城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL兩軸雙層空調巴士（7500）作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航此路線及一度長期駐守。 中巴在1978年開辦此路線及262兩條服務赤柱的豪華巴士路線時，派出當年新近落地的都城嘉慕威曼都城9.7米雙層巴士（MC）行走。 該等巴士車廂配置高背座椅，不設企位，跟當年一般巴士不同，因而被標榜為「豪華巴士」。 城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航260線，而與之共用車源的此路線亦因而受惠，數度獲派該車行走。 此路線在中巴營運末期以來自英國倫敦運輸局之二手丹拿珍寶非空調巴士（DMS，俗稱「倫敦寶」，車隊編號為XF）為主力。 日軍投降後，由於車輛嚴重不足，6號線於1946年4月19日才恢復服務，恢復服務初期曾縮短至淺水灣。
主館和副館合有九間展覽室：歷史室及刑具室等，公眾與旅遊人士可以深入了解「懲教署」與時並進的演變，由過往監禁懲罰邁向實踐管教、關懷與貫徹輔導等理念，協助在囚人士改過自新，重新融入社會。 副館用作陳設在囚人士的工藝製品，展品包括手工藝品、音樂創作及各類工業產品，旨在使參觀者對更生人士有新的認識。 社區教育中心提供主題講座及展覽予社會團體，藉此加強與社會各階層之間的溝通。
金鐘去赤柱巴士: 歷史
美利樓原位於中環花園道中銀大廈現址，1846 年建成作英軍軍官宿舍，是香港僅存的古歐陸式殖民地建築。 為配合都市發展，政府在 1982 年把大樓拆卸，四千多件花崗岩磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。 美利樓最終於 2000 年在赤柱再次屹立，回復昔日外貌，內部則改建成介紹大樓歷史的展覽廳和餐廳，更於2002年大除夕首次舉辦倒數音樂會。
乘搭本路線於赤柱村巴士總站（往赤柱方向車站編號 30）下車可達，若乘搭途經馬坑班次更可在赤柱廣場巴士總站（往赤柱方向車站編號K）下車前往。 本路線提供中環、金鐘、灣仔告士打道往來深水灣、淺水灣及赤柱的特快巴士服務，於1978年9月1日起投入服務，當時是為中巴僅有的兩條豪華巴士線之一（另一條是往來舂磡角的262線，於2004年11月8日起停止服務）。 本路線介乎中環與淺水灣之間一段，與同日開辦的262線提供10／15分鐘聯合班次，使用不設企位的都城嘉慕威曼都城雙層豪華巴士（MC）行走，以「促使駕車人士離家外出時將私家車留下，改乘巴士代步」。
金鐘去赤柱巴士: 服務時間
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 2004年11月8日，新巴及城巴重組赤柱區路線，6A線再度改為只於平日繁忙時間服務，6X線則繞經馬坑邨，並提升為每日早上至傍晚服務，以取代新巴的路線服務。 關於「赤柱」一名的由來，歷來有多種說法，較為流行的有「赤色的木柱」的說法：有人說昔日的赤柱曾經有一棵高大挺拔的木棉樹，遠看就好像一根赤紅色的擎天巨柱，於是附近村民以「赤柱」為該村的名字。
- 六七暴動期間，6A和6B線皆暫時停駛，暴動後6B線沒有重開，而6A線則要到1969年夏季才重新行走。
- 美利樓原位於中環花園道中銀大廈現址，1846年建成作英軍軍官宿舍，是香港僅存的古歐陸式殖民地建築。
- 乘搭本路線於赤柱監獄 (往赤柱方向車站編號 24) 下車前往。
- 衛奕信徑第一段（鴻燊段）由赤柱峽道（往赤柱方向車站編號24）起點，越過孖崗山及紫羅蘭山，直至大潭水塘道（近陽明山莊）止，全長4.8公里，需時二小時行畢全程，為極為費力之路程，中途可遠眺淺水灣、深水灣、鶴咀半島、螺洲和蒲台島。
- 初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。
- 由於在週末及假期有大量往來深水灣、淺水灣及赤柱的市民及遊客，客量比平日為高，中環總站已告幾乎坐滿，城巴經常自行加密班次。
初時路線除本路線繞經愛汀堡廣場外，與城巴6X線幾乎完全相同，另外星期一至五傍晚有兩班由中環開出的班次改經告士打道及堅拿道天橋（早於1994年6月1日起由中巴提供）。 由於該兩班班次反應理想，加上皇后大道東已有6、6A及6X線提供相同的服務，因此於1995年12月4日起，全日來回程改經堅拿道天橋、告士打道、干諾道中，不再經皇后大道東及皇后大道中，1996年10月28日起延長服務時間至午夜，使本路線成為真正的赤柱特快線。 前往赤柱的巴士大多在港島北出發，6、6X和260號巴士的總站設於中環交易廣場 (香港站D出口)。 這3條路線的班次相對較密，而且都會途經金鐘站，不想麻煩的話，可以直接在中環或金鐘上車。 於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
金鐘去赤柱巴士: 從銅鑼灣 / 柴灣 / 香港仔坐小巴
本路線開辦初期，與6號線不同的是改經香港仔隧道、壽山村及深水灣，不經黃泥涌峽。 由於在週末及假期有大量往來深水灣、淺水灣及赤柱的市民及遊客，客量比平日為高，中環總站已告幾乎坐滿，城巴經常自行加密班次。 由本路線往中環方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往中環方向，第二程免費。
6、6A、6X線無論是全程收費還是分段收費均比260線便宜，而260線逢星期六、日及公眾假期，往赤柱方向不設中環至淺水灣的分段收費。 赤柱居民和來往淺水灣的遊客主要乘搭6、6A、6X線來往市區，有一定客量支持。 1974年，政府為鼓勵高尚住宅區居民乘搭巴士，要求中巴提高服務水平。 金鐘去赤柱巴士2023 同日中巴又開辦不設企位的60線，路線跟6號線大致相同，只於平日繁忙時間服務，採用小型豪華巴士（編號AM1、SM1）行走。 不過因收費過高（60號線收費為港幣$2.5，當時6號線收費是港幣8角，而6號線於1980年代才收取$2.5），以致客量稀少，60號線故只服務了12天便停駛。 1978年9月1日中巴開辦了豪華巴士線260，路線跟6號線也大致相同，於每日早上至傍晚服務，採用雙層豪華巴士（編號MC1-12）行走，這次的260線收費相對地比較合理（$1 vs $1.5），所以有一定客量。
金鐘去赤柱巴士: 收費
於東頭灣道登車之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶登上此路線、6或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 本館開放時間為逢星期二至日早上十時至下午五時，星期一及公眾假期休館，免費入場。 衛奕信徑第二段由大潭水塘道（往赤柱方向車站編號13，下車後向陽明山莊方向步行10分鐘）起點，越過渣甸山舊石礦場，小馬山及鰂魚涌樹木研習徑，再經康怡花園及基利路抵達英皇道近港鐵太古站，乘搭港鐵至藍田站才行畢，全長6.6公里，需2.5小時行畢全程，另加港鐵部份4.5公里，車程約8分鐘。 特色是途經二戰前英軍興建的軍用大灶，遊人可憑弔日軍侵港的歷史。 除了是香港著名高尚住宅區以外，更是香港最近代表性的泳灘，海灘綿長，水清沙幼，為遊人必到的著名風景區。
景點包括中國古典色彩的鎮海樓公園，內有十多米高的天后娘娘及大慈大悲觀音神像，並有長壽橋等名勝。 乘搭本路線於淺水灣道影灣園對出（往赤柱方向車站編號 19）下車前往。 雖然6、6A、6X和260線總站相約，但是行走路線有部分分別。
金鐘去赤柱巴士: 行車路線
由赤柱監獄及聖士提反書院登上本路線、6X及260線之乘客，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡／電子支付系統登上本路線、6X或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 金鐘去赤柱巴士2023 1982年3月香港仔隧道通車，中巴於同年6月開辦第2代6A線，途經香港仔隧道，只於夏季假日服務，但只服務了數年。 1991年中巴開辦第3代6A線，前往赤柱炮台，只於平日早上至傍晚服務，途經香港仔隧道。 由赤柱監獄及聖士提反書院登上本路線、6及260線之乘客，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡／電子支付系統登上本路線、6或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
衛奕信徑第一段（鴻燊段）由赤柱峽道（往赤柱方向車站編號24）起點，越過孖崗山及紫羅蘭山，直至大潭水塘道（近陽明山莊）止，全長4.8公里，需時二小時行畢全程，為極為費力之路程，中途可遠眺淺水灣、深水灣、鶴咀半島、螺洲和蒲台島。 請注意本路線於晚上1930後之班次，將不途經衛奕信徑起點一段的赤柱峽道。 這條舖有石板的平坦步道，是在香港繁忙都市生活中，令人放鬆心情且便利的散步步道之一。
金鐘去赤柱巴士: 班次
赤柱廣場在2000年落成，將附近環境與美利樓、五層高購物中心、戶外表演場地閑情坊和天后廟融為一體，成為一個旅遊熱點。 美利樓原位於中環花園道中銀大廈現址，1846年建成作英軍軍官宿舍，是香港僅存的古歐陸式殖民地建築。 為配合都市發展，政府在1982年把大樓拆卸，四千多件花崗岩磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。 美利樓最終於2000年在赤柱再次屹立，回復昔日外貌，內部則改建成介紹大樓歷史的展覽廳和餐廳。
長達2.5公里的小徑蜿蜒在濃密的熱帶簇葉中， 密林上空的天際偶爾可瞥見高樓的輪廓。 矗立於寶雲道上的姻緣石，是一塊九公尺高的巨型獨石，覓尋良緣的善男信女經常來此參拜。 乘搭本路線於司徒拔道近港安醫院（往赤柱方向車站編號 11）下車前往。
金鐘去赤柱巴士: 香港旅遊路線系列
本路線在中巴時代的收費結構同一般路線不同，往赤柱方向需在下車付款，往中環方向則需在上車付款。 由於假日會有大批遊客乘搭，為減少上下車時引起的混亂，因此逢星期六及假日往赤柱方向需上車付款，並暫停中環至淺水灣的分段收費，城巴接辦後該措施基本仍然不變。 金鐘去赤柱巴士2023 不過，當城巴為赤柱區的路線實施雙向八達通分段後，便全面改為上車付款，中環往淺水灣的乘客需使用八達通才可享用雙向分段收費。 另外，本路線的官方路線資料雖列出赤柱監獄為總站，但赤柱村才是實際總站，由赤柱監獄開出的車輛於抵達赤柱村後，會停留至編定時間才再度讓乘客登車，而所有於赤柱監獄及東頭灣道登車之乘客必須在該站下車，然後轉乘另一輛行走本路線、6或6X線的巴士繼續行程。 金鐘去赤柱巴士 直至2018年6月10日起，所有往赤柱方向班次及大部份由赤柱開出之班次，正式改以赤柱村為總站，往赤柱村方向繞經赤柱監獄，惟部份清晨時段及尾車由赤柱開出之班次，仍由赤柱監獄開出。
- 長達2.5公里的小徑蜿蜒在濃密的熱帶簇葉中， 密林上空的天際偶爾可瞥見高樓的輪廓。
- 作為港島區老牌巴士路線之一，6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務，目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。
- 為配合都市發展，政府在 1982 年把大樓拆卸，四千多件花崗岩磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。
- 前往赤柱的巴士大多在港島北出發，6、6X和260號巴士的總站設於中環交易廣場 (香港站D出口)。
- 博物館外尚有面積達200平方米的觀景平台，遊人可在此飽覽大潭灣的海光山色。
乘搭本路線往赤柱村巴士總站 (往赤柱方向車站編號 28) 下車，轉乘新巴 14 號線前往，同時設有八達通免費轉車優惠，或步行十五分鐘可達。 金鐘去赤柱巴士 及至八達通普及，由於雙向分段的問題，城巴及八達通公司要為本線及城巴赤柱區的路線特別安排一套程式，以便八達通乘客可享用雙向分段，並於1999年12月6日起實施。 另外，本路線的官方路線資料雖列出赤柱監獄為總站，但赤柱村才是實際總站，由赤柱監獄開出的車輛於抵達赤柱村後，會停留至編定時間才再度讓乘客登車，而所有於赤柱監獄及東頭灣道登車之乘客必須在該站下車，然後轉乘另一輛行走本路線、6或260線的巴士繼續行程。 金鐘去赤柱巴士2023 1986年起，逢星期五提供往來中環至赤柱炮台的特別班次，袛於兩邊對開一班，該項服務於1991年起被分拆出來，改稱6A線。 配合舂磡角居民需求，1992年3月30日起，平日晚間部份班次繞經舂磡角道。
金鐘去赤柱巴士: 乘客事件
清代康熙年間，清政府已經在赤柱一地派兵駐守，設立「赤柱汛」以防禦臺灣的鄭成功。 赤柱村絕大部分的村屋建築物已清拆為赤柱市集現址，碩果僅存的赤柱村舊村屋「八間屋」現為八個香港二級建築物其中之一。 赤柱村道巴士總站（Stanley Village Road Bus Terminus，城巴地點代號為STV），位於港島南區赤柱赤柱村道及赤柱灘道南面交界處，位處赤柱核心地段，聞名遐邇的赤柱市集正正位於巴士總站對面，故此人流相當高。 以香港殖民地第27任港督衛奕信 (David Wilson) 命名的衛奕信徑，於1996年正式啟用，全長78公里，共分十段，由赤柱峽道起點，途經多過郊野公園及市區，以新界鹿頸的南涌作終點，中途更需在太古站乘搭港鐵前往藍田站，才能繼續行程。
值得一提，本路線在城巴接辦當天，引入雙向分段收費，方便短程乘客。 及至八達通普及，由於雙向分段的問題，城巴及八達通公司要為本路線及城巴赤柱區的路線特別安排一套程式，以便八達通乘客可享用雙向分段，並於1999年12月6日起實施。 唯一的缺點是現金乘客從此不能享用雙向分段，因為需要在上車付款。 另外，本路線的官方路線資料雖列出赤柱監獄為總站，但赤柱村才是實際總站，由赤柱監獄開出的車輛於抵達赤柱村後，會停留至編定時間才再度讓乘客登車，而所有於赤柱監獄及東頭灣道登車之乘客必須在該站下車，然後轉乘另一輛行走本路線、6X或260線的巴士繼續行程。 一九四一年十二月，日軍入侵香港，盟軍被逼節節後退，至赤柱附近發生激烈戰鬥，最終不敵，港督楊慕琦於十二月廿五日(聖誕節)宣佈投降，至此香港進入三年八個月的黑暗日子，至一九四五年八月才重光。
金鐘去赤柱巴士: 路線資料
多條巴士路線於官方網站資料及乳豬紙均曾顯示以赤柱監獄為總站，而往赤柱方向亦必須於該站或之前下車，惟因該站僅為一設於迴旋處的巴士站，故實際運作上並非以該站為總站，而是此站。 由本路線往赤柱監獄方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往赤柱炮台方向，若於淺水灣以前上車，第二程可獲 $3.10 的車費優惠；於淺水灣或以後上車，第二程免費；由上述路線往嘉亨灣方向轉乘本路線往中環方向，第二程可獲 $3.10 的車費優惠。 本路線提供中環、金鐘、灣仔（皇后大道東）往來深水灣、淺水灣、舂磡角、馬坑及赤柱的巴士服務，是6線的輔助線，於1994年11月10日起投入服務，初時袛於星期六及假日的早上至傍晚提供服務，班次每60分鐘一班，後期才增加平日服務。
乘搭本路線於淺水灣道影灣園對出 (往赤柱方向車站編號 14) 下車前往。 由本路線往赤柱方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往赤柱炮台方向，第二程免費；由上述路線往嘉亨灣方向轉乘本路線往中環方向，第二程可獲 $4.30 的車費優惠。 乘搭本路線往赤柱村巴士總站 (往赤柱方向車站編號 21) 下車，然後步行十五分鐘可達。
金鐘去赤柱巴士: 巴士服務
1993年9月1日改由城巴接辦，並提升至全空調服務，是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一。 金鐘去赤柱巴士2023 長久以來，本路線是往來赤柱至淺水灣的市民及遊客的主要巴士線之一，因此客源相當穩定，尤其在泳季假日，本路線更是供不應求。 赤柱廣場在 金鐘去赤柱巴士2023 2000 年落成，將附近環境與美利樓、五層高購物中心、戶外表演場地閑情坊和天后廟融為一體，成為一個旅遊熱點。
因中巴經營不善，於是在1993年9月1日，城巴接辦6及6A線，並提供全空調巴士服務，6A線也提升至每日早上至傍晚服務。 金鐘去赤柱巴士2023 城巴又於1994年11月10日開辦6X線，只於星期六及假日服務，後來增設平日服務。 1995年9月1日260線也改由城巴接辦，於同年12月4日改經告士打道，以縮短行車時間，並提升至每日早上至午夜服務。 本線途經香港仔隧道及告士打道，被標榜為「香港仔隧道特快」路線。 然而，根據城巴網站的資料，本線的全程行車時間為60分鐘，比與本線起訖點完全相同的城巴6號線及城巴6X線的全程行車時間還要長5分鐘，本線是否特快見仁見智。
是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之總車費。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往山頂方向，可獲回贈第一程車資；由上述路線往中環方向於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往赤柱方向，第二程免費。 港島南區的淺水灣及赤柱，早在20世紀初期便發展成高尚住宅區、軍事區及泳灘熱點，對巴士服務有一定需求。 在1920年代初期，香港上海大酒店已經開辦營辦一條往來中環畢打街至淺水灣的路線，當時並無路線編號。 1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為6號線，改為往來中環皇家碼頭至淺水灣，1937年5月1日起延長至赤柱，為港島南區一條老牌路線。
幾條巴士路線在赤柱廣場、赤柱市集有落客站，另外 6、260、973 會經過衛奕信徑，打算到孖崗山遠足的朋友可乘坐。 六七暴動期間，6A和6B線皆暫時停駛，暴動後6B線沒有重開，而6A線則要到1969年夏季才重新行走。 隨着客量上升，6號線於1970年8月18日開始派出雙層巴士行走。 此總站地處赤柱之中心地帶，其西南面為赤柱市集，可在總站外橫過赤柱村道，沿赤柱新街下山前往；另可循赤柱灘道向東北方徒步而至赤柱正灘。 赤柱村巴士總站的城巴車長休息室僅得五平方呎空間，最多只能容納四人，但高峰期會有多達十名車長在總站休息；部份車長因室內空間不足，只能到休息室外的涼亭位置吃午飯。 位於赤柱東頭灣道45號，懲教署職員訓練院操場側（聖士提反書院對面），面積480平方米，樓高兩層，共設有三個場館主館、副館、社區教育中心。
長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 4]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 5] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。 赤柱村巴士總站對面的赤柱大街和赤柱市場，有不少富有懷舊特色的建築物、露天茶座、食肆、酒吧、小攤檔和店鋪，售賣各式美食和紀念品。 開埠前，赤柱只是一條小漁村，為保佑村民作業平安，居民在1767年興建天后廟，現時是本港其中一間最古老的天后廟。 時至今日，舊赤柱警署已列為法定古蹟，是本港現存最古老的警署建築，現址曾經作高級餐廳，現為惠康超級市場。 二次大戰期間一度停駛，1942年1月25日起，日軍提供與戰前6號線路線相若的4號線服務，同年10月改稱3號線，由日治時期成立的「香港自動車運送會社」營辦，1943年8月12日起，由於巴士日久失修及為了節省燃油，3號線由油麻地碼頭縮短至八幡通（日治時期「莊士敦道」的日本化名稱）。 初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。
