元朗區的範圍涵蓋屏山鄉、廈村鄉、錦田鄉、八鄉、新田鄉、十八鄉、元朗市及天水圍新市鎮，面積達 14,430 公頃，人口約 54 萬，其中約 14 萬居於元朗市、 13 萬居於六鄉， 27 萬居於天水圍。 元朗南第一期的建造工程申請撥款約72.4億元，而第二及第三期的詳細設計申請撥款約1.27億元，合共約73.7億元。 有關「元朗南建議發展大綱圖」的資料摘要及相關資料已上載至該研究網頁（），供公眾參考。 位於元朗市中心北面則有多個大型平房豪宅區，包括錦綉花園、加州花園、加州豪園等等，是自給自足的小社區。 道路方面，1998年三號幹綫的通車讓車輛可以更快捷地往來元朗、青衣、香港國際機場、西九龍和香港島之中西區，從而減輕屯門公路、城門隧道及大老山隧道擠塞情況。
元朗南發展計畫範圍在元朗公路、公庵路及大欖郊野公園之間，面積達二百二十四公頃，將提供約三萬三千個住宅單位，可容納總人口近十萬。 計畫分三階段收地，受第一期發展計畫影響的私人土地，已於八月收歸政府。 整個元朗南發展內，需要收回的私人土地多達150公頃，而需要清理的政府土地則有35公頃。 範圍內需清理的住戶及業務經營者則分別有557個及864個。 整個項目的工地平整及基礎設施工程的時間，預計為2022年至2038年。 近年，因為元朗公路、青朗公路及九廣西鐵（現屬港鐵屯馬綫）等的開通，加速了新市鎮的發展，有數個中大型私人屋苑已在周邊地區建成。
元朗南發展時間表: 土木工程拓展署公共服務
在2022施政報告中政府提出興建中鐵綫，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬綫的載運壓力，大大縮減新界居民往返市區的交通時間。 《發展策略》提出了5個新鐵路項目，連接洪水橋、流浮山及新田等多個新發展區，以減低區內的往來成本。 除了完善新發展區的交通網絡，亦增加了港深的跨境交通基建。 趙莉莉補充，除私人土地外，地政總署亦致力物色更多適合的政府土地，專門讓受影響作業者參與短期租約的投標。 過去兩年，地政總署已先後批出8幅約18,500平方米的用地，當中，已有部分位於古洞北／粉嶺北新發展區、洪水橋／厦村新發展區及元朗南發展區的受影響作業者成功租用這些土地，並已開始租約。
- 2007年，兩鐵合併之下，兩者都改由香港鐵路有限公司經營。
- 本工程項目收集的預先處理的廚餘會由環保署運送，與污水污泥共同消化。
- 「雙城三圈」可被視為港深接壤地帶策略性的空間結構，完整覆蓋了深圳發展最成熟及發展動力最活躍的都市核心區和深港口岸經濟帶，以及香港境內城市建設資源正在高速匯集並擁有龐大發展潛力的北部都會區。
- 此外，亦會在元朗南淨水設施啟用前擬訂緊急應變計劃，以減少緊急排水的影響和協助善後管理。
不過今年九月，渠務署向城規會申請擴大擬建污水處理廠的規模，正正覆蓋農場絕大部分土地。 發展局表示，根據時間表，污水處理廠發展範圍預計二〇二四年啟動收地程序，換言之收地時間提早了五年。 元朗新市鎮過去主要依靠青山公路、屯門公路及新界環迴公路（現時的九號幹綫，元朗區內包括元朗公路及新田公路）連接其他地區。 由於1980年代末開始，屯門公路的車流量幾近飽和，故由1990年代起，部份前往香港島中上環等地，甚至是東九龍的車流，改為依賴新界東的公路網（如吐露港公路和大老山隧道等）及東區海底隧道，路程十分迂迴費時。 是次研究找出了本工程項目在施工和運作期間可能造成的廢物管理影響，並對影響作出評估。 各項施工活動可能產生的廢物包括：建拆物料（由挖掘工程和建造工程等產生）、一般垃圾（由建築工人產生），以及化學廢物（由建築機器和設備的維修保養工作產生）。
元朗南發展時間表: 元朗新市鎮
貫通下白泥到尖鼻咀，以此帶動尖鼻咀/流浮山/白泥的沿岸發展接通港深西部鐵路沿線站點和洪水橋/厦村新發展區內已規劃的環保運輸系統 。 北環綫東延將策略性地增強古洞北新發展區的區位優勢，促進安樂村工業區功能轉型並增强其創造工作職位的能力，改善職住平衡。 元朗南發展時間表2023 甯漢豪補充，會與團隊會繼續透過多管齊下措施，在金錢補償以外，協助有意繼續經營的作業者，努力把以「金錢補償與協調服務並行」的政策方向及措施落到實處，亦會加強個案處理的力度，為經營者提供適切協助。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
隨著拆除元朗南發展區內五個現有的牲畜場，預計對所有區內的空氣敏感受體的氣味影響都會總體減少。 這項設施既具有較高的處理效率和成本效益，亦能改善附近地區的生活環境。 元朗南淨水設施也有較妥善的氣味管理方法（覆蓋所有會發出氣味的設施，並配備辟味裝置），可以有效控制和減少附近地區的氣味滋擾。
元朗南發展時間表: 元朗民政事務處組織結構圖
自從1998年上半年三號幹綫全面通車後，元朗對外交通已大為改善，但到2014年起，隨着區內多個新住宅入伙，人口不斷增加情況下，交通擠塞問題愈來愈嚴重。 大欖隧道加價後，不少私家車轉行不作收費的屯門公路，即使是大欖隧道，連接大欖隧道的各條道路亦日趨繁忙；令各交通要道重新出現不敷應用。 與此同時，政府一直依賴西鐵作骨幹，在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%，乘客有時需等1-2班車才上到。 ）是香港九個新市鎮之一，座落於香港新界西的元朗區，是元朗第一個新市鎮，人口約16萬，由大橋、水邊圍、雞地、水牛嶺等地方發展而成。
由藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及掃管笏連接路組成的主要幹道，有望舒緩屯門公路、大欖隧道及汀九橋的負荷，縮短行車時間及增加新界西北往返市區的路線選擇。 計劃同時確立建造青衣至大嶼山的連接路和擴闊元朗公路(藍地至唐人新村段)的需要，預計將不遲於2036年開通整組主要幹道。 連接屯門-赤鱲角隧道及元朗公路(近藍地)的主要幹道，落成後將有助分流屯門道路交通流量，支持屯門西及新界西北發展。
元朗南發展時間表: 項目顧問:
砂礫和隔濾物的運送和棄置，均會由信譽良好的廢物收集商負責管理和控制。 若能採用適當的處理程序和棄置方法，運作階段將不會造成不良的環境影響。 預計本工程項目不會造成不良的建築噪音影響；亦不會與同期進行的工程項目造成不良的累積建築噪音影響。
發展局向立法會財務委員會提交的元朗南發展撥款申請，涉及約73.7億元。 轉介服務：為區內可能受發展計劃影響的居民在需要時提供基本的輔導，協助他們解決可能因發展計劃所引致的問題，並評估個別需要，轉介個案給合適的機構或政府部門作跟進及提供適切的援助。 元朗南發展時間表 九廣鐵路公司興建的輕鐵全長36.15公里，自1988年起服務元朗至屯門一帶，成為來往兩區的交通工具。 同為九鐵公司興建的九廣西鐵（現為港鐵屯馬綫）於2003年12月20日通車，輕鐵成為屯馬綫的輔助交通工具。
元朗南發展時間表: 聯絡我們 ( 元朗區 )
作為其中一個主要土地發展項目，元朗南可提供土地應付香港中長期房屋需求。 透過全面規劃及提供新基礎設施，元朗南發展項目將更有效地利用棕地（約100公頃）的發展潛力，構建一個宜居和綠色社區。 元朗南發展可提供約28 500個新增住宅單位，將容納約88 000人，並將提供所需的基礎設施、公共、商業和社區設施。 （4）除上述博愛交匯處改善工程外，運輸署亦已於二○一七年一月完成朗天路支路連接元朗公路（往上水方向）的道路標記改善工程，以協助車輛由朗天路支路匯入元朗公路。 長期改善措施方面，因應新界西北的長遠發展，包括洪水橋新發展區和元朗南發展的規劃，需要一條新幹線（十一號幹線）連接新界西北地區和市區以應付更大的交通需求。
近年吳彥祖多次被指走樣，除了自爆有脫髮危機，分享生活照亦曝光了面上的歲月痕跡。 去年底吳彥祖在美國出席亞洲國際電影節領獎時，更被指雙頰凹陷、...
元朗南發展時間表: 元朗區
至於博愛交匯處屬迴旋處，迴旋處的交通情況是以「設計流量／容車量比率（註）」來表示。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 黃碩鋒是順利農場的第二代經營者，他的父親七十年代從內地來港，八十年代初在公庵路經營養雞場，九七年遇上本港爆發H5N1禽流感，衡量風險後轉型開養豬場。 元朗南發展時間表 元朗南發展時間表 黃碩鋒表示，這盤生意養活一家六口，讓他和妹妹有機會到澳洲留學，修讀工商管理，〇九年畢業後也做過數份「打煲呔」的工作。 元朗南發展時間表 公庵路居民組核心成員張先生透露，正在發展的古洞有部分重置農地，惟規劃署代表在三月底城規會會議上表明，該批農地原定供予受古洞發展影響的種植業農民，並無預留予元朗南農民。
就作業者重置方案，發展局首席助理秘書長袁承業指出，發展局已加強督導和協調不同政府部門，為擬於私人土地重置的作業者提供規劃及地政上的意見。 由於歷史源遠流長，本區文物古蹟豐富，居民仍遵奉很多傳統習俗禮儀。 隨著元朗市及天水圍新市鎮近年的發展，人口增加，元朗已成為一個城鄉、新舊共融的多元社區。
元朗南發展時間表: 建議發展大綱草圖
等，豪華會所等設施自然是基本，最大賣點是環境開揚，青蔥盎然，部分向南單位飽覽大棠鄉郊翠綠景致，更遠眺大欖郊野公園，景觀開掦，為住戶帶來優悠舒適的生活空間。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。
然而，應予注意的，是鑽孔樁的施工期較長，亦會產生較多挖掘物料需要處置，因此會造成其他環境影響。 新處理設施的位置，必須安排在北側的污水進水管和東南側的淨化水出口之間。 為了盡量縮小建築規模，會把污水進水工程安排在元朗南淨水設施的北側，以縮短污水進水主管道的距離，並把淨化水的出水口安排在現有元朗明渠附近。 因此，新設施的位置會作如下安排：進水工程位於元朗南淨水設施的北部；初級和生物處理設施位於中部；三級處理設施位於南部。 此外，所有建築工程和新設施，均會位於現有淨水設施的範圍內。
元朗南發展時間表: 元朗新時代廣場5座及屯門寧泰樓10人未遵強檢令 當中4人罰$1萬
他點頭示意，指過往不曾有被逼遷的豬場，經營者能成功找到新地方繼續經營。 元朗南發展時間表 元朗南發展時間表 他又坦言，每日凌晨五、六點上班，工作至晚上六、七點才回家，只為讓市民食用有品質保證的本地豬。 收入雖然有限，幸得足夠供養父母，他亦是一家之主，育有一個女兒，形容豬場由以往到現在都是他的生計，更是生活的一部分。 然而，父母長年累月工作，「打風落雨，凌晨兩三點，都要落去照顧啲動物」，父親更捱壞了身子，患上腎衰竭要接受手術，因抗排斥藥的副作用而無法工作。 黃碩鋒坦言，自小在農場長大，作為長子不忍上一代拼搏出來的事業沒落，毅然回港接手。 48歲男神吳彥祖近年主力在美國影視界發展，並且與家人長居美國。
元朗南發展時間表: 容納約十萬人 提供逾三千就業機會
2007年，兩鐵合併之下，兩者都改由香港鐵路有限公司經營。 現在，經屯馬綫往來元朗站至美孚站車程不多於20分鐘，在十數年間元朗的交通已大為改善。 加上政府一直依賴港鐵作骨幹，在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%，乘客有時需等1-2班車才上到。 元朗新市鎮的範圍不大，在鎮內人口和樓宇高度密集的元朗市中心，居民主要依靠步行或單車來往鎮內各地；部份居民也以輕鐵作短途的運輸，如由水邊圍往返元朗。 是次研究進行了一項定量危險評估，藉以評估擬建的元朗南淨水設施的有機廢物混合分解設施在運作時對現有、已承諾和已規劃的場外人口可能造成的沼氣風險。
元朗南發展時間表: 北部都會區置業良機：
新發展區內公私營房屋將調整為61比39，分別提供1.73萬個公營房屋單位及1.12萬個私營單位。 環境監察及審核的具體要求，均於「環境監察及審核手冊」中詳細闡述。 隨著項目建議的進一步工作的實施，本工程項目在元朗南淨水設施動工前，會找出所有土壤／地下水污染，並進行適當處理。 元朗南淨水設施的建築工程可能造成的空氣質素影響，挖掘、打樁、道路工程及地面建築工程所產生的建築粉塵。
元朗南發展時間表: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
作業者亦可能需要向城市規劃委員會及地政總署提交相關申請，並就其重置方案提交發展建議及相關技術評估報告書，例如是否與周邊的土地用途協調、重置地點的交通安排、環境紓緩措施等，當中可能牽涉多個政府部門的範疇。 元朗南發展時間表 為加強與可能受元朗南發展計劃影響住戶的溝通，以及加強他們對發展建議的了解，一個社區聯絡隊已經成立。 除了提供元朗南發展計劃相關的最新資料，該社區聯絡隊亦會蒐集可能受影響住戶的意見及關注事項，並會在合適時為可能受影響的住戶提供協助。 政府指，經過3輪公眾諮詢，在制訂「建議發展大綱圖」時已充分考慮公眾的意見，亦已進行不同的技術評估，以確保計劃在技術上的可行性。 發展區預計在2021/22年開始動工，分階段完工，預計首批居民可在2027年搬入，計劃預計在2038年完成。 與去年初的草圖相比，政府亦計劃增加6.5公頃的公共設施用地，至85公頃。
元朗南發展時間表: 元朗區委員會
新市鎮包括警署、消防局、醫院及診所、運動場、表演場地、戲院及公園等設施。 另外，新市鎮也劃出住宅及工業用地，發展成朗屏邨及元朗工業邨（現稱元朗工業園）等。 ）之元朗南發展區第二階段工程以及第三階段工程的設計建造顧問合約中，在過渡期間，元朗南淨水設施的已處理淨化水會全部排入元朗明渠。
發展時間表已考慮到大眾對公營房屋及重置棕地作業的殷切需求，建議先落實公庵路北邊的公營房屋及配套設施，回應民間對房屋供應短缺的訴求。 研究報告指出，元朗南發展旨在成為一個可持續的新市鎮擴展部分，重點善用100公頃棕地。 元朗南發展區可以提供約32850個新建住宅單位，容納約98700名居民及提供約3630個就業機會。 若計算現時約2400名居民和約100名於鄉村遷置地帶人口，總人口將達約101200。
