港燈與政府的第一份管制計劃協議在1994年1月1日開始，為期15年，並於2008年1月7日簽署新一份為期10年，之後可獲續期5年，新協議於2009年1月1日生效。 在新簽訂的管制計劃協議下，港燈的准許利潤回報訂為除可再生能源資產外的固定資產平均淨值的9.99%，較第一份協議的13.5%為低，而投資在可再生能源的回報，則訂為11%。 2011年2月16日，港灯的母公司開始為配合未來業務發展方向而正式将英文名改為電能實業有限公司。 電能實業的意思，除了包括電力及能源，亦反映公司實幹及有實力之意。
為配合政府的環保政策，增加香港使用及發展可再生能源發電，港燈計劃在南丫島西南水域興建離岸風力發電場。 為了支持可再生能源發展及保護環境，港燈在南丫島大嶺興建香港首座風力發電站（南丫風采發電站），設有800千瓦風力發電渦輪機，於2006年2月23日落成啟用，現時風站已成為南丫島的旅遊景點。 為增加香港使用及發展可再生能源發電，港燈計劃在南丫島西南水域興建離岸風力發電場。 港燈南丫發電廠的總發電量為3,736兆瓦，當中包括8部燃煤機組、5台燃氣輪機，2台聯合循環機組及1台風力發電機。 香港紅燈區2023 為改善空氣質素，提升減排能力，港燈早於1993年為燃煤機組安裝煙氣脫硫裝置，是當時全東南亞第一間安裝同類裝置的電力公司。 香港紅燈區 到2010年，港燈8部燃煤機組中有6部已安裝了這部裝置，另外其中5部燃煤機組亦加設有低氮氧化物燃燒器。
香港紅燈區: 燈號控制過路處
署方自2004年起推行試驗計劃，在全港約150個路口安裝發光二極管式交通燈，全部運作情況理想。 截至2011年11月，全港1807個設有交通燈的路口當中，約1300個（約72%）路口的交通燈已改為LED交通燈。 為應付需求的增長，港燈於北角炮台山興建第二間發電廠──北角發電廠。 1918年北角發電廠部份發電設施開始投產，初期發電量為2,500千瓦。
為把電力由港島南部（南丫島）輸送至港島北部，港燈在港島共興建了6條電纜隧道，用作舖設275千伏電纜。 第一條電纜隧道連接華富邨至寶雲道，全長3.1公里，1988年落成。 香港紅燈區2023 第二條電纜隧道由南風道至柏架山，全長5.7公里，1993年完成。
香港紅燈區: 香港電燈
聯網的優點是在緊急時為對方提供電力支援，亦可以把電力互相傳送及減低電量儲備。 至於輔助視障人士的裝置，其盒子的外殼全個為黃色，沒有按鍵及紅燈，底部則設有震動組件，以不同震動模式表達行人過路燈號狀態，配合安裝於行人過路燈下的發聲裝置，協助有需要的視障人士橫過馬路。 震動組件亦可以幫助視障人士確定過路燈發聲裝置的正確位置，在過路處密集的路口尤其有用。 這款黃色裝置共有兩種，一種為所有行人而設，而另一種則可為視障人士提供輔助。
除此之外，2台聯合循環機組以液化天然氣為主要燃料，佔總發電量3成。 1978年9月，政府正式批准港燈於南丫島菠蘿嘴興建更大規模的火力發電廠，分多期發展。 現時共有8台燃煤機組、5台燃氣輪機，2台聯合循環機組及1台風力發電機，總發電量為3,736兆瓦。 供應50赫交流電，電壓為220伏特單相電及380伏特三相電。 香港紅燈區 港燈的輸電系統以275千伏及132千伏輸電，配電則採用22千伏、11千伏及380伏。 1981年，港燈與中華電力的供電系統聯網，在北角與紅磡之間以132千伏跨海電纜連接。
香港紅燈區: 發電燃料
如唯一綠色燈號被綠色箭咀燈號代替，只准向箭咀指示方向行駛。 有些路口設有兩組不同交通燈號，以控制不同行車線的車輛。 自此以後，交通燈及其他道路上機電設施的維修保養服務由機電工程署負責，涵蓋全港所有交通燈、斑馬線黃波燈、行人過路燈的按鍵裝置及電子行人過路發聲裝置等設施。
港燈電力投資管理人有限公司，於2013年9月25日於香港註冊成立的有限公司，為電能的間接全資附屬公司，以其作為港燈電力投資的受託人－經理的身份。 第二次世界大戰期間，由於缺乏燃料及曾受嚴重破壞，北角發電廠於1944年停產，直到戰後修葺好後，於1945年10月4日再次投產，並繼續使用至1970年代末，現址已改建成住宅城市花園。 香港紅燈區 如果地理環境因素許可，在一年內曾發生超過一宗涉及衝燈交通意外的路口，以及警方在日常巡邏時留意到一些有較多司機衝燈的路口，一般都會被納入為裝設衝紅燈攝影機的位置。 香港紅燈區2023 港燈在1981年被置地收購，其後於1983年出售予李嘉誠旗下的和記黃埔。 收購後仍以港燈為名於香港上市，及後港燈集團改名電能實業，但於香港保留香港電燈品牌。
香港紅燈區: 紅燈區 (電影)
在这些酒吧里，白人男性是消费的主力军，因此，他们才是夜幕下的主角。 穿着暴露的女孩们围着他们打转，极尽谄媚之事，以求交易尽早达成。 这批顾客的穿着风格大致相同，有的简单穿着polo衫，有的西装革履，他们手握着酒杯，刚刚结束了一天的工作，性欲写在脸上。 商务人士用西装把自己盖得严严实实，哪怕身处炎热的夏季也不敢脱下，以免损害自己的专业形象。 而在这个属于东南亚女孩的职场上，露肉的面积和她们的敬业程度成正比。 女士们的妆容浓重，很好地掩盖了她们的真实年龄，尤其是在这个竞争激烈的买方市场，年轻的确是硬通货。
- 自新協議生效後，港燈由2009年1月1日起將電費平均下調5.9%；住宅用戶減幅更達6.4%，每月用電500度的家庭可慳近40元。
- 到2010年，港燈8部燃煤機組中有6部已安裝了這部裝置，另外其中5部燃煤機組亦加設有低氮氧化物燃燒器。
- 1978年9月，政府正式批准港燈於南丫島菠蘿嘴興建更大規模的火力發電廠，分多期發展。
- 在这里，市场高度发达，只要你有钱，你能买到几乎所有的商品，当然，也包括买春。
- 而且他们的手不仅伸向性工作者，还伸向无意兜售身体的酒保女孩。
- 也难怪，这里的女孩，按质素来分的话，收费1200到2000港币不等，而菲律宾的人均月收入不过1500人民币，约1800港币。
- 供應50赫交流電，電壓為220伏特單相電及380伏特三相電。
这一系列的动作，让我觉得这倒更像是猎人和战利品合照，除了猎奇心和优越感作祟之外，无他。 这些外籍人士打扮得体，戴着名贵手表的手却总能够准确地滑向女孩们的隐私部位。 而且他们的手不仅伸向性工作者，还伸向无意兜售身体的酒保女孩。 作为在场的一名亚洲女性，我也受到了这些外籍人士特殊的对待。 在我身边的几位男士，总是以一种令我不快的眼神盯着我看，哪怕我全身上下没有任何的看点。 在他们眼里，我猜测，恐怕在场所有的女性都不过是行走的生殖器。
香港紅燈區: 香港湾仔红灯区一瞥
另外四條電纜隧道是分別長約 0.8 公里的田灣至華富電纜隧道及數碼港至華富電纜隧道，長約 0.2 公里的榕樹灣電纜隧道及長約 0.1 公里的北角嘴電纜隧道。 「一柱多燈（兩組或以上）」的設計是為在同一路面不同方向而來的車輛或行人，提供適當交通指示，有關交通燈之設計均是安全的。 現時交通燈組件最少可抵禦相等於時速160公里風力，能應付一般烈風或暴風，但不排除有些超出設計能承受的陣風風力會令燈頭轉向。 為減少這類事件發生的機會，機電工程署會在定期維修交通燈時，小心檢查燈頭所有組件。 運輸署會不時檢討交通燈設計及維修安排，研究有否改善空間。
交通燈控制的過路處，通稱「綠色人像過路處」，常見於車流頻繁的地區，通常會設置燈號控制的地面過路處，以減低涉及行人的交通意外風險。 交通燈之設計是在超過一定外力的情況下容許交通燈頭轉動，作用是當交通燈被車輛在意外中碰撞時，燈頭會轉動以卸掉部分碰擊力，減少直接對車輛的損壞和乘客的傷害，這是一種普遍使用的安全設計。 香港紅燈區 傳統式交通燈採用「白熾燈」，並不符合能源效益，而且日常電費佔運作費用的比例甚高。 香港紅燈區2023 香港紅燈區 慳電膽不能符合這要求，但發光二極管式（LED）則可以符合此運作要求，同時達到相若能源效益。
香港紅燈區: 交通燈
運輸署在多個交通黑點安裝衝紅燈攝影機，阻嚇違規駕駛者。 當黃燈亮起時，除非車輛過於接近路口，以致突然停車可能會引起交通意外，否則應該停車。 香港的供電業務在1979年起開始受香港政府的利潤管制協議監管，但並非專營協議，電力公司並無指定可供電的地區，新的供電商理論上可進入市場。
為了加強阻嚇司機衝燈，政府由2006年1月1日起，把衝燈的違例駕駛分數由三分提高至五分，定額罰款由450元增至600元。 香港紅燈區 自新協議生效後，港燈由2009年1月1日起將電費平均下調5.9%；住宅用戶減幅更達6.4%，每月用電500度的家庭可慳近40元。 港府雖然透過新的管制計畫協議，令港燈基本電費減近兩成，但由於燃煤價格自2008年初至2009年中大幅上升近三倍，抵銷了部份基本電價的減幅[7]。 港燈的系統控制中心位於鴨脷洲電燈大樓，全日24小時監控整個供電系統，在1999年7月啟用。 自1997年至今，港燈的供電可靠度達99.999%[5]。
香港紅燈區: 交通燈內的電燈
港燈集團於1997年成立全資附屬公司港燈國際有限公司（港燈國際），負責集團之國際投資業務。 同年9月，港燈國際及長建收購了澳洲維多利亞省最大的配電商 Powercor Australia Limited (Powercor)。 完成收購ETSA及Powercor 後，港燈國際及長建成為澳洲最大的配電商。
由於電廠坐落於北角炮台山，位於北角的電氣道（Electric Road）及大強街（Power Street）因此而得名。 香港紅燈區 直至1922年，港燈開始供應電力予於港島北部行走的香港電車。 香港是亞洲其中一個最早有電力供應的城市，而港燈亦是目前世界上歷史最悠久的電力公司之一[2][3]。
