為了避免淪入價格競爭，他們甚至在荷蘭設置了Just In Time的即時供貨系統，提供歐洲的自行車組車廠與批發商72小時的即時供貨服務，以高品質和優質服務一舉成為歐洲自行車市場重要的供應商。 由於全球汽車產業受到2008年油價高漲及金融海嘯影響，福特於該年11月18日宣佈出售萬事得的20%持股，由原先的33.4%降至13%。 萬事得零件部 2010年11月18日萬事得對外宣佈，福特汽車在該公司持有的股份由11%降至3.5%[15]。
因此雙門旅行車與四門私家車型委託意大利博通汽車（英語：Gruppo 萬事得零件部 Bertone）公司（Gruppo Bertone）、雙門皮卡貨車型則交由設計過萬事得K360的小杉二郎擔綱外型設計。 2012年5月23日萬事得與意大利快意汽車集團旗下車廠愛快簽署合作備忘錄，宣佈雙方將以第四代MX-5為基礎，合作開發設計各自品牌的後驅敞篷小跑車。 直到2013年1月18日，萬事得在官方網站上公佈進一步的消息，兩家車廠的敞篷小跑車都將在前者所屬的廣島工廠生產，並搭載各自的引擎[22]。 2014年4月16日萬事得在紐約國際車展上展示第四代MX-5的SKYACTIV底盤結構，也將使用在阿爾法羅密歐的產品上[23]。 不過2014年12月19日快意汽車集團卻決定以自己發展的Abarth Roadster平台取代萬事得ND平台，並自行開發生產全新的阿爾法羅密歐Spider[24]。 而在南非和厄瓜多爾兩國，則採成套零件進口後，運送至當地工廠組裝。
萬事得零件部: 萬事得323零件難嗎？
1960年開始生產，很快取得日本K-Car（輕型車）市場65%佔有率。 Mazda 葵涌維修服務中心於上星期五舉行隆重開幕典禮，誠邀各大傳媒蒞臨參觀。 為隆重其事, 日本萬事得株式會社品牌及銷售部總經理藤橋稔先生以及顧客服務部經理矢次章範先生，專程由日本遠道來港，參與是次開幕典禮。 宏益集團董事長鄭健成先生及董事總經理鄭健銘先生亦專程出席是次活動。
此後萬事得並未推出Sentia的後繼車款，後來出現的Millenia價格也低於Sentia，因此該公司的產品陣容中獨缺高級車這一塊區域。 澳洲和新西蘭地區除了車名改為萬事得Bravo外，另發售了一款名為萬事得Proceed Marvie，差別在於它的外觀為廂型車型，其雙生車款則為福特Raider。 萬事得在緬甸生產此車，跟Land Rover和Jeep一樣，原本是為了警察和軍隊而設，後來賣給平民，大家才知它們有多好用。 Frey因為零件問題要花盡九牛二虎之力才能把它帶到博物館。 在2012年，宏益更由澳門發展至香港，成為萬事得香港總代理。
萬事得零件部: 萬事得B系列
1994年1月實施小改款，並與MS-9整合起來：頭燈改為透明燈殼、進氣壩改用鍍鉻橫柵式、調整部分的級距、原本為全車標準配備的4WS四輪轉向系統現改成部分級距才有、將GPS衛星導航系統列為選購配備等。 1996年 - 3月進行小改款，將車頭進氣壩改成萬事得車系家族共同特徵的五角盾形，並追加新的2.5L直列四缸SOHC WL-T型渦輪增壓柴油引擎，而汽油引擎改成2.5L直列四缸G5型。 另外，1965年10月日本當地發表了萬事得Proceed車型，不過銷售成績始終未見起色，故以外銷出口為主。 雖然MX-5和RX-7領盡功勞，但要不是有323的成功，歐洲人未必有機會認識萬事得的跑車。 1977年，這部323由廣島去到法蘭克福車展，準備和VW Golf決一戰。 41年後，我們依然可以買到Mazda3，看來當年的決定沒有錯。
AutoExe 設計概念「Fun 萬事得零件部 to Tune」，對零件的製作質素要求甚高，聯合日本知名的汽車配件生產商OEM製造。 一路走來，台萬工業在創辦人白政忠董事長的堅持下，踏上品牌創新與數位轉型之路，為企業奠定了良好的體質與基礎。 除了財務結構上的關係外，福特集團旗下的日本福特（Ford Japan）長年以來一直與萬事得的產品陣綫維持高度的雙生關係，特別是亞太市場的福特車種。
萬事得零件部: 第一代（1961年-1965年）
1973年 - 9月針對日本汽車廢氣排放標準而改款，頭燈由方形改為圓形，車尾線條也重新設計。 1978年 - 第四代大改款上市，不過美國市場遲至1980年才發售。 後來，2.0L F/MA型引擎退役，改以2.0L直列四缸SOHC FE型引擎取代。 此外為了滿足消費者的載貨需求，這款車也推出加長型車斗，名為「Sundowner」。 在日本萬事得公司的奧援下[2]，由德國巴伐利亞自由邦奧格斯堡的區域銷售商孚雷汽車成立古董車博物館，並於2017年5月13日開幕[3]。
同年9月28日豐田汽車宣佈[30]，由豐田出資90%、萬事得5%、電裝5%的比例聯合成立「EV C.A. Spirit」公司，合作研發電動車相關技術與零件。 由於當時歐洲的小型車流行兩廂式的掀背車，萬事得順應此潮流設計第四代的外觀，依舊採用FR驅動方式，且此款車有許多零件跟RX-3共用。 在南非，為了符合當地的市場需求，第四代323供應1.6L車型，但並不是萬事得自己生產的引擎，反而是三菱1.6L釷星（Saturn，代號4G32）引擎。 在美國，由於廣告活動以「great little car」作為這款車的主要訴求，故以萬事得GLC稱之；其動力來源共有1.0L PC型、1.3L TC型與1.4L UC型三種可供選擇。 福特在中國重慶市與長安汽車集團合資組建了長安福特萬事得汽車有限公司，同時生產長安、福特、萬事得及富豪等四個品牌的車款。
萬事得零件部: 萬事得車房
在中國大陸，海馬汽車將該車外觀略微調整，取名為福美來銷售。 該車搭載1.6升直列四缸DOHC ZM-DE或1.8升直列四缸FP-DE引擎，配上五速手排或四速自排變速箱系統。 1978年 - 3月追加1.4L直列四缸SOHC UC型引擎，同時三門車型將鹵素燈泡及輻射層輪胎（英語：Radial tire）列為標準配備。 為了因應昭和53年廢氣排放標準，既存的掀背車也一併改良，同時加上前後保桿的橡膠護條、後視鏡改為方形、標誌大型化等。 1965年 - 11月海外發售名為萬事得1000 Coupé的雙門私家車型，搭載1.0L直列四缸SOHC PC型引擎，且前輪從鼓煞改成碟煞。
同年9月該公司宣佈與俄羅斯索勒斯汽車（英語：Sollers JSC）（Sollers JSC）簽署合作備忘錄，將於遠東聯邦管區興建一座專司製造引擎之工廠[14]。 2012年11月萬事得與豐田汽車共同宣佈，前者位於墨西哥瓜納華托的新工廠將幫助後者OEM代工生產5萬輛汽車，以銷往北美洲市場。 萬事得零件部 在獲得豐田汽車的混合動力技術奧援下[11]，2013年11月萬事得推出創廠以來首部混合動力車第三代萬事得3。 2015年4月舉行的紐約國際車展上，豐田汽車公開新車款賽揚iA[26]，實為以第四代萬事得2四門轎車版改造的雙生車款，並借重萬事得墨西哥工廠專攻北美洲。
萬事得零件部: 豐田公布Q2財報，比特斯拉還賺錢？ 新執行長趁勝追擊投電動車
日本萬事得從1994年起製造Familia 萬事得零件部2023 Neo供給本土市場，福特則另外生產一款雙生車，在日本與澳洲稱為Laser Lynx，臺灣版則叫Aztec，可是其前後保險桿、頭燈與引擎蓋與Familia Neo有些許差異。 Familia Neo的頂級車型搭載了1.8L直列四缸DOHC BP型引擎，與Lantis相同。 此代車型在南非仍以入門級車款持續製造，且直至2003年才停產，其雙生車款為福特Tonic。 南非萬事得公司也以此代車型的車頭外觀設計出一款皮卡貨車，稱之為萬事得Rustler（雙生車款叫作福特Bantam）。
近年來，福特集團採行全球市場整合政策，因此共用資源的規模也延續到一些全球共用車型上，不再侷限於日本國內和亞太地區，如第二代福特Focus就與萬事得3在同一平台上研發，也分享許多如引擎的重要零組件。 2001年 萬事得零件部 - 萬事得在北美洲市場推出限量的Protegé MP3，其中1,000輛為藍色、500輛為黃色。 改裝內容包含重新調校過的懸吊系統、17吋Racing Hart鋁合金輪圈、美國Racing Beat公司製「貓背」排氣尾段、日本Kenwood製MP3立體音響附高音喇叭等。
萬事得零件部: 日本 AutoExe 介紹：
這裏由當地的萬事得代理Walter Frey一家經營，Walter擁有近120部萬事得，十年前左右開始萌生創建博物館的念頭，希望把經典靚車珍藏公諸同好。 為了不斷改善汽車售後服務和對顧客作出的承諾，宏益於2004年建造了一個12萬平方尺的維修中心，成為當時全澳最具規模及設備最完善的大型維修中心，並於同年成功獲得 ISO 9001，成為澳門第一間擁有此證書的服務中心。 為了滿足品牌的接單與生產，台萬工業早從2013年就進行數位轉型，聚焦在台灣打造智慧生產線，並在2014年購入第一隻機器手臂，從半自動到全自動，人員調度與流程的調整一試再試，才終於成功。 黃色機器手臂快速移動壓鑄，流暢地將軸心送上組裝線，以智慧製造生產一個個腳踏車踏板，隱身在台中大甲的台萬工業，所生產的腳踏車零配件拿下歐洲一半以上的市占率，產品行銷全球。
- 上述種種不利之原因使得這款車陷入苦戰，在銷售上一直施展不開來。
- 尤其在2007年，營業額更創下有史以來最高的1,585億日圓，同時在福特汽車集團的中小型汽車銷售上締造佳績。
- Familia GT-X於WRC獲得1989年度N組賽車的「原廠組」冠軍，以及1991年度的車手冠軍。
- 1996年 - 3月進行小改款，將車頭進氣壩改成萬事得車系家族共同特徵的五角盾形，並追加新的2.5L直列四缸SOHC WL-T型渦輪增壓柴油引擎，而汽油引擎改成2.5L直列四缸G5型。
- 其雙生車款是福特Laser，以及在澳洲銷售的四門型私家車Meteor；而臺灣福特六和曾引進此代福特Laser，以「福特全壘打」之名在市場上銷售。
- 在日本市場，其高階車款雙門XGI型配備了1,500c.c.、單凸、單點燃油噴射引擎，XGI Turbo型的E5T型引擎則額外增加渦輪增壓裝置，這是Familia車款首次搭載渦輪增壓引擎。
1991年 萬事得零件部2023 - 南非製造的323版本回銷英國，以萬事得Sao Penza之名上市，配備1.3L噴射引擎；該款車也曾經過小幅度修改於1989年至1991年間在澳洲販賣。 萬事得零件部 1985年 - 延續上一代銷售成功的氣勢，此代車型的外觀修飾得更加洗鍊成熟。 而且出現許多首創的紀錄，比如推出Familia車系第一次也是唯一的敞篷車型、日本車壇第一輛全時四輪驅動車、日本車壇首度出現後輪裝置了LSD限滑差速器（limited slip differential）的GT-A車款等。 左方是搭載轉子引擎的澳洲Holden房車，車尾有萬事得字樣。
萬事得零件部: 萬事得在中國
動力來源有兩種：2.5L V型六缸J5-DE型，最大馬力160ps；3.0L V型六缸JE-ZE型，最大馬力200ps；而變速系統則為4AT。 另外，含六片式換片箱的CD音響與連動式霧燈（開啟頭燈時，霧燈亦跟着點亮）皆為標準配備。 北美洲地區的B2500/B2300/B3000/B4000皮卡也在1998年進行大改款，特別的是增加一款延長式車廂的車型，亦多出兩個車門及座位。 美國地區自2009年起停售這款車，改以BT-50替代；但是加拿大地區仍然持續銷售至今。 至於在日本本土市場，由於此種皮卡車型不受消費者青睞，銷售成績一直毫無起色，遂於1979年起停售，改以外銷為主。
