都巴於2001年加訂70部巴士，配置與前批車輛相若，惟坐椅改用Lazzerini City款式，上層首排座位則用Fansia Cosmic，部分車輛設有電動輪椅板(唯後期部分車輛拆除)，於翌年至2004年起投入服務。 都巴於2003年接收一部樣版巴士，該車於1999年出廠，採用富豪D10A-285歐盟二型引擎及Voith DIWA863.3波箱，運抵時仍採用Trendtex座椅並設有霧燈，及後於出牌前改用Lazzerini City座椅，霧燈亦曾一度被拆除至2020年才裝回。 本批巴士採用富豪D10A-285歐盟二型引擎, ZF 富豪超級奧林比安車隊列表2023 4HP590波箱，Trendtex座椅及Hanover綠色電子路線牌。
售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 VSOS1：OMB唯一10.6米版本B10TL，配置ALX500車身，Litevision電子顯示牌及淺藍色FainsaCosmic座椅並配有霧燈（曾經多次被封蓋）。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超級奧林匹克
2018年12月18日，一輛12米富豪超級奧林比安（3ASV190／KD8231）發生交通意外，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役。 雖然與量產批次同樣配上ALX500型車身，但此車外觀上與量產批次存在些許細位分別：兩邊倒後鏡臂安裝位置較高，車嘴不設ALEXANDER水牌凹槽，中尾軸間亦不設指示燈（但九龍巴士於其投入服務前自行改裝加上），等等。 ASV2/JX6859於2018年車身出現問題，因車齡已高而不獲修復提早除牌退役，為本批車輛中首部退役的巴士。 3ASV332-3ASV492則把上層喇叭由天花遷移至出風口裝設，部分車輛並更換車廂地板。 富豪超級奧林比安車隊列表2023 與此同時，冷氣系統改用Denso 2001款式，入風已由拆件式更換為整幅式。 由2016年起，此批次（包括上一批次的KJ6092）已陸續更換成白色LED光管。
當時九龍巴士官方被俗稱為「世紀巴士」，以表示此款巴士為2000年這個新世紀而設。 關於2003年首次亮相的富豪奧林比安超低地台巴士，請見「富豪B9TL」。 富豪超級奧林比安（Volvo Super 富豪超級奧林比安車隊列表2023 Olympian；又譯成富豪超級奧林匹克），又叫富豪B10TL（Volvo B10TL），係瑞典富豪出嘅一款三軸低地台雙層巴士。 B10TL的另一個目標市場是新加坡，富豪巴士的勁敵丹尼士車廠雖然憑著三叉戟三型，首次成功打入新加坡的雙層巴士市場，但B10TL仍然保持富豪巴士在當地的優勢拿下52輛訂單，三叉戟三型則只取得20輛訂單。 5005投入服務時車牌為JD5464，但後來因為被認為車牌數字「不吉利」而於2012年初更換原VA12車牌GE7388，為新巴唯一一輛投入服務途中更換車牌的富豪超級奧林比安巴士。 富豪超級奧林比安車隊列表2023 2017年7月12日，一輛行走67M線往葵芳站方向的富豪超級奧林比安（3ASV57/JH3006）駛至屯門公路近深井時發生交通意外，車尾損毀，事後因車齡已高而不獲復修，提早於8月17日正式除牌退役。
富豪超級奧林比安車隊列表: 車隊列表
愉景灣交通服務有限公司喺2015年中引入6架12米B9TL三軸巴士，個Wright Eclipse Gemini 2車身喺馬來西亞由Masdef嵌。 2016年開始，九巴再分五批引入25架、220架、80架同埋24架Wright車身嘅B9TL三軸巴士，全部係12米版，車身繼續由馬來西亞嘅Masdef嵌，2016年11月至2018年8月出，2017年6月之後出嘅巴士，大部分改用新嘅「城市脈搏」車身規格。 富豪B9TL嘅設計同B7TL差唔多，散熱水箱都係擺喺引擎室右邊，有別於超級奧林比安擺喺右邊中間。 富豪超級奧林比安車隊列表2023 B9TL喺推出初期只係得三軸版，有可以調校升降嘅前獨立避震，引擎係富豪D9A歐盟三型（最大輸出馬力300匹或340匹），由雷諾貨車設計，容量9.36升。
2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。 2016年11月5日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期約3個月（至2017年1月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。
富豪超級奧林比安車隊列表: 九龍巴士98D線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴9條路線經將軍澳隧道轉車站 開辦全新98康城專線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 九巴服務寶林和坑口的日間巴士路線中，只有本線與297全日取道將軍澳隧道。
- 此外，富豪超級奧林比安是少數在前軸採用獨立懸掛系統設計的城市巴士，可進一步提升巴士在不同路況的行車穩定性，但前軸的構造較傳統設計複雜。
- 由於愉景灣居民及遊客來往欣澳及東涌的需求增加，愉景灣巴士於2016年從城巴購入四輛富豪奧林比安巴士，分別為前城巴車隊編號的570、572、579及580。
- 九巴在2015年為3ASV116／JW3790及3ASV117／JW4166加裝氨素缸，以達到歐盟四期廢氣排放標準，初時於68A作測試，試驗完結後調往93K線，於2018年8月15日退役。
- 2015年，九龍巴士為本批巴士其中4輛（3ASV363 / KN8738、3ASV364 / KN9016、3ASV415 / KR8423及3ASV416 / KR8514）試驗加裝AdBlue，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。
- 最後兩輛富豪超級奧林比安VSO211 和 VSO214 於2021年11月下旬退役。
- 使用完畢後，在11月底歸還九龍巴士，並與其他退役巴士停放於九龍巴士沙田車廠處理。
- 都巴2001年引入50部配置歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安，採用富豪D10A-285歐盟三型引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱，車廂內則改用Lazzerini City座椅。
- 本車最後服務日期為2020年10月27日，該日本車與同為最後服務日的其中兩部九龍巴士丹尼士三叉戟10.6米（車隊編號：ATS148、ATS150）一同行走77K線，吸引大量巴士迷前往乘搭及拍攝。
不過因為架車喺新南威爾士屬於超重，而調咗去載重冇咁嚴嘅維多利亞州，喺墨爾本一帶行。 另外三架喺馬來西亞嵌Volgren Optimus車身嘅富豪B9TL三軸巴士嘅合約就未有被履行，其中兩架喺2017年賣咗去昆士蘭。 愛爾蘭都柏林嘅Dublin Bus喺2005年訂購20架配Enviro 500車身嘅富豪B9TL巴士，巴士喺2005年12月至2006年初投入服務。 2006年7月，一架配Wright Eclipse Gemini車身嘅兩軸版B9TL樣辦巴士加入倫敦嘅London 富豪超級奧林比安車隊列表 General巴士公司試行（已經喺2009年左右調走）。 城巴喺2010年引入1架配Wright Eclipse Gemini 2車身嘅10.6米兩軸B9TL巴士，架車喺2010年7月尾到港，但因為架車太重等原因而要做修改，去到同年11月尾至攞牌，12月中開始載客。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪奧林匹克巴士
2005年8月，AVD1帶住一副富豪D9B歐盟四型引擎（310匹）同埋AdBlue缸返香港。 巴士喺2006年2月重新登記，5月同同樣配符合歐盟四型環保標準引擎嘅亞歷山大丹尼士Enviro 500一齊投入服務。 首架B9TL樣辦巴士喺2003年7月運到香港，用嚟測試九巴嘅「全環保巴士驅動系統」（Eco-driveline）。 架車配澳洲Volgren車身，用曲樓梯、富豪D9A引擎（300匹）同埋ZF六前速波箱。 巴士喺2004年3月完成首次登記，車隊冧巴係AVD1，同年4月投入服務。
- 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。
- 於2021年3月9日，城巴最後一輛行車證原定於2021年3月18日才到期的富豪超級奧林比安巴士（265／KU7650）在當日行走628線後突然提早退役，並於翌日被運離西九龍車廠，代表城巴所有富豪超級奧林比安已經全數退役。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「巴士再生夢」九巴捐贈巴士予順利天主教中學〉，［新聞稿］，2020年10月5日。
- 同年8月27日，最後3輛富豪超級奧林比安（5072／KE7699、5076／KE7093及5079／KE7751）於當天上午分別行走106線及682線後回廠退役，自此所有新巴富豪超級奧林比安均已退出載客行列，亦象徵香港專利巴士中，所有巴士的座椅皆設有頭枕。
- 以取締非專利部餘下的利蘭奧林比安（ 、192、193、 、202、 、 、344、353、357、384、384）。
2004年，城巴由新世界第一巴士手上接收9輛採用ALX500車身之丹尼士三叉戟巴士，巴士車廂內部配置仍保持新世界第一巴士格式，而於2007年，該批巴士加裝行李架，以用作行走往返深圳灣口岸的B3系路線之用。 2009年11月，九龍巴士從引入一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層巴士，屬於香港第一款歐盟五型兩軸的空調環保巴士，該車已於2009年11月22日到港，並於2010年1月18日登記車牌（車牌號碼為PC4053，車隊編號為ATSE1），並於2010年2月投入服務。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。
富豪超級奧林比安車隊列表: 九巴
258（前5089）噴上原開篷巴士富豪奧林比安（23／HN8897）及AEC Routemaster（1／HK1931）的米白紅色車身，並套上前城巴富豪奧林比安（575）的車牌（HE152）。 富豪超級奧林比安車隊列表2023 五月天演唱會過後，該車獲保留，並將廣告除下，保留廣告原有的底色。 直至2021年12月25日抵達中環海濱演唱會場地內，用作演唱會保安指揮中心用途。
而餘下的歐盟三期批次，除了5077／KE8045因交通意外提早退役外，其餘車輛隨着車齡漸高於2019年6月下旬起踏入退役潮。 同年8月27日，最後3輛富豪超級奧林比安（5072／KE7699、5076／KE7093及5079／KE7751）於當天上午分別行走106線及682線後回廠退役，自此所有新世界第一巴士富豪超級奧林比安均已退出載客行列，亦象徵香港專利巴士中，所有巴士的座椅皆設有頭枕。 九龍巴士於2001年分兩批引入共100輛10.6米版本富豪超級奧林比安巴士，首批49部採用D10A-285歐盟二型引擎及ZF Ecomat 富豪超級奧林比安車隊列表 5HP590五前速波箱，並於2001年2月至5月期間陸續投入服務。 因應底盤縮短，底盤佈局比起12米版本有一定改動，水箱由右邊頭軸移後至中軸前。
富豪超級奧林比安車隊列表: 九巴車隊
所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，然後於2011年4月前翻新車內原有的Scandus座椅，將原有新巴色絨毛改用NW字樣人造皮套。 事後該車因車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於翌年1月7日退役。 2020年12月19日，最後一輛採用Alexander ALX500車身的富豪超級奧林比安12米（3ASV492／KW1624），行走11X、74X、81C、85K、268C、269C、270A和276P線後回廠封車退役。 2016年12月16日，上午11時38分，九巴屯門南車廠內有兩部巴士相撞，一輛無載客的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV33／JF8911）撞向一輛正在泊位的Neoplan Centroliner（AP147／KR7723），兩車車頭均嚴重損毀、擋風玻璃甩脫。 涉事的3ASV33因車齡已高，初時一度被盛傳放棄修復並退役，及後九巴最終決定將之修復，至2017年10月17日退役。
所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，唯獨5101／KV1407的上層首排座椅改用了Fainsa Cosmic座椅；全數14輛巴士一直沒有安裝巴士流動多媒體系統。 為宣傳首款採用歐盟三期引擎的巴士，5070／KC6983投入服務初期，新巴將其並貼上「走出綠色環保路」主題的全車身廣告。 富豪超級奧林比安車隊列表2023 2004年廣告落畫後，全車保留原有的全橙底色，繼續貼上商業廣告。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪b9tl
俊巴於2002年購入一批10.6公尺的富豪超級奧林比安，配亞歷山大ALX500。 俊巴於2003年購入一批12公尺的富豪超級奧林比安，配路博斯界少見的Wright 富豪超級奧林比安車隊列表2023 Explorer車身。 置信巴士於2002年購入一批12公尺的富豪超級奧林比安，配亞歷山大ALX500車身。 置信巴士於2003年購入一批10.6公尺的富豪超級奧林比安，配亞歷山大ALX500車身。
3AV269（車牌號碼HE8161）於2011年9月13日於慈雲山（南）巴士總站縱火案中，該車上層及右邊車身有七成焚毀，並已於同年10月14日正式除牌及退役，成為第二輛退役的3AV。 非空調富豪奧林比安的S3V1-3、5-8、10、12、13、16、19已於2011年10月28日提早退役，成為首批退役的S3V，此批有沙田廠和九龍灣廠的S3V。 次批S3V，S3V2、4、9、14、16、19、24、28、30已於2011年12月29日正式退役，此批有沙田廠和荔枝角廠的S3V，S3V18、20、29已於3月直接退役，S3V8、15、22、25已於4月除牌退役。 2012年5月9日，隨着餘下的6台非空調富豪奧林比安巴士全數退出載客行列，香港的非空調專利巴士服務已經完結。 而這批車的最後一架車（3ASV141／JZ6467）改用富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三型引擎及ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，是九巴首輛採用歐盟三型引擎的巴士。 九巴為此在該車投入服務之前舉辦「九巴EUROIII綠色動力巴士車身設計比賽」，最後由香港專業教育學院設計系學生得獎，其作品以「BeLeaf in KMB」標語作主題，九巴將作品貼上巴士車身，並安排巴士於2001年5月30日在香港文化中心露天廣場舉行揭幕儀式。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超级奥林比安
機件上與歐盟三期同款巴士同樣使用富豪D10A-285 EM-EC01引擎配搭ZF 富豪超級奧林比安車隊列表2023 Ecomat 5HP590五前速波箱，但引擎結合柴油廢氣催化技術，成為本港首款將廢氣排放標準接近歐盟四型標準的巴士。 而本批巴士由於使用直梯設計，樓梯組件擴大令上層座位及下層座位各減少6名。 首部巴士AVW1/KY2604配上樣辦車身，其後99輛車身經過修改。 本批巴士為數100輛，其中有大部份車輛編入沙田車廠，主要行駛新界東路線，如71A、73、85B、85K、85M、86K、282、289K 等。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超級奧林比安模型
新加坡新捷運（SBS Transit）曾引進100輛無空調版本兩軸巴士(此乃新加坡最後1款非空調巴士)，以及471輛空調版本的三軸巴士。 其中兩輛兩軸車（SBS7204J及SBS7251Y）已被運返英國，另SBS9619H於2010年3月在火警中嚴重焚毀並已退役。 2.車隊編號919的富豪奧林比安11.3米空調巴士於2006年7月27日因全車燒毀而報銷，直接拆解。 富豪車廠於1988年收購利蘭車廠的巴士業務，富豪之後開始整合旗下巴士生產線，並把富豪車廠的組件用於原有利蘭巴士的產品，富豪奧林比安巴士於1993年推出。 GenT在2000年購入的15輛富豪超級奧林比安中，安排5輛配置Volgren車身，本批車已於2021年12月轉售到樂盈巴士。 俊巴於2003年購入一批12公尺的富豪超級奧林比安，配置Volrgen CR223LD車身。
富豪超級奧林比安車隊列表: 底盤生產
九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。 機件方面，這批巴士採用富豪D10A-285歐盟二期引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱。 與九龍巴士同期車輛不同，新世界第一巴士這批巴士採用了Hanover磁翻板顯示屏及Scandus無頭枕絨毛座椅。
