過提供物質達致與援交對象性交，一樓一的服務收費算是較便宜，一般約為港幣 元起，收費因妓女的外貌、年齡、國籍及所在地區而有別。
- 以前從事一樓一鳳的性工作者年紀通常較大，多稱「鳳姐」或「鳳姑」，但中港自由行實施後，來自中國大陸的年輕女子為香港的一樓一提供大量新血[25]，妓女有年輕化的傾向，小於25歲的年輕女子亦越來越多，而酒店預約的則更為年輕。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 1950年代前後紡織業興盛，如南豐紗廠在現時麗城花園至翠豐臺位置開設，紡織工廠集中包括南海紗廠、寶星紗廠、東南紗廠、東亞太平紡織廠、會德豐紗廠等。
- 為方便乘客前往目的地，港鐵在天橋系統部分通道編定了出入口編號，即A1－A4以及B1－B3共7個出入口。
經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀[13]。 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 重建項目完成後，加上近期由華懋集團發展的如心廣場啟用，形成荃灣區的新地標。 2012年1月9日，港鐵西鐵綫荃灣西站五區（城畔）截標，其後公佈由華懋集團以26億1萬元中標，成為首個華懋與港鐵合作發展的地產項目，其中華懋將會將項目純利的5%攤分予港鐵。 項目將可興建5幢住宅樓宇，提供實用面積不多於538方呎的單位。
荃灣141: 巴士轉乘優惠
網站一般按地區列出妓女的資料（如銅鑼灣區／油尖旺區／荃灣區等），客人便可在網站上按分區搜尋自己喜歡的對象。 網站除刊登妓女的廣告外，亦會發佈客人對妓女的評分、評價及報告，作為選擇妓女的參考[20]。 網頁除發布妓女的個人介紹和聯絡資料外，亦會提供妓女提供性服務的細節、專長及收費等資訊。 網站除刊登妓女的廣告外，亦會發布客人對妓女的評分、評價及報告，作為選擇妓女的參考[20]。 荃灣141 及至2001年，因應九廣西鐵（即現時屬於港鐵屯馬綫）的興建，荃灣碼頭被拆卸，所有原以運輸大樓（是為「荃灣碼頭」總站）為總站的巴士線亦於2003年遷到新建成的荃灣西站，大樓自此呈現半荒廢狀態。
