首先，我想多謝陳會長，邀請我今日向大家介紹香港的未來城市規劃和發展。 在未開始介紹之前，我想藉此機會祝大家今年長袖善舞，運籌在幄。 1982年設立了「泥涌具特殊科學價值地點」擁有多種含沉積物的花崗岩以及碳質黑色頁岩，屬香港罕見的地質資源（圖8.18）。 該處的泥灘亦孕育了一片紅樹林與不少貝殼類生物，與海星灣連成一個沿海岸的自然保育地帶。 財政司司長陳茂波表示，新一屆政府就任近一年來，在創科方面的工作加速、添力，取得不少新進展。 本港整體創科生態圈變得更為蓬勃，不論在培育初創、匯聚企業、吸引和培訓人才，以至將研究成果轉化落地都取得一定的成績。
而已退役的三菱Rosa原有車牌JJ7025，則重新套用於新投入服務的豐田Coaster上。 聖方濟會比利時籍的胡文義神父在短短的三、四年之間，把小山頭夷平設立一個小教區。 1952年最早建成的聖堂及神父居室、辦公室落成啟用。 聖堂採用哥德式建築，入口的山牆上有一小鐘樓，掛上一口百年銅鐘，山牆頂有十字架，尖拱門框大門，門外有一個以兩柱撐起的門廊，內部相當寬敞，在門口一邊則是一個一層樓高的告解室。 在1940年初，有一名日本人在馬鞍山發現了鐵礦和鎢礦，隨即便進行開採。 當香港經過香港日治時期重光後，一名台山人(余榮金先生)於1949年開辦了名叫「大公洋行」（英語：Mutual Trust Company）並在馬鞍山開礦。
馬鞍山發展藍圖: 西沙路發展項目詳情
當時的「大公洋行」曾建議改變其礦場的土地用途，可惜不獲政府批准。 政府1980年政府要求收回礦場部分土地，「大公洋行」因此而進行會議，商討如果撤離馬鞍山礦場的有關事宜。 馬鞍山發展藍圖2023 同年的3月2日，礦務處要求「大公洋行」封閉其兩條的坑道，並豎立危險警告標誌，以防有人進內。
至於第三期的工程研究將待第一及二期研究諮詢完畢後才會開始。 1976年中，「大公洋行」於多項負面因素下，決定結束經營馬鞍山礦場所有的業務。 於1978年，政府開始計劃發展馬鞍山作為沙田新市鎮的擴建部份，所以決定不再續發採礦牌照。
馬鞍山發展藍圖: 建設圖集
交通方面，馬鞍山錦柏苑距離地鐵站約15分鐘路程，路線則需要經過行人隨道才能到達欣安邨，再從欣安邨穿到錦柏苑。 馬鞍山錦柏苑1,896個單位，實用面積介乎約17.1平方米至約43.9平方米不等（即介乎約184平方呎至約473平方呎）。 馬鞍山發展藍圖 當時「大公洋行」所採到礦石質素奇低，曾經試過開採來的是一層泥一層礦，甚至全是泥。 為了提高品質，「大公洋行」委託了「釜石礦業」到馬鞍山進行調查。 結果顯示，如果馬鞍山的礦場利用「釜石礦業」提供的採礦方法，含鐵量可提升達50%以上。 當時「大公洋行」接納了「釜石礦業」的調查結果，提議由「釜石礦業」擔任馬鞍山礦場的技術指導，希望藉此能夠生產出高品質的礦石。
全市總面積4,049平方公里，人口226.2萬，市人民政府駐雨山區。 馬鞍山發展藍圖2023 馬鞍山是中國七大鋼鐵基地之一，南京都市圈和長江三角洲經濟圈的組成城市，市名來源於江邊一座形似馬鞍的腰形山脈。 此外，馬鞍山亦有多處風水林，是具生態價值的自然資源。 例如坐落於梅子林村的風水林，物種異常豐富，生態價值極高。 香港政府一直致力於自然保育的工作，郊野公園、自然保護區及具特殊科學價值的地點佔香港總面積的40%，發揮著積極的生態保育作用，舉世聞名。 馬鞍山發展藍圖2023 然而，這些地帶的保育範圍同屬300米以上的高海拔生境，與高海拔生境差異極大的低海拔地帶（如風水林）卻不在保護範圍之內5，因此保育風水林實可填補這一缺失。
馬鞍山發展藍圖: 商場
因此，在制訂未來發展藍圖時，必須仔細審視區內資源的分布與現況，合理規劃以達到最大效益，將馬鞍山建設成一個極富地區特色的宜居社區，從而實現可持續發展的最終目標。 六十年代初，中國出現飢荒，大量難民湧入香港，當時香港的人口已超越300萬8。 由於市區土地有限，再者政府希望減低市區的人口壓力，從而改善擠迫的居住環境，所以政府決定在新界發展新市鎮，並在1973年展開新市鎮發展計劃，而沙田是第一代新市鎮之一9。 除了旅遊業，我們也深切注意到珠江三角洲的經濟對作為香港經濟基石的中小型企業，以致對製造業和運輸業舉足輕重的影響。
填海工程除了可以幫助舒緩短期及中期的土地及房屋需求，更重要的是可以解決一些只能靠在某些策略性地點創造新土地才可解決的發展問題。 舉例說，在中環及灣仔建議的填海工程，是要提供土地興建主要的運輸基建設施，以解決中環交通擠塞問題，這個問題我們是不能把它搬到新界去解決。 馬鞍山發展藍圖 同樣，雖然政府會在中環和尖沙咀等傳統商業區以外的地方規劃新商業中心加強各地區就業機會的平均分佈，減輕上下班時對公共運輸和交通造成的壓力。
馬鞍山發展藍圖: 馬鞍山錦柏苑商場配套
根據2010年第六次全國人口普查，全市常住人口為 人（區劃調整後），同第五次全國人口普查相比，十年共增加45839人，增長2.13%，年平均增長0.23%。 其中，男性人口為 人，占51.48%；女性人口為 人，占48.52%。 0－14歲人口為309719人，占14.06% ；15－64歲人口為 人，占74.64%；65歲及以上人口為248976人，占11.30%。 「二十一世紀可持續發展」是一項耗資４，０００萬元的研究，預期於今年年底前完成，旨在制訂一套電腦輔助的決策機制，列出各種符合持續發展的原則和考慮因素，幫助政府在制定和審核各項政策措施時，確保我們未來整體的發展是可持續的。
- 2011年，交通車協會獲香港賽馬會慈善信託基金捐贈港幣$444,000，用作購置一輛全新的28座豐田Coaster行走NR84線，以接替已退役的1999年三菱Rosa，以及更換此路線的站牌。
- 這項研究將在本年六月正式完成，有助於特區政府對興建這兩項基建作出決定。
- 按可比價格計算，全年規模以上工業增加值比上年增長9.0%。
- 本港整體創科生態圈變得更為蓬勃，不論在培育初創、匯聚企業、吸引和培訓人才，以至將研究成果轉化落地都取得一定的成績。
- 1956年10月12日，以馬鞍山礦區、採石鎮等區域設立馬鞍山市，為省轄市。
- 沙田第一份發展藍圖在1961年獲當時的總督會同行政局批准。
- 政府1980年政府要求收回礦場部分土地，「大公洋行」因此而進行會議，商討如果撤離馬鞍山礦場的有關事宜。
- 在城市設計和綠化方面，根據《香港規劃標準與準則》為居民提供足夠的地區和鄰舍休憩用地12。
馬鞍山主要的考古遺址及歷史建築如表8.6及圖8.14所示。 陳茂波在網誌舉例說，香港科學園過去一年共有320家企業進駐，按年上升三成，其中兩成來自內地或海外地區。 馬鞍山發展藍圖 數碼港的創科生態圈同樣正急速成長，社群企業目前已超過1900間，初創企業的累計融資總額突破357億元，並擁有超過480個知識產權項目。 香港生產力促進局亦已協助超過150多家企業，應用智能製造的技術進行生產。 《香港01》獲悉政府上半年已批出補地價，新地其後上訴後，雙方最終達成共識，以159億成交，每呎樓面地價3,195元，補地價創歷史新高，正式敲定十四鄉未來的發展藍圖。
馬鞍山發展藍圖: 歷史沿革
直到1998年，由於車齡遞增而變得殘舊，沙田區議會及沙田民政事務處向香港賽馬會再申請捐贈車輛，並於2000年獲贈一輛29座的小巴。 村民為方便管理，於2000年成立「馬鞍山村居民交通車管理委員會」，並註冊為非牟利團體，但因並非有限公司，無法將巴士登記於該會名下，遂以該會前主席張渤老師的名義申領巴士車牌及客運營業證。 張渤老師於2001年病逝，客運巴士變成為其遺產，但他在內地的兄弟拒絕辦理承辦遺產手續，而運輸署亦不允撤銷車主登記及以另一人或有限公司的名義重新登記及營運，有關巴士服務被迫暫停。 馬鞍山村居民交通車管理委員會惟有暫租用一部旅遊巴士行走舊路線，自2001年7月開始營運至2002年3月中，已虧蝕16萬餘元，由該會經費及外來捐款補貼。
雖然經歷了新市鎮發展的洗禮，但有賴政府完善的城市規劃及自然保育政策，馬鞍山的自然生態資源得以妥善保存（表8.4及圖8.12），至今依然山明水秀、風景宜人。 除了深受市民歡迎的馬鞍山郊野公園外，區內還有海星灣和渡頭灣兩處自然保育區，以及一些不同主題的郊遊路徑。 政府希望建立一個均衡的社區，為香港市民提供理想的居住環境和生活空間。 然而，要實現這個願景，必須得到礦場居民及原居民的支持與配合。 今天，馬鞍山已發展成為香港新市鎮的成功範例，回顧過去，原來的居民亦付出了龐大的代價。
馬鞍山發展藍圖: 鐵路
設在印尼的養殖基地，既解決了原材料穩定供應問題，還大大降低了生産成本。 ”公司董事長施捷介紹，勝田積極融入國家戰略，打造“全球（印尼）海洋漁業中心”，將印尼優質漁業資源引進國內，並以元洪國際食品産業園為産品加工和國際集散中心，構建“交易在元洪，交割在全球”的全産業鏈開放式平臺。 AIRSIDE，位處香港九龍啟德協調道2號，是啟德發展區其中一座樓高47層的綜合大樓，設有大型商場和甲級寫字樓。 馬鞍山市得益於長江沿岸和毗鄰南京市的地理區位，擁有公路、鐵路、水運等構成的交通網絡，是長江下游綜合交通樞紐之一。 所有規劃的工作都要建基於一套理想、目標和預期的需要，但同時也要克服一些客觀的或主觀的因素所引起的困難，也要平衡各方合理的利益。 城市規劃工作也不例外，政府早在１９８４年已訂定一套全港發展策略，也從１９９３年起開始檢討這套全港發展策略，並在去年完成《全港發展策略檢討》，作為香港在未來１３年（即至２０１１年）發展的指引。
- 政府現正積極研究如何增加新發展的新市鎮，例如將軍澳、東涌、大壕及馬鞍山等的人口，如果成功的話，這些地區在未來十年可多容納１７萬人。
- 年輕村民紛紛出市區謀生，村民數目逐漸減少，至今僅餘數十戶居民。
- 環保團體指，根據規劃署的研究，在綠化帶興建公私營房屋，將會移除約2,780棵樹，當中不少具保育價值的植物會受到影響，例如全球易危的「土沉香」、全球近危的「羅浮買麻藤」、國家易危的「金毛狗」、被列為香港稀有及珍貴植物的「黏木」等。
- 馬鞍山郊野公園作為最受市民歡迎的郊野公園之一（圖6.5），覆蓋了馬鞍山山麓的主要部份，在保護自然生態之餘，還提供各種康樂、教育設施以及適合不同人士的郊遊路線，並在昂平及水浪窩設有營地供市民使用（表8.5）。
- 當中低座11至16樓原本計劃發展為酒店，但最後取消。
- 除了民居外，馬鞍山還有不少宗教建築，如天主教方濟會建築群及信義會恩光堂等（圖8.15及圖8.16）。
涉地76.4公頃的地皮，坐擁一流海景，未來料提供約5,000伙豪宅單位，堪稱新界「貝沙灣」。 不過有環團擔心，隨著發展的推土機逐步靠近，或威脅附近生態價值較高的紅樹林；有居住在該區的村民則認為，現時僅靠西沙路出入，交通已出現逼爆情況，料逾萬名居民遷入時，勢必造成交通癱瘓。 有區議員表示，政府計劃只擴闊部分路段，日後會出現「樽頸」，要求將整條西沙路擴濶。 不過，政府也會繼續預留土地為未來發展工業、例如高科技工業之用。 馬鞍山不僅擁有豐富的自然生態資源，其地下蘊藏的優質鐵礦曾為香港戰後經濟作出重要貢獻，在礦場結束後遺留下多項舊建築，豐富了馬鞍山的人文歷史資源，為馬鞍山未來的發展帶來機遇。
馬鞍山發展藍圖: 未來發展
除增加住宅樓面面積外，亦申請增加商業總樓面面積達3成，由9,290平方米增至12,077平方米，當中包括教堂、小學及幼稚園。 住宅會所樓面面積亦增加近5成，由8,957平方米增至13,446平方米。 根據房屋署公布的《馬鞍山第86B區恆泰路規劃大綱》，馬鞍山錦柏苑為欣安邨二期擴建項目，落實後將興建三座住宅大廈。 馬鞍山分區計劃大綱圖曾遭多個環團組織反對，指改劃馬鞍山綠化帶的選址，覆蓋林地及植被，不但發揮緩衝作用，可保護郊野公園生態核心區，部份更與馬鞍山郊野公園有高生態連結，兼具有景觀及康樂價值，故不應貿然發展。 6月16日，在勝田（福清）食品有限公司，記者看到了繁忙有序的生産景象。
馬鞍山有自己的「市中心」地帶[6]，原計劃於恆安邨以北設置[7]，現在港鐵馬鞍山站附近集中鎮內主要設施，包括大型商場羣落、市鎮公園、海濱長廊、體育館、游泳池、公共圖書館等等。 剛才提到房屋、環境、科技、商業、工業、旅遊以致跨境發展的需要時，大家都可能會留意到，我多次用了「持續」這兩個字。 馬鞍山發展藍圖2023 我們的廿一世紀都市發展藍圖，將會維繫在「可持續發展」這個概念上。
馬鞍山發展藍圖: 交通
東南九龍發展計劃的構思特色，是利用原來啟德機場舊址的土地及已建的道路網絡，帶動附近舊區重建，從而滿足香港在未來１６年３２萬人的房屋需要。 在九龍灣填海更有其策略性改善交通的功能，提供土地以興建主要東西及南北走向的道路及鐵路幹線，以徹底改善九龍東西兩部及東九龍與新界東北之間的交通連繫。 政府過去一年提出的多項填海計劃，惹來很多反對的聲音。 香港山多地少，可供發展的陸地只佔全港現有土地總面積的２０％。 雖然如此，持續發展新界經已是香港未來發展的主要方向。
